filtres de tronçons ou filtres de buses?

J'ai en projet de changer le pulvé (aujourd'hui un olympia avec filtres de tronçons 80 mesh et des XR 11002, pas trop de soucis de bouchage). Je désire descendre encore le volume ha et passer à 40-45 l/ha avec des XR 80015. Le constructeur me dit qu'il vaut mieux des filtres de buses que des filtres de tronçons.
Quels sont vos avis?

Avec certains produits,j'ai eu des bouchages avec filtres de buses.Je me demandais si les filtres de tronçons seraient pas mieux,justement

Les filtres de tronçons s'ils sont en partie colmatés,ils peuvent faire varier le débit d'un tronçon par rapport à un autre .

Suis-je claire ?

tu proposes quoi comme modeles de filtres de tronçons,david?

pour moi les filtres de tronçons ne sont pas efficaces car tu as des dépôts qui se forment après les tronçons , de plus cela te fait une réserve de produit à nettoyer lorsque tu veux rincer ton pulvé à fond .
Je les ai virés et mis des filtres de buse .

wild a écrit:pour moi les filtres de tronçons ne sont pas efficaces car tu as des dépôts qui se forment après les tronçons , de plus cela te fait une réserve de produit à nettoyer lorsque tu veux rincer ton pulvé à fond .
Je les ai virés et mis des filtres de buse .

Si c'est une circulation continue il devrais moins y avoir de dépot après les filtres?

david24 a écrit:filtres de tronçons

+1

et les deux?

spontus a écrit:Les filtres de tronçons s'ils sont en partie colmatés,ils peuvent faire varier le débit d'un tronçon par rapport à un autre .

Suis-je claire ?

les filtres de buses s 'ils sont colmatés ils peuvent faire varier le débit d'une buse par rapport à l'autre.
je pense qu'avec le filtre de tronçon il y a moins de variation de débit qu'avec un petit filtre de buse.
filtres de tronçons plus vite nettoyé que les filtres de buses.

>>> filtres de tronçons

david24 a écrit:je ne suis pas partisan des filtres de buses, ou alors pas trop fin, en effet, votre buse ne se bouchera pas, mais vous aurez des débits complètement irréguliers d'une buse a l'autre, sans pour autant vous en apercevoir "visuellement", ensuite, compter deux bonnes heures pour tout nettoyer tandis que ceux de tronçons, ça se fait en 10 min
ce qui est important, c'est d'avoir le même maillage du début a la fin sur le pulvé

+1000; j'ai des 80015 et filtres de tronçons et j'amais de soucis. Je les nettoie apres chaque grosse journée de TT

filtres de tronçons ça va nickel, 9 tronçons donc 9 filtres pour 21m en ce qui me concerne.

bastien a écrit:

david24 a écrit:je ne suis pas partisan des filtres de buses, ou alors pas trop fin, en effet, votre buse ne se bouchera pas, mais vous aurez des débits complètement irréguliers d'une buse a l'autre, sans pour autant vous en apercevoir "visuellement", ensuite, compter deux bonnes heures pour tout nettoyer tandis que ceux de tronçons, ça se fait en 10 min
ce qui est important, c'est d'avoir le même maillage du début a la fin sur le pulvé

+1000; j'ai des 80015 et filtres de tronçons et j'amais de soucis. Je les nettoie apres chaque grosse journée de TT

+1000
david a tout résumé

perso j'ai les deux

filtres de troncons en permanence et filtres de buses pour les 2-3 premiers passages en sortie d'hiver au cas ou il y aurait quelques dépots

marmotte a écrit:perso j'ai les deux

filtres de troncons en permanence et filtres de buses pour les 2-3 premiers passages en sortie d'hiver au cas ou il y aurait quelques dépots

oui,ça parait pas mal comme ça

Filtres de buses à proscrire
Filtres de tronçons à éviter

Un filtre après ou avant la régulation est amplement suffisant ,le filtre de tronçon ne fait le ménage que sur 1 ou 10 m de tuyaux ou il ne se passe rien ,et il favorise de par sa conception les émulsions de produits qui ne sont pas copains

et quand on bouche à mort avec les tubes encrassés ? faut bien trouver une solutioon ?

j'ai regardé, les filtres de buse cylindriques ne passent pas sur le vieil Evrard (la collerette du filtre de buse dépasse de la fixation) ... à moins qu'il existe des filtres de buse sans collerette ? David ?

bidou02 a écrit:et quand on bouche à mort avec les tubes encrassés ? faut bien trouver une solutioon ?

j'ai regardé, les filtres de buse cylindriques ne passent pas sur le vieil Evrard (la collerette du filtre de buse dépasse de la fixation) ... à moins qu'il existe des filtres de buse sans collerette ? David ?

J'avais le probleme sur mon vieux seguip, seul solution decouper et recoller a la superglue le plastoque du filtre

mauvais souvenir des filtres a chaque buses debit irégulier

bidou02 a écrit:et quand on bouche à mort avec les tubes encrassés ? faut bien trouver une solutioon ?

j'ai regardé, les filtres de buse cylindriques ne passent pas sur le vieil Evrard (la collerette du filtre de buse dépasse de la fixation) ... à moins qu'il existe des filtres de buse sans collerette ? David ?

quand c'est completement bouché,ce n'est pas tes filtres de buses qui vont changer quelque chose
bien au contraire,ca te fera ca en plus a nettoyer
j'avais ca sur mon ancien evrard et je n'ai pas recommencé la meme erreur
je n'ai qu'un filtre par troncons,c'est rapide a nettoyer
en plus depuis que je suis en sbv je n'ai plus de bouchage de buses

J'ai un filtre autonettoyant et des filtres de buses
la prochain pulvé sera pareil (vicon)
Pas de souçi avec.
Les filtres de buses ça s'entretien (c'est comme le reste) et quand c'est fait régulièrement il y en a pour 15 mn
Pas de buses bouchées et je pense que les variations de débit doivent être tres minimes

bidou02 a écrit:et quand on bouche à mort avec les tubes encrassés ? faut bien trouver une solutioon ?

j'ai regardé, les filtres de buse cylindriques ne passent pas sur le vieil Evrard (la collerette du filtre de buse dépasse de la fixation) ... à moins qu'il existe des filtres de buse sans collerette ? David ?

Les tubes encrassés ,c'est un pulvé qui a séjourné plusieurs jours sans rinçage ,un pulvé c'est un engin de précision ,pas une cuve à lisier ,je suis dur ,mais tous les problèmes de bouchages ont pour origine un peut de négligence qui s’accumule tous les jours .
Les filtres de buse sur un pulvé c'est une cata sauf si le pulvé est propre donc elles ne servent à rien .

Il est certain que sur un engin encrassé ,il faut trouver une solution ,mais bof !!

j utilise des filtres de rampes depuis 1995 , avc les xr 80015 il faut les rouges, avc les xr jaunes le bleu suffi ; je me vois pas changer, il faut les nettoyer regulièrement srrtt qd on fait des produits du genre chlorotalonil
et puis les pulvé qui font de la solution azotée s'encrasse moin .

Tof as tu vérifié à l'éprouvette que les variations sont minimes ?

Même avis que la plupart, je traite en XR80015 avec des filtres de tronçons rouges Aucune envie de monter des filtres de buses.

Quand j'ai acheté mon pulvé d'occase,il était pollué complètement.
J'ai commencé par démonter toutes les buses et les mettre a tremper dans du produit,rincer le pulvé plusieurs fois avec produit et le laissant tremper de temps en temps.
Par la suite j'ai tous remonté et en plus monté un filtre de 100 mesch avant la régulation et depuis aucun souci.
Dans le filtre de 100 mesch que je démonte régulèrement il y a du sable et d'autres saloperies (pourtant eau du réseau )


Maillage des filtres

Agrimarne a écrit:

bidou02 a écrit:et quand on bouche à mort avec les tubes encrassés ? faut bien trouver une solutioon ?

j'ai regardé, les filtres de buse cylindriques ne passent pas sur le vieil Evrard (la collerette du filtre de buse dépasse de la fixation) ... à moins qu'il existe des filtres de buse sans collerette ? David ?

Les tubes encrassés ,c'est un pulvé qui a séjourné plusieurs jours sans rinçage ,un pulvé c'est un engin de précision ,pas une cuve à lisier ,je suis dur ,mais tous les problèmes de bouchages ont pour origine un peut de négligence qui s’accumule tous les jours .
Les filtres de buse sur un pulvé c'est une cata sauf si le pulvé est propre donc elles ne servent à rien .

Il est certain que sur un engin encrassé ,il faut trouver une solution ,mais bof !!

Ein Grosse Décapage che vait faire !!!!!!
Je crois que j'ai 20 ans de Challenge accumulé en bout des tubes de rampes, je va déboucher tout ca et passer du goupillon

En attendant, va bien falloir que j'arrive à traiter

Je vois que vos avis sont partagés mais un + pour les filtres de tronçons. Je pense que ca reste la solution la moins contraignante surtout en terme d'entrtien. Merci pour vos réponses

Les filtres de tronçons, sur certaines circulations continues, ou le sens du liquide s'inverse, ce n'est pas conseillé, sinon c'est le plus simple.
Pour les filtres de buses, ne pas mettre plus fin que 50 mesh, même pour des faibles débits, sinon ça bouche trop vite, et pour une seule série en 28 mètres il faut compter 45 mn de nettoyage, c'est sûr que c'est un peu fastidieux car il faut le faire régulièrement, mais en eau de pluie il y a beaucoup de cochonneries à arrêter malgré la filtration en sortie de citerne (sable et particules de rouille).

bidou02 a écrit:

Agrimarne a écrit:

bidou02 a écrit:et quand on bouche à mort avec les tubes encrassés ? faut bien trouver une solutioon ?

j'ai regardé, les filtres de buse cylindriques ne passent pas sur le vieil Evrard (la collerette du filtre de buse dépasse de la fixation) ... à moins qu'il existe des filtres de buse sans collerette ? David ?

Les tubes encrassés ,c'est un pulvé qui a séjourné plusieurs jours sans rinçage ,un pulvé c'est un engin de précision ,pas une cuve à lisier ,je suis dur ,mais tous les problèmes de bouchages ont pour origine un peut de négligence qui s’accumule tous les jours .
Les filtres de buse sur un pulvé c'est une cata sauf si le pulvé est propre donc elles ne servent à rien .

Il est certain que sur un engin encrassé ,il faut trouver une solution ,mais bof !!

Ein Grosse Décapage che vait faire !!!!!!
Je crois que j'ai 20 ans de Challenge accumulé en bout des tubes de rampes, je va déboucher tout ca et passer du goupillon

En attendant, va bien falloir que j'arrive à traiter

ich bin au meme probléme

Bon,a la lecture des différents posts sur les filtres de buses,je constate que les avis sont très partagés (50/50)
Je resterai donc avec ce principe qui me convient.
Pas de polémique SVP
Je cherche des filtres a retenue automatique comme j'avais sur le Hardi,mais en standard.
Il y a en a là chez Teejet
http://www.teejet.com/media/329452/105-108_cat50a-f.pdf
mais je n'arrive pas a savoir si ils s'adaptent sur les écrous standards
Mes écrous font 19 mm d'intérieur et apparemment ces filtres font 20 mm au joint

L'avantage,c'est qu'ils restent fixés a l'ecrou et le nettoyage devient très facile (10 mn)

Filtres de buses pour moi sur l'hardi en 80 mesh ,je nettoie avec le compresseur ça va bien et c'est rapide (à peu prés 10 min pour 21 m)

Personne de compétent en pulvé ici ?

Tu as un pulvé neuf ,ne t’embête pas avec ce genre de filtres

+1

Agrimarne a écrit:Tu as un pulvé neuf ,ne t’embête pas avec ce genre de filtres

Alors rien a part le filtre d'aspiration et l'autonettoyant ?

si
filtres de tronçons

tof a écrit:

Agrimarne a écrit:Tu as un pulvé neuf ,ne t’embête pas avec ce genre de filtres

Alors rien a part le filtre d'aspiration et l'autonettoyant ?

écoute le spécialiste pulvé du forum, s'il te dit pas de filtres de buses c'est que çà sert à rien ...

grabouille a écrit:si
filtres de tronçons

l'autonettoyant est un filtre pouvant remplacer les filtres de tronçons

jack77 a écrit:

tof a écrit:

Agrimarne a écrit:Tu as un pulvé neuf ,ne t’embête pas avec ce genre de filtres

Alors rien a part le filtre d'aspiration et l'autonettoyant ?

écoute le spécialiste pulvé du forum, s'il te dit pas de filtres de buses c'est que çà sert à rien ...

Je ferai des essais sans, et si ça bouche il viendra
N'est-ce-pas ?

tof a écrit:

jack77 a écrit:

tof a écrit:

Agrimarne a écrit:Tu as un pulvé neuf ,ne t’embête pas avec ce genre de filtres

Alors rien a part le filtre d'aspiration et l'autonettoyant ?

écoute le spécialiste pulvé du forum, s'il te dit pas de filtres de buses c'est que çà sert à rien ...

Je ferai des essais sans, et si ça bouche il viendra
N'est-ce-pas ?

tof ..... il y a 2 choses dont tu devrais te séparer : tes filtres de buses ........ et ta charrue

C'est tout jack ?

tof a écrit:C'est tout jack ?

je n'ai repéré que çà comme points perfectibles dans ton environnement

tof a écrit:

Agrimarne a écrit:Tu as un pulvé neuf ,ne t’embête pas avec ce genre de filtres

Alors rien a part le filtre d'aspiration et l'autonettoyant ?

Un peu de courage Tof ton pulvé est neuf avec en plus un autonettoyant c'est du pur bonheur ,ne laisse jamais séjourner un reste de pulvé dans les rampes ,qui peuvent se rincer indépendamment de la cuve ,avec le système de rinçage des pulvés modernes , le bouchage c'est une légende.


Ps: Supporte le 1 er jour ,il est possible qu'il traine quelques bouts de plastiques d'usine .
Après une saison, si problèmes on passe au plan B un filtre sortie de régulation .
Puis plan C les filtres de buses ...et....indemnité Agrimarne une caisse de limonade de Reims

Cool pas besoin de passer ça en compta
Bon j'essaierai mais je suis un peu sceptique parce qu'avec mon ancien pulvé je rinçais toujours très bien + pas de produits style manco et faut voir ce que ramassent les filtres !
Rien qu'en versant des produits style chlorto,on voit bien tous les grumeaux
Pas vous ?
Que deviennent-t-ils dans le pulvé ?

Ils vont passer 50 fois dans ton filtre d'aspiration ,se dissoudre éventuellement ,avant pulvérisation ,puis le filtre autonettoyant qui est mis en amont de la régulation qui va concentrer "la merde "par un effet de cyclone.

On a pas les mêmes terres bon OK... mais pour les produits là je refuse .

Merci Michel
Je pose la question parce que je n'ai jamais bien compris le principe de l'autonettoyant
Comme disait Coluche : "Qu'est ce qu'elle devient la crasse propre ?"
Si elle ne se dissoud pas on l'accumule ?

Le principe ,c'est l'effet cyclonique ,qui sépare les particules solides et les forces à se déposer au fond du filtre ,et souvent en fonction des marques il y a une petite vanne qui permet de vider cette matière plus ou moins solide ,de plus vu le débit beaucoup de particules arrivent à se dissoudre .
Sur ton pulvé ,il me semble la "cochonnerie" repart en cuve et se bloque dans le filtre d'aspiration de grande capacité ,donc uniquement le filtre d'aspiration à vérifier .
J'en ai un en Arag beaucoup plus basique que sur ton pulvé je le démonte une fois par an ,(+ ou - 2500 ha et 8 camions d'azote) mais j'ouvre la vanne quelques secondes régulièrement ,ce qui me donne une idée de l'état du filtre .

Je pense que ça devait déconner sur mon hardi car tout se retrouvait aux buses et rien a l'aspi ni a l'autonett
Voilà peut-être pourquoi j'étais un inconditionnel des filtres de buses