visite panoramique du cockpit A380

par **yaya** Ven 13 Juil 2012 - 17:46

http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm

Deplacez votre souris et visitez le cockpit de l'A380 comme si vous y étiez!
je peut repondre à vos questions ...enfin si je peux! Very Happy

Palmito m'aidera j'en suis sur!

par Invité Ven 13 Juil 2012 - 17:56

il est ou le clignotant ?? Laughing

et le bouton pour le giro ??? Very Happy

j'envoi cela à mon beau père , il adore les avions !!! : victoire

par **fergie62** Ven 13 Juil 2012 - 18:14

les housses de siege paraissent piteuse
en fait y a pas plus de bouton que sur certaines machines agricole et en plus le joystick est moins beau que celui d un fendt vario : ha

en tout cas quand le pilote decolle avec un tel avion vaut mieux pas qu il rate le decolage surtout que ça doit friser les 500 tonnes un truc pareil

par **yaya** Ven 13 Juil 2012 - 18:31

Poids maxi au decollage: 562 tonnes

c'est un appareil de la quantas juste avant sa livraison: les housses de sieges sont neuves !

par **yaya** Ven 13 Juil 2012 - 18:34

Il a encore son immat provisoire inscrit sur la casquette à droite:
F-WWEA

par **catar** Ven 13 Juil 2012 - 18:35

super la visite
mais, je me suis toujours demandé pourquoi y avait autant de boutons, ecrans ............ ?

par **fergie62** Ven 13 Juil 2012 - 18:38

dit yaya ils ont resolu les problemes de fissures qui sont apparus sur les premiers modeles
c etait sur l a 380 de la singapour ou je me trompe
j imagine meme pas les contraintes astronomique sur la voilure des ailes et le fuselage
les housses pourraient etre en cuir pour la modique somme de ce joujou

par **yaya** Ven 13 Juil 2012 - 18:44

Les fissures ne semblent plus etre un probleme.
Ce n'est pas specialement anormal de voir apparaitre des criques sur un appareil nouveau. Le calcul ne fait pas tout et l'epreuve du reel permet de corriger des petits defauts.

De nombreuses pales d'éolienne presentent des fissures à l'heure actuelle. ca va se corriger!

par **fergie62** Ven 13 Juil 2012 - 18:46

d ailleur une pale s est decroché en eure et loir et a fait une chute de 76m

par **yaya** Ven 13 Juil 2012 - 18:48

Ca semble etre le bazar dans les boutons mais tout est bien rangé!
Chaque pilote possede ses propres instruments. c'est les memes mais pas branchés ensemble (chaque anemometre a son tube de pitot par exemple)
au milieu c'est la gestion de la route et les gaz
Au panneau de plafond c'est la gestion moteurs, circuit hydrauliques et electriques. c'est la qu'on allume le gyro!

par **yaya** Ven 13 Juil 2012 - 18:48

fergie62 a écrit:d ailleur une pale s est decroché en eure et loir et a fait une chute de 76m

On la voit de l'autoroute!

par **yaya** Ven 13 Juil 2012 - 18:52

Sur la console centrale on voit sur un ecran un avion vu d'en haut: c'est la camera fixée en haut de l'empennage.

2 objectifs: aider les pilotes dans les manoeuvres au sol du fait de la taille du bestiau, et distraire les passagers car l'image est reproduite en cabine.

par **yaya** Ven 13 Juil 2012 - 18:54

A coté du manche, vous voyez une manette : c'est le volant de direction des roues avant pour permettre les manoeuvres au sol

par **david speleo** Ven 13 Juil 2012 - 19:33

chef chef ma tromper de bouton

vraiement impresionant

par **Gibus 29** Ven 13 Juil 2012 - 21:41

c est vrai que la bete est impressionante avec ses 79 m de large et 73 m de long .
on a eu le droit a notre batème d' A380 au retour de LOS ANGELES il y a 1 mois . ( mis en service le 26/05/12 ) On devoit etre 600 personnes la dedant , en version charter jusqu'a 800 personnes !
comme dit yaya , on a le decollage , atterissage en direct .
a l atterissage ça fait bizarre de voire la piste se rapprocher a toute vitesse surtout quand l 'avion se presente un peu de travers jusqu'au dernier moment :réfléchi

sinon en cours de vol , on peut a tout moment regarder sous nos pieds , devant l ' avion et au dessus grace aux cameras .
visite panoramique du cockpit A380 Voyage11

visite panoramique du cockpit A380 Voyage11

par Invité Ven 13 Juil 2012 - 21:47

y'a un frigo pour la bibine?

par **Gibus 29** Ven 13 Juil 2012 - 22:01

t inquiete, il ya meme plusieurs bars a l interieur avec tout gratos en prime ! ( ya juste que le billet qui est payant ) Laughing

par **Mout** Ven 13 Juil 2012 - 22:03

J'ai volé deux fois en A380 de singapour airlines, ils ne proposent pas la vision de la caméra par les passagers, ils se gardent le privilège depuis le cockpit ;)

Sur le Krisworld on a juste la carte du monde avec notre trajet.

par **Mout** Ven 13 Juil 2012 - 22:05

Sur singapour air, pas de bar ( en tout cas pas en classe eco ) Mais par contre les hotesses te servent a tour de bras !

par **EG6195** Ven 13 Juil 2012 - 22:05

J'ai eu l'occasion d'aller dans le cockpit d'un A330, c'est impressionant, les boutons que y a ! Belle vue quand on est au dessus des alpes.

par **palmito** Ven 13 Juil 2012 - 22:55

Palmito m'aidera j'en suis sur!

ébé t'est gentil toi langue

j'etais a toulouse il n'y pas si lotemps dans les batiments d'assemblage
mais les cockpits sont interdits d'acces, c'est con hein

en plus moi je vole avec: un alti, un badin , une radio, un transpondeur (je vole en zone militaire) a la limite un ou deux trucs de plus, mais c'est tout
a si : deux ailes et une derive quant meme
pis un moteur ossi (quant j'en ais marre de pedaler : rr

)

vous avez les cameras sur les boeing 777 egalement c'est pas une premier avec les airbus
sinon oui c'est une engein magnifique , usine a gaz mais finalement pas plus que la concurrence

la construction par contre est assez complexe dans la mesure ou des troncons arrivent par la route, mais egalement par peniche et en aerien par belouga
l'assemblage se fait a toulouse puis l'appareil decolle pour
l'equipement et le plus gros de la peinture qui sont fait en allemagne, l'appareil revient a toulouse pour les finitions et la livraison
pourquoi faire simple quant.......

par Invité Ven 13 Juil 2012 - 23:27

C'est pour quoi faire les poignées à droite et à gauche sous les fenêtres de côté???????????????

par **Poluxomatose** Ven 13 Juil 2012 - 23:32

Anestel a écrit:C'est pour quoi faire les poignées à droite et à gauche sous les fenêtres de côté???????????????

Pour ouvrir les carreaux

par **tof** Ven 13 Juil 2012 - 23:34

fergie62 a écrit:d ailleur une pale s est decroché en eure et loir et a fait une chute de 76m

Ca fait mal a la tête parait-il : res

par **palmito** Ven 13 Juil 2012 - 23:42

Anestel a écrit:C'est pour quoi faire les poignées à droite et à gauche sous les fenêtres de côté???????????????

la commande des sieges ejectables des pilotes , pourquoi ?
: rr

par Invité Ven 13 Juil 2012 - 23:51

C'est vrai???

par **palmito** Ven 13 Juil 2012 - 23:57

m'enfin Anestel tu me connait j'ai pas l'habitude de dire n'importe quoi...
demande a yaya...... tu va voir

par Invité Sam 14 Juil 2012 - 0:05

Bah on verra demain, je suis gelée je vais au chaud sous la couette! visite panoramique du cockpit A380 391464

par GL Sam 14 Juil 2012 - 0:16

De l'intérieur çà va par contre de l’extérieur, il n'est pas beau ton avion.

Tune m'as toujours pas trouver l'équivalent de flygtradar sur le avions de fret de Vatry.

par **yaya** Sam 14 Juil 2012 - 0:26

palmito a écrit:m'enfin Anestel tu me connait j'ai pas l'habitude de dire n'importe quoi...
demande a yaya...... tu va voir

oui oui c'est la commande du siege ejectable du pilote.
Ca coute cher un pilote. alors en cas e probleme faut pouvoir le recuperer..pour nous raconter ce qui s'est passé..une boite noire vivante quoi! ozil

par GL Sam 14 Juil 2012 - 7:47

yaya a écrit:
palmito a écrit:m'enfin Anestel tu me connait j'ai pas l'habitude de dire n'importe quoi...
demande a yaya...... tu va voir
oui oui c'est la commande du siege ejectable du pilote.
Ca coute cher un pilote. alors en cas e probleme faut pouvoir le recuperer..pour nous raconter ce qui s'est passé..une boite noire vivante quoi!

1° Une commande de siège éjectable, on pourrait pas la montée sur d'autre siège,çà nous ferais des vacances.

2 ° Dans un accident d'avion, c'est toujours la faute du pilote. Il n'est donc pas intéressant de sauver le pilote, que ce soit au Mt saint Odile ou ailleurs.

3 ° La particularité des avions français, de leur conceptions informatiques, c'est que le concepteur considère qu'il est impossible d'être dans certaines conditions.
Je m'explique.
Un jour de démonstration,un pilote décide de faire un "touch and pull",c'est à dire de toucher la piste et de redécoller aussitôt. L'ordinateur trouve que ce n'est pas normal. L'avion finira dans les arbres au bout de la piste.

4 ° Il est des angles de cabrage ( + de 12 °,je crois) ou les "volets de profondeur" (tu corrigera le terme yaya) deviennent inutiles car ils sont dans la turbulence des ailes. L'avion tombe comme une pierre. Il impossible de le faire reprendre de la portance. C'est ce qui est arriver à un 320 je crois.

par **yaya** Sam 14 Juil 2012 - 11:41

En fait anestel , comme dit multimecano, la manette est la commande d'ouverture de la vitre laterale pour le pilote.

par **yaya** Sam 14 Juil 2012 - 11:45

Georges, tu prend des raccourcis parfois !!!
ce n'est pas si simple.

par Invité Sam 14 Juil 2012 - 11:45

brglflrlglflghrlsl???????? visite panoramique du cockpit A380 279975

Et les histoires de dépréssurisation??? Je croyais que tout était hermétique et étanche????

par Invité Sam 14 Juil 2012 - 14:35

je suis sur qu'une fois sur le siège je suis trop petit pour voir à travers le pare brise

par Invité Sam 14 Juil 2012 - 14:54

de chaque côté des manettes des gaz, il y a des claviers :
pourquoi sont-ils en QWERTY au lieu de l'AZERTY traditionnel ?
les claviers de PC anglais ou américains sont comme çà aussi ? :réfléchi

par Invité Sam 14 Juil 2012 - 15:04

vi, vi les anglo saxons sont en qwerty

par **yaya** Sam 14 Juil 2012 - 18:43

Anestel a écrit:brglflrlglflghrlsl????????
Et les histoires de dépréssurisation??? Je croyais que tout était hermétique et étanche????

ouverture des vitres laterales...Au sol, pas en vol!
elles servent d'issues de secours pour le cockpit

par **palmito** Sam 14 Juil 2012 - 22:42

comme yaya, il est bien entendu que l'on ne peut ouvrir ca 15.000 pieds
et vous n'imaginez comme il peut faire chaud dans un poste de pilotage sur un long courrier au sol en eté

sinon pour les sieges ejectables suis desolé Anestel j'avais envie de rigoler cette nuit
je me met donc a l'amende d'un bapteme en ikarus des que tu arrive en guyane ....

par Invité Sam 14 Juil 2012 - 22:45

Keksékça un ikarus???

par GL Dim 15 Juil 2012 - 7:01

yaya a écrit:Georges, tu prend des raccourcis parfois !!!
ce n'est pas si simple.

Sur quel points ?

par **gingko** Dim 15 Juil 2012 - 9:19

cette avion ,un gars d airbus m a revele sa naissance future dans les rues de bangok une soiree de reveillon de jour de l an .il etait britannique ce gars .c etait en 1997....

par Invité Dim 15 Juil 2012 - 9:36

et la manette en bas à gauche c'est :
clic !

par **Robust** Dim 15 Juil 2012 - 15:35

On parle gros avion içi, ça tombe bien, j'avais ça en stock

https://www.youtube.com/watch_popup?v=gn1qMYfFrro&feature=related

par Invité Dim 15 Juil 2012 - 15:40

baba a écrit:et la manette en bas à gauche c'est :
clic !

Où qu'il est sur l'A380 le bouton "touche pas à ça p'tit con"????? visite panoramique du cockpit A380 459143

par **yaya** Lun 16 Juil 2012 - 18:30

Anestel a écrit:Keksékça un ikarus???

C'est ça!

visite panoramique du cockpit A380 C42b10

par Invité Mar 17 Juil 2012 - 16:35

par **yaya** Mar 17 Juil 2012 - 17:52

ben quoi...ça vole! et plutot bien Very Happy

par Invité Mar 17 Juil 2012 - 18:15

Ca n'a pas l'air très solide, mais bon, j'ai plus peur de rien maintenant..

par **palmito** Mar 17 Juil 2012 - 21:38

yaya a écrit:
Anestel a écrit:Keksékça un ikarus???

C'est ça!

ca vole meme tres, tres bien, et franchement je prefere me poser avec ca dans un champs plutot qu'avec un airbus

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