Changer un inverseur sur John Deere

Salut à tous,
Voilà mon inverseur sur le 6110 déconne, j'ai été en chercher un autre, et le mécano à dis que c'était un peut le bordel à changer, vrai ou faut?
Je suis sur que c'est lui le fautif,car il ne tiens plus enclencher, et pour faire avancer le taco, je suis obliger de tenir l'inverseur en position en le maintenant avec la main.
Le mécano viens demain, mais j'aurais voulu en démonter le maximum pour avoir moins d'heures facturer? Ou même le faire entièrement moi-même.
Mais là, j'arrive même pas à enlever le volant, je suppose qu'il y à un cache à enlever pour accéder à l'écrou, j'ai essayer de forcer avec un tournevis plat, mais que dalle.
Il y aurait-il un forumeur qui aurai réussi à le changer sans l'aide du mécano, car l'inverseur à lui tout seul fait dans les plus de 600€ + main d'œuvre =
Je met une vue éclaté du système.

Ayez pitié d'un pauvre paysan, merci .

Je ne suis pas certain que tu doives enlever le volant mais à mon avis tu dois plutot demonter l'habillage du tableau de bord pour pouvoir acceder au connecteur de l'inverseur et enlever les vis 16 et 17 qui maintiennent le cache 15
ensuite tu fait coulisser le cache
et tu peux acceder aux vis 16 qui maintiennent l'inverseur
.
Mais attend peut etre l'avis d'un membre plus connaisseur que moi en biquette

Merci Jeff, le problème c'est que le connecteur des fils se situe bien plus bas, et que pour y accéder il faut enlever l'habillage N° 15 qui est en dessous, et qui peut que coulisser sur la colonne du volant .

alain tu peux peut etre pour commencer debrancher le vieux et brancher le neuf pour verifier ton diagnostic.

va sur le site jdparts tu aura le catalogue pieces en ligne et tu pourras voir comment est le chapeau sur le volant

Il faut allonger la colonne de direction a fond, il faut descendre l'habillage n°15 vers le bas (contre le tableau de bord). Normalement la tu a assez de place pour pouvoir défaire la broche( attention de pas laissé échapé la broche qui reste sur le tracteur.

Ici le concess fait monter l'inverseur de la série 20, il sont beaucoup plus fiable

Merci, je vais voir tous çà.

quand mon 6910 était encore en garantie, on a changé l'inverseur:pas besoin d'enlever le volant ,par contre il a branché son ordi pour programmer quelque chose

pas sur que l inverseur soit en cause j ai eu le meme probleme sur un7710 et en faite cela venait d 1 capteur de la boite de vitesse

Changer hier.
C'était bien l'inverseur qui était en cause, il faisait parti des premiers qui étaient monter avec le levier rond.
Ils remplacent systématiquement par les nouveaux modèles qui ont les le levier plat qui eux ne lâche pratiquement plus.
En tous heureusement que j'ai fait venir le mécano, car c'est galère à changer.
Merci encore pour vos conseils.

alors expliques nous comment il a fait ! au cas où ...

faut etre sur que ce soit le levier qui deconne.en lisant tout ceci,j'ai pu lire que tu voulais faire gagner du temp,a voir tous ces commentaire,tu vas finir par en faire perdre.la seule chose que tu peux faire c'est eventuellemnt nettoyer ta cabine .

pébourre a écrit:alors expliques nous comment il a fait ! au cas où ...

En fait, il faut tous enlever l'habillage qui se trouve en dessus du N° 15, il faut tenir tous ce qui est en dessus de ce dernier levé pour introduire les gaines des fils dans le N° 15 et qu'elles soit bien mise à l'endroit prévu, pour ne pas coincer un fils l'or de la coulisse du réglage de la hauteur du volant.
Vaut mieux être deux pour ce genre d'opération.
Quand je dis que c'est galère, c'est pour ceux qui l'on jamais fait.

l'inverseur de mon 6310 vient de me lâcher, en plein ramassage de paille , super ....

j'ai essayer de démonter mais après avoir virer les 4 visses je n'arrive même pas à descendre le n°15, comment tien t'il ?

merci

818 ht, sans déconner yen à marre de bosser pour payer de la ferraille et des bouts de plastiques...

sérieuse inflation depuis 2012

oui et on est pas au bout...

bon finalement pour la paille ça va être vite torcher, il pleut maintenant. super journée

Je me rappel plus comment le mécano à fait.
Faut bien faire passer les faisceaux aux endroits prévus à cet effet, sinon ils risque de se faire pincer quand tu voudras modifier la hauteur de ton volant.
Pour te dépanner tu peu tenir l'inverseur enclencher en le tenant avec ta main, pas commode mais c'est du dépannage.
P.S. fait le faire par quelqu'un qui connait, sinon tu risque de rester en rade un bon moment.

http://www.agri-expert.fr/pieces-tracteur/levier-d-inverseur-john-deere-serie-10-20.html

kev53 a écrit:818 ht, sans déconner yen à marre de bosser pour payer de la ferraille et des bouts de plastiques...

si ca peut te rassurer
le jour ou ca arrivera sur ton CNH ... tu en auras pour moins de 200€ et changement en 15minutes tout seul ...

kev53 a écrit:818 ht, sans déconner yen à marre de bosser pour payer de la ferraille et des bouts de plastiques...

ça deviens grave !! 

bingo a écrit:

kev53 a écrit:818 ht, sans déconner yen à marre de bosser pour payer de la ferraille et des bouts de plastiques...

si ca peut te rassurer
le jour ou ca arrivera sur ton CNH ... tu en auras pour moins de 200€ et changement en 15minutes tout seul ...

oui mais un copain l'a deja remplace 2 fois sur un t6 qui a 1500h

bingo a écrit:

kev53 a écrit:818 ht, sans déconner yen à marre de bosser pour payer de la ferraille et des bouts de plastiques...

si ca peut te rassurer
le jour ou ca arrivera sur ton CNH ... tu en auras pour moins de 200€ et changement en 15minutes tout seul ...

peut être même moins car j'ai un multicontroler donc inverseur également sur accoudoir, du coup c'est un modèle basique à impulsion

inverseur changer... avec le déplacement + MO ça va être un peu plus de 1000 euros....

je pense que l'année prochaine il dégage, je le sent plus trop... il consomme de l'huile, la pompe grogne, à 10 000 sans trop de frais il à fait sa part mais maintenant j'ai pas envie d'attendre les ennuis

seul consolation, j'ai le news modèle avec la lumière pour le neutre et le bip quand je mets en parking, là je suis super heureux, mon tracteur à rajeunit de 10 ans

Bonjour à tous
J ai dés problème d inverseur sur le 6610 ,je suis pas en panne mais c est pénible
Souvent quand c est chaud j enclenche en mav le voyant neutre s éteint et ça bouge pas donc je remet au neutre puis en mav et ça roule
Quelque fois en mar et souvent quand c est bien chaud
C est une manette à queue plate(je sais pas quand elle a été changé) et la sonde de pression à côté des 3 électrovanne est neuve
Les 3 bobine ont l air récente et je pense pas que ça vienne d un relais car j ai essayé avec un neuf sur les 4
Avez vous une idée du problème?
Merci

Salut, pas spécialiste de jd,mais le précédent proprio ou mécano a procédé par élimination.
A chaud ça signifie un problème d'étanchéité qqpart,et certainement de la dépose dans l'air??si Lefou passe par la ,ou un connaisseur en biquette ils pourront t'en dire +.

Es tu intervenu sur les fusibles dernièrement ?

Alain : pour les fusible non j ai juste regardé les codes erreur dans le RCU donc j ai mis le fusible et je l ai enlevé une fois fini
Tractonic 007 : je pense aussi à un ressort cassé mai vu le nombre ça fait peur ou peut être un morceau qui se promene quelque parts
C est qui le fou connaisseur en biquette?

nicolas debarnot a écrit:Bonjour à tous
J ai dés problème d inverseur sur le 6610 ,je suis pas en panne mais c est pénible
Souvent quand c est chaud j enclenche en mav le voyant neutre s éteint  et ça bouge pas donc je remet au neutre puis en mav et ça roule
Quelque fois en mar et souvent quand c est bien chaud
C est une manette à queue plate(je sais pas quand elle a été changé) et la sonde de pression  à côté des 3 électrovanne est neuve
Les 3 bobine ont l air récente et je pense pas que ça vienne d un relais car j ai essayé avec un neuf sur les 4
Avez vous une idée du problème?
Merci

Sonde  d'alerte de pression d'huile de boite , si elle a pas été changée 

Elle se situe juste au -dessus du support du  filtre à huile de BV

Bonjour
Les 2 sonde vers le filtre de bv sont d origine
Je précise que le gars avais cassé les boulon de l arbre entre moteur et boîte et ça a tapé légèrement celle situé sur le filtre de Bv mais c est pour le voyant celle la ?

Sinon je peut démonter celle du 6810 et mettre sur le 6610
Autre question le manocontact vers les 3 bobine es ce le même que celle que tu me dit de changer au dessus du filtre ?
Merci de m avoir repondu

non , la sonde de pression d'activation entre les 3 bobines , est différente de celle qui est au-dessus du filtre .

par contre permutation possible entre 6910 et 6610 pour un essai

Bonjour
Du coup j ai installer une neuve d origine et vue la place qu il y a pour brancher les fils elle va i rester
Mai je croit que celle d avant n étais pas d origine car pas de peinture sur le connecteur de la sonde
Et je pense que c étais une adaptable car aucun numéro dessus
J attend les beau jours pour essayer mais j ai un doute
Je vous tiendrai au courant. En MP ou ici?
Merci

Bonjour lefou
Je te tient aux nouvelles
L inverseur à deconner en MAV une seule fois en fin de journée
Donc toujours un problème
Interrupteur de sécurité au démarrage ?
Ou Ça pourrai venir d un problème de masse (. J ai 2 ou 3 truc électrique bizarre : les clignotant qui sonne que de temps en temps et le voyant de l alternateur qui s allumé de temps à autre et l aiguille de température qui monte un peu haut alors que le tracteur est à 85 degré )
Quand j ai eut le tracteur il y avait un fil de branché sur un fil de manette inverseur qui étais raccordé sur une patte d un des 4 relais. Se fil étais du moins ça il touchait la tôle du tracteur et en faite il i avis un fil de couper vers pedale de frein donc maintenant le fil coupé est réparé

Merci