nouveau fendt 714, 716, 718

Rappel du premier message :

Fendt continue le renouvellement de la gamme des 700-Annonce faite à l'occasion de l'agritechnica.
Est-ce que ça signifie que les 714, 716 et 718 dans leur ancienne version ne seront plus produits?

nonord a écrit:comme fred,
mes propos n'étaient pas un jugement de valeur,juste mon opinion et mon constat sur mon secteur
je ne critique en aucun cas la qualité(que je suppose bonne,même trés bonne)
perso j'ai 3 tracteurs(bleus en l'occurence)il me serait possible de m'en passer d'1 mais ce serait un peu la course(attelage-dételage)cotant peu à 5000h j'en garde donc un 3é(et par confort aussi)
je fais entre 3 et 400/h/an/tracteur si j'en faisais 7-800/an/tracteur je reverrai sans doute les choses(quoique je n'ai pas spécialement à me plaindre des nouilles )
à montant égal d'investissements(et donc d'amorts) je change plutot un autre outil
chacun ses choix,je ne juge pas

+1

PatogaZ a écrit:

nonord a écrit:comme fred,
mes propos n'étaient pas un jugement de valeur,juste mon opinion et mon constat sur mon secteur
je ne critique en aucun cas la qualité(que je suppose bonne,même trés bonne)
perso j'ai 3 tracteurs(bleus en l'occurence)il me serait possible de m'en passer d'1 mais ce serait un peu la course(attelage-dételage)cotant peu à 5000h j'en garde donc un 3é(et par confort aussi)
je fais entre 3 et 400/h/an/tracteur si j'en faisais 7-800/an/tracteur je reverrai sans doute les choses(quoique je n'ai pas spécialement à me plaindre des nouilles )
à montant égal d'investissements(et donc d'amorts) je change plutot un autre outil
chacun ses choix,je ne juge pas

un terrano , un terrano !!!!

nnaaaannnnnnn!!!!!!!!!!

on oublie de paeler des conses qui y sont pour beaucoup quelle que soit la couleur

Chez nous il y a peu de Fendt, mais pas un seul (les récents du moins) à passé 2 ans sans avoir une bonne panne, distributeurs HS, injection, freins, tableau de bord HS, capteurs et pb électrique à répétition, damper PDF, bref.
Les anciens semblaient quand meme beaucoup plus fiable ! ! !

polo40 a écrit:on oublie de paeler des conses qui y sont pour beaucoup quelle que soit la couleur

+1

Bugiste a écrit:Chez nous il y a peu de Fendt, mais pas un seul (les récents du moins) à passé 2 ans sans avoir une bonne panne, distributeurs HS, injection, freins, tableau de bord HS, capteurs et pb électrique à répétition, damper PDF, bref.
Les anciens semblaient quand meme beaucoup plus fiable ! ! !

c ' est plutot le contraire les 500 ont eu quelque souci (pas grand chose de fendt) les 700 sont plutot fiable
le bumper c est les modele de 2000 qui l ont eu
injection et tableau de bord connais pas de souci requrant
distributeur sur les petit 200 probleme pendant 2 ou 3 ans bien connu par fendt

moi ,j'en cherche un qui a 6000 heures(711,712 ou 412) pour remplacer mon 1056 qui a 9000 heures pour faire de la pulvé,de l'épandage d'engrais,du semis bett ,quelques bricoles et un peu de benne à la moisson soit 300 heures par an.

Ratus a écrit:si ça vous dit

j'ai un 926 à vendre

tu pars pour acheter un nv 828 ?

polo40 a écrit:

Bugiste a écrit:Chez nous il y a peu de Fendt, mais pas un seul (les récents du moins) à passé 2 ans sans avoir une bonne panne, distributeurs HS, injection, freins, tableau de bord HS, capteurs et pb électrique à répétition, damper PDF, bref.
Les anciens semblaient quand meme beaucoup plus fiable ! ! !

c ' est plutot le contraire les 500 ont eu quelque souci (pas grand chose de fendt) les 700 sont plutot fiable
le bumper c est les modele de 2000 qui l ont eu
injection et tableau de bord connais pas de souci requrant
distributeur sur les petit 200 probleme pendant 2 ou 3 ans bien connu par fendt

Non ces problèmes sont sur des clients qui ont des 400 qui n'ont pas, ou alors tout juste 2 ans, les freins sur le 927 (moins de 1 an), et les pb électriques et capteurs sur les 400 et le 927.
Le dumper c'est bien sur un 415 qui a tout juste 2 ans.
L'injection sur un 414, il avait pas 500 h et 6 mois, 15 jours en pannes pendant les semies de maïs.

si il y a bien un point sur lequel on ne peut pas critiquer les FENDT c'est la fiabilité.Certes il y a des pannes mais ce n'est pas récurant .Après il faut voir comment les tracteurs sont utilisés et entretenus.Comme exemple on avait un 924 (moteur MANN ) qui est parti en janvier de cette année avec 6000 heures ,marchait du tonnerre et celui qui l'a acheté a appelé mon boss cette semaine : il a cassé le moteur et après quelque minutes de discussion il a finit par avouer qu'il avait mis du fioul de merde
On en est au 11 eme en 6ans dont 6 neuf depuis avril ( entre 700 et 800 heures chacun depuis avril ) on a eu aucun soucis a part le 924 auquel il manquait de la puissance (réglé cette semaine )
En revanche mon père et mon frère sont NH depuis toujours et les deux dernier sont des calamités (ts 100 et t 6020 ) ils restent bleu pour le service du concess

Bugiste a écrit:

polo40 a écrit:

Bugiste a écrit:Chez nous il y a peu de Fendt, mais pas un seul (les récents du moins) à passé 2 ans sans avoir une bonne panne, distributeurs HS, injection, freins, tableau de bord HS, capteurs et pb électrique à répétition, damper PDF, bref.
Les anciens semblaient quand meme beaucoup plus fiable ! ! !

c ' est plutot le contraire les 500 ont eu quelque souci (pas grand chose de fendt) les 700 sont plutot fiable
le bumper c est les modele de 2000 qui l ont eu
injection et tableau de bord connais pas de souci requrant
distributeur sur les petit 200 probleme pendant 2 ou 3 ans bien connu par fendt

Non ces problèmes sont sur des clients qui ont des 400 qui n'ont pas, ou alors tout juste 2 ans, les freins sur le 927 (moins de 1 an), et les pb électriques et capteurs sur les 400 et le 927.
Le dumper c'est bien sur un 415 qui a tout juste 2 ans.
L'injection sur un 414, il avait pas 500 h et 6 mois, 15 jours en pannes pendant les semies de maïs.

deja reter 15 jours en panne quelle que soit la marque ce n est pas un bon conces surtout avec un tracteur de 6 mois
ici il y a beaucoup de 900 dont beaucoup en foret et a part quelques modif la 1 ere année (pont av ou regul moteur) c est trés satisfaisant
les 400 sont a ce jours les plus robuste de chez fendt (je pense)
les freins pneumatique d un 900 c est bizarre mais bon ca peut arriver la preuve
quand dumper du 415 je n en est pas entendu parler
par contre ca leur a couté quoi au mec car si ils ont payé la il a de quoi ne pas etre content meme si le tracteur a 2 ans
mais ca c estle boulot du concessionnaire

pat51 a écrit:moi ,j'en cherche un qui a 6000 heures(711,712 ou 412) pour remplacer mon 1056 qui a 9000 heures pour faire de la pulvé,de l'épandage d'engrais,du semis bett ,quelques bricoles et un peu de benne à la moisson soit 300 heures par an.

http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/1/4032/fendt/716-vario.html

tiens je sais que c est un peu gros mais bon je le connais bien
c est moi qui l est vendu neuf (une longue histoire a une cuma piqué jd)il l ont changé pour un jd
il est en bon etat mecanique (pour bugiste le dumper a été changé en 2001 avant qu il ne casse)
si tu veux plus d info (prix et etat tu me mp)

polo40 a écrit:

pat51 a écrit:moi ,j'en cherche un qui a 6000 heures(711,712 ou 412) pour remplacer mon 1056 qui a 9000 heures pour faire de la pulvé,de l'épandage d'engrais,du semis bett ,quelques bricoles et un peu de benne à la moisson soit 300 heures par an.

http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/1/4032/fendt/716-vario.html

tiens je sais que c est un peu gros mais bon je le connais bien
c est moi qui l est vendu neuf (une longue histoire a une cuma piqué jd)il l ont changé pour un jd
il est en bon etat mecanique (pour bugiste le dumper a été changé en 2001 avant qu il ne casse)
si tu veux plus d info (prix et etat tu me mp)

trop gros,j'ai un 716 en tracteur de tête

VERT 42 a écrit:si il y a bien un point sur lequel on ne peut pas critiquer les FENDT c'est la fiabilité.Certes il y a des pannes mais ce n'est pas récurant .Après il faut voir comment les tracteurs sont utilisés et entretenus.Comme exemple on avait un 924 (moteur MANN ) qui est parti en janvier de cette année avec 6000 heures ,marchait du tonnerre et celui qui l'a acheté a appelé mon boss cette semaine : il a cassé le moteur et après quelque minutes de discussion il a finit par avouer qu'il avait mis du fioul de merde
On en est au 11 eme en 6ans dont 6 neuf depuis avril ( entre 700 et 800 heures chacun depuis avril ) on a eu aucun soucis a part le 924 auquel il manquait de la puissance (réglé cette semaine )
En revanche mon père et mon frère sont NH depuis toujours et les deux dernier sont des calamités (ts 100 et t 6020 ) ils restent bleu pour le service du concess

Résultat tracteur CUMA, réponse du constructeur des divers problèmes rencontré sur les Fendt : Pannes isolées.

Pour les NH, oui le TS100 n'est pas forcément le meilleur, mais le T6020, une bonne majorité de notre parc, peu, voir pas de problème, d'ailleur ils se vendent de voisin en voisin. C'est la suite des TSA qui les premiers ont euent quelques soucis de jeunesse (inter PDF HS, pédale accélérateur dur, capteur de pressions de mauvaise qualité...) faut le reconnaitre, mais cela à vite été résolu, ont commence à reprende des TSA de 7000 heures qui n'ont pas connu de pb majeur.
De toute façon des problèmes tout le monde en a quelques soit la marque, mais il faut savoir les reconnaitres et trouver les solutions pour y remédier rapidement afin que l'utilisateur sois satisfait.

pour moi le pire new holland ,c'est le 8670, mais il faut reconaitre que New Holland France participait bien financierement aux déboires des propriétaires, ce qui n'est pas toujours le cas des marques soit disant meilleur...

éric 27 a écrit:pour moi le pire new holland ,c'est le 8670, mais il faut reconaitre que New Holland France participait bien financierement aux déboires des propriétaires, ce qui n'est pas toujours le cas des marques soit disant meilleur...

Moi je dirais que les TM 175-190 ont été particulièrement décevant, du moins les premiers.

Les TM 175 et 190 des horreurs surtout si mal suivit par le concessionnaire

Le 8670, ils descendaient les moteurs (pistons percés) car ils avaient pas d'intercooler, ils y sont tous passés et même à 6000 h et 10 ans de services, il y en avait une bonne partie de pris en garantie.

pat51 a écrit:moi ,j'en cherche un qui a 6000 heures(711,712 ou 412) pour remplacer mon 1056 qui a 9000 heures pour faire de la pulvé,de l'épandage d'engrais,du semis bett ,quelques bricoles et un peu de benne à la moisson soit 300 heures par an.

tu es client Martel ou +haut ?

Ricky Johnson 51 a écrit:Le 8670, ils descendaient les moteurs (pistons percés) car ils avaient pas d'intercooler, ils y sont tous passés et même à 6000 h et 10 ans de services, il y en avait une bonne partie de pris en garantie.

J'ai acheté mon 8670 à 5600h avec moteur reconditionné suite à problème de piston et pour l'instant à par des bricoles j'en suis très satisfait surtout pour le prix auquel je l'ai acheté. Et en plus ça m'a bien changé de mon 145-14 renault. Pour en revenir au fendt j'ai un voisin qui a un 818 qu'il va remplacer par un 718 et bien je crois qu'il va etre déçu vu qu'il se plaint déjà de problèmes d'adhérence avec le 818

Olivier62 a écrit:

Ricky Johnson 51 a écrit:Le 8670, ils descendaient les moteurs (pistons percés) car ils avaient pas d'intercooler, ils y sont tous passés et même à 6000 h et 10 ans de services, il y en avait une bonne partie de pris en garantie.

J'ai acheté mon 8670 à 5600h avec moteur reconditionné suite à problème de piston et pour l'instant à par des bricoles j'en suis très satisfait surtout pour le prix auquel je l'ai acheté. Et en plus ça m'a bien changé de mon 145-14 renault. Pour en revenir au fendt j'ai un voisin qui a un 818 qu'il va remplacer par un 718 et bien je crois qu'il va etre déçu vu qu'il se plaint déjà de problèmes d'adhérence avec le 818

se sont des moteur pompe classique ou rampe commune

si c'est du classique en montant la pression a la pompe , le moteur est plus riche donc le piston est + refroidit et moins de risque de le fondre

basto a écrit:

Olivier62 a écrit:

Ricky Johnson 51 a écrit:Le 8670, ils descendaient les moteurs (pistons percés) car ils avaient pas d'intercooler, ils y sont tous passés et même à 6000 h et 10 ans de services, il y en avait une bonne partie de pris en garantie.

J'ai acheté mon 8670 à 5600h avec moteur reconditionné suite à problème de piston et pour l'instant à par des bricoles j'en suis très satisfait surtout pour le prix auquel je l'ai acheté. Et en plus ça m'a bien changé de mon 145-14 renault. Pour en revenir au fendt j'ai un voisin qui a un 818 qu'il va remplacer par un 718 et bien je crois qu'il va etre déçu vu qu'il se plaint déjà de problèmes d'adhérence avec le 818

se sont des moteur pompe classique ou rampe commune

si c'est du classique en montant la pression a la pompe , le moteur est plus riche donc le piston est + refroidit et moins de risque de le fondre

On a repris un G240, moteur 8OOOh, entretien impeccable, mais c'est la boite qui avait laché, roulement de marche arriére, revendu dans l'état, le nouveau client à retrouvé une boite d'occas. et en a fait une avec deux, remonter cela à "l'arrache", sa fait deux ans qu'il tourne impeccable.
Le problème des pistons qui perce est souvent du à un problème d'injecteur bloqué qui devient un chalumeau et perce donc le piston.

basto a écrit:

Olivier62 a écrit:

Ricky Johnson 51 a écrit:Le 8670, ils descendaient les moteurs (pistons percés) car ils avaient pas d'intercooler, ils y sont tous passés et même à 6000 h et 10 ans de services, il y en avait une bonne partie de pris en garantie.

J'ai acheté mon 8670 à 5600h avec moteur reconditionné suite à problème de piston et pour l'instant à par des bricoles j'en suis très satisfait surtout pour le prix auquel je l'ai acheté. Et en plus ça m'a bien changé de mon 145-14 renault. Pour en revenir au fendt j'ai un voisin qui a un 818 qu'il va remplacer par un 718 et bien je crois qu'il va etre déçu vu qu'il se plaint déjà de problèmes d'adhérence avec le 818

se sont des moteur pompe classique ou rampe commune

si c'est du classique en montant la pression a la pompe , le moteur est plus riche donc le piston est + refroidit et moins de risque de le fondre

le 8670, c'est une pompe à injection en ligne

jack77 a écrit:

pat51 a écrit:moi ,j'en cherche un qui a 6000 heures(711,712 ou 412) pour remplacer mon 1056 qui a 9000 heures pour faire de la pulvé,de l'épandage d'engrais,du semis bett ,quelques bricoles et un peu de benne à la moisson soit 300 heures par an.

tu es client Martel ou +haut ?

client JHA anciennement Bourseau

éric 27 a écrit:

basto a écrit:

Olivier62 a écrit:

Ricky Johnson 51 a écrit:Le 8670, ils descendaient les moteurs (pistons percés) car ils avaient pas d'intercooler, ils y sont tous passés et même à 6000 h et 10 ans de services, il y en avait une bonne partie de pris en garantie.

J'ai acheté mon 8670 à 5600h avec moteur reconditionné suite à problème de piston et pour l'instant à par des bricoles j'en suis très satisfait surtout pour le prix auquel je l'ai acheté. Et en plus ça m'a bien changé de mon 145-14 renault. Pour en revenir au fendt j'ai un voisin qui a un 818 qu'il va remplacer par un 718 et bien je crois qu'il va etre déçu vu qu'il se plaint déjà de problèmes d'adhérence avec le 818

se sont des moteur pompe classique ou rampe commune

si c'est du classique en montant la pression a la pompe , le moteur est plus riche donc le piston est + refroidit et moins de risque de le fondre

le 8670, c'est une pompe à injection en ligne

bon , ils faut les booster , envoyer + de gazoil pour refroidir
ça va fumer noir mais c'est pas grave

basto a écrit:

éric 27 a écrit:

basto a écrit:

Olivier62 a écrit:

Ricky Johnson 51 a écrit:Le 8670, ils descendaient les moteurs (pistons percés) car ils avaient pas d'intercooler, ils y sont tous passés et même à 6000 h et 10 ans de services, il y en avait une bonne partie de pris en garantie.

J'ai acheté mon 8670 à 5600h avec moteur reconditionné suite à problème de piston et pour l'instant à par des bricoles j'en suis très satisfait surtout pour le prix auquel je l'ai acheté. Et en plus ça m'a bien changé de mon 145-14 renault. Pour en revenir au fendt j'ai un voisin qui a un 818 qu'il va remplacer par un 718 et bien je crois qu'il va etre déçu vu qu'il se plaint déjà de problèmes d'adhérence avec le 818

se sont des moteur pompe classique ou rampe commune

si c'est du classique en montant la pression a la pompe , le moteur est plus riche donc le piston est + refroidit et moins de risque de le fondre

le 8670, c'est une pompe à injection en ligne

bon , ils faut les booster , envoyer + de gazoil pour refroidir
ça va fumer noir mais c'est pas grave

c est pas grave tu as pas le gnr cher bastos

polo40 a écrit:

basto a écrit:

éric 27 a écrit:

basto a écrit:

Olivier62 a écrit:

Ricky Johnson 51 a écrit:Le 8670, ils descendaient les moteurs (pistons percés) car ils avaient pas d'intercooler, ils y sont tous passés et même à 6000 h et 10 ans de services, il y en avait une bonne partie de pris en garantie.

J'ai acheté mon 8670 à 5600h avec moteur reconditionné suite à problème de piston et pour l'instant à par des bricoles j'en suis très satisfait surtout pour le prix auquel je l'ai acheté. Et en plus ça m'a bien changé de mon 145-14 renault. Pour en revenir au fendt j'ai un voisin qui a un 818 qu'il va remplacer par un 718 et bien je crois qu'il va etre déçu vu qu'il se plaint déjà de problèmes d'adhérence avec le 818

se sont des moteur pompe classique ou rampe commune

si c'est du classique en montant la pression a la pompe , le moteur est plus riche donc le piston est + refroidit et moins de risque de le fondre

le 8670, c'est une pompe à injection en ligne

bon , ils faut les booster , envoyer + de gazoil pour refroidir
ça va fumer noir mais c'est pas grave

c est pas grave tu as pas le gnr cher bastos

Bugiste a écrit:

VERT 42 a écrit:si il y a bien un point sur lequel on ne peut pas critiquer les FENDT c'est la fiabilité.Certes il y a des pannes mais ce n'est pas récurant .Après il faut voir comment les tracteurs sont utilisés et entretenus.Comme exemple on avait un 924 (moteur MANN ) qui est parti en janvier de cette année avec 6000 heures ,marchait du tonnerre et celui qui l'a acheté a appelé mon boss cette semaine : il a cassé le moteur et après quelque minutes de discussion il a finit par avouer qu'il avait mis du fioul de merde
On en est au 11 eme en 6ans dont 6 neuf depuis avril ( entre 700 et 800 heures chacun depuis avril ) on a eu aucun soucis a part le 924 auquel il manquait de la puissance (réglé cette semaine )
En revanche mon père et mon frère sont NH depuis toujours et les deux dernier sont des calamités (ts 100 et t 6020 ) ils restent bleu pour le service du concess

Résultat tracteur CUMA, réponse du constructeur des divers problèmes rencontré sur les Fendt : Pannes isolées.

Pour les NH, oui le TS100 n'est pas forcément le meilleur, mais le T6020, une bonne majorité de notre parc, peu, voir pas de problème, d'ailleur ils se vendent de voisin en voisin. C'est la suite des TSA qui les premiers ont euent quelques soucis de jeunesse (inter PDF HS, pédale accélérateur dur, capteur de pressions de mauvaise qualité...) faut le reconnaitre, mais cela à vite été résolu, ont commence à reprende des TSA de 7000 heures qui n'ont pas connu de pb majeur.
De toute façon des problèmes tout le monde en a quelques soit la marque, mais il faut savoir les reconnaitres et trouver les solutions pour y remédier rapidement afin que l'utilisateur sois satisfait.

Je suis bien d'accord avec toi on ne doit pas faire de généralité pour quelque marque que ce soit chacun a ses problèmes mais en écoutant les bruits des campagnes le plus gros défaut des fendt est l achat du premier ensuite ça ne coute pas plus cher en renouvellement (pour mon patron 6 FENDT en concurrence avec 5 MASSEY et 1 KUB : les moins chères etaient les FENDT )

Moins chére car bien souvent ces tracteurs sont achetés par des crédits bails Fendt, et les rachats de crédit sont assé chére, donc la conccurence ne peu plus se placé si le crédit n'est pas terminé.

Fendt + cher à l'achat...mais niveau conso fuel pouvez toujours comparer.
Perso sur 2 ans avec un 308+611+410:5.4l/heure en polyculture élévage.Au bout de cinq ans,voir +,la différence à l'achat s'est considérablement réduite

Normal c'est un vario, les variations des autres marques font aussi bien, voir mieu !
Parcontre au passage au banc, donc à puissance identique et régime identique, ils consomment autant voir plus.

le chouan a écrit:Fendt + cher à l'achat...mais niveau conso fuel pouvez toujours comparer.
Perso sur 2 ans avec un 308+611+410:5.4l/heure en polyculture élévage.Au bout de cinq ans,voir +,la différence à l'achat s'est considérablement réduite

La consommation est basse car moteur deutz common rail, ces moteurs sont très sobre et sa se vérifie aussi chez deutz.

Bugiste a écrit:Normal c'est un vario, les variations des autres marques font aussi bien, voir mieu !
Parcontre au passage au banc, donc à puissance identique et régime identique, ils consomment autant voir plus.

alors là celle là c'est du lourd
je savais le buggiste piqué à la nouille mais alors là il nous fait une overdose

jack77 a écrit:

Bugiste a écrit:Normal c'est un vario, les variations des autres marques font aussi bien, voir mieu !
Parcontre au passage au banc, donc à puissance identique et régime identique, ils consomment autant voir plus.

alors là celle là c'est du lourd
je savais le buggiste piqué à la nouille mais alors là il nous fait une overdose

comme jack avec les fendt

c'est même pô vrai

jack77 a écrit: c'est même pô vrai

jack77 a écrit:

Bugiste a écrit:Normal c'est un vario, les variations des autres marques font aussi bien, voir mieu !
Parcontre au passage au banc, donc à puissance identique et régime identique, ils consomment autant voir plus.

alors là celle là c'est du lourd
je savais le buggiste piqué à la nouille mais alors là il nous fait une overdose

Tu sais lire ? ? ? Les AUTRES marques, il y a JD, Deutz, MF, NH, et j'en passe, bon pour le coup Fendt n'est pas une variation continue compléte puisqu'ils ont deux gammes, route et champs ! ! ! Donc pour une variation continue devoir changer entre route et champs, c'est pas terrible, meme si il suffit simplement d'appuyé sur un inter, le mode conduite à la pédale, ba c'est pas Fendt qui là inventé, n'y NH d'ailleur, mais cela à bien été copier.
Le tracteur avec une vrai variation continue et une PDF variable en continue également arrive, mais ce n'est pas Fendt non plus........

Bugiste a écrit:

jack77 a écrit:

Bugiste a écrit:Normal c'est un vario, les variations des autres marques font aussi bien, voir mieu !
Parcontre au passage au banc, donc à puissance identique et régime identique, ils consomment autant voir plus.

alors là celle là c'est du lourd
je savais le buggiste piqué à la nouille mais alors là il nous fait une overdose

Tu sais lire ? ? ? Les AUTRES marques, il y a JD, Deutz, MF, NH, et j'en passe, bon pour le coup Fendt n'est pas une variation continue compléte puisqu'ils ont deux gammes, route et champs ! ! ! Donc pour une variation continue devoir changer entre route et champs, c'est pas terrible, meme si il suffit simplement d'appuyé sur un inter, le mode conduite à la pédale, ba c'est pas Fendt qui là inventé, n'y NH d'ailleur, mais cela à bien été copier.
Le tracteur avec une vrai variation continue et une PDF variable en continue également arrive, mais ce n'est pas Fendt non plus........

effectivement çà fait plus de 20 ans qu'il est arrivé : çà s'appelle un BIMA
ah petit détail : il était vert aussi

ca me rire un peu
un peu comme la pub de renault avec les voitures ca ne marchera jamais
bugiste avant d etre commercial chez fendt en 2001 j etait commercial chez ton cousin case
pourtant (j etait piqué fendt jusqu au bout des ongles) mais le boulot c est le boulot faut bien boufé a la fin du mois
et je crois que la boite a variation continue des nh est la meme que les cases....
quand j ai fait un stage chez case il nous ont fait une demo sur laquelle je rigole encore
métait 1 fendt et un case dans une pente le case se bloque le fendt se barre (moi con a bon et comment) et bien tu appui sur le bouton neutre et il se barre ....
je leur et fait la demo avec le case comme je suis trés con et je leur et dit le case se bare aussi tu le met dans la pente tu appui sur la pedale d embrayage et il se barre ca c est con
alors quand je vois les conneries qui sont dite dans ces stage de formation ca me fait u n peu rire
pour info la seule vrai boite a vcariation continue c est un fendt aucun raport sous charge quand a la boite champs ou route tu la choisie avant de partir et non pas pendant le travail mais bon pour ca il faut avoir les bonnes info
en revanche sache que la boite du cvx est une bonne boite et je le pense

On parle pas tout à fait de la meme technologie...

bon polo vu que tu ne m'as pas trouvé de 310 je m'en suis trouvé un tout seul
une tite révision chez mon concess et çà devrait être bon

Bugiste a écrit:On parle pas tout à fait de la meme technologie...

ca c est sur ....

jack77 a écrit:bon polo vu que tu ne m'as pas trouvé de 310 je m'en suis trouvé un tout seul
une tite révision chez mon concess et çà devrait être bon

non jack rien de rien en occase
tu as trouvé quoi

polo40 a écrit:ca me rire un peu
un peu comme la pub de renault avec les voitures ca ne marchera jamais
bugiste avant d etre commercial chez fendt en 2001 j etait commercial chez ton cousin case
pourtant (j etait piqué fendt jusqu au bout des ongles) mais le boulot c est le boulot faut bien boufé a la fin du mois
et je crois que la boite a variation continue des nh est la meme que les cases....
quand j ai fait un stage chez case il nous ont fait une demo sur laquelle je rigole encore
métait 1 fendt et un case dans une pente le case se bloque le fendt se barre (moi con a bon et comment) et bien tu appui sur le bouton neutre et il se barre ....
je leur et fait la demo avec le case comme je suis trés con et je leur et dit le case se bare aussi tu le met dans la pente tu appui sur la pedale d embrayage et il se barre ca c est con
alors quand je vois les conneries qui sont dite dans ces stage de formation ca me fait u n peu rire
pour info la seule vrai boite a vcariation continue c est un fendt aucun raport sous charge quand a la boite champs ou route tu la choisie avant de partir et non pas pendant le travail mais bon pour ca il faut avoir les bonnes info
en revanche sache que la boite du cvx est une bonne boite et je le pense

Oui parceque une boite avec une gamme c'est une vrai variation continue ???
La variation de l'époque 2001 est une Steyr/ZF, aujourd'hui elle est bien différente. Je ne vois pas pourquoi tu as appuyé sur la pédale d'embrayage, car sur ce genre de tracteur elle serait supprimé se serait pareil, je ne m'en sert jamais sauf pour démarrer le moteur.
Le tracteur qui sera un vrai tracteur à variation continue sera le tracteurs avec des moteurs électrique en direct dans les roues.
Bref, je dis pas que NH est au top sur leur boite à variation, car je préfére une powercomand ou au moins tu as du frein moteur en descente, bien appréciable chez nous ou il y a pas mal de pente !

polo40 a écrit:

jack77 a écrit:bon polo vu que tu ne m'as pas trouvé de 310 je m'en suis trouvé un tout seul
une tite révision chez mon concess et çà devrait être bon

non jack rien de rien en occase
tu as trouvé quoi

j ai vu un ancien collegue aujourd hui au rugby il m a dit qu il avait vendu un 714 d occase a un mec
mais il ne la pas
c est la deche en fendt d occase

un farmer 310 de 98 : 6600 H pont avant suspendu relevage avant
monté en 600/65-38
la mécanique semble correcte faudra lui refaire une tite beauté et let's go

jack77 a écrit:un farmer 310 de 98 : 6600 H pont avant suspendu relevage avant
monté en 600/65-38
la mécanique semble correcte faudra lui refaire une tite beauté et let's go

avec pont avant suspendu il n y en a pas beaucoup ici
sans deconer en 1998 pont avant suspendu sur un tracteur de polyculture elevage de moins de 100 ch
tout le monde ne la pas encore en 2011 !!!

çà fait plus de 2 ans que je cherche tout en écartant la série 400 hors budget pour moi pour un tracteur n° 3 voué à faire de la benne moisson,pulvé accessoirement et semis maïs, crosskill .....
parce que un 410 même de 8000 heures çà vaut encore des roros
preuve que si c'est recherché même à ce prix c'est que c'est pas de la me..e ..... à moins que tous les utilisateurs Fendt soient des abrutis pleins de fric n'est-ce pas bugiste ?

Bugiste a écrit:

VERT 42 a écrit:si il y a bien un point sur lequel on ne peut pas critiquer les FENDT c'est la fiabilité.Certes il y a des pannes mais ce n'est pas récurant .Après il faut voir comment les tracteurs sont utilisés et entretenus.Comme exemple on avait un 924 (moteur MANN ) qui est parti en janvier de cette année avec 6000 heures ,marchait du tonnerre et celui qui l'a acheté a appelé mon boss cette semaine : il a cassé le moteur et après quelque minutes de discussion il a finit par avouer qu'il avait mis du fioul de merde
On en est au 11 eme en 6ans dont 6 neuf depuis avril ( entre 700 et 800 heures chacun depuis avril ) on a eu aucun soucis a part le 924 auquel il manquait de la puissance (réglé cette semaine )
En revanche mon père et mon frère sont NH depuis toujours et les deux dernier sont des calamités (ts 100 et t 6020 ) ils restent bleu pour le service du concess

Résultat tracteur CUMA, réponse du constructeur des divers problèmes rencontré sur les Fendt : Pannes isolées.

Pour les NH, oui le TS100 n'est pas forcément le meilleur, mais le T6020, une bonne majorité de notre parc, peu, voir pas de problème, d'ailleur ils se vendent de voisin en voisin. C'est la suite des TSA qui les premiers ont euent quelques soucis de jeunesse (inter PDF HS, pédale accélérateur dur, capteur de pressions de mauvaise qualité...) faut le reconnaitre, mais cela à vite été résolu, ont commence à reprende des TSA de 7000 heures qui n'ont pas connu de pb majeur.
De toute façon des problèmes tout le monde en a quelques soit la marque, mais il faut savoir les reconnaitres et trouver les solutions pour y remédier rapidement afin que l'utilisateur sois satisfait.

t' as quoi a faire sur un T6030 pour assouplir la pédale d' accelerateur ?
j' en ai un c' est vraiment tres désagréable et aussi pour que l' inverseur soit moins butal

jack77 a écrit:çà fait plus de 2 ans que je cherche tout en écartant la série 400 hors budget pour moi pour un tracteur n° 3 voué à faire de la benne moisson,pulvé accessoirement et semis maïs, crosskill .....
parce que un 410 même de 8000 heures çà vaut encore des roros
preuve que si c'est recherché même à ce prix c'est que c'est pas de la me..e ..... à moins que tous les utilisateurs Fendt soient des abrutis pleins de fric n'est-ce pas bugiste ?

Oui c'est le cas des clients qui achéte ce genre de tracteur chez nous, ils ont de la tune et ne se cache pas pour le dire, tant mieux pour euent.