demarrage difficile de mon vieux tracteur

Bonjour,

Bien qu'il me donne sinon toujours satisfaction, l'éternel problème de mon vieux case 745 XL c'est le démarrage.
Tellement marre que je n'insiste même plus....quand il ne veut pas c'est contact au fil....

Une fois parti aucun autre problème, il tourne comme une horloge.

Pourtant batterie neuve, demarreur renforcé.... quelqu'un m'a dit d'un air fataliste : maladie CASE

Quelqu'un a-t-il une experience là-dessus où une idée sur ce que je devrait faire ou controler pour tenter de résoudre ce problème ?

Merci d'avance

ils sont quasiment tous du meme tonneau !!les chariots elevateurs manitou idem !!!
les demarreurs manquent souvent de jus !!
car en remorque ca demarre sur 50 cm !!!

Sur le 956 on avait ça aussi et ça le faisait même après avoir changé le démarreur, alors plutôt que de le démarrer au tournevis, donc descendre et remonter, hubert avait mis un bouton poussoir à côté de là où y a la clé de contact, je me rappelle que je l'ai aidé à passer un gros fil du tableau de bord jusqu'au démarreur, et après, quand ça démarait pas à la clé, il suffisait d'appuyer pour le bouton pour que ça démarre su premier coup. Peut-être BZH pourrait expliquer comment il a fait, moi je n'y connais rien, lui il l'a conduit, resketbilou aussi et Barju aussi, si un des 3 tombe sur ce post, dites ce qu'il a relié et à quoi???

on tourne avec 4 case ih et pas de probleme pariculier de demarrage a part il ya 5 an on a fait changer la tirette du demareur du 533 par un bouton poussoir et la il demarre au quart de tour

merci david24 mais le demarreur à été changé pour un plus fort, renforcé et le relais est OK.
Oui anastel , ton experience m'interesse car j'ai peur que le soother au fil finisse par me faire des dégats (en plus de monter et descendre, enervant mais encore moindre mal pour moi , je suis encore jeune même si facilement enervé )
merci bruard, c'est quoi la tirette ? Moi je tourne la clef et quand ca va pas je descend et je contacte au fil.

a oui desoler sa c'est mon vieu ih qui a 35 ans

sur mon 956 Xl c'est une clef pour le demarrer jamais eu de probleme et pour l'eteindre c'est une tirette

la solution d'anestel sera la plus sur

et si tu lui mets un coup de start pilot ?

met un demarreur iskra, peut etre aussi un réglage des culbuteurs, car les soupapes ne sont pas toutes montées "rotocap", et la surchage ,fonctionne t'elle ? montez aussi un clapet anti retour

j'ai eu un 955 tres maniaque idem chez le voisin ,on a un 956 qui est quand meme mieux ,mais pre chauffage et deux chariots elevateurs manitou dont un tetu ,tres tetu meme ,c'est un 3 cy ,le 4 cyl ne demarre pas trop mal !!en hydro ,c'est encore heureux !!!

Si il ne démarre pas à la clef mais qu'il démarre au "tournevis" c'est que le démarreur est bon et le moteur aussi ! Le seul problème de ce type de démarrage c'est qu'a force on brule irrémédiablement les cosses du démarreur . Pour moi c'est simplement un problème de faisceau électrique , il suffit de retirer un fil neuf de bonne section du + batterie jusqu'a la clef de contact et un autre qui retourne au démarreur pour commander le relais en passant par le plus court chemin pour les 2 trajets quitte à doubler les fils existants.
C'est un casse tète niveau élec ces vieux tracteurs , les cables vieillissent et font résistances !

+1 s'il demarre a fil ou au tourne vis et pas a la clé==> verifier le gros cable qui va de la batterie au demarreur

j'ai mis eu le meme probleme avec mon vieux lambor503 tres dur a demarrer.
1-verifier l'etat de la batterie et sa puissance
2-refaire le gros cable de la batterie au demarreur
3- resserer les ecrous du demarreur==> 1/4 de tour avant de casser


il faut mettre eventuellement un demarreur plus fort mais il faut AUSSI mettre une batterie bcp plus puissante sur mon lambor 3 cyl j'ai mis une batterie de 6 cylindre

westvar a écrit:Si il ne démarre pas à la clef mais qu'il démarre au "tournevis" c'est que le démarreur est bon et le moteur aussi ! Le seul problème de ce type de démarrage c'est qu'a force on brule irrémédiablement les cosses du démarreur . Pour moi c'est simplement un problème de faisceau électrique , il suffit de retirer un fil neuf de bonne section du + batterie jusqu'a la clef de contact et un autre qui retourne au démarreur pour commander le relais en passant par le plus court chemin pour les 2 trajets quitte à doubler les fils existants.
C'est un casse tète niveau élec ces vieux tracteurs , les cables vieillissent et font résistances !

+1.
sur mon tracto jcb, j'avais ce problème, les fils entre la batterie et le contacteur à clef étaient morts et faisaient résistance.

la batterie tu essayes une optima rouge et wrouuuuu

controle ou shunt la securite de demarrage pour voir

MA 31 a écrit: la batterie tu essayes une optima rouge et wrouuuuu

pas mal non plus !!!

westvar a écrit:Si il ne démarre pas à la clef mais qu'il démarre au "tournevis" c'est que le démarreur est bon et le moteur aussi ! Le seul problème de ce type de démarrage c'est qu'a force on brule irrémédiablement les cosses du démarreur . Pour moi c'est simplement un problème de faisceau électrique , il suffit de retirer un fil neuf de bonne section du + batterie jusqu'a la clef de contact et un autre qui retourne au démarreur pour commander le relais en passant par le plus court chemin pour les 2 trajets quitte à doubler les fils existants.
C'est un casse tète niveau élec ces vieux tracteurs , les cables vieillissent et font résistances !

Je me demande si c'est pas ça qu'il a fait hubert. Sauf que moi je l'ai juste aidé à passer un fil qui va du démarreur à juste à côté de la clé de contact, et il a mis un bouton qu'on pousse. On voit pas bien mais j'ai entouré en jaune là ou il a mis le bouton. Il faut mettre le contact pour démarrer. Et pas besoin d'appuyer sur l'embrayage pour arriver à démarrer avec ça.

westvar a écrit:Si il ne démarre pas à la clef mais qu'il démarre au "tournevis" c'est que le démarreur est bon et le moteur aussi ! Le seul problème de ce type de démarrage c'est qu'a force on brule irrémédiablement les cosses du démarreur . Pour moi c'est simplement un problème de faisceau électrique , il suffit de retirer un fil neuf de bonne section du + batterie jusqu'a la clef de contact et un autre qui retourne au démarreur pour commander le relais en passant par le plus court chemin pour les 2 trajets quitte à doubler les fils existants.
C'est un casse tète niveau élec ces vieux tracteurs , les cables vieillissent et font résistances !

Les problèmes electriques, parmis ce que je deteste le plus... Mon vieux tracto pelle je lui est refais son moteur mais son circuit electrique je n'ai jamais trouvé ni le temps ni le courage ! Mais je vois bien que je vais devoir faire quelque chose pour le 745

Quelle section de fil tu me conseilles pour retirer ce faisceau ?

Merci Anestel,

Tes amis ne sont pas tombés sur ce post mais je pense que tu as raison, c'est certainement le faisceau que tu as aidé à retirer. Le bouton à la place de la clé, c'est pas mal non plus....

On n'a pas retiré de faisceau.. Quand je l'ai aidé, c'était pour passer un gros fil noir du bouton au démarreur...parce que j'avais des ptites mains qui passaient bien dans ce qu'il avait démonté .... la clé est toujours nécessaire pour démarrer puisqu'il faut que le contact soit mis...

c'est le bouton a tirette du démarreur d'origine qui a été mis avec un bouton poussoir

sur ma toute petite biquette j'ai la même chose ! une clef de contact et un bouton poussoir pour le démarreur ! (sauf que c'est d'origine)

Y avait un bouton à tirette? Avant il tournait la clé en appuyant sur l'embrayage... il tirait pas sur un bouton... Si mais juste pour arrêter le tracteur, et le bouton qu'on tire pour arrêter il est à gauche du volant.

le bouton dans le case remplaçait le tournevis c'était un bouton poussoir de fort ampérage

Westvar +1000
j'en rajoute une couche, faire briller les bornes de la batterie à la brosse métal, faire briller l'intérieur des cosses à la toile émeri, si les fils on des traces de vert de gris les changer. Avec du 12 V les résistances de contact font perdre beaucoup de puissance à un démarreur.

controle la masses

Titi a écrit:Westvar +1000
j'en rajoute une couche, faire briller les bornes de la batterie à la brosse métal, faire briller l'intérieur des cosses à la toile émeri, si les fils on des traces de vert de gris les changer. Avec du 12 V les résistances de contact font perdre beaucoup de puissance à un démarreur.

Je me suis toujours demandé pourquoi on était pas passé au 24V en agriculture ?
. En élec plus la tension est haute , moins on a de problèmes de connectique , la tension dite "de sécuritée" est de 50V : ça laisse de la marge !

david76 a écrit:

Quelle section de fil tu me conseilles pour retirer ce faisceau ?

Au moins l'équivalent de l'existant ou un peu plus gros . Il ne faut pas tomber non plus dans la démesure , ça ne sert à rien !

[quote="westvar"]

Titi a écrit:

Je me suis toujours demandé pourquoi on était pas passé au 24V en agriculture ?

. En élec plus la tension est haute , moins on a de problèmes de connectique , la tension dite "de sécuritée" est de 50V : ça laisse de la marge !

Moi aussi, on a une pelleteuse case 1188, le moteur est le même que sur mon case maxum 5140, mais alimenté en 24 v. Jamais de problème, sauf quand une batterie lache, là, pas de câble de démarrage entre un tracteur et elle.

Mon 1380 qui me fait des caprices : impossible de démarrer puis après 5mn de chargeur de batterie à 15A , il démarre au 1/4 de tour . 14V en sortie d'alternateur : OK mais seulement 11V aux bornes de la batterie Que ce passe t'il entre le départ du cable et l'arrivée : je ne veux mème pas le savoir , je vais retirer un autre fil de mème section avec un trajet direct puis basta !