reniflard qui fume

mon vieux renault 110-54 fume pas mal par le reniflard.
a par ca il se porte bien
qu'elles peuvent en etre la ou les raisons ?

Ça dépend s'il fume pas beaucoup c'est pas forcement grave tout les taxis fume un peu au démarrage par le reniflard, mais si comme tu le dis il fume beaucoup, ça peut être le début d'une segmentation...
Tu as fait ta vidange il y a combien de temps?
Après tu peux faire la bonne vieille technique de je bouche le reniflard, j'enlève le bouchon de la jauge et je fais tourner le moteur au ralentie et si t'as de l'huile qui remonte par le tuyau de jauge => compression dans le bas moteur => segmentation.

Bonjour Peewee, je peux pas t'aider pour le reniflard mais je suis bien contente de te lire ça fait un bail qu'on ne t'a pas lu ! Tout se passe bien pour toi à part le reniflard?

ABeauc a écrit:Ça dépend s'il fume pas beaucoup c'est pas forcement grave tout les taxis fume un peu au démarrage par le reniflard, mais si comme tu le dis il fume beaucoup, ça peut être le début d'une segmentation...
Tu as fait ta vidange il y a combien de temps?
Après tu peux faire la bonne vieille technique de je bouche le reniflard, j'enlève le bouchon de la jauge et je fais tourner le moteur au ralentie et si t'as de l'huile qui remonte par le tuyau de jauge => compression dans le bas moteur => segmentation.

Ou siège de soupapes ou guide de soupapes peu étanche, les fumées de reniflard sont généralement réinjectées dans la tubulure d'admission.

Héric a écrit:

ABeauc a écrit:Ça dépend s'il fume pas beaucoup c'est pas forcement grave tout les taxis fume un peu au démarrage par le reniflard, mais si comme tu le dis il fume beaucoup, ça peut être le début d'une segmentation...
Tu as fait ta vidange il y a combien de temps?
Après tu peux faire la bonne vieille technique de je bouche le reniflard, j'enlève le bouchon de la jauge et je fais tourner le moteur au ralentie et si t'as de l'huile qui remonte par le tuyau de jauge => compression dans le bas moteur => segmentation.

Ou siège de soupapes ou guide de soupapes peu étanche.

+1

si ton moteur a des heures de vol c'est pas la peine de chercher longtemps c'est les segments!!!

et bien s'il te sort pas 1 litre d'huile par jour , rien de grave une segmentation un peu usé ou un moteur qui a manger de la poussière avec des cylindres un poils ovale en bas

Héric a écrit:

ABeauc a écrit:Ça dépend s'il fume pas beaucoup c'est pas forcement grave tout les taxis fume un peu au démarrage par le reniflard, mais si comme tu le dis il fume beaucoup, ça peut être le début d'une segmentation...
Tu as fait ta vidange il y a combien de temps?
Après tu peux faire la bonne vieille technique de je bouche le reniflard, j'enlève le bouchon de la jauge et je fais tourner le moteur au ralentie et si t'as de l'huile qui remonte par le tuyau de jauge => compression dans le bas moteur => segmentation.

Ou siège de soupapes ou guide de soupapes peu étanche, les fumées de reniflard sont généralement réinjectées dans la tubulure d'admission.

les fumer d'échappement ( car il y a de la pression coté échappement ) passe entre le guide et la queue de soupape et le joint étant fatiguer l'échappement crée une sur pression dans la partie interne du moteur se qui peu faire cracher le reniflard qui est tout bêtement une mise a l'air , si c'est ça se n'est rien et ton moteur risque rien , maintenant si le reniflard crache beaucoup et surtout de l'huile la par contre

si il mange pas trop d'huile et qu'il démarre bien?????

faut pas se poser trop de questions!

il a 10 000 heures. bouffe pas beaucoup d'huile environ 2 ou 3 litres pour 100 heures de boulot. il demarre au quart de tour
le filtre a air commence a avoir quelques trous et n'est peut etre plus efficace. ca vient peut etre de la.

Anestel a écrit:Bonjour Peewee, je peux pas t'aider pour le reniflard mais je suis bien contente de te lire ça fait un bail qu'on ne t'a pas lu ! Tout se passe bien pour toi à part le reniflard?

coucou anestel. en effet je suis assez discret actuellement sur les forums. une vie sentimentale avec des hauts et des bas m'ont sans doute un petit peu ecarté des forums. mais tout va bien

le moteur de mon axial un ih fume au reniflar depuis le debut et pas une goutte d huile
tout le monde me dis il est mort ton moteur

Oui il y en a certain qui on une tendance a fumer un peu au reniflard au moins ça prouve qu'il est pas bouché

Par contre si il ne consomme pas trop d'huile et de fuel qu'il fournit encore un bon rendement laisse fumer sinon faut se tourner vers ce qui a etait cités plus haut (segmentation, joint de queues de soupapes et apres les sieges qui ne serait plus etanches)

peewee a écrit:il a 10 000 heures. bouffe pas beaucoup d'huile environ 2 ou 3 litres pour 100 heures de boulot. il demarre au quart de tour
le filtre a air commence a avoir quelques trous et n'est peut etre plus efficace. ca vient peut etre de la.

et bien il en faut pas des troues dans le filtre , meme pas 1 petit de rien du tout , et quand il a vécu vaut mieux le remplacer , c'est + sur , un grains de poussière toutes les seconde et au bout d'une semaine ton moteur est nase c'est terrible pour un moteur

moi , j' ai un moteur qui ne fume pas , mais il goutte un peu d' huile par le reniflard
j' ai mis mon doigt dans le tuyau , on ne sent pas de pression , juste une goutte qui tombe de temps en temps

PatogaZ a écrit:moi , j' ai un moteur qui ne fume pas , mais il goutte un peu d' huile par le reniflard
j' ai mis mon doigt dans le tuyau , on ne sent pas de pression , juste une goutte qui tombe de temps en temps

c'est rien des éclaboussures contre la mise a l'air , si c'est pas un litre par jour

PatogaZ a écrit:moi , juste une goutte qui tombe de temps en temps

c'est du vieux hein ...

Moi je me rappelle de notre bon vieux Fiat 880, au début ça allait, on bouffé peut être 1L ou 2L par vidange, on pensé que c'était le reniflard qui été encrassé, mais on s'est vite rendu compte qu'il commençait à cracher de l'huile de plus en plus jusqu'au moment ou il bouffait 2L par jour... Segmentation à 13000h, c'est plutôt honnête, surtout vu ce qu'il faisait encore comme boulot avant de lâcher!!!

jacquou le croquant a écrit:

PatogaZ a écrit:moi , juste une goutte qui tombe de temps en temps

c'est du vieux hein ...

y' a pas tellement de neuf chez moi , c' est comme le bonhomme !!!

jacquou le croquant a écrit:

PatogaZ a écrit:moi , juste une goutte qui tombe de temps en temps

c'est du vieux hein ...

C'est de l'incontinence!

J'ai cela sur un cummins

basto a écrit:

PatogaZ a écrit:moi , j' ai un moteur qui ne fume pas , mais il goutte un peu d' huile par le reniflard
j' ai mis mon doigt dans le tuyau , on ne sent pas de pression , juste une goutte qui tombe de temps en temps

c'est rien des éclaboussures contre la mise a l'air , si c'est pas un litre par jour

En stage BTA chez un beauceron bien connu que je ne nommerai pas, avec un same hercule, je devais récuper (dans un fond de bouteille en plastique) l'huile du reniflar toutes les heures pour le rebalancer dans le moteur pour faire la journée.

Bon c'est héric mais comme c'est son anniversaire, là elle dort.

vierge marie a écrit:

basto a écrit:

PatogaZ a écrit:moi , j' ai un moteur qui ne fume pas , mais il goutte un peu d' huile par le reniflard
j' ai mis mon doigt dans le tuyau , on ne sent pas de pression , juste une goutte qui tombe de temps en temps

c'est rien des éclaboussures contre la mise a l'air , si c'est pas un litre par jour

En stage BTA chez un beauceron bien connu que je ne nommerai pas, avec un same hercule, je devais récuper (dans un fond de bouteille en plastique) l'huile du reniflar toutes les heures pour le rebalancer dans le moteur pour faire la journée.

si elle est propre

les hercule , c' était pas le top !!!

ben elle est brùlée !!!c'est la compression qui passe a travers et repousse l'huile qui remonte par les pistons et ressort en vapeur! !

Dehors a écrit:

jacquou le croquant a écrit:

PatogaZ a écrit:moi , juste une goutte qui tombe de temps en temps

c'est du vieux hein ...

C'est de l'incontinence!

J'ai cela sur un cummins

oui c est la maladie du cummins sur l axial ça pisse au reniflar

Papy 26 a écrit:ben elle est brùlée !!!c'est la compression qui passe a travers et repousse l'huile qui remonte par les pistons et ressort en vapeur! !

pas tout a fait !!! c'est les compressions qui passe dans le bas moteur et l'air en sortant par le reniflard emporte des gouttes d'huile , en aucun qu'a elle passe par les cylindres et elle est donc intacte a la sortie du tuyau !!!

PatogaZ a écrit:les hercule , c' était pas le top !!!

Les same léopart beaucoup mieux même si "moins" fort.

carlo s a écrit:

Dehors a écrit:

jacquou le croquant a écrit:

PatogaZ a écrit:moi , juste une goutte qui tombe de temps en temps

c'est du vieux hein ...

C'est de l'incontinence!

J'ai cela sur un cummins

oui c est la maladie du cummins sur l axial ça pisse au reniflar

Il ne faut pas s'en inquiéter,no problem

basto a écrit:

peewee a écrit:il a 10 000 heures. bouffe pas beaucoup d'huile environ 2 ou 3 litres pour 100 heures de boulot. il demarre au quart de tour
le filtre a air commence a avoir quelques trous et n'est peut etre plus efficace. ca vient peut etre de la.

et bien il en faut pas des troues dans le filtre , meme pas 1 petit de rien du tout , et quand il a vécu vaut mieux le remplacer , c'est + sur , un grains de poussière toutes les seconde et au bout d'une semaine ton moteur est nase c'est terrible pour un moteur

je pense qu il parle du truc en ferraille qui loge le filtre à air , le mien aussi est troué , là pas de gros risque

Héric a écrit:

PatogaZ a écrit:les hercule , c' était pas le top !!!

Les same léopart beaucoup mieux même si "moins" fort.

il y a eu beaucoup de bons Same : les mercury , panther , léopard , Drago , saturno , minitauro , tiger et tiger six
l' hercules , c' était pas bon

Et 2L par jour c'est beaucoup ?
J'ai mis un bidon au reniflard du M160 voir si c'est par là qu'il consomme...

dan 80 a écrit:Et 2L par jour c'est beaucoup ?
J'ai mis un bidon au reniflard du M160 voir si c'est par là qu'il consomme...

2l par jour , pour un moteur à eau , c' est beaucoup , ouvre le avant de faire du dégât !!! je suis presque sur que tu as un segment de barré

PatogaZ a écrit:

dan 80 a écrit:Et 2L par jour c'est beaucoup ?
J'ai mis un bidon au reniflard du M160 voir si c'est par là qu'il consomme...

2l par jour , pour un moteur à eau , c' est beaucoup , ouvre le avant de faire du dégât !!! je suis presque sur que tu as un segment de barré

Qu'est-ce que je peux casser de plus tant que je remets mes 2L par jour pour finir la campagne ???
Si je récupère de l'huile du reniflard ça donnera déjà une indication plus précise sur mon problème...

dan 80 a écrit:

PatogaZ a écrit:

dan 80 a écrit:Et 2L par jour c'est beaucoup ?
J'ai mis un bidon au reniflard du M160 voir si c'est par là qu'il consomme...

2l par jour , pour un moteur à eau , c' est beaucoup , ouvre le avant de faire du dégât !!! je suis presque sur que tu as un segment de barré

Qu'est-ce que je peux casser de plus tant que je remets mes 2L par jour pour finir la campagne ???
Si je récupère de l'huile du reniflard ça donnera déjà une indication plus précise sur mon problème...

si tu as un segment de cassé , tu vas rayer ton bloc et comme il n' y a pas de chemises (bloc embiellé ) tu seras bon pour un moteur (bloc embiellé ) si tu veux le tarif , j' en ai ramené un d' occase pour un copain 3500 €

@dan80
Une pochette de joint et un segment racleur ? (une fois ouvert), c'est a toi de faire tes comptes.

L'analyse d'huile des fois c'est pas si cher avant de faire des frais.

Pour les huiles je connaissais une ETA qui refiltrait toutes ses huiles de vidanges avant de les remettres.

En intérim chez un garage agricole, le gars emmène sont tracteur renault pour 4 fois rien.
Il est ressorti (le client) avec une belle ardoise parce que le magasinier c'est "trompé" de référence sur le joint d'une culasse (épaisseur selon le rectifiage).

Pas de bol.

cherche pas a savoir pour l'instant du moment qu'il ne te bouffe pas 2L d'huile par jour

gan 29 a écrit:

basto a écrit:

peewee a écrit:il a 10 000 heures. bouffe pas beaucoup d'huile environ 2 ou 3 litres pour 100 heures de boulot. il demarre au quart de tour
le filtre a air commence a avoir quelques trous et n'est peut etre plus efficace. ca vient peut etre de la.

et bien il en faut pas des troues dans le filtre , meme pas 1 petit de rien du tout , et quand il a vécu vaut mieux le remplacer , c'est + sur , un grains de poussière toutes les seconde et au bout d'une semaine ton moteur est nase c'est terrible pour un moteur

je pense qu il parle du truc en ferraille qui loge le filtre à air , le mien aussi est troué , là pas de gros risque

oui gan c'est bien ca

si il y un moteur increvable, c'est bien celui du 110-54

mon 2250 a le même mal.Cet hiver on va ouvrir pour y voir plus clair.