Tracteur John Deere série 5r,6r,7r,8r et 9r

par Invité Mer 4 Juil 2012 - 14:25

Rappel du premier message :

bonjour a touse je voudrais savoir se que vous pensier de la nouvelle série R de cher john deere????

par **david speleo** Sam 7 Juil 2012 - 19:27

moi non plus je suis pas beaucoup mieux
mais parcontre mon jd 6100 1200h ras mon 7610 un peut gonfler ras alors je les gardes parcontre mon mf592 6000h un moteur 2 embreyages les freins et j en passe triste

je suis obliger de le garder c etait celui du grand pere tu vas me dire en ce moment y marche

par **porsche 133** Mar 28 Juin 2016 - 20:26

sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ? :réfléchi

, pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin

par **Robust** Mar 28 Juin 2016 - 20:35

porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ? , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin

Un morceau de ruban adhésif ?

par df 03 Mar 28 Juin 2016 - 20:39

porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ? , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin

Il suffit d'appuyer à fond sur le bouton , un peu plus que la pression normale et c'est bon!

par **porsche 133** Mar 28 Juin 2016 - 20:40

ouah ,ça m'aide ça , ou une cale en bois Very Happy

par **porsche 133** Mar 28 Juin 2016 - 20:44

df 03 a écrit:
porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ? , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin
Il suffit d'appuyer à fond sur le bouton , un peu plus que la pression normale et c'est bon!

, si j'appuie à fond ,j'ai la position flottante , dans le bouquin c'est marqué qu'il faut pousser le bouton (mode vérin rétracté ) pour ensuite éteindre le moteur hydro en flottant

par df 03 Mar 28 Juin 2016 - 20:47

porsche 133 a écrit:
df 03 a écrit:
porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ? , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin
Il suffit d'appuyer à fond sur le bouton , un peu plus que la pression normale et c'est bon!
, si j'appuie à fond ,j'ai la position flottante , dans le bouquin c'est marqué qu'il faut pousser le bouton (mode vérin rétracté ) pour ensuite éteindre le moteur hydro en flottant

il faut avant tout ça aller dans l'itec; informé que le distributeur est en pompage continu et après ça devrait être ok.

par **porsche 133** Mar 28 Juin 2016 - 20:54

j'ai cherché ça dans le command center ,rien trouvé , bon je vais relire le bouquin

par **leponge** Mar 28 Juin 2016 - 21:15

tu avances ou recules le bouton jusque au clic et tu laches (donc il revient au neutre tous seul) si tu touches au bouton ça se coupe

par **Fred 80** Mar 28 Juin 2016 - 21:46

df 03 a écrit:
porsche 133 a écrit:
df 03 a écrit:
porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ? , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin
Il suffit d'appuyer à fond sur le bouton , un peu plus que la pression normale et c'est bon!
, si j'appuie à fond ,j'ai la position flottante , dans le bouquin c'est marqué qu'il faut pousser le bouton (mode vérin rétracté ) pour ensuite éteindre le moteur hydro en flottant
il faut avant tout ça aller dans l'itec; informé que le distributeur est en pompage continu et après ça devrait être ok.

Il y a un icône à mettre au lieu des secondes.

par **Fred 80** Mar 28 Juin 2016 - 21:48

leponge a écrit:tu avances ou recules le bouton jusque au clic et tu laches (donc il revient au neutre tous seul) si tu touches au bouton ça se coupe

Ca c'est quand tu as mis l'icône pompage continu.

par Invité Mar 28 Juin 2016 - 21:49

Rien de tout cela
je le sais je le fais pour ma turbine de la trémie avant

donc tres simple
tu pousses ou tires le bouton au clic et voila

et surtout ne pas mettre de secondes, les secondes desactivent une fois celles ci activées
tu le mets en C alias continu

pas besoin d itec,

le flottant ne se met pas en poussant le bouton, mais en le poussant ET en appuyant dessus

par max.12 Mar 28 Juin 2016 - 22:17

temeos a écrit:Rien de tout cela
je le sais je le fais pour ma turbine de la trémie avant

donc tres simple
tu pousses ou tires le bouton au clic et voila

et surtout ne pas mettre de secondes, les secondes desactivent une fois celles ci activées
tu le mets en C alias continu

pas besoin d itec,

le flottant ne se met pas en poussant le bouton, mais en le poussant ET en appuyant dessus

+1

par **roidelabiquette** Mer 29 Juin 2016 - 7:47

porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ? , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin

heu y a un os quelques part, tu l'as vole ce tracteur pour le consc ne te l'a pas expliquer.

par **alceste** Mer 29 Juin 2016 - 7:59

roidelabiquette a écrit:
porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ? , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin
heu y a un os quelques part, tu l'as vole ce tracteur pour le consc ne te l'a pas expliquer.

pardon???

par **alceste** Mer 29 Juin 2016 - 8:01

roidelabiquette a écrit:
porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ? , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin
heu y a un os quelques part, tu l'as vole ce tracteur pour le consc ne te l'a pas expliquer.

t'as pas mieux à déblaterer ? Tracteur John Deere série 5r,6r,7r,8r et 9r - Page 2 3434830833

par **jpp81** Mer 29 Juin 2016 - 11:08

roidelabiquette a écrit:
porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ? , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin
heu y a un os quelques part, tu l'as vole ce tracteur pour le consc ne te l'a pas expliquer.

Pourquoi? En Belgique, on explique le fonctionnement du tracteur quand on le livre???? En France, j'ai pas l"impression que ça se fait.

par **porsche 133** Mer 29 Juin 2016 - 18:58

roidelabiquette a écrit:
porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ? , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin
heu y a un os quelques part, tu l'as vole ce tracteur pour le consc ne te l'a pas expliquer.

+1 avec alceste , ben oui ,je l'ai volé en Belgique dans ta cour langue

, le mécano ne m'a expliqué cela ,et hier il était injoignable , de + tu diras à jd que leurs boutons sont pas intuitifs , bref j'ai trouvé ,faut le cliquer à fond mais il ne reste pas dans la position enfoncé (revient dans la position neutre )mais il débite quand même , connerie de bouton rame

, et je suis content car mon semoir frontal maison est fini et marche : victoire

par **porsche 133** Mer 29 Juin 2016 - 19:02

merci à ceux qui m'ont aidé

par **fergie62** Mer 29 Juin 2016 - 19:04

temeos a écrit:Rien de tout cela
je le sais je le fais pour ma turbine de la trémie avant

donc tres simple
tu pousses ou tires le bouton au clic et voila

et surtout ne pas mettre de secondes, les secondes desactivent une fois celles ci activées
tu le mets en C alias ~~continu~~con ou connard

pas besoin d itec,

le flottant ne se met pas en poussant le bouton, mais en le poussant ET en appuyant dessus

ça resume bien cette histoire de distributeur :réfléchi

par Invité Mer 29 Juin 2016 - 19:38

fergie62 a écrit:
temeos a écrit:Rien de tout cela
je le sais je le fais pour ma turbine de la trémie avant

donc tres simple
tu pousses ou tires le bouton au clic et voila

et surtout ne pas mettre de secondes, les secondes desactivent une fois celles ci activées
tu le mets en C alias ~~continu~~con ou connard

pas besoin d itec,

le flottant ne se met pas en poussant le bouton, mais en le poussant ET en appuyant dessus
ça resume bien cette histoire de distributeur

ah bon ? car pousser un bouton a fond est compliqué ?

par Invité Mer 29 Juin 2016 - 19:39

Si il y a bien une chose que l'on ne peut pas reprocher a jd c est justement que leurs cabines sont super intuitives !

par **BE68** Mer 29 Juin 2016 - 19:49

Et c'est pas nouveau. L'ergonomie a toujours été un plus dans leurs cabines.
Par contre, turbo hs sur mon 6930 avec 1700h. La fiabilité n' est plus leur force.

par **fergie62** Mer 29 Juin 2016 - 20:18

temeos a écrit:
fergie62 a écrit:
temeos a écrit:Rien de tout cela
je le sais je le fais pour ma turbine de la trémie avant

donc tres simple
tu pousses ou tires le bouton au clic et voila

et surtout ne pas mettre de secondes, les secondes desactivent une fois celles ci activées
tu le mets en C alias ~~continu~~con ou connard

pas besoin d itec,

le flottant ne se met pas en poussant le bouton, mais en le poussant ET en appuyant dessus
ça resume bien cette histoire de distributeur

ah bon ? car pousser un bouton a fond est compliqué ?

Ola qu'est ce que j ai pas dis là
Mon propos c est dans le sens, c est tellement simple que ça en est con enfin c est de l humour, faut toujours le précisé quand on est sur un sujet vert et jaune

par Invité Mer 29 Juin 2016 - 20:42

fergie62 a écrit:
temeos a écrit:
fergie62 a écrit:
temeos a écrit:Rien de tout cela
je le sais je le fais pour ma turbine de la trémie avant

donc tres simple
tu pousses ou tires le bouton au clic et voila

et surtout ne pas mettre de secondes, les secondes desactivent une fois celles ci activées
tu le mets en C alias ~~continu~~con ou connard

pas besoin d itec,

le flottant ne se met pas en poussant le bouton, mais en le poussant ET en appuyant dessus
ça resume bien cette histoire de distributeur

ah bon ? car pousser un bouton a fond est compliqué ?
Ola qu'est ce que j ai pas dis là
Mon propos c est dans le sens, c est tellement simple que ça en est con enfin c est de l humour, faut toujours le précisé quand on est sur un sujet vert et jaune

bah en fait si tu relis ta phrase ca pouvait aussi faire penser à tout l inverse, surtout connaissant le personnage Very Happy

par **Jardinier du 70** Mer 29 Juin 2016 - 20:57

BE68 a écrit:Et c'est pas nouveau. L'ergonomie a toujours été un plus dans leurs cabines.
Par contre, turbo hs sur mon 6930 avec 1700h. La fiabilité n' est plus leur force.

Normalement ils sont pas chiants pour les prises en charge ... suffit de demander gentiment.

par **BE68** Mer 29 Juin 2016 - 21:20

Tracteur encore sous garantie constructeur ( 5 ans ). Donc pas de discussion. C'est un des derniers produit à Mannheim.

par **roidelabiquette** Jeu 30 Juin 2016 - 7:17

jpp81 a écrit:
roidelabiquette a écrit:
porsche 133 a écrit:sur les 6r , comment on fait pour maintenir enclenché le bouton électrique d'un distributeur hydro ? , pour alimenter une turbine hydro , ya rien de marquer dans le bouquin
heu y a un os quelques part, tu l'as vole ce tracteur pour le consc ne te l'a pas expliquer.
Pourquoi? En Belgique, on explique le fonctionnement du tracteur quand on le livre???? En France, j'ai pas l"impression que ça se fait.

ben oui çà fais partie du service, aucun tracteur n'est livrer sans explication
.

par **TRD** Jeu 28 Juil 2016 - 18:57

est ce que les tracteurs john deere avec leurs nouveaux modéles sont plus fiables (fap, vanne egr, turbo à géométrie variable )?

par **nycolas** Jeu 28 Juil 2016 - 19:03

TRD a écrit:est ce que les tracteurs john deere avec leurs nouveaux modéles sont plus fiables (fap, vanne egr, turbo à géométrie variable )?

mauvaise question!!!
certains vont te dire oui qu ils sont les meilleurs et d autre non parceque c est de la merde

par **Jardinier du 70** Jeu 28 Juil 2016 - 21:36

On va dire que ça peut pas être pire !!!

par **bill45** Jeu 28 Juil 2016 - 21:38

euro 6 bientot au secours Very Happy

par **basto** Jeu 28 Juil 2016 - 22:05

TRD a écrit:est ce que les tracteurs john deere avec leurs nouveaux modéles sont plus fiables (fap, vanne egr, turbo à géométrie variable )?

sur toute marque , plus tu ajoute des capteurs, sonde , vanne , fap etc et plus tu ais en rade souvent : rr

les plus fiable c'est les plus simple : victoire

par **fergie62** Jeu 28 Juil 2016 - 22:14

basto a écrit:
TRD a écrit:est ce que les tracteurs john deere avec leurs nouveaux modéles sont plus fiables (fap, vanne egr, turbo à géométrie variable )?

sur toute marque , plus tu ajoute des capteurs, sonde , vanne , fap etc et plus tu ais en rade souvent les plus fiable c'est les plus simple

Donc si je suit ton raisonnement JD sans technologie adblue c était déjà bien peu fiable alors si ils ont rajouté des capteurs adblue ils ont encore franchi un cap : rr

par **bill45** Jeu 28 Juil 2016 - 22:17

j'aime bien les 47 ou 49 Very Happy

https://www.youtube.com/watch?v=e9SaYAsvDtM

par **basto** Jeu 28 Juil 2016 - 22:20

fergie62 a écrit:
basto a écrit:
TRD a écrit:est ce que les tracteurs john deere avec leurs nouveaux modéles sont plus fiables (fap, vanne egr, turbo à géométrie variable )?

sur toute marque , plus tu ajoute des capteurs, sonde , vanne , fap etc et plus tu ais en rade souvent les plus fiable c'est les plus simple
Donc si je suit ton raisonnement JD sans technologie adblue c était déjà bien peu fiable alors si ils ont rajouté des capteurs adblue ils ont encore franchi un cap

jd et les autres !!

par **TRD** Jeu 28 Juil 2016 - 22:25

basto a écrit:
TRD a écrit:est ce que les tracteurs john deere avec leurs nouveaux modéles sont plus fiables (fap, vanne egr, turbo à géométrie variable )?

sur toute marque , plus tu ajoute des capteurs, sonde , vanne , fap etc et plus tu ais en rade souvent les plus fiable c'est les plus simple

je demandais par rapport aux nouveaux R sortie il y a un an ou deux ?

par **basto** Jeu 28 Juil 2016 - 22:29

TRD a écrit:
basto a écrit:
TRD a écrit:est ce que les tracteurs john deere avec leurs nouveaux modéles sont plus fiables (fap, vanne egr, turbo à géométrie variable )?

sur toute marque , plus tu ajoute des capteurs, sonde , vanne , fap etc et plus tu ais en rade souvent les plus fiable c'est les plus simple
je demandais par rapport aux nouveaux R sortie il y a un an ou deux ?

plus tu as des périphériques sur un moteur et plus tu seras en panne et peu importe la marque le modèle etc... !!

par **BE68** Jeu 28 Juil 2016 - 22:31

bill45 a écrit:j'aime bien les 47 ou 49 https://www.youtube.com/watch?v=e9SaYAsvDtM

A mon 49!
On lui pardonne ses défauts tellement il sonne bien. Un couple énorme à 1800 tours. En plus, pot sur le côté. Un bestiaux.
Me parlez pas des mobylettes qui le remplacent.

par Invité Jeu 28 Juil 2016 - 22:32

ceux là son fiable
Tracteur John Deere série 5r,6r,7r,8r et 9r - Page 2 Images?q=tbn:ANd9GcSGoW0O-DjeBeniv9Cj74S_kW_l12nQgmxMsNWe9S3ZpiTPjI2JIg

par **TRD** Jeu 28 Juil 2016 - 22:36

basto a écrit:
TRD a écrit:
basto a écrit:
TRD a écrit:est ce que les tracteurs john deere avec leurs nouveaux modéles sont plus fiables (fap, vanne egr, turbo à géométrie variable )?

sur toute marque , plus tu ajoute des capteurs, sonde , vanne , fap etc et plus tu ais en rade souvent les plus fiable c'est les plus simple
je demandais par rapport aux nouveaux R sortie il y a un an ou deux ?

plus tu as des périphériques sur un moteur et plus tu seras en panne et peu importe la marque le modèle etc... !!

j ai vu un inspecteur john deere il dit que les nouveaux R sont plus fiables ne connaissant pas cette marque et ayant lu vos post depuis longtemps cela ne donne pas une image de fiabilité.
bien sur il preche pour sa paroisse mais quand meme n y aurait il pas des améliorations ?

par **TRD** Jeu 28 Juil 2016 - 22:38

je sais bien que ce que dit basto sur ce que l ont rajoute sur un matériel est source de pannes supplémentaire .

par **Jardinier du 70** Jeu 28 Juil 2016 - 23:06

Séries 30 européens "grosses" puissances (7530) à fuire.
Premiers R ... un peu les mêmes problèmes.

Pour les nouveaux avec AdBlue on en entend pas trop de mal ...

par **Agri67** Ven 29 Juil 2016 - 7:48

6500h sur mon 7530 de 2009...vraiment la perle rare! Très peu de frais depuis que je l'ai. pas de joint de culasse refait...et c'est un vrai Bull polyvalent.