Changement de tracteur et puissance.

par Invité Ven 24 Aoû - 10:35

Voila mon problème : je voudrais changer mon Fiat 670 à 6000h . Niveau puissance il fait très bien son boulot malgré qu'il à du perdre quelques canassons en route et je ne vois pas trop l'utilité de prendre beaucoup plus puissant puisque le nouveau va faire exactement les mème travaux . Les seules différences seront la cabine climatisée et le débit d'huile plus important ; mais je tourne actuellement avec une centrale hydraulique de 60l/mn attelé à la pdf du 670 donc cela revient théoriquement au mème.
Je pensais donc à un tracteur entre 70 et 75cv en 2rm.
Et bè non! Pas d'après les commerciaux qui cherchent à me refourguer du 80cv ou plus parceque d'après eux en dessous c'est trop juste .
Ils sont peut ètre faiblard les chevaux maintenant ?

par Invité Ven 24 Aoû - 11:04

Remplacer un 670 par un 80 cv d’aujourd’hui ils ont raison

par **moulinos** Ven 24 Aoû - 11:34

il faut meme peut etre prendre un peu + de cv
tu auras plus de reserve de puissance et il consommera moins (voir un confort de cabine supplementaire
la mise supplementaire d €
tu l as retrouvera lors de la revente

par **fusa 32** Ven 24 Aoû - 11:37

je pense que les nouveaux tracteurs sont moins lourd .la centrale hydraulique tu la garde ou ce sera le tracteur qui entraînera le tout

par Invité Ven 24 Aoû - 11:42

c'est vite vu :
clim +10cv
inverseur sous charge et doubleur hydraulique +10 cv
le prix de la modernité c'est la consommation de puissance par les asservissements.

par **MA 31** Ven 24 Aoû - 11:52

les commerciaux de chez n h la puissance est annoncé avec le boost. beaucoup d agri ont été dupé. :tb

par **Poluxomatose** Ven 24 Aoû - 11:59

Oui ils ont raisons maintenant c'est des chevaux électroniques

par Invité Ven 24 Aoû - 13:01

et avec toutes les normes de puissance,on ne s'y retrouve plus : rale

par Invité Ven 24 Aoû - 18:26

Je vois quand mème bien la différence entre mon 670 et mon TN85 4rm(environ 82cv), il n'y as pas photo : malgré la clim et le pont avant le TN est quand mème un avion par apport au fiat . Je pensais qu'en montant à 75cv j'avais une bonne marge , ça fait quand mème une dizaine de cv de plus , sur des petites puissance ça commence à compter :réfléchi

Fusa32 , je garde ma centrale pour le prétaillage et l'épamprage, et je compte m'en passer pour le rognage puisque je compte atteler un outil à l'arrière pour hacher les résidus de coupe . Donc je prendrais un débit de 60l avec diviseur . Par contre , je voudrais rester en inverseur mécanique et la boite le plus basique possible . :réfléchi

par Invité Ven 24 Aoû - 18:42

Faut en avoir un à l'essai avant d' acheter, c'est la meilleure facon de ne rien regretter après.

par **light83** Ven 24 Aoû - 19:17

West,je te conseille aussi de dépasser 80cv et surtout de rester sur un 4 cylindre(+ de couple),qui peut le plus peut le moins Very Happy

par Invité Ven 24 Aoû - 19:21

le gaumais a écrit:Faut en avoir un à l'essai avant d' acheter, c'est la meilleure facon de ne rien regretter après.

C'est impossible dans ce cas précis . Je ne peut demander à faire monter mon mat avant et mes joystick en cabine seulement pour un éssai ! Il va d'ailleur falloir que je me fasse chiffrer le montage dans le prix du tracteur .

par Invité Ven 24 Aoû - 19:26

light83 a écrit:West,je te conseille aussi de dépasser 80cv et surtout de rester sur un 4 cylindre(+ de couple),qui peut le plus peut le moins

je serais tenter de dire le contraire, j'ai déjà conduit des 3 cylindres turbo et niveau pêche c'est du bon et même plutôt bluffant, et au niveau conso y'a pas photo !

par Invité Ven 24 Aoû - 19:31

light83 a écrit:West,je te conseille aussi de dépasser 80cv et surtout de rester sur un 4 cylindre(+ de couple),qui peut le plus peut le moins

mème en 2rm ? Il ne faut pas oublier que pour des travaux en hydraulique le pont avant bouffe pas mal de puissance sur un 4rm.
Je n'aurais pas 50 marques à consulter : les bleus et les rouges : je tien à ètre bien en cabine et mème si le bleu est un peu moin confortable , le fait d'avoir 2 tracteurs de la mème marque peut ètre un avantage .
Je suis rentré hier dans le MF fruitier , c'est vraiment spacieux et confortable .

par Invité Ven 24 Aoû - 19:35

baba a écrit:
light83 a écrit:West,je te conseille aussi de dépasser 80cv et surtout de rester sur un 4 cylindre(+ de couple),qui peut le plus peut le moins
je serais tenter de dire le contraire, j'ai déjà conduit des 3 cylindres turbo et niveau pêche c'est du bon et même plutôt bluffant, et au niveau conso y'a pas photo !

J'ai encore le 540 3cyl et il a toujours fait le mème boulot qu'un 550 4cyl ! La maniabilité en plus grace au moteur plus court .

par **light83** Ven 24 Aoû - 19:44

le MF reste un 3 cylindre même en 90cv,pour moi c'est rédhibitoire et l'ensemble est plutôt rustique.La série 40 en NH à un excellent siège ,reste la "bosse" au plafond....

par **sevi** Ven 24 Aoû - 19:49

c'est un 670 ou 670 H ?
670 c'est comme le 750
670 H comme le 680 sans plateforme

par Invité Ven 24 Aoû - 19:51

MA 31 a écrit:les commerciaux de chez n h la puissance est annoncé avec le boost. beaucoup d agri ont été dupé.

justement , qu'est ce que ca vaut les T 7 ? des bons echos chez nous en fiabilité et conso

par **centkght** Ven 24 Aoû - 19:52

oses kubota bon pas de 2rm mais prix identque a un 2 rm bon confort.. autrement a cette puissance du 3cyl turbo c'est du tonnerre!!

par Invité Ven 24 Aoû - 19:55

sevi a écrit:c'est un 670 ou 670 H ?
670 c'est comme le 750
670 H comme le 680 sans plateforme

C'est un 670V.

Light , c'est une question de taille ! Je vais essayer de me faire surélever le volant sur le NH , à la longue c'est pénible de conduire penché en avant parceque le volant est trop bas .
Je trouve le MF confortable , moi , presque au niveau du kubota : Si ces derniers avaient sortis un 2rm je les aurais consultés également !

par **sevi** Ven 24 Aoû - 20:01

c'est donc comme un 640,4 cyl. 3456 cm 3

par **MA 31** Ven 24 Aoû - 20:21

non comme le 570 le 670 un très bon tracteur qui a de la pèche. 4 cylindre comme le 680 je pense

par Invité Ven 24 Aoû - 20:49

C'est un 4 cylindres , je connais pas la cylindrée . Par apport au 640 le caractère moteur est assez différent : très creu en dessous des 1800tr/mn et un dragster au dessus . D'ailleur le 540tr/mn de pdf est à plus de 2300tr/mn moteur sur le 670 contre environ 2000tr pour le 640 , ce qui oblige de faire tourner le moteur pratiquement à plein régime au pulseur ou au rotavator . Une chance que je soit déja sourd : ha

par Newbie Sam 25 Aoû - 5:44

He bien moi je prefere ecouter la radio : rr

Je veux juste dire que pour mes oreilles et ma cuve de gnr, je prefere tourner le plus possible a "bas regime". chut

Donc vive la 540 economique, ou meme tourner a moins de 540 tour avec certains outils quand c'est possible.... Changement de tracteur et puissance. 388366507

Changement de tracteur et puissance. 388366507

par **Alan.fr** Sam 25 Aoû - 7:39

te prends pas la tête pour une histoire de chevaux west, avant j'avais le deutz 60 ch et maintenant le kubota 86 ch avec clim, quand j'ai fini de traiter mes 18 ha j'ai économisé 20 l de gaz -oil avec le kubota par rapport au deutz et tout ça dans un autre confort .

par Invité Sam 25 Aoû - 20:16

Alan.fr a écrit:te prends pas la tête pour une histoire de chevaux west, avant j'avais le deutz 60 ch et maintenant le kubota 86 ch avec clim, quand j'ai fini de traiter mes 18 ha j'ai économisé 20 l de gaz -oil avec le kubota par rapport au deutz et tout ça dans un autre confort .

Finalement , vu que vous me conseillez tous plus de 80cv , je pense que je vais taper dans cette gamme là :réfléchi

C'est vrais que ce serais bète d'acheter un tracteur neuf et de se retrouver trop juste par la suite . Par contre je ne cèderais pas sur les 2rm Laughing

par **gé des lavandes** Sam 25 Aoû - 20:34

prend du vert roues rouges, "309v"

par **sevi** Sam 25 Aoû - 20:38

MA 31 a écrit: non comme le 570 le 670 un très bon tracteur qui a de la pèche. 4 cylindre comme le 680 je pense

570 et 580 c'est des 3 cyl.

par **Poluxomatose** Sam 25 Aoû - 20:41

gé des lavandes a écrit:prend du vert roues rouges, "309v"

C'est pas 209 V plutot que tu veux dire parce que je ne trouve pas sur le site de faon le 309 V ?

par **Alan.fr** Sam 25 Aoû - 20:47

prends un kubota ça braque comme un deux roues et ça en à quatre

par **Poluxomatose** Sam 25 Aoû - 20:51

Il faut compter combien environ pour un tracteur comme ça parce que je viens de regarder sur le configurateur FENDT le 209 V 2 RM sans option environ 75 000 €

bon je sais que c'est le tarif catalogue mais je pense pas qu'il y est une si grosse différence avec le prix réel

par **gé des lavandes** Sam 25 Aoû - 20:52

et oui c'est moi le 309v je vais un peu vite ,special elevage, et il y as aussi le 309P un peu reduit en format mais a voir, thurin 04100 manosque en face hyper u :81si tu veus des tel!

par **lolo13430** Sam 25 Aoû - 21:01

prend le en 4x4 sa sert toujour

par **Alan.fr** Sam 25 Aoû - 22:29

multimecano a écrit:Il faut compter combien environ pour un tracteur comme ça parce que je viens de regarder sur le configurateur FENDT le 209 V 2 RM sans option environ 75 000 € bon je sais que c'est le tarif catalogue mais je pense pas qu'il y est une si grosse différence avec le prix réel

à ce prix tu as deux oranges et un pulvé d'occase en plus : victoire

moi 75000€ je fais une barraque avec mais j'achète pas un bout de fer !!! : cinglés

par **centkght** Dim 26 Aoû - 4:44

idem ,kubota ca braque ,pas cher et le 8540 est le modele le plus vendu! le mien (130cv) a vu le concess 2 fois pour 800h: pour les vidanges et changer l'autoradio qui a cramé! pour le 100cv claas deja 8 visites pour 1200h

par Newbie Dim 26 Aoû - 5:44

multimecano a écrit:Il faut compter combien environ pour un tracteur comme ça parce que je viens de regarder sur le configurateur FENDT le 209 V 2 RM sans option environ 75 000 € bon je sais que c'est le tarif catalogue mais je pense pas qu'il y est une si grosse différence avec le prix réel

Faut juste sortir de 20 a 30 % comme chez tous les constructeurs avec leurs con de tarif catalogue.... Non ?

Et je comprend le choix de Westvar pour un deux roues, c'est ca ou le supersteer en 4 roues. Apres est ce qu'un deux roues supporte aussi bien des outils a l'avant qu'un 4 roues ?

par **light83** Dim 26 Aoû - 6:39

Newbie a écrit:....Et je comprend le choix de Westvar pour un deux roues, c'est ca ou le supersteer en 4 roues. Apres est ce qu'un deux roues supporte aussi bien des outils a l'avant qu'un 4 roues ?

C'est vrai que le 4 roues est devenu la norme et que ça semble évident même pour la maniabilité si on goute au super-steer!!! mais bon les MF 168 de l'époque ça tirait tout.....il faut arreter son choix selon des critères que chacun trouve important pour lui.

par Invité Dim 26 Aoû - 10:51

light83 a écrit:
Newbie a écrit:....Et je comprend le choix de Westvar pour un deux roues, c'est ca ou le supersteer en 4 roues. Apres est ce qu'un deux roues supporte aussi bien des outils a l'avant qu'un 4 roues ?

C'est vrai que le 4 roues est devenu la norme et que ça semble évident même pour la maniabilité si on goute au super-steer!!! mais bon les MF 168 de l'époque ça tirait tout.....il faut arreter son choix selon des critères que chacun trouve important pour lui.

+1 à par que le super steer est un vrais casse tète pour les outils avants : la rogneuse pourrait ètre montée sans problème sur le pont alors que l'épampreuse et la prétailleuse sont pratiquement inconduisibles dans cette configuration et il vaut mieux les monter devant le capot moteur !
Et les autres marques ont beau dire , mais elles sont loin derrière la maniabilitée d'un super steer violon

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Alors , je remet tout le monde d'accord et j'opte pour un 2rm , en plus j'ai une exploitation très morcelée et le temp de manoeuvre est primordial dans mon cas et de plus je n'aurais pratiquement pas de traction à faire avec ce tracteur : mon vieux coucou s'en sort avec brio avec seulement les roues arrières remplies d'eau , mème quand je prétaille dans la boue il a toujours réussi à sortir du rang , alors avec le poid d'une cabine en plus il ne devrait pas y avoir de problèmes .
Si il avait eu un inverseur j'aurais cherché à monter une cabine dessus , mais là passer de la 1 à l'avant gauche jusqu'à la MA à l'arrière droite et inversement pour les manoeuvres c'est la galère : grr

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par Invité Ven 9 Nov - 18:49

Bon , j'en suis au devis et je ne les ai pas encore : MF doit me tordre le levier de vitesse , same aussi et le levier d'inverseur , NH doit me monter un volant "tulipe" 10cm plus haut que l'origine , sinon c'est mème pas la peine de m'emmener les prix. : ha

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