Changement de mon MX 110.

par **Mout** Jeu 27 Sep 2012 - 21:37

Mon MX 110 commence a avoir quelques heures, et j'envisage de le remplacer.

Ses plus gros boulot : Pulvérisation (meteor 2800L), épandage d'engrais(kverneland 3000L), arrachage pommes de terre(grimme GT), benne a betteraves( (14T).

J'aimerai investir dans mon premier tracteur a variation continue, entre autre pour l'epandage d'engrais, pour la pulvé, et pour l'arracheuse a PDT.

Quel taxi vous me conseillez ? J'ecoute vos avis pour du MF/JD/NH/Case/(voir fendt même si le budget sera a mon avis trop élevé.)

par **PatogaZ** Jeu 27 Sep 2012 - 21:40

un agrotron TTV ?????

par **munchy** Jeu 27 Sep 2012 - 21:43

neuf ou occas

par **fiatman** Jeu 27 Sep 2012 - 21:44

par **polo40** Jeu 27 Sep 2012 - 21:45

si tu es chez case et que le conces est bien le cvx est un bon tracteur

par **PatogaZ** Jeu 27 Sep 2012 - 21:46

le puma CVX , c' est pas le CVX d' avant

par **ojbz14** Jeu 27 Sep 2012 - 21:47

quel puissance tu veux
et 4 ou 6 cylindres point

par **erwin** Jeu 27 Sep 2012 - 21:59

fendt 400

par **polo40** Jeu 27 Sep 2012 - 22:01

PatogaZ a écrit:le puma CVX , c' est pas le CVX d' avant

non j ai dis un vrai cvx pas une adaptation
c est un bon taxi un cvx

par **gé des lavandes** Jeu 27 Sep 2012 - 22:04

erwin a écrit:fendt 400

par **fiatman** Jeu 27 Sep 2012 - 22:04

polo40 a écrit:
PatogaZ a écrit:le puma CVX , c' est pas le CVX d' avant

non j ai dis un vrai cvx pas une adaptation
c est un bon taxi un cvx

idem pour moi après faut voir si neuf ou occas, budget, et fourchette de puissance.

par **PatogaZ** Jeu 27 Sep 2012 - 22:08

y' a plus de vrai CVX neuf !!!! Changement de mon MX 110. 97158

par Invité Jeu 27 Sep 2012 - 22:19

La solution peut être d'acheter un steyr cvt en belgique :réfléchi

même si le moteur est FPT et plus sisu

http://www.steyr-traktoren.com/Pages/fr/Allgemein/haendler.aspx

par **Mout** Jeu 27 Sep 2012 - 22:30

Pour 4 ou 6 cylindres.. justement.. je suis hésitant.

Tant pour le coté adhérence, manque d'empattement, que pour le coté manque de couple.

J'ai un massey 5470, c'est une patinette dès qu'il est tombé 3 gouttes, et en plus, il a plus rien sous le gilet dès que tu perd des tours.

par **Mout** Jeu 27 Sep 2012 - 22:35

Agrotron.. j'y avais pas pensé.. l'ancien commercial du concessionaire qui passait a changé de boutique.

par **sibalo** Jeu 27 Sep 2012 - 22:35

Prends un deutz, c'est en plus moins lourd que la concurence : victoire

par **Mout** Jeu 27 Sep 2012 - 22:37

erwin a écrit:fendt 400

Le fendt 400 je vais demander, mais j'ai peur d'avoir les soucis de mon petit massey, et en terme de prix par contre je vais être assez élevé.

par **fergie62** Jeu 27 Sep 2012 - 22:44

Mout a écrit:Pour 4 ou 6 cylindres.. justement.. je suis hésitant.

Tant pour le coté adhérence, manque d'empattement, que pour le coté manque de couple.

J'ai un massey 5470, c'est une patinette dès qu'il est tombé 3 gouttes, et en plus, il a plus rien sous le gilet dès que tu perd des tours.

je comprends pas pourquoi il a rien sous gilet?j ai un 6455 et malgré que ce soit un 4 cyl il envoie la purée une 18 tonnes ne lui fait pas peur en ce moment il va avoir droit au arrachage de betterave effeuilleuse+arracheuse perso je suis bleuffé de sa puissance (peut le rodage influance)

par **fiatman** Jeu 27 Sep 2012 - 22:46

en 4 cylindre prend un valtra N tu serais étonné : victoire

par **fergie62** Jeu 27 Sep 2012 - 22:49

fiatman a écrit:en 4 cylindre prend un valtra N tu serais étonné

si il est decu de son 5470 moteur sisu c est pas pour reprendre du valtra

par **MA 31** Jeu 27 Sep 2012 - 22:52

le deutz m 610 est plus de 6 cm que le valtra n.
le m 610 très satisfait , il tire très bien malgré avec un moteur de mobylette comme dit pato

par **fiatman** Jeu 27 Sep 2012 - 22:57

on a été tres surpris de l'essai d'un N141 avec son sisu.
faut dire on a pas de 4 cylindre récent.

par **Mout** Jeu 27 Sep 2012 - 23:01

Je suis peut être une exception, avec mon massey, mais avec sa boite Dyna 4, je trouve vraiment pas que ça soit une réussite.. faut bien 1,5 secondes au changement de gamme, c'est brusque..

Pour l'adhérence, peut etre pas lesté comme il faut ?

Il y a deux ans conditions d'arrachages de betteraves humide, avec une 12 tonnes au cul il patinais, on a du le dételler pour remettre le MX 110.

par Invité Jeu 27 Sep 2012 - 23:06

fergie62 a écrit:
Mout a écrit:Pour 4 ou 6 cylindres.. justement.. je suis hésitant.

Tant pour le coté adhérence, manque d'empattement, que pour le coté manque de couple.

J'ai un massey 5470, c'est une patinette dès qu'il est tombé 3 gouttes, et en plus, il a plus rien sous le gilet dès que tu perd des tours.
je comprends pas pourquoi il a rien sous gilet?j ai un 6455 et malgré que ce soit un 4 cyl il envoie la purée une 18 tonnes ne lui fait pas peur en ce moment il va avoir droit au arrachage de betterave effeuilleuse+arracheuse perso je suis bleuffé de sa puissance (peut le rodage influance)

J'ai un voisin qui a eu un 6455 tier 2 dyna 6 =80cv a la pd au banc d'essai AILE
Par la suite il l'a changé pour un 6455 tier 3 dyna 6 =près de 120 cv a la pd au banc d'essais aile.

par **fergie62** Jeu 27 Sep 2012 - 23:11

agrible a écrit:
fergie62 a écrit:
Mout a écrit:Pour 4 ou 6 cylindres.. justement.. je suis hésitant.

Tant pour le coté adhérence, manque d'empattement, que pour le coté manque de couple.

J'ai un massey 5470, c'est une patinette dès qu'il est tombé 3 gouttes, et en plus, il a plus rien sous le gilet dès que tu perd des tours.
je comprends pas pourquoi il a rien sous gilet?j ai un 6455 et malgré que ce soit un 4 cyl il envoie la purée une 18 tonnes ne lui fait pas peur en ce moment il va avoir droit au arrachage de betterave effeuilleuse+arracheuse perso je suis bleuffé de sa puissance (peut le rodage influance)

J'ai un voisin qui a eu un 6455 tier 2 dyna 6 =80cv a la pd au banc d'essai AILE
Par la suite il l'a changé pour un 6455 tier 3 dyna 6 =près de 120 cv a la pd au banc d'essais aile.

j ai pas precisé c est un tier 3 : victoire

par Invité Jeu 27 Sep 2012 - 23:14

welch a écrit:La solution peut être d'acheter un steyr cvt en belgique même si le moteur est FPT et plus sisu

http://www.steyr-traktoren.com/Pages/fr/Allgemein/haendler.aspx

Steyr avec moteur fpt, t7 autocommand ou puma cvx doit être la même chose. : victoire

http://www.services.art.admin.ch/traktor/f/tt2012f.html

par Invité Jeu 27 Sep 2012 - 23:52

Mout a écrit:Pour 4 ou 6 cylindres.. justement.. je suis hésitant.

Tant pour le coté adhérence, manque d'empattement, que pour le coté manque de couple.

J'ai un massey 5470, c'est une patinette dès qu'il est tombé 3 gouttes, et en plus, il a plus rien sous le gilet dès que tu perd des tours.

6 cylindres, évidemment, surtout en CVT.
Je ne comprend pas du tout cette idée saugrenue que vous avez de plus en plus en cultures de vouloir faire du travail, parfois conséquent, avec des tracteurs de cour, des tracteurs d' éleveur. Le 5470 est un exemple flagrant: très bon taxi mais pas pour aller dans la terre.
Concernant la transmission, j' apprécie beaucoup l' offre DynaVT de MF pour 2 raisons:
1:c' est le Vario Fendt donc la référence.
2:c' est plus simple que le Fendt. Moins de fonctions ni de possibilités mais ce que recherche un utilisateur normal est là (80% des utilisateurs de Fendt ne se servent que d' une petite partie de ce que leur permet leur engin): deux modes de conduite, une prise en main assez simple, les fonctions qu' il faut pour valoriser ce genre de transmission et une fiabilité sans soucis.
En petit DynaVT, le Sisu devrait éviter de se coltiner un veau.

ROUGE ET FIER : victoire

par **Mout** Jeu 27 Sep 2012 - 23:55

Par contre en MF, pour avoir du Dyna VT sur des pouissances <140cv, c'est la série 74.

Or la 74 a l'ancienne ne régule pas le regime moteur, il faut jongler avec l'accelerateur ? c'est un peu bizarre ?

par **Mout** Jeu 27 Sep 2012 - 23:56

Sinon j'avais bel et bien réfléchit au 7465 ou 7475 !

par Invité Ven 28 Sep 2012 - 0:11

Mout a écrit:Par contre en MF, pour avoir du Dyna VT sur des pouissances <140cv, c'est la série 74.

Or la 74 a l'ancienne ne régule pas le regime moteur, il faut jongler avec l'accelerateur ? c'est un peu bizarre ?

Faut le prendre en main, ça ne va pas si mal.
Pour la boite du 5470: une calibration devrait arranger cela.
Les 7400 en tier3: très belle offre. ozil

par **Mout** Ven 28 Sep 2012 - 0:40

J'irai en essayer un pour voir un peu ce que ca donne .

par **polo40** Ven 28 Sep 2012 - 0:46

Mout a écrit:J'irai en essayer un pour voir un peu ce que ca donne .

regarde les derniers 400 de chez fendt (412 ou 415) aprés ils les arrettent pour les 500 vario
un 400c est lourd quand meme

par Invité Ven 28 Sep 2012 - 19:15

[quote="agrible"]

welch a écrit:La solution peut être d'acheter un steyr cvt en belgique même si le moteur est FPT et plus sisu
http://www.steyr-traktoren.com/Pages/fr/Allgemein/haendler.aspx

Steyr avec moteur fpt, t7 autocommand ou puma cvx doit être la même chose. : victoire

http://www.services.art.admin.ch/traktor/f/tt2012f.html[/quote

Merci pour l'info! Autant pour moi mais c'est un peu ambigu car sur le lien ci dessous (Steyr Suisse) il semble encore y avoir encore les vieilles versions...

http://www.case-steyr-center.ch/download/Produktbroschueren_Steyr_F/CVT_6140-6195_6S0003BFO.pdf

par **éric 27** Ven 28 Sep 2012 - 19:31

fergie62 a écrit:
Mout a écrit:Pour 4 ou 6 cylindres.. justement.. je suis hésitant.

Tant pour le coté adhérence, manque d'empattement, que pour le coté manque de couple.

J'ai un massey 5470, c'est une patinette dès qu'il est tombé 3 gouttes, et en plus, il a plus rien sous le gilet dès que tu perd des tours.
je comprends pas pourquoi il a rien sous gilet?j ai un 6455 et malgré que ce soit un 4 cyl il envoie la purée une 18 tonnes ne lui fait pas peur en ce moment il va avoir droit au arrachage de betterave effeuilleuse+arracheuse perso je suis bleuffé de sa puissance (peut le rodage influance)

pourtant le sisu 4.4 du MF 5470 est un moteur performant, peut-etre a t'il besoin d'une reprogramation :réfléchi

mais la comparaison entre un MX 110 et un MF 5470 n'est pas cohérente,le MX est: 6 cyl, avec un chassis (tracteur lourd), plus long d'empattement...
le 5470 : 4 cyl , pas de chassis (donc plus leger),empattement plus court : victoire

par **Mout** Ven 28 Sep 2012 - 19:33

Oui , mais malheuresement , c'est dur de trouver un tracteur aujourdhui de 110CV en 6 cylindres.

par **Mout** Ven 28 Sep 2012 - 19:34

Les JD, en dessous du 6140R, c'est du 4 cylindres sur chassis 6 cylindres, donc ca règle le problème de l'empattement, mais ca reste un 4 cyl ..

par **éric 27** Ven 28 Sep 2012 - 19:55

Mout a écrit:Oui , mais malheuresement , c'est dur de trouver un tracteur aujourdhui de 110CV en 6 cylindres.

si, il y a le Mac Cormick MTX 120 qui assez proche, ou en Massey ,le 5465

par **Mout** Ven 28 Sep 2012 - 20:00

J'ai plus de concess Mc Cormick dans mon secteur, et j'aimerai une variation continue, donc exit la série 54, c'est série 74 ou 76 obligatoirement !

par **carlo s** Ven 28 Sep 2012 - 20:03

combien d heures ?

tu le vend combien ?

y a blaise qui cherche ça ....

par **Bill 56** Ven 28 Sep 2012 - 20:54

Essaye un Valtra N 121 si tu peux, tu ne sera pas déçu !

par **georgeric00** Lun 1 Oct 2012 - 19:53

carlo s a écrit:combien d heures ?

tu le vend combien ?

y a blaise qui cherche ça ....

blaise de ou?

par **carlo s** Lun 1 Oct 2012 - 19:57

blaise 59

tu peux me mettre tes infos en mp ...

par **erwin** Lun 1 Oct 2012 - 20:28

le gaumais a écrit:
Mout a écrit:Pour 4 ou 6 cylindres.. justement.. je suis hésitant.

Tant pour le coté adhérence, manque d'empattement, que pour le coté manque de couple.

J'ai un massey 5470, c'est une patinette dès qu'il est tombé 3 gouttes, et en plus, il a plus rien sous le gilet dès que tu perd des tours.
6 cylindres, évidemment, surtout en CVT.
Je ne comprend pas du tout cette idée saugrenue que vous avez de plus en plus en cultures de vouloir faire du travail, parfois conséquent, avec des tracteurs de cour, des tracteurs d' éleveur. Le 5470 est un exemple flagrant: très bon taxi mais pas pour aller dans la terre.
Concernant la transmission, j' apprécie beaucoup l' offre DynaVT de MF pour 2 raisons:
1:c' est le Vario Fendt donc la référence.
2:c' est plus simple que le Fendt. Moins de fonctions ni de possibilités mais ce que recherche un utilisateur normal est là (80% des utilisateurs de Fendt ne se servent que d' une petite partie de ce que leur permet leur engin): deux modes de conduite, une prise en main assez simple, les fonctions qu' il faut pour valoriser ce genre de transmission et une fiabilité sans soucis.
En petit DynaVT, le Sisu devrait éviter de se coltiner un veau.

ROUGE ET FIER

pas forcément 6cyl, il dit que c'est principalement pour pulvé et engrais, un 4cyl suffit et sera plus maniable! : victoire

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