votre batteuse est prete ?

Rappel du premier message :

moi pas !



ça aller encore tenir !



bon ça sera fait !
demontage seul en quatre heures
reste a refaire une douille allongée et remonter

escrito17 a écrit:@ alex...j'ai la même en 2366...tu es au courant du graisseur qui lubrifie l'embout pdf  à l'intèrieur de la cloche du pto? il n'est pas marqué dans le bouquin...à priori il n'existe pas sur toutes les 23...c'est suivant les années de fabrication......

Tu parles du cardan du variateur ?

alex36 a écrit:

escrito17 a écrit:@ alex...j'ai la même en 2366...tu es au courant du graisseur qui lubrifie l'embout pdf  à l'intèrieur de la cloche du pto? il n'est pas marqué dans le bouquin...à priori il n'existe pas sur toutes les 23...c'est suivant les années de fabrication......

Tu parles du cardan du variateur ?

non , le graisseur au manchon d'accouplement de la pompe hydrostatique , tourne le moteur avec un pied de biche pour orienter le graisseur devant l'orifice

porsche 133 a écrit:

alex36 a écrit:

escrito17 a écrit:@ alex...j'ai la même en 2366...tu es au courant du graisseur qui lubrifie l'embout pdf  à l'intèrieur de la cloche du pto? il n'est pas marqué dans le bouquin...à priori il n'existe pas sur toutes les 23...c'est suivant les années de fabrication......

Tu parles du cardan du variateur ?

 non , le graisseur au manchon d'accouplement de la pompe hydrostatique  , tourne le moteur avec un pied de biche  pour orienter le graisseur devant l'orifice

faut pas le faire! apres c'est de la pate a roder avec la poussière.

ouf bonne nouvelle , j'ai regarder je vois pas de graisseur .

les mains noires a écrit:

porsche 133 a écrit:

alex36 a écrit:

escrito17 a écrit:@ alex...j'ai la même en 2366...tu es au courant du graisseur qui lubrifie l'embout pdf  à l'intèrieur de la cloche du pto? il n'est pas marqué dans le bouquin...à priori il n'existe pas sur toutes les 23...c'est suivant les années de fabrication......

Tu parles du cardan du variateur ?

 non , le graisseur au manchon d'accouplement de la pompe hydrostatique  , tourne le moteur avec un pied de biche  pour orienter le graisseur devant l'orifice

faut pas le faire! apres c'est de la pate a roder avec la poussière.

mon conces m'en parlait l'autre jour , graisser ça dure quand même plus longtemps , on ne moissonne pas de la terre

sambott a écrit:

MICHMUCH a écrit:presque          

et fredo il va faire moins chaud pour finir l'entretient... nous ils sont tous énervés...ils mon dit que j'était dingue d'attendre lundi pour faucher...

je c mm pas si je vais tourner la semaine pro
il y a des parties qui ont noyées donc plein d’épis tous vert je veut pas trop découper dans la parcelle
si pas de vent et beau temps j'attend

mon collégue aussi ....il y avait de l'eau ...avec de belles orniéres....

je finit l'ouverture des trapes de trémie électrique sur la tx et s'est prêt a partir" />

nous les 2 cx sont prètes, La CR qui est arrivée il y a peu est encore dans l'atelier. Et la TX n'est pas encore partie

les mains noires a écrit:

porsche 133 a écrit:

alex36 a écrit:

escrito17 a écrit:@ alex...j'ai la même en 2366...tu es au courant du graisseur qui lubrifie l'embout pdf  à l'intèrieur de la cloche du pto? il n'est pas marqué dans le bouquin...à priori il n'existe pas sur toutes les 23...c'est suivant les années de fabrication......

Tu parles du cardan du variateur ?

 non , le graisseur au manchon d'accouplement de la pompe hydrostatique  , tourne le moteur avec un pied de biche  pour orienter le graisseur devant l'orifice

faut pas le faire! apres c'est de la pate a roder avec la poussière.

Attention à ce manchon! Les cannelures se bouffent et à la fin le manchon tourne dans le vide et là plus d'hydraulique!!

le voici ce graisseur ...toute les cloches ne présentent pas cet orifice,il n'existe surement pas sur toutes les séries, à voir s'il ne serait pas  possible d'injecter un peu de graisse liquide en bombe par dessous...sinon je le graisse une seule fois par an...

Pas de graisseur chez moi sauf celui de la trémie.
C'est parti chez nous : https://www.facebook.com/Prodealcenter/videos/2106767846018097/?t=2

Changement de contre batteur sur la 36 ce matin. On démonté avec le mécano, je vais chercher le neuf à la concession car le mécano n'a pas voulu le prendre ce matin... Je reviens avec et surprise c'est un contre batteur pour une 34! Rien en stock à la sica, rien en stock à l'entrepôt cnh. Au mieux mercredi, si seulement nous avions le droit à autant d'approximations dans notre métier...

Faut vraiment en tenir une couche pour confondre une cb de 34 et de 36 ?????

fergie62 a écrit:Faut vraiment en tenir une couche pour confondre une cb de 34 et de 36 ?????

,le mécano le savait ,je pense

De plus en plus dur à trouver les pièces pour une 36, joint de collecteur d échappement plus disponible à ce qu il paraît, cône du batteur plus disponible en neuf, d après la sica

Olivier62 a écrit:Changement de contre batteur sur la 36 ce matin. On démonté avec le mécano, je vais chercher le neuf à la concession car le mécano n'a pas voulu le prendre ce matin... Je reviens avec et surprise c'est un contre batteur pour une 34! Rien en stock à  la sica, rien en stock à l'entrepôt cnh.  Au mieux mercredi, si seulement nous avions le droit à autant d'approximations dans notre métier...

Et la Sica qui merde encore et toujours

escrito17 a écrit:le voici ce graisseur ...toute les cloches ne présentent pas cet orifice,il n'existe surement pas sur toutes les séries, à voir s'il ne serait pas  possible d'injecter un peu de graisse liquide en bombe par dessous...sinon je le graisse une seule fois par an...

Et surtout tu marque à la peinture blanche ou jaune la dent en face sur la couronne crantée
Comme ça si t'es tout seul tu sait quand le graisseur est en face du trou

leghost a écrit:De plus en plus dur à trouver les pièces pour une 36,  joint de collecteur d échappement plus disponible à ce qu il paraît,  cône du batteur plus disponible en neuf,  d après la sica

Parfois vaut mieux pas avoir les pièces
Trois pignons d entraînement des chaînes du convoyeur 480euro ht
Un client devant moi, pignon d entraînement de la vis de coupe,plus de 500euro euh on va voir si on répare Je vous tiens au courant
Ça devient intouchable

Non Horsch là c'est les rouges! Mise en commun des rouges et bleus pour le suivi du matériel de récolte.

Pour quelle raison changer un CB?

Cintré et des cailloux qui ont fait du dégât l'an dernier !

fanfan tx 14 a écrit:je finit l'ouverture des trapes de trémie électrique sur la tx et s'est prêt a partir" />

t'en a pour cb 2 jolis verins elec comme ca ?

je recherche un fournisseur de vérins électriques + le boitier de commande en cabine , pour régler mes grilles pour l'axial

peut être la someca sur laquelle j'ai commencer à moissonner, le bon temps sans ennui autre que le temps et les pannes

toujours pas        

pit être demain

faudra qu'elle parte comme elle est rentrée l'an passé pour moi, quel con de 1ere je sais pas en prendre plus soin, je charge sa batterie là

bidou02 a écrit:

fanfan tx 14 a écrit:je finit l'ouverture des trapes de trémie électrique sur la tx et s'est prêt a partir" />

t'en a pour cb 2 jolis verins elec comme ca ?

29 eurs le vérin plus 15 de port
j'ai pris des 450 mm pour la trémie, mais 400 mm suffise

j'ai monter le troisiémes sur l'éparpilleur pour évité les projections le long des routes et des clotures des pavillons
les vérins on une force de 150 kg
"" />

Olivier62 a écrit:Cintré et des cailloux qui ont fait du dégât l'an dernier !

T'as pas essayé chez godefroy ?

fanfan tx 14 a écrit:29 eurs le vérin plus 15 de port
j'ai pris des 450 mm pour la trémie, mais 400 mm suffise

pas cher du tout, beau boulot

L'assurance prend en charge et ça a été commandé en morte saison chez le concessionnaire local. Je vais attendre jusque jeudi matin et après s'il le faut ça chauffera ! Rien à battre avant début ou milieu de semaine prochaine chez moi. Godefroy je le laisse ou il est pour l'instant il va foutre le bordel dans mon coin dans les années à venir!

François02 a écrit:Pour quelle raison changer un CB?

Normalement, un cb se changé tous les 1000 hrs batteur.

Olivier62 a écrit:Non Horsch là c'est les rouges! Mise en commun des rouges et bleus pour le suivi du matériel de récolte.

Oui mais enfin Olivier, rouge ou bleu , c est toujours la même Direction

Sur ce point nous sommes d'accord horsch! Par contre je viens seulement de régler un problème qui dure depuis mars 17 avec Verhaeghe, comme quoi si tu ne dis rien... dans le foin!

Olivier62, j'ai un cb en très très bon état d'une TX66, est-ce le même ?

En attendant,de trouver ton contre batteur tu peux redresser le tien.
C'est un peu physique, mais ca permet de faire du boulot propre en attendant.

Ma tx est tombé en panne sous le hangar hier alors que je figniolais sa préparation.

Alternateur HS. À 4000 hrs. C est vraiment pas fiable

JJ a écrit:Ma tx est tombé en panne sous le hangar hier alors que je figniolais sa préparation.

Alternateur HS. À 4000 hrs. C est vraiment pas fiable

si ça tombe en panne a rien faire , change là
il y a 2 j , la ferme que j ai entrevue avait ses bateuses capots ouverts , preuve que ça se fignole aussi ailleurs . petite ferme uk de 11000 ha

11 000ha en grande Bretagne?

François02 a écrit:11 000ha en grande Bretagne?

uk ou ukraine
cette ferme a un site internet www.agrosoyuz.com

Uk = united kingdom

ok code cio, UKR

oui

début des hostilités hier am

etincel
h2o 11.5
prot 10.8
ps 70
imp 1.2
grains blanc 2.5
cal 90

en route pour le colza

1ers colza coupés ici dans les terres de rien. Moins de 3 Tha

mic mac a écrit:

François02 a écrit:11 000ha en grande Bretagne?

uk  ou ukraine
cette ferme a un site internet www.agrosoyuz.com

j ai mis le lien , car elle a des activités diversifiées dont un service pieces de rechange . les batteuses que j ai aperçu etaient des cases axiale et claas .

Le CB est arrivé, remontage demain.

La machine dans les colzas avec un ptit making of à la fin : https://www.youtube.com/watch?v=owdFV1LcKxo.
On s'est encore bien marré