La Merde 135 a encore frappé !!!

Le week-end avait bien commencé avec 20t d'engrais épandu en une journée, 30 ha de colza désherbé à 75 L/ha s'il vous plait ; et bing samedi 16h faut encore que cte vérole nous fasse braire et qu'il ne soit plus décidé à démarré.

Perdu 1h à essayer en vain de le démarrer aux cables, démarreur bouillant, shintage et tout pas moyen, donc fini l'engrais avec le vieux FIAT (merci la barre de guidage prétée par Marcel car sinon avec les pauvres phares du FIAT j'étais mal avec mes jalons...)

...

et le pire de tout, c'est que dimanche matin, cte vérole se décide à redémarrer (au bout du 10e essai)
Toujours le démarreur "bouillant"...

Bref, un démarreur me direz vous, ce n'est qu'un détail, sauf que rien ne tient sur ces véroles là, je comprend pas qu'on ait autant d'emmerdes avec un taxi de 5000h et qu'on soit obligé d'aller chercher les vieux coucou de 11000h pour etre sur de finir le travail


Conclusion : si vous connaissez un JD6910 avec pas trop d'heures, mon père et moi sommes vivement intéressés...

bizarre, à part des code panne sur ces series la il y a pas grand chose d'habitude

Sinon la bonne nouvelle du week-end, c'est l'Evrard de 25 ans qui s'est adapté comme une fleure à un pti jeu de Teejet XR jaune que l'on m'a prété, donc 75 L/ha ready (tenant compte de mon décalage de 16% au débimètre, je finis bon quasiment au litre pret !!!).

J'ai juste énormément de bouchage, en dévissant un bouchon de tube de rampe j'ai de la glue jaune plein les tubes, donc sceance décapage de prévue (je fais me faire une circulation continue maison pour faire décaper en circuit fermé) , et en attendant, ca sera filtres de buses à la pato, et commande d'un jeu de TT 110-015 à David

bap a écrit:bizarre, à part des code panne sur ces series la il y a pas grand chose d'habitude

oui forcément, vous vous etes peinards, vu que c'est nous qui choppons toutes les merdes !

bidou02 contrôle la masse de la batterie

bidou02 a écrit:Sinon la bonne nouvelle du week-end, c'est l'Evrard de 25 ans qui s'est adapté comme une fleure à un pti jeu de Teejet XR jaune que l'on m'a prété, donc 75 L/ha ready (tenant compte de mon décalage de 16% au débimètre, je finis bon quasiment au litre pret !!!).

J'ai juste énormément de bouchage, en dévissant un bouchon de tube de rampe j'ai de la glue jaune plein les tubes, donc sceance décapage de prévue (je fais me faire une circulation continue maison pour faire décaper en circuit fermé) , et en attendant, ca sera filtres de buses à la pato, et commande d'un jeu de TT 110-015 à David

les filtres de rampe , 1 par tronçon sont quasi obligatoire !! prendre les rouges , les bleus passent aussi

Elle a l'air potable

l'alternateur a été recemment changé, c'était l'an passé, il avait failli fouttre le feu au taxi (tiens ca aurait été pas si mal finalement... )

ca a 5000h et tout lache la dessus... feraille à ferrer les anes chez nouilles d'hollande !

speedy1 a écrit:

bidou02 a écrit:Sinon la bonne nouvelle du week-end, c'est l'Evrard de 25 ans qui s'est adapté comme une fleure à un pti jeu de Teejet XR jaune que l'on m'a prété, donc 75 L/ha ready (tenant compte de mon décalage de 16% au débimètre, je finis bon quasiment au litre pret !!!).

J'ai juste énormément de bouchage, en dévissant un bouchon de tube de rampe j'ai de la glue jaune plein les tubes, donc sceance décapage de prévue (je fais me faire une circulation continue maison pour faire décaper en circuit fermé) , et en attendant, ca sera filtres de buses à la pato, et commande d'un jeu de TT 110-015 à David

les filtres de rampe , 1 par tronçon sont quasi obligatoire !! prendre les rouges , les bleus passent aussi

je rajouterai des filtres de troncon, mais aussi de buses en +, sinon vu la merde dans les tubes, je suis sur d'etre emmerdé tous les 100m sinon !
j'ai bien prévu un super décapage, mais il restera tjr du brin à gauche à droite...
j'ai le filtre au refoulement (cloche metallique) que je n'arrive pas à démonter aussi... pas evident d'attaquer ca au chalumeau, la vanne 4 voie est juste à coté....

Ma question peut paraitre bête. Est ce que le fil de masse va sur le démarreur?

cela prend 5 minutes a démonter et a bien nettoyer . ton démarreur ce lance ou pas

quand tu auras compris qu' avec des buses à pastile de calibration , on ne bouche jamais , tu seras comme moi un fervent des ADI , ou des TT si tu as la piqure teejet

bidou il est en manque d affection ton 135

carlo s a écrit:bidou il est en manque d affection ton 135

je crois surtout qu'il va prendre des coups de masse si çà continue
la mauvaise ferraille c'est comme les mauvais canassons : faut leur parler avec fermeté

c'est simple, il faut retirer les 2 batteries en série et n'en mettre qu'une grosse, moi j'ai fait ça et refait un support sur le support de marche pied droit comme sur un G/70. J'ai également doublé la masse comme sur tout les tracteurs de la maison . Et depuis je suis peinard.

bidou02 a écrit:

speedy1 a écrit:

bidou02 a écrit:Sinon la bonne nouvelle du week-end, c'est l'Evrard de 25 ans qui s'est adapté comme une fleure à un pti jeu de Teejet XR jaune que l'on m'a prété, donc 75 L/ha ready (tenant compte de mon décalage de 16% au débimètre, je finis bon quasiment au litre pret !!!).

J'ai juste énormément de bouchage, en dévissant un bouchon de tube de rampe j'ai de la glue jaune plein les tubes, donc sceance décapage de prévue (je fais me faire une circulation continue maison pour faire décaper en circuit fermé) , et en attendant, ca sera filtres de buses à la pato, et commande d'un jeu de TT 110-015 à David

les filtres de rampe , 1 par tronçon sont quasi obligatoire !! prendre les rouges , les bleus passent aussi

je rajouterai des filtres de troncon, mais aussi de buses en +, sinon vu la merde dans les tubes, je suis sur d'etre emmerdé tous les 100m sinon !
j'ai bien prévu un super décapage, mais il restera tjr du brin à gauche à droite...
j'ai le filtre au refoulement (cloche metallique) que je n'arrive pas à démonter aussi... pas evident d'attaquer ca au chalumeau, la vanne 4 voie est juste à coté....

si le pulvé a jamais fait de solution azotée , ça serait peut etre une solution pour le "décaper" sur la campagne

je connais pas le m135 mais avant de le vendre tu devrais faire quelques vérif

si c'est une pompe a injection méca , regarde l'électrovanne si il fonctionne correctement ou sont alimentation , ensuite si c'est une injection électronique contrôle la tension de ta batterie quand le démarreur tourne

PatogaZ a écrit:quand tu auras compris qu' avec des buses à pastile de calibration , on ne bouche jamais , tu seras comme moi un fervent des ADI , ou des TT si tu as la piqure teejet

je vais commander des TT chef
et sans doute les memes filtres de buse que toi (si ca passe dans le quadrijet, les vieux evrard c'est spécial, je vais regarder à ca demain...)


les XR c'était juste pour essayer... mais j'aime pas etre stressé par le manomètre

YOHANN a écrit:c'est simple, il faut retirer les 2 batteries en série et n'en mettre qu'une grosse, moi j'ai fait ça et refait un support sur le support de marche pied droit comme sur un G/70. J'ai également doublé la masse comme sur tout les tracteurs de la maison . Et depuis je suis peinard.

Déjà fait depuis bien longtemps : ca a du etre fait à l'époque du syndrome des electrovannes de boite qui grillent, donc c'était au tout départ !!!

carlo s a écrit:bidou il est en manque d affection ton 135

Si tu veux, on échange, je suis sur de pas changer pour pire !!!

@bidou on a autant de chance l un que l autre avec les nouveaux flamby...
pour ce qui est de ton filtre de refoulement j avais le meme evrard que ti et j ai fini par remettre un filtre plastoc facilement nettoyable.....tu es en circul semi continue sur le tiens??????

non circulation standard.

la 1/2 continue ne m'intéresse pas, seule la vraie continue à antigoutte pneumatique me brancherait bien... à défaut ca va etre robinet 1/4 de tour en 1/2'' sur chaque troncon, et hop là on vide tout par terre au dernier rincage

Pour mon décapage, raccord tuyau sur les vannes, qq bouts de tuyaux d'arrosage qui retourne en cuve, et hop là en circuit fermé pendant 1h avec le bon solvant qui va bien circulation continue du manouche...

Pour le filtre, je crois que je vais demander au pti mécano du village de s'exciter dessus, et si il pète, qu'il m'en mette un en plastique qui se démonte en 2 secondes, en effet... parce que sinon je vais perdre le temps gagné avec la SBV à tout nettoyer sinon !

sur le mien j avais mis un bout de tuyau d arrosage a la place d un bouchon sur le répartiteur qui envoi la bouillie vers les troncons ca marchait pas trop mal ....en rentrant un ti coup de flotte et nikel

verifie les cosses batterie (sertissage)
ca m'est arrivé sur un 80-66 fiat

gratteplanete10 a écrit:sur le mien j avais mis un bout de tuyau d arrosage a la place d un bouchon sur le répartiteur qui envoi la bouillie vers les troncons ca marchait pas trop mal ....en rentrant un ti coup de flotte et nikel

cad, tu créait un retour cuve sur la nourice ???

j'ai prévu de rajouter un rince-cuve, en repiquant sur le petit tuyau alimentant le rince incorporateur (comme ca pour rincer la cuve, je suis obligé de faire circuler l'eau dans le circuit d'incorporation, ca m'evite de l'oublier (fatal error si sulfo et colza derrière !)

j'ai prévu aussi un rinc'o'clair façon hydropulvé, mais ca sera dans un 2nd temps ... va etre tuning l'evrard
tiens je dois commander mon joystick pour les commandes de rampe

grabouille a écrit:verifie les cosses batterie (sertissage)
ca m'est arrivé sur un 80-66 fiat

+1 cela m'est arrivé sur le Mac Cormick (cosses en plomb)

grabouille a écrit:verifie les cosses batterie (sertissage)
ca m'est arrivé sur un 80-66 fiat

truc que j'ai pas compris... il voulait pas démarrer (démarreur "mou" façon batterie HS)
changement batterie : idem
rechargement batterie la nuit, on refait la meme ce matin : voulait tjr pas partir

mon père essaye en allumant les phares, et là, o miracle, il démarre comme une furie !

Conclusion : et si y'avait pas encore une connerie electrique qq part ?

Pffff il me sort pas les trous de nez ce bazar là, enfin tout ce que je lui demande c'est d'arriver à semer avec cet automne, après il ira voir du pays j'espère... (je ne fais pas de prix ACE, ca ne serait pas vous rendre service )

+1 doit y avoir une merde sur ton circuit si y demarre avec les phares

TU a raison quand on ne s'arrange pas ensemble on se sépare

en fin de compte le bidule verticale d ou partent les tuyaux vers les electrovannes y a des bouchons libres tu en vire un et tu met un robinet 1/4 de tour un tuyau un raccord gardena a 2 balle et zou mais bon j etais en semis continue donc retour dans la cuve....
moi ma cuve de rincage un bidon de 200l et entrée d eau dans le bouchon de purge de la pompe renson.......un peu manouche aussi
desolé je pollue le post sur ton Tas 2 M.....

fiatman a écrit:+1 doit y avoir une merde sur ton circuit si y demarre avec les phares

Ouep, enfin bon le mieux c'est le 980 de 11000h, cosse batterie de + complètement bouffée, batterie d'au moins 10 ans, et il démarre au quart dès qu'on en a besoin... moralité, heureusement que j'ai le vieux pour traiter, au moins je suis sur de finir ma cuve...

le mien est tres sensible à une batterie faiblarde, je la change souvent (4 ans maxi), je mets l'ancienne sur un tracteur moins difficile à lancer,
avec des cables, pas la peine d'essayer, ça ne marche jamais
sinon bon tracteur, le mien à 7500h, et le voisin 13500h

bidou02 a écrit:

grabouille a écrit:verifie les cosses batterie (sertissage)
ca m'est arrivé sur un 80-66 fiat

truc que j'ai pas compris... il voulait pas démarrer (démarreur "mou" façon batterie HS)
changement batterie : idem
rechargement batterie la nuit, on refait la meme ce matin : voulait tjr pas partir

mon père essaye en allumant les phares, et là, o miracle, il démarre comme une furie !

Conclusion : et si y'avait pas encore une connerie electrique qq part ?

Pffff il me sort pas les trous de nez ce bazar là, enfin tout ce que je lui demande c'est d'arriver à semer avec cet automne, après il ira voir du pays j'espère... (je ne fais pas de prix ACE, ca ne serait pas vous rendre service )

avec ton histoire de phare je commence a comprendre , tu a un problème d'alim regarde celle de ton électrovanne , je pense a un amorçage ou un fil casser qui amorce quand tu allume les phares et rétabli le jus sur ton électrovanne

gratteplanete10 a écrit:en fin de compte le bidule verticale d ou partent les tuyaux vers les electrovannes y a des bouchons libres tu en vire un et tu met un robinet 1/4 de tour un tuyau un raccord gardena a 2 balle et zou mais bon j etais en semis continue donc retour dans la cuve....
moi ma cuve de rincage un bidon de 200l et entrée d eau dans le bouchon de purge de la pompe renson.......un peu manouche aussi
desolé je pollue le post sur ton Tas 2 M.....

j'ai déjà une cuve de rincage, un peu petit certe (100 L ?) mais en 2 fois 50L c'est déjà pas mal, manque juste le rince-cuve inside...
bonne idée, je rajouterai peut etre une Xème vanne sur la nourice d'alimentation de rampe, comme ca, je pourrai brancher direct un tuyau dessus avec les extrémités de rampe ouverte si je veux rincer les rampes à la ferme (dans mon phytobac maison, au fond de la cour )

essayes en reliant un cable suplementaire de batterie entre le pôle négatif de la batterie et un endroit qui fait bien masse sur le tracteur.

une cosse mal sertie au neman?unfil a moitie coupé?refait un branchement direct avec un fil entre batterie et démarreur attention a bien enlever les vitesses.

alors bidou?

Pour voir si tu avais un problème électrique, il suffisait de démarrer le tracteur directement au démarreur, si celui-ci a de la pêche après un allumage de feux, c'est à cause de la batterie, si non, le démarreur est à changer.

Une mauvaise masse? j'ai ce pb sur le mien.

on avait essayé en direct ca ne pétait pas non plus

bon verdict demarreur HS, et en cadeau, le compresseur de clim et la courroie plate qui avait à peine 1 an (changé quand l'alterno avait cramé...)

Bref encore 1000 € pour des conneries, mais bon on a l'habitude....

L'avantage quand on le revendra, c'est qu'on aura tout changé.... ca tombe ca sera une bonne affaire pour celui qui le rachetera...

le M 135 est le plus côté des M , console toi comme ça


c' est vrai que les tracteurs nouille , c' est toujours un peu une aventure , c' est comme le supermarket du coin , toutes les semaines t' as une promo !!!!

bidou02 a écrit:on avait essayé en direct ca ne pétait pas non plus

bon verdict demarreur HS, et en cadeau, le compresseur de clim et la courroie plate qui avait à peine 1 an (changé quand l'alterno avait cramé...)

Bref encore 1000 € pour des conneries, mais bon on a l'habitude....

L'avantage quand on le revendra, c'est qu'on aura tout changé.... ca tombe ca sera une bonne affaire pour celui qui le rachetera...

une merde reste une merde même quand tu l'as enrubanné avec du PQ rose

Bidou si tu veux,peut-être un TM 155 a vendre chez mon concess
Sont en train de monter un moteur neuf(18000 euros)

PatogaZ a écrit:le M 135 est le plus côté des M , console toi comme ça


c' est vrai que les tracteurs nouille , c' est toujours un peu une aventure , c' est comme le supermarket du coin , toutes les semaines t' as une promo !!!!

t'as le code promo qui s'affiche au tableau de bord

tof a écrit:Bidou si tu veux,peut-être un TM 155 a vendre chez mon concess
Sont en train de monter un moteur neuf(18000 euros)

Ca, c' est pas gentil; quoique, le TM165, c' est encore bien pire.

bidou02 a écrit:on avait essayé en direct ca ne pétait pas non plus

bon verdict demarreur HS, et en cadeau, le compresseur de clim et la courroie plate qui avait à peine 1 an (changé quand l'alterno avait cramé...)

Bref encore 1000 € pour des conneries, mais bon on a l'habitude....

L'avantage quand on le revendra, c'est qu'on aura tout changé.... ca tombe ca sera une bonne affaire pour celui qui le rachetera...

si tu acceptes de supprimer la clim , tu peux remplacer la courroie plate par une plus courte, ça permet de shunter la poulie du compresseur

seguim a écrit:

bidou02 a écrit:on avait essayé en direct ca ne pétait pas non plus

bon verdict demarreur HS, et en cadeau, le compresseur de clim et la courroie plate qui avait à peine 1 an (changé quand l'alterno avait cramé...)

Bref encore 1000 € pour des conneries, mais bon on a l'habitude....

L'avantage quand on le revendra, c'est qu'on aura tout changé.... ca tombe ca sera une bonne affaire pour celui qui le rachetera...

si tu acceptes de supprimer la clim , tu peux remplacer la courroie plate par une plus courte, ça permet de shunter la poulie du compresseur

pas declim sur mon 8360:des emmerdes en -
sino je répéte que bidou n'a pas de bol,le 8360 -m135 est plutot un bon tracteur

bidou02 a écrit:non circulation standard.

la 1/2 continue ne m'intéresse pas, seule la vraie continue à antigoutte pneumatique me brancherait bien... à défaut ca va etre robinet 1/4 de tour en 1/2'' sur chaque troncon, et hop là on vide tout par terre au dernier rincage

Pour mon décapage, raccord tuyau sur les vannes, qq bouts de tuyaux d'arrosage qui retourne en cuve, et hop là en circuit fermé pendant 1h avec le bon solvant qui va bien circulation continue du manouche...

Si ça ne nettoie pas avec le solvant (j'ai eu le cas avec du chrono), eau chaude et un max de paic, c'est nickel.
Pour l'eau chaude, je démonte la lance de karcher. 10 mn pour avoir 200 l d'eau très chaude (si tu as un karcher a eau chaude).

Robust a écrit:

bidou02 a écrit:non circulation standard.

la 1/2 continue ne m'intéresse pas, seule la vraie continue à antigoutte pneumatique me brancherait bien... à défaut ca va etre robinet 1/4 de tour en 1/2'' sur chaque troncon, et hop là on vide tout par terre au dernier rincage

Pour mon décapage, raccord tuyau sur les vannes, qq bouts de tuyaux d'arrosage qui retourne en cuve, et hop là en circuit fermé pendant 1h avec le bon solvant qui va bien circulation continue du manouche...

Si ça ne nettoie pas avec le solvant (j'ai eu le cas avec du chrono), eau chaude et un max de paic, c'est nickel.
Pour l'eau chaude, je démonte la lance de karcher. 10 mn pour avoir 200 l d'eau très chaude (si tu as un karcher a eau chaude).

Tkt, j'ai déjà prévu la grosse Berta au niveau décapage

seguim a écrit:

bidou02 a écrit:on avait essayé en direct ca ne pétait pas non plus

bon verdict demarreur HS, et en cadeau, le compresseur de clim et la courroie plate qui avait à peine 1 an (changé quand l'alterno avait cramé...)

Bref encore 1000 € pour des conneries, mais bon on a l'habitude....

L'avantage quand on le revendra, c'est qu'on aura tout changé.... ca tombe ca sera une bonne affaire pour celui qui le rachetera...

si tu acceptes de supprimer la clim , tu peux remplacer la courroie plate par une plus courte, ça permet de shunter la poulie du compresseur

J'ai déjà pas de vrai moteur, pas d'autoradio, si en + je supprime la clim, je prefere autant reprendre le 980 pour semer, au moins j'ouvre le toit ouvrant et j'ai "beethoven" dans les oreilles comme dirait PATO