720 fendt ou t7 235

j ai un projet d achat de tracteur j hésite en fendt et new holland aidez moi écart de prix mais cela est il justifier

Est-ce que ces deux tracteurs sont de même puissance ? La doc US donne 150 HP à la pdf pour un T7.235.

http://agriculture.newholland.com/us/en/Products/Agricultural-Tractors/T7/Pages/products_techinfo.aspx

les tests Allemands DLG donnent la boite NH AC meilleur rendement de toutes les boites a variation continue du marché !

sevi a écrit:les tests Allemands DLG donnent la boite NH AC meilleur rendement de toutes les boites a variation continue du marché !

ce coup là c'est sur, t'as une commission sur le cnh

Fendt sans hésiter mais je suis pas très objectif

Le t7 235 est plutôt a comparer a un 824, non??
Je pense qu'en tarif ya pas photo... en performance je connais ni l'un ni l'autre

non c'est un 185cv
ce sont des malins les new,ils jouent avec la surpuissance dans leur numéro
je n'avais pas remarqué jusque la

Ils ont toujours été un peu optimiste chez nh!!!

jd31 a écrit:Le t7 235 est plutôt a comparer a un 824, non??

il est entre le 818 et le 820

Les nouvelles séries NH indiquent la surpuissance dans leurs numéros... faut y faire attention
Faut enlever environ 50 au numéro pour avoir la puissance "réelle" des taxis

sevi a écrit:les tests Allemands DLG donnent la boite NH AC meilleur rendement de toutes les boites a variation continue du marché !

Tu as la doc ou le lien ou ils testent ça ?

jief a écrit:

sevi a écrit:les tests Allemands DLG donnent la boite NH AC meilleur rendement de toutes les boites a variation continue du marché !

Tu as la doc ou le lien ou ils testent ça ?

je l'ai deja mis ici ,j'arrive plus a remettre le nez dedans !

Le T7 aura plus d'adhérence que le fendt et son moteur est beaucoup plus coupleux (un client à comparer un Puma145 et un 820 sur une autochargeuse, le puma était devant niveau débit de chantier, le fendt n'arrêté pas de caler dessus)
Ensuite niveau entretien, le coût d'entretien du NH est bien inférieur au fendt, le coût des filtres chez les chacals sont exorbitants.
Pour avoir un PumaCVX et un 712, le rendement de boite de la cvx est bien meilleur que la fendt, il y avait plus de frein moteur sur le puma que sur le fendt.

J'ai un 720 c'est pas mal...
Le NH connais pô.
Les grandes portes c'est bien mais lourd à fermer.

ced62 pour les filtres t'es pas obligé de les prendre chez Fendt.On a fait 40 pc d'économie en les prenant ailleurs

Ensuite niveau entretien, le coût d'entretien du NH est bien inférieur au fendt, le coût des filtres chez les chacals sont exorbitants.
Pour avoir un PumaCVX et un 712, le rendement de boite de la cvx est bien meilleur que la fendt, il y avait plus de frein moteur sur le puma que sur le fendt.[/quote]

tu parles de s filtres chez fendt, quand je vois chez claas pour un axion ....

jief a écrit:

sevi a écrit:les tests Allemands DLG donnent la boite NH AC meilleur rendement de toutes les boites a variation continue du marché !

Tu as la doc ou le lien ou ils testent ça ?

Voila les liens.

http://www.dlg.org/fendt.html

http://www.dlg.org/new_holland_ford_fiat.html

agriblé a écrit:

jief a écrit:

sevi a écrit:les tests Allemands DLG donnent la boite NH AC meilleur rendement de toutes les boites a variation continue du marché !

Tu as la doc ou le lien ou ils testent ça ?

Voila les liens.

http://www.dlg.org/fendt.html

http://www.dlg.org/new_holland_ford_fiat.html

Ok je connais le site, mais je crois que sevi ne parlait pas de ça...(?) en tout cas en comparant le t7.270 et le 724

le chacal sans hésiter

agriblé a écrit:

jief a écrit:

sevi a écrit:les tests Allemands DLG donnent la boite NH AC meilleur rendement de toutes les boites a variation continue du marché !

Tu as la doc ou le lien ou ils testent ça ?

Voila les liens.

http://www.dlg.org/fendt.html

http://www.dlg.org/new_holland_ford_fiat.html

Sevi, c'est ca dont tu parlais ?

jief a écrit:

agriblé a écrit:

jief a écrit:

sevi a écrit:les tests Allemands DLG donnent la boite NH AC meilleur rendement de toutes les boites a variation continue du marché !

Tu as la doc ou le lien ou ils testent ça ?

Voila les liens.

http://www.dlg.org/fendt.html

http://www.dlg.org/new_holland_ford_fiat.html

Sevi, c'est ca dont tu parlais ?

il y a autre chose,c'est certainement a cause que j'ai cassé mon pc ,je ne peux pas retrouver !

sevi a écrit:

jief a écrit:

agriblé a écrit:

jief a écrit:

sevi a écrit:les tests Allemands DLG donnent la boite NH AC meilleur rendement de toutes les boites a variation continue du marché !

Tu as la doc ou le lien ou ils testent ça ?

Voila les liens.

http://www.dlg.org/fendt.html

http://www.dlg.org/new_holland_ford_fiat.html

Sevi, c'est ca dont tu parlais ?

il y a autre chose,c'est certainement a cause que j'ai cassé mon pc ,je ne peux pas retrouver !

de quoi s'agissait il ?

En attendant on ne connait toujours pas la vraie puissance du schtroumpf !

Seb 77 a écrit:En attendant on ne connait toujours pas la vraie puissance du schtroumpf !

+1, c'est ridicule leur chiffre, pourquoi pas mettre le vrai
plus clair sur les rouges

fendt 720 ,720 cv

sevi a écrit:fendt 720 ,720 cv

+1

Et un JD 6530 sa fait combien si on se base au numéro ? ? ?

Un T7.235 sa fait PDF sans surpuissance 185-190 cv.

Bugiste a écrit:

sevi a écrit:fendt 720 ,720 cv

+1

Et un JD 6530 sa fait combien si on se base au numéro ? ? ?

dans ce cas tu te doutes bien qu'il n'y a aucun lien avec la puissance !

leponge a écrit:

Bugiste a écrit:

sevi a écrit:fendt 720 ,720 cv

+1

Et un JD 6530 sa fait combien si on se base au numéro ? ? ?

dans ce cas tu te doutes bien qu'il n'y a aucun lien avec la puissance !

Ce n'est qu'un petit détail, chaque marque fait ce qu'il veux, ce n'est pas ça qui va faire fonctionner plus ou moins bien le tracteur

Seb 77 a écrit:En attendant on ne connait toujours pas la vraie puissance du schtroumpf !

c'est qui celui là ?

pour compare un 720 j aurais le modèle au dessus chez nh car le T 7 235 c est 185 cv de base je crois non?

pyros a écrit:

Seb 77 a écrit:En attendant on ne connait toujours pas la vraie puissance du schtroumpf !

c'est qui celui là ?

La nouille si tu préfères, désolé si je n'ai pas utilisé le bon terme, on s'y perd entre les biquettes et autres melons.

La nomination des NH est juste fait pour arnaquer le client qui n'y connait rien, ou pour permettre à un commercial peu scrupuleux de placer un tracteur moins puissant face à la concurrence afin de lui permettre d'être mieux placé... Case est bien mieux de ce point de vue.

Seb 77 a écrit:

pyros a écrit:

Seb 77 a écrit:En attendant on ne connait toujours pas la vraie puissance du schtroumpf !

c'est qui celui là ?

La nouille si tu préfères, désolé si je n'ai pas utilisé le bon terme, on s'y perd entre les biquettes et autres melons.

La nomination des NH est juste fait pour arnaquer le client qui n'y connait rien, ou pour permettre à un commercial peu scrupuleux de placer un tracteur moins puissant face à la concurrence afin de lui permettre d'être mieux placé... Case est bien mieux de ce point de vue.

chez NH les commerciaux ont toujours obligation de noter la puissance sur le bon de commande

En puissance Iso ou Ece-r24 ?

J'arrête de charrier sinon les amoureux des tracteurs bleus vont m'en vouloir.

La nomination des NH est juste fait pour arnaquer le client qui n'y connait rien, ou pour permettre à un commercial peu scrupuleux de placer un tracteur moins puissant face à la concurrence afin de lui permettre d'être mieux placé... Case est bien mieux de ce point de vue.

j'en sait quelque chose mon oncle était commercial chez NH.

Seb 77 a écrit:En puissance Iso ou Ece-r24 ?

J'arrête de charrier sinon les amoureux des tracteurs bleus vont m'en vouloir.

en plus ils sont arrivé en force ici.......

Manu j'ai dit que ça permettait de le faire, mais pas que tous le font. Il suffirait d'inscrire la vraie puissance sur le capot comme les Case, ce serait plus simple...

effectivement c'est simple chez les autres
class arion 640 ;160cv
deutz agrotron 600;132 cv
fendt 718;180cv
jcb 3200;198 cv
jd 6930;155cv
mf 7616;160cv

Chez JD ça a changé maintenant.

Chez Fendt le 180 ch s'appelle 718 et pas 724, idem chez MF 7616 et pas 7622.

Il y a que chez Case que c'est clair .

manu17 a écrit:Il y a que chez Case que c'est clair .

manu17 a écrit:Il y a que chez Case que c'est clair .

ben chez nous,case c'est plus trés clair,le p'tit concess du coin que tu connaît viens d'ètre racheté par une grosse boîte:chambon propriètaire de plus d'une dizaine de concession case et nh et là ça ne rigole plus!

ah bin la tu m'en bouche un coin , bizarr que ce soit pas ouvrard qui est racheté.

manu17 a écrit:ah bin la tu m'en bouche un coin , bizarr que ce soit pas ouvrard qui est racheté.

c'est vendu depuis le 19 nov...une entreprise familiale rachetée par un financier...dommage...

Seb 77 a écrit:Manu j'ai dit que ça permettait de le faire, mais pas que tous le font. Il suffirait d'inscrire la vraie puissance sur le capot comme les Case, ce serait plus simple...

Et c'est quoi la vrai puissance ? ? ?

Si je passe au banc de puissance un Fendt 720, il sort 200 cv ! Je voudrais bien y voir moi !

manu17 a écrit:

La nomination des NH est juste fait pour arnaquer le client qui n'y connait rien, ou pour permettre à un commercial peu scrupuleux de placer un tracteur moins puissant face à la concurrence afin de lui permettre d'être mieux placé... Case est bien mieux de ce point de vue.

j'en sait quelque chose mon oncle était commercial chez NH.

+1 c'est du riri fifi là

Le t7 235 correspond parfaitement par rapport au 720, le t7 sera plus puissant si besoin à la prise de force ou au transport et sera plus sobre que le fendt dans le cas contraire.

Bugiste a écrit:

Seb 77 a écrit:Manu j'ai dit que ça permettait de le faire, mais pas que tous le font. Il suffirait d'inscrire la vraie puissance sur le capot comme les Case, ce serait plus simple...

Et c'est quoi la vrai puissance ? ? ?

J'aurais pas du rentrer là dedans je ne vais pas m'en sortir avec es pro-NH...

La vraie puissance pour moi c'est la puissance nominale (celle qui est disponible tout le temps et pas sous certaines conditions), et si possible la puissance réelle (pas en ch norme iso) quand le moteur est en ordre de marche sur le tracteur. Mais c'est peut-être trop demander ?

Vous pouvez vous énerver quand je lis la doc US il est stipulé 150 HP à la pdf, c'est pas moi qui le dit c'est New Holland. Quel intérêt d'annoncer un écart de puissance de 85 ch pour un même tracteur si ce n'est commercial ?

les autres marques parlent aussi de surpuissance

la surpuissance a foutu le bazar,c'est clair
valtra a sorti ca au départ pour certaine appli ,depuis tous s'y sont engouffré et le résultat est qu'on ne sait plus ou est la puissance réelle de ces taxis!!!!!!
seb
je te rejoins ,la vrai puissance =nominale

il faut distinguer :

-la puissance au régime nominal (à fond la caisse 2000-2200tr/min) T7.235 =185cv
-la puissance maxi (en générale vers 1800tr/min)203cv
-la surpuissance ou boost (pdf en marche ou transport) 234cv
-la puissance pdf au régime nominal sans boost/avec (165cv/195cv)
-la puissance pdf au régime puissance max sans et avec boost (187/214cv)

Grosso modo : avant les puissances max était atteintes au régime nominal avec les nouveaux moteurs, la puissance max est atteinte vers 1700 1800 tr...

pour bien comparer il faudrait prendre la puissance max... (qui diffère beaucoup d'un modèle/marque à l'autre)
mais en général quand on parle de puissance d'un tracteur on parle au régime nominal...

après il faut également comparer les normes...