j ai un loup dans l electronique

par **Pylone** Ven 24 Fév 2012, 21:41

bonsoir atoutes et atous j ai un probleme sur mon mf 6260 qui revient de l agent pour changement de frein a disques de parking et de reparation de carte electronique de l inverseur sous couple ce soir je pars ecarter de l engrais et d un seul coup le relevage se met en securite j arrive non sans mal a le reactiver avec les boutons exterieur sur les ailes du coup je fini a la nuit j allume les phares et paf ca me coupe le moteur triste

j arrive a redemarrer sans les phares direction le garage en arrivant je rallume les phares rebelotte triste

alors la ben je sais plus on me l a jamais fait d apres vous ca vient de quoi

par Invité Ven 24 Fév 2012, 21:46

Passe un mp à riccou, il couche avec ses massey ! j ai un loup dans l electronique 279975

par **Pylone** Ven 24 Fév 2012, 21:47

pinocio a écrit:Passe un mp à riccou, il couche avec ses massey !

je vais essayer j ai un loup dans l electronique 109800

par **anat** Ven 24 Fév 2012, 21:55

Il faut vérifier la masse a l'avant au niveau de la batterie.

Pour le relevage, il faut regardé le petit témoin rouge dans le symbole dangers au moment du blocage.
En fonction du nombre de clignottement, un code défaut est associé.
Par exemple 2-7 ( 2 impulsions , une pause courte, 7 impulsions , une pause longue): Alimentation électrique inférieur a 10V

Pour l'arrêt moteur, la masse de l'éléctrovanne de la pompe a injection est pris au même endroit que les phares avants. Si elle n'ai pas correcte quand tu met le phare ou au un appel de phare, le tracteur s'arrête .

par **Pylone** Ven 24 Fév 2012, 22:01

anat a écrit:Il faut vérifier la masse a l'avant au niveau de la batterie.

Pour le relevage, il faut regardé le petit témoin rouge dans le symbole dangers au moment du blocage.
En fonction du nombre de clignottement, un code défaut est associé.
Par exemple 2-7 ( 2 impulsions , une pause courte, 7 impulsions , une pause longue): Alimentation électrique inférieur a 10V

Pour l'arrêt moteur, la masse de l'éléctrovanne de la pompe a injection est pris au même endroit que les phares avants. Si elle n'ai pas correcte quand tu met le phare ou au un appel de phare, le tracteur s'arrête .

les deux correspondraient d apres a la masse bon c est vrai c est pas genial a cet endroit je n ai pas demonte mais j ai balance un coup de bombe contact bon va falloir que je demonte demain matin pour les impulsion je vais regarder avec le bouquin j ai un loup dans l electronique 109800

par Invité Ven 24 Fév 2012, 22:04

pinocio a écrit:Passe un mp à riccou, il couche avec ses massey !

désormais MF ça veut dire Mauvais Fusibles :réfléchi

par **Pylone** Ven 24 Fév 2012, 22:09

gb62 a écrit:
pinocio a écrit:Passe un mp à riccou, il couche avec ses massey !
désormais MF ça veut dire Mauvais Fusibles

t en connait toi des taxi sans probleme parcequ e s il y avait une marque sans je crois que lon aurait tous les memes j ai un loup dans l electronique 3434830833

j ai un loup dans l electronique 3434830833

par Invité Ven 24 Fév 2012, 22:13

Pylone a écrit:
gb62 a écrit:
pinocio a écrit:Passe un mp à riccou, il couche avec ses massey !
désormais MF ça veut dire Mauvais Fusibles
t en connait toi des taxi sans probleme parcequ e s il y avait une marque sans je crois que lon aurait tous les memes

le mien ...

quand il est dans l'hangar y tombe jamais en panne !! : ha

par **Pylone** Ven 24 Fév 2012, 22:14

gb62 a écrit:
Pylone a écrit:
gb62 a écrit:
pinocio a écrit:Passe un mp à riccou, il couche avec ses massey !
désormais MF ça veut dire Mauvais Fusibles
t en connait toi des taxi sans probleme parcequ e s il y avait une marque sans je crois que lon aurait tous les memes
le mien ...

quand il est dans l'hangar y tombe jamais en panne !!

par **basto** Ven 24 Fév 2012, 22:15

contrôle la tension moteur en marche ( mini 13.5v ) , ça ressemble a un Alt qui charge pas ou un problème de batterie ou de cosse batterie : victoire

par **Pylone** Ven 24 Fév 2012, 22:19

basto a écrit:contrôle la tension moteur en marche ( mini 13.5v ) , ça ressemble a un Alt qui charge pas ou un problème de batterie ou de cosse batterie

bizarre les phares eclaires bien memes quand je les allume tous avec gyro ventilo tout ce qui pompe donc du jus il y en a mais je pencherai pour la masse au niveau des phares et a :réfléchi

cote des batteries

par **anat** Ven 24 Fév 2012, 22:24

Et le témoin de charge , il s'allume a l'arrêt et s'éteint moteur en marche ?

par **basto** Ven 24 Fév 2012, 22:26

Pylone a écrit:
basto a écrit:contrôle la tension moteur en marche ( mini 13.5v ) , ça ressemble a un Alt qui charge pas ou un problème de batterie ou de cosse batterie
bizarre les phares eclaires bien memes quand je les allume tous avec gyro ventilo tout ce qui pompe donc du jus il y en a mais je pencherai pour la masse au niveau des phares et a cote des batteries

et bien tu allume les phares et ton moteur coupe , le relevage et le gestion moteur ont besoin d'une tension mini pour fonctionner correctement ( 11.5v ) !! il est possible que ton mécano pour faire ses intervention électrique ai débrancher la batt , soit il a mal remonter ou , il a lors de la manip casser une barrette de plomb dans la batt ou un câble , maintenant un ALT peu aussi lâcher tous comme une batterie : victoire

par **Pylone** Ven 24 Fév 2012, 22:28

anat a écrit:Et le témoin de charge , il s'allume a l'arrêt et s'éteint moteur en marche ?

impec de ce cote cest surement pas grand chose rame

par **basto** Ven 24 Fév 2012, 22:28

anat a écrit:Et le témoin de charge , il s'allume a l'arrêt et s'éteint moteur en marche ?

attention le témoin n'est qu'une indication , il est possible d'avoir un témoin de charge éteint et un voltage a 12.6v par exemple , rien ne vaut un contrôle au multimètre : victoire

par **Pylone** Ven 24 Fév 2012, 22:29

basto a écrit:
Pylone a écrit:
basto a écrit:contrôle la tension moteur en marche ( mini 13.5v ) , ça ressemble a un Alt qui charge pas ou un problème de batterie ou de cosse batterie
bizarre les phares eclaires bien memes quand je les allume tous avec gyro ventilo tout ce qui pompe donc du jus il y en a mais je pencherai pour la masse au niveau des phares et a cote des batteries

et bien tu allume les phares et ton moteur coupe , le relevage et le gestion moteur ont besoin d'une tension mini pour fonctionner correctement ( 11.5v ) !! il est possible que ton mécano pour faire ses intervention électrique ai débrancher la batt , soit il a mal remonter ou , il a lors de la manip casser une barrette de plomb dans la batt ou un câble , maintenant un ALT peu aussi lâcher tous comme une batterie

si cetait batterie il redemarerrai pas :réfléchi

par **Pylone** Ven 24 Fév 2012, 22:32

basto a écrit:
anat a écrit:Et le témoin de charge , il s'allume a l'arrêt et s'éteint moteur en marche ?

attention le témoin n'est qu'une indication , il est possible d'avoir un témoin de charge éteint et un voltage a 12.6v par exemple , rien ne vaut un contrôle au multimètre

je teste demain 13.6 volt tu m as dis et je vous redit : victoire

par **basto** Ven 24 Fév 2012, 22:42

Pylone a écrit:
basto a écrit:
anat a écrit:Et le témoin de charge , il s'allume a l'arrêt et s'éteint moteur en marche ?

attention le témoin n'est qu'une indication , il est possible d'avoir un témoin de charge éteint et un voltage a 12.6v par exemple , rien ne vaut un contrôle au multimètre
je teste demain 13.6 volt tu m as dis et je vous redit

si ton alt charge tu aura un bon 13.5 voir + si il ne charge pas tu aura la tension de ta batterie soit 12.6 ou 12.7 voir un peu + ou un peu moins ( moteur en marche bien sur !! ) ensuite fait un test avec les phares : victoire

contrôle les branchements : victoire

par **Pylone** Ven 24 Fév 2012, 22:51

basto a écrit:
Pylone a écrit:
basto a écrit:
anat a écrit:Et le témoin de charge , il s'allume a l'arrêt et s'éteint moteur en marche ?

attention le témoin n'est qu'une indication , il est possible d'avoir un témoin de charge éteint et un voltage a 12.6v par exemple , rien ne vaut un contrôle au multimètre
je teste demain 13.6 volt tu m as dis et je vous redit

si ton alt charge tu aura un bon 13.5 voir + si il ne charge pas tu aura la tension de ta batterie soit 12.6 ou 12.7 voir un peu + ou un peu moins ( moteur en marche bien sur !! ) ensuite fait un test avec les phares

contrôle les branchements

ok

par **ADBLUE** Ven 24 Fév 2012, 22:53

Pylone a écrit:bonsoir atoutes et atous j ai un probleme sur mon mf 6260 qui revient de l agent pour changement de frein a disques de parking et de reparation de carte electronique de l inverseur sous couple ce soir je pars ecarter de l engrais et d un seul coup le relevage se met en securite j arrive non sans mal a le reactiver avec les boutons exterieur sur les ailes du coup je fini a la nuit j allume les phares et paf ca me coupe le moteur j arrive a redemarrer sans les phares direction le garage en arrivant je rallume les phares rebelotte alors la ben je sais plus on me l a jamais fait d apres vous ca vient de quoi

j' ai cru que c'était ton pulvé neuf

par **riccou** Ven 24 Fév 2012, 22:58

Pas mal d'infos sont donnée !!!

Surtout vérifie bien la masse aussi bien sur la batterie qu'au chassis ou encore aux reprises des différents éléments qui posent problème !!!
Démonte les fixations et gratte bien en dessous pour que le contact soit nickel !

Sinon il y a aussi 2 fusibles principaux au dessus de la batterie et fixés sur le haut du capot il me semble!! Ce sont les sécurités du moteur et de la transmission! (Ce sont des portes fusibles étanches) mais si l'oxydation prends le dessus sur les connecteurs, la tension qu'il laisse passer n'est plus quffisant et donc ton relevage et ton moteur se mettent en sécurité !!

La charge de la batterie même n'y changera rien car si il démarre sans soucis, il n'y a rien qui empêchera le moteur de tourner ou le relevage de fonctionner.... (si pas de voyant allumé bien sur )

Au cas ou, en dessous de 10v il est bloqué en sécurité ...

par **Pylone** Ven 24 Fév 2012, 22:59

ADBLUE a écrit:
Pylone a écrit:bonsoir atoutes et atous j ai un probleme sur mon mf 6260 qui revient de l agent pour changement de frein a disques de parking et de reparation de carte electronique de l inverseur sous couple ce soir je pars ecarter de l engrais et d un seul coup le relevage se met en securite j arrive non sans mal a le reactiver avec les boutons exterieur sur les ailes du coup je fini a la nuit j allume les phares et paf ca me coupe le moteur j arrive a redemarrer sans les phares direction le garage en arrivant je rallume les phares rebelotte alors la ben je sais plus on me l a jamais fait d apres vous ca vient de quoi

j' ai cru que c'était ton pulvé neuf

non non ce n est que le taxi danse

par Invité Ven 24 Fév 2012, 23:07

mais tu n as pas encore utilisé le pulvé ! j ai un loup dans l electronique 3434830833

par **Pylone** Ven 24 Fév 2012, 23:12

riccou a écrit:Pas mal d'infos sont donnée !!!

Surtout vérifie bien la masse aussi bien sur la batterie qu'au chassis ou encore aux reprises des différents éléments qui posent problème !!!
Démonte les fixations et gratte bien en dessous pour que le contact soit nickel !

Sinon il y a aussi 2 fusibles principaux au dessus de la batterie et fixés sur le haut du capot il me semble!! Ce sont les sécurités du moteur et de la transmission! (Ce sont des portes fusibles étanches) mais si l'oxydation prends le dessus sur les connecteurs, la tension qu'il laisse passer n'est plus quffisant et donc ton relevage et ton moteur se mettent en sécurité !!

La charge de la batterie même n'y changera rien car si il démarre sans soucis, il n'y a rien qui empêchera le moteur de tourner ou le relevage de fonctionner.... (si pas de voyant allumé bien sur )

Au cas ou, en dessous de 10v il est bloqué en sécurité ...

merci riccou je pense que je vais commencer par les cosses et masseset je me rapelle maintenant des 2 fusibles : bate

par **Pylone** Ven 24 Fév 2012, 23:15

herve a écrit:mais tu n as pas encore utilisé le pulvé !

oulalala j attend les pneus neuf du 375 rame

par **fergie62** Sam 25 Fév 2012, 10:45

si ton tracteur fonctionnait avant demontage je ne vois pas pourquoi c est toi qui repare les conneries du concessionnaire
a ta place c etait coup de tel et gueulante si rien ne bouge
enfin ça peut etre aussi une panne qui arrive après sans aucun rapport avec les travaux realisé

par **rocka2** Sam 25 Fév 2012, 11:00

herve a écrit:mais tu n as pas encore utilisé le pulvé !

POur le pulvé c'est la semaine prochaine qu'il aura bobo à la tête moque

par **lauva** Sam 25 Fév 2012, 11:52

bon le loup il est mort ou bien!!!! : ha

par **Pylone** Sam 25 Fév 2012, 11:58

bon grattagemasse comme tu m as dit riccou par contre j ai pas de fusibles au dessus des batterie sur le 8120 ooui mais pas sur le 6260 alors alleluia sa fontionne bien relevage moteur meme avec tous les phares ventilo gyro je crois bien que le loup est mort : rr

pour l instant a voir pour les jours a venir au pire j ai l agent qui vient mercredi pour la mise en route du pulve merci a tous pour vos conseils j ai un loup dans l electronique 109800

par **rocka2** Sam 25 Fév 2012, 12:03

par **Pylone** Sam 25 Fév 2012, 12:07

lauva a écrit:bon le loup il est mort ou bien!!!!

s il revient a la vie j appelle pato a la rescousse il doit bien avoir 2 ou 3 trucs pour lui peter la tronche : ha

par **lauva** Sam 25 Fév 2012, 12:10

Pylone a écrit:
lauva a écrit:bon le loup il est mort ou bien!!!!
s il revient a la vie j appelle pato a la rescousse il doit bien avoir 2 ou 3 trucs pour lui peter la tronche

t'as raison surtout qu'il est plus trop copain avec les MF ,le loup va etre mort mais le reste.......... : rr

par **Pylone** Sam 25 Fév 2012, 12:13

lauva a écrit:
Pylone a écrit:
lauva a écrit:bon le loup il est mort ou bien!!!!
s il revient a la vie j appelle pato a la rescousse il doit bien avoir 2 ou 3 trucs pour lui peter la tronche
t'as raison surtout qu'il est plus trop copain avec les MF ,le loup va etre mort mais le reste..........

tu crois qu il egratignerai la peinture :réfléchi

par **lauva** Sam 25 Fév 2012, 12:16

Pylone a écrit:
lauva a écrit:
Pylone a écrit:
lauva a écrit:bon le loup il est mort ou bien!!!!
s il revient a la vie j appelle pato a la rescousse il doit bien avoir 2 ou 3 trucs pour lui peter la tronche
t'as raison surtout qu'il est plus trop copain avec les MF ,le loup va etre mort mais le reste..........
tu crois qu il egratignerai la peinture

ça depend ou il place l'explosif

par **basto** Sam 25 Fév 2012, 12:17

pour les masses utilise des rondelles frein comme celle du lien une de chaque coté de la cosse et monter a la graisse : victoire

http://www.directindustry.fr/prod/emile-maurin/rondelles-frein-39388-551244.html

par **Pylone** Sam 25 Fév 2012, 12:24

basto a écrit:pour les masses utilise des rondelles frein comme celle du lien une de chaque coté de la cosse et monter a la graisse http://www.directindustry.fr/prod/emile-maurin/rondelles-frein-39388-551244.html

ok c est fait j ai un loup dans l electronique 109800

basto

par **Pylone** Mer 29 Fév 2012, 23:02

finalement alternateur kapput acause de lagent qui m as soude un petit support pour mon pulve abruti de gamin qui n as pas pris le temps de debrancher les batteries :tb

pris par l agent le gamin c est pris une soufflante : tape

par **Pylone** Mar 10 Avr 2012, 21:12

change alternateur et plus de souci pinoc j ai un loup dans l electronique 3434830833

par Invité Mar 10 Avr 2012, 21:18

Pylone a écrit:change alternateur et plus de souci pinoc

Jusqu'à aux la prochains ! j ai un loup dans l electronique 290208

par **Pylone** Mar 10 Avr 2012, 21:20

faute de l apprenti pris en charge par l ecole du gamin pseudo mecano j ai un loup dans l electronique 3434830833

par **Poluxomatose** Mer 11 Avr 2012, 02:39

Pylone a écrit:faute de l apprenti pris en charge par l ecole du gamin pseudo mecano

C'est bizarre ça que l'école rembourse !! :réfléchi

Souvent quand un employeur prend un apprenti c'est lui qui en est responsable. Fin bref le plus important c'est que pour toi ce soit pris en charge

par **Pylone** Ven 13 Avr 2012, 21:21

multimecano a écrit:
Pylone a écrit:faute de l apprenti pris en charge par l ecole du gamin pseudo mecano

C'est bizarre ça que l'école rembourse !! Souvent quand un employeur prend un apprenti c'est lui qui en est responsable. Fin bref le plus important c'est que pour toi ce soit pris en charge

pi en plus je repars avec un neuf Very Happy

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