JD 6810

Quelle est la cote d'un 6810 de 2000 ayant presque 3000 heures, c'est une question que je n'envisage pas de poser à "mon" concessionnaire. Options: relevage AV, HMS, mais ni clim' ni suspension..?

Il est propre apparemment mais mal chaussé, c'est une simple powerquad on dirait ?
Sans TLS ça dégringole, je dirais autour de 30000-32000€ ?

On dirait bien ! 3 leviers : 1 pour inverser, 1 pour les powershift, 1 pour les gammes.


En tout cas, la série 6010 est top. On a un 6610 au lycée, et il tourne vraiment très bien. Et puis, c'est un des tracteurs les plus confortables de son époque (on l'a avec le TLS). C'est un tracteur solide et qui accroche, avec un super moteur même s'il consomme quand même...

Chamb a écrit:Il est propre apparemment mais mal chaussé, c'est une simple powerquad on dirait ?
Sans TLS ça dégringole, je dirais autour de 30000-32000€ ?

Plus cher qu'une Porsche!

Il est en 580, kleber d'origine et en tbe, il passe une visite régulièrement en hiver ( et moi aussi).

D'occas' la Porsche et d'avant 90 alors !

30 k€ maxi, il y a des 6910 TLS pour 32 k€.

ced62 a écrit:

Chamb a écrit:Il est propre apparemment mais mal chaussé, c'est une simple powerquad on dirait ?
Sans TLS ça dégringole, je dirais autour de 30000-32000€ ?

Plus cher qu'une Porsche!

Ca devrait suffire pour une 964 RS ou une belle 930 Par contre avec 4 socs au cul, bof bof.....

bidou02 a écrit:30 k€ maxi, il y a des 6910 TLS pour 32 k€.

"Jeanne d'Arc, elle a frit, elle a tout compris !!!"...Signé Rodolphe...

Desolé pour le HS!

Merci pour vos estimations, à demain.

bonjour a tous !
Je trouve bizarre qu'il n'est pas d'inverseur au volant , pour moi les séries 6010 en était toute équiper ,de plus sans clim , elle n'était pas de serie a l'epoque ?
Est-ce que ce ne serait pas un 6800 qui aurait changé d'autocollant ?
Je peut me tromper mais roi de la biquette nous donneras son sentiment.

autant pour moi

Il n'est pas à vendre. Savoir sa cote m'interesse dans le cas où je trouverais un concessionnaire John Deere qui serait d'accord pour le reprendre ( facile à revendre pour un concess. de la marque ) en échange d'un 160/170 CV d'occasion d'une autre marque qui traînerait dans sa cour et dont il aimerait bien se débarasser. Je suppose que les concessionnaires font des échanges entre eux déjà.
Un concess. revend plus aisément un tracteur de sa marque, c'est là-dessus que j'espère que lui et moi ferions une bonne affaire. Précisons que les nouveaux JD ne m'intéressent pas, la série 10 est ma préférée, et je ne suis pas pressé de me séparer de mon 6810, c'est juste une question de puissance.

david24 a écrit:3000 heures en 9 ans, ça me fait rêver

J'avais pensé 30 K minimum moi aussi. Un 6810 de 3000 heures est une perle rare, on en trouve pas à ces heures là, mais j'aimerais bien avoir deux 160 CV ( au lieu d'un ) sous le hangar et aussi faire de la place ( je viens de vendre un peu de matos et ça continue ).
Wait and see...

Si tu veux un 160 ou 170 ch et resté en série 10 max, les séries 7000 & 7010 !

cotés, puissants, confortables, fiables même si la conso réduite de carburant n'est pas leur fort !

Valkyrie a écrit:Si tu veux un 160 ou 170 ch et resté en série 10 max, les séries 7000 & 7010 !

cotés, puissants, confortables, fiables même si la conso réduite de carburant n'est pas leur fort !

Super idée Val. je suis déjà l'heureux chauffeur d'un 7710 ( un peu lèg. de l'avant tout de même ), mais le concess chez qui je vais est très loin, j'aimerais atténuer les risques avec une autre marque.

dans le même genre, t'as le Favorit 800 TURBOSHIFT de Fendt. (816 ou 818 pour 160 à 200 ch).

Le moteur est un 6.9 L Man, qui même si n'atteint pas en couple le démoniaque 8.1 L de la biquette, est très puissant et économique à la fois

Par contre, tracteur assez lourd, surtout pour le 816. Avec 8.5 t à vide, tu dois être à plus de 500 kg du 7710.

Valkyrie a écrit:dans le même genre, t'as le Favorit 800 TURBOSHIFT de Fendt. (816 ou 818 pour 160 à 200 ch).

Le moteur est un 6.9 L Man, qui même si n'atteint pas en couple le démoniaque 8.1 L de la biquette, est très puissant et économique à la fois

Par contre, tracteur assez lourd, surtout pour le 816. Avec 8.5 t à vide, tu dois être à plus de 500 kg du 7710.

J'ai pesé le 7710 avec le plein: 7 T 5
Si le Favorit est mieux équilibré, ça permet de mettre moins de masses, et de ne pas friser le Poids Total Autorisé en Charge dés qu'on attelle un truc.

En même temps, à l'époque, niveau gamme de trateurs, le 800 c'était plutôt l'équivalent du 8000...
Le plus gros de 800 (824) monte quand même à 240 cv !

attention le 816 est un peu faible pour sa corpulence. le 818 est plus approprié ,mais plus recherché ,donc plus cher.......

sinon y'a le 4455, mais c'est un peu plus rustique

c'est beau à voir une série 4055, mais à conduire...