Comment hivernez vous vos pulvés ?

J'entend par là, est ce que vous vous contentez de mettre du produit d'hivernage dans la cuve, et de laisser couler aux rampes, ou alors vous y aller de facon + approfondie en vidangeant particulièrement qq zones clés (lesquelles ?)


eh oui, ca fait parti de mes lacunes.... et le manuel du pulvé, il dit juste "mettre hors-gel le pulvérisateur"...

je balance de l'air dans les rampes pour tout purger. Apres pour le reste, je devisse tous les bouchons de vidange.

ça dépend si c' est temporaire ou définitif

sur mon rau , je mets en programme incorporation , je vire le coude de sortie de l' incorporateur et je fais tourner 2 minutes , déjà là la pompe est hors gel

pour les rampes , c' est facile car elles sont verticales , j' enlève le dernier jet de chaque tronçon et ça se vide tout seul

ensuite quand le général hiver arrive , je mets de l' antigel spécial dont je tairai le nom et je fais couler partout (en rinçage d' abord , en incorpo ensuite et en pulvé en dernier )

nettoyage complet du pulvé
produit décapant sur rampe alu
vidange complete apres rincage eau claire
demontage et nettoyage des filtres
mise hors gel avec pulhiver

solution azotée ,ou glycol dilué après un bon nettoyage des filtres , mais jamais laissé à sec

Moi une année j'avais tout vidangé .... Sauf que les pompes à piston ne doivent JAMAIS restée sans fluide car les joints sèches ....
Du coup à la reprise de la pulvérisation,pompe H.S

Alors maintenant j'achète du liquide spécial hivernage diffusé dans tout le pulvé en laissant les vannes ouvertes...

Jamais d'azote liquide ,en plus sur ton pulvé ,j'ai remarqué des pièces en bronze ou en cuivre pour certaines modifs ,la c'est la cata garantie

Pour prendre un exemple concret ,je vidangerais bien le liquide de refroidissement du 980 (qui apparemment attends patiemment l'arrivé d'un Fendt ou d'un JD ) et utiliser ce liquide pour la mise hors gel du pulvé ,bon boulot pour ce brave tracteur

hivernage avec produit , comme dit avant hivernage a sec mauvais idée

azote liquide et aucun soucis depuis 2005

vidange au max des conduites puis incorporation d'antigel (glycol) pour compléter un mélange de liquide de refroidissement récupéré tous les ans à la remise en route : l'ajout d'antigel permet juste de garder une concentration suffisante pour être protégé à - 20 °

fusa 32 a écrit:hivernage avec produit , comme dit avant hivernage a sec mauvais idée

tout à fait d'accord avec toi, je mets de l'antigel

fusa 32 a écrit:hivernage avec produit , comme dit avant hivernage a sec mauvais idée

comme dirait Tine: à sec c'est pas génial

nous aussi produit pulvhiver
astuce que nous a dit le contrôleur pulvé
démonter le mano et le stocker à l'abri du gel

Bien lavé au produit,rincer en démontant les filtres, je met du 4 saisons en prenant précaution de bien actionner l'incorporateur, le rince bidon,la rotabuse a l'intérieur et tous les tronçons a chaque cycle.

moi je met du "lave glace du commerce" -25°, dilué à moitié avec de l'eau (hiver chez moi - 10° maxi), je fais couler aux rampes et je stock à l'abri des courants d'air, c'est comme çà depuis 2007, pas à me plaindre.
je stock la solution au redémarage et je réenrichis avec 10 litres de lave glace "neuf tout les ans

j' essaie de vidanger le max et je balance du produit pour les pulvé dans le bac d'incorpo et la cuve de rincage, je fais tourner en manipulant les vannes et a la fin je fait couler un peu aux buses

agrible a écrit:Bien lavé au produit,rincer en démontant les filtres, je met du 4 saisons en prenant précaution de bien actionner l'incorporateur, le rince bidon,la rotabuse a l'intérieur et tous les tronçons a chaque cycle.

+1 idem
et pour un hivernage provisoire un peu d'N

QUESTION PIEGES; au certiphyto, vous en faites quoi du a saisons?

çà a une amm çà??????????

massey8210 a écrit:QUESTION PIEGES; au certiphyto, vous en faites quoi du a saisons?

çà a une amm çà??????????

Il faut le récupérer

J'utilise du produits spécial hivernage.

Je rince le ulvé, je vide le max d'eau en enlevant les filtres pour tout vidanger, ensuite, je mets la solution dans le pulvé, et je fait plusieurs manip pour qu'il y ai du produit partout.... Je ferme mes portes buses, et je fait faire un tour complet avec les tronçons ouverts pour que la solution rentre bien dans les portes buses...

Ne pas oublier la cuve de rinçage et le jet pour laver le pulvé....

Comme Nicolas,

"Liquide lave glace" acheté en fut de 200 litres bcp moin cher je le dilues pour avoir plus ou moin -20° et pas de soucis. si j'ai bonne mémoire je dirais max 80€ pour 200 litres.

après avoir vidangé au maxi je mets du pulvhiver ou produit comparable,moitié par la cuve de rinçage et moitié par le bac d'incorpo,je fais tourner un peu et fais couler par les rampes et c'est bon.
Sur l'amazone,ne pas oublier d'en faire couler par la lance de lavage
Attention aussi à vidanger le tuyau de remplissage de la cuve de rinçage qui part du coté gauche

Agrimarne a écrit:Jamais d'azote liquide ,en plus sur ton pulvé ,j'ai remarqué des pièces en bronze ou en cuivre pour certaines modifs ,la c'est la cata garantie

Pour prendre un exemple concret ,je vidangerais bien le liquide de refroidissement du 980 (qui apparemment attends patiemment l'arrivé d'un Fendt ou d'un JD ) et utiliser ce liquide pour la mise hors gel du pulvé ,bon boulot pour ce brave tracteur

Tu rigoles, le 980 on le garde, c'est le meilleur !!!

Bon bah merci pour vos réponses, donc en gros meme process que pour un rincage complet sauf que là c'est avec de l'antigel...

Je pensais qu'il fallait purger la nourice, la vanne de regul, la pompe... mais en gros on s'en fout si on pollue l'antigel de récup avec qq litres d'eau claire ?

Pour ceux qui utilise du liquide de refroidissement, vous n'avez jamais de prob de joints qui se bouffent et un depot gras dans la cuve?
Dernière année pour moi, maintenant produit special pulvé et ne pas oublier de demonter le mano en prenant soins de le stocker au chaud et bien droit.

Ce qui compte c'est de remettre du pur à chaque fois et ne pas se contenter de l'antigel de récup. Sinon on abaisse la résistance au gel à chaque fois. Vérifie après hivernage au pèse-antigel pour être sur que c'est suffisamment protégé.

Moi engrais liquide ,jamais eu de soucis ...

bidou02 a écrit:Bon bah merci pour vos réponses, donc en gros meme process que pour un rincage complet sauf que là c'est avec de l'antigel...

Je pensais qu'il fallait purger la nourice, la vanne de regul, la pompe... mais en gros on s'en fout si on pollue l'antigel de récup avec qq litres d'eau claire ?

Pas grave si il reste de la flotte, mais la compter pour la prépa de ta solution si c'est un produit spécial hivernage... Et oui, protéger le mano, perso, je mets plusieurs sacs dessus pour faire isolant....

Mon beau mano, roi des TT, que j'aime ton aiguillleuuuu....



c'est sympa comme chant de noel je trouve, pas vous ?

Seb 77 a écrit:Ce qui compte c'est de remettre du pur à chaque fois et ne pas se contenter de l'antigel de récup. Sinon on abaisse la résistance au gel à chaque fois. Vérifie après hivernage au pèse-antigel pour être sur que c'est suffisamment protégé.

Pese antigel... il est planqué ou ce bazar là ??? j'ai bien du le voir qqpart, mais ca doit etre dans une vie antérieure je pense...

à sec c est mauvais car les joints deviennent poreux
pour moi c est nettoyage complet, rinçage multiple à l eau claire après nettoyage des filtres, puis tirage au sec , puis pulv hiver jusqu a ce que ça pisse tronçon par tronçon , et je virale mano que ça pisse par la car c est un cul de sac !!!

faire gaffe de faire pisser assez pour que toute la rampe soit bien protégée.la premiére j'ai hiverné mon 24 mètres,quelques piéces aux extrémités ont gelé!
il vaut mieux mettre le manométre au chaud aussi.

On fait coucher le pulve a cote de la cheminee ... mouarf....

Non, suivi de la procedure fournie par le constructeur + 2/3 circuits oubliés.
En gros liquide antigel partout.

Apres j enleve toutes les buses et les pieces sans contact avec antigel pour les faire dormir au chaud dans le bureau y compris l electronique démontable.

Pas simple...

Avec tout ce qu' il faut d' antigel pour être sûr que TOUTES les parties du pulvé sont protégés en suffisance et vu tout ce qu' on perd à la remise en route : je lui fait passer l' hiver dans la paille; les quatres cotés en balles carrées et des petits ballots sur le dessus de l' appareil.

J'amorce la pompe avec de l'eau et vide la cuve jusqu'à limite désamorçage. J'ajoute le pulv'hiver et je fais tourner rampe fermée, agitateurs ouverts quelques minutes. Puis je ferme les agitateurs et j'ouvre la rampe pour tout vider.

Un truc qui ne coûte pas cher et qui fonctionne très bien du liquide de refroidissement.
Mon frère n'utilise que ça et j'ai un cousin idem et ça fait 7 ans que mon frère à son Beyne et qu'il fait ça, aucun problème!!!

+1 Abeauc en plus je dévisse le raccord qui viens de la cuve de rinçage car l'antigel n'y va pas

Abeauc a écrit:Un truc qui ne coûte pas cher et qui fonctionne très bien du liquide de refroidissement.
Mon frère n'utilise que ça et j'ai un cousin idem et ça fait 7 ans que mon frère à son Beyne et qu'il fait ça, aucun problème!!!

Il faut prendre du liquide usagé dans un garage, car aujourd'hui on trouve du liquide d'hivernage autour de 2€, moins cher que du glycol.
Pour ma part, pour mettre mon pulvé hors gel, je le rince bien dans un premier temps, puis j'incorpore par la cuve de rinçage quelques litres de mélange du produit antigel dilué et l'autre partie par le bac incorporateur.
Je me suis fabriqué un tuyau spécial que je branche par des raccords rapides sur les extrémités de tronçons des rampes et qui revient dans la cuve principale, je laisse se faire un circuit comme en pleine pulvérisation, les extrémités de tronçons étant ouvertes, tout revient dans la cuve, rien ne sort par les buses.
Comme cela, je suis certain que tous les circuits sont bien chargés en antigel.
Pour mon twin, avec 10 litres de produit et 10 litres d'eau je fais la mise hors gel à -25°/-30°

pinocio a écrit:

Abeauc a écrit:Un truc qui ne coûte pas cher et qui fonctionne très bien du liquide de refroidissement.
Mon frère n'utilise que ça et j'ai un cousin idem et ça fait 7 ans que mon frère à son Beyne et qu'il fait ça, aucun problème!!!

Il faut prendre du liquide usagé dans un garage, car aujourd'hui on trouve du liquide d'hivernage autour de 2€, moins cher que du glycol.
Pour ma part, pour mettre mon pulvé hors gel, je le rince bien dans un premier temps, puis j'incorpore par la cuve de rinçage quelques litres de mélange du produit antigel dilué et l'autre partie par le bac incorporateur.
Je me suis fabriqué un tuyau spécial que je branche par des raccords rapides sur les extrémités de tronçons des rampes et qui revient dans la cuve principale, je laisse se faire un circuit comme en pleine pulvérisation, les extrémités de tronçons étant ouvertes, tout revient dans la cuve, rien ne sort par les buses.
Comme cela, je suis certain que tous les circuits sont bien chargés en antigel.
Pour mon twin, avec 10 litres de produit et 10 litres d'eau je fais la mise hors gel à -25°/-30°

oui pas bete, je vais faire pareil en réutilisant les tuyaux que j'avais pris pour mon "décapage de barbare"

Poluxomatose a écrit:En période temporaire comme la maintenant il est dans un coin de la stabulation avec les vaches et l'hiver passage de produit spécial dans tous le circuit

rien de tel je ne savait pas que les vaches françaises avaient le sang si chaud

pinocio a écrit:

Abeauc a écrit:Un truc qui ne coûte pas cher et qui fonctionne très bien du liquide de refroidissement.
Mon frère n'utilise que ça et j'ai un cousin idem et ça fait 7 ans que mon frère à son Beyne et qu'il fait ça, aucun problème!!!

Il faut prendre du liquide usagé dans un garage, car aujourd'hui on trouve du liquide d'hivernage autour de 2€, moins cher que du glycol.
Pour ma part, pour mettre mon pulvé hors gel, je le rince bien dans un premier temps, puis j'incorpore par la cuve de rinçage quelques litres de mélange du produit antigel dilué et l'autre partie par le bac incorporateur.
Je me suis fabriqué un tuyau spécial que je branche par des raccords rapides sur les extrémités de tronçons des rampes et qui revient dans la cuve principale, je laisse se faire un circuit comme en pleine pulvérisation, les extrémités de tronçons étant ouvertes, tout revient dans la cuve, rien ne sort par les buses.
Comme cela, je suis certain que tous les circuits sont bien chargés en antigel.
Pour mon twin, avec 10 litres de produit et 10 litres d'eau je fais la mise hors gel à -25°/-30°

c'est se que je fait , récupérer le liquide !! mon cousin ( garagiste ) m'en garde tous les ans quand il voit qu'il est pas trop crade il me le met de coté

Nettoyage complet, filtres et tout le binzz. Produit antigel, je fais couler, une couette sur la pompe quand même et le mano rangé.
Je me suis posé la même question bidou la semaine dernière.

Pas envie de l'hiverner pour le moment, j'espère pouvoir faire qq herbis d'automne, sait on jamais...

comme Bidou;j'compte bien faire qq sorties en fin de semaine

bidou02 a écrit:Pas envie de l'hiverner pour le moment, j'espère pouvoir faire qq herbis d'automne, sait on jamais...

J'ai fais mes herbis ce week end, aprés avoir nettoyé le pulvé de A à Z, j'avais toujours une buse qui bouchait avant et cette fois ce fut vraiment un régale de traiter.

Il me restera le kerb à faire, mais avec le temps qu'on a, je prends pas de risque et je préfère le mettre HG.