Defaillance hydraulique JD 3350

Depuis quelques jours, j'ai une petite défaillance hydraulique sur mon vaillant 3350. J'alimente un moteur vient un SE et un retour libre, ca tourne normallement 20-30 secondes puis le débit diminue et les flexibles vibrent. Le niveau d'huile est ok, juste la vidange afaire d'ici peu. Par contre j'ai mon flector a changé je vient de commander les pièces. Il est mort, ca pourrait venir de la ou la pompe hydrau a aussi a coup dans l'aile ? Tout est d'origine et plus de 9200 h

Je connais pas ce tracteur mais je regarderais du coté du filtre

prise d'air ?

le retour pour ma ligne frontale il va au dessus pres du bouchon de remplissage. et celui de l'arriere va au filtre dans la cloche. la ca le fait sur ma ligne frontale.
Filtre je ne penses ils sont certes a changés ( ils ont 500 h mais quand meme)

Je confirme, il est impératif de faire le retour sur l'aspiration de la pompe et après çà ne cavite plus.
C'est un circuit centre fermé!

les 2 retours au niveau de la cloche du filtre ? j'y ai pensé mais plus trop de place a cet endroit pour y mettre un T... et il est monté comme ca d'avance
de plus en pulvé mon retour AR et mon retour AV aussi ca risque de faire beaucoup si ca arrive en meme temps, non ?

j'entends claqué au niveau de la pompe c'est uniquement du au flector ou la ponpe peut etre amochée aussi ?

Kl un sais coment on change une pompe a eau sur ce type de taxi ?

Premio a écrit:les 2 retours au niveau de la cloche du filtre ? j'y ai pensé mais plus trop de place a cet endroit pour y mettre un T... et il est monté comme ca d'avance
de plus en pulvé mon retour AR et mon retour AV aussi ca risque de faire beaucoup si ca arrive en meme temps, non ?

j'entends claqué au niveau de la pompe c'est uniquement du au flector ou la ponpe peut etre amochée aussi ?

Si tu as la possibilité , tu travailles avec les gaz à minimum 1400t/min et ça le fait pas (J'ai un jd 1950 qui a tjs fait pareil)

circuit a centre ferme donc effectivement ,difficulte pour brancher du simple effet .sur certain appareil il est prevu un kit pour pouvoir brancher sur JD .
sinon,oui,tourner a mi regime si possible .
j'ai change une pompe a 10000 h sur un 3130 et un a 8200 h sur le 3350.
quand elle est usee,elle cogne meme au ralenti ,sans charge .

vas voir ce post
hydraulique branchement extérieur circuit ouvert circuit fermé

Le notre l'a fait un peu, ça venait des joints de Hilo. Il est très rare que les pompes rendent l'âme sur ces taxis ,mais ça peut arriver.
RDB l'expliquera mieux que moi, mais il y a des priorités : la pompe de gavage alimente d'abord la direction, le hilo, pdf, et ensuite seulement la pompe hydraulique principale. Si tu as une fuite interne avant la pompe hydrau, c'est elle qui va accuser la baisse de débit/pression.

Au ralenti, tu engages le hilo et regardes si le témoin de pression d'huile s'allume ou non (si oui problème à ce niveau), si non, même opération avec la pdf (et même diag). Ensuite seulement tu regardera au niveau de la pompe à pistons. (ça ne vient sûrement pas du flector en tous cas)

Pour Rdom, on a déjà changé la pompe à eau (kit de réparation), y'a aucune difficulté à le faire...

tu demonte comment le ventilo

Merci pour vos conseils et réponses, alors pour etre plus précis, ca ne peut pas venir de la pompe interne car celel ci a été changée il y a environ 1000 h en meme temps que le hi-lo et tout le tintoin ... (ca cogne en tarif )

C'est nouveau que ca fait ca, car ce que j'ai branché est nouveau aussi, il s'agit d'un moteur hydro pour alimenter une pompe de pulvé frontale pour transferer a l'arrière. A mon avis, et comme le dit david ca doit etre une histoire de retour, car branché a l'arrière sur le gros retour qui va a la cloche ca marche bien. Donc ce que je pense faire c'est mettre un T sur ce gros retour avant que ma ligne de retour frontale ya rrive ( ce retour frontal me sert aussi lorsqsue mon RAV fonctionne en simple effet (retour obligatoire car commande électro hydraulique). A rejoindre les deux retours au meme endroit avec un T je craint que ca fasse beaucoup, car en pulvé je tourne en SE et retour libre gros diamètre pour le distance controle), a cela va s'ajouter le retour du moteur hydro frontal quand je serais a l'azote (transfert AV-AR)

wild a écrit:vas voir ce post
hydraulique branchement extérieur circuit ouvert circuit fermé

Merci, je suis allé voir mais je ne piges pas tout

Sinon si j'essayerais de mettre mon moteur hydrau sur le DE, ca craint quelquechose ?

en faites,j'ai remarqué la meme chose avec mon 3650 cette été et une benne avec un flexible simple effet.

quand je commence a levé,nikel et aprés vibration et sa leve plus.


du coup,je me suis dit que je manqué l'huile,mais c'etait pas le cas!

donc,j'ai refléchi,et je me suis dit que la bonbonne au dessus de la pompe servé de réserve.

donc quand ça commence a vibrer,arrete 10 seconde et tu verras ça remarche.

donc j'en deduit que la pompe de gavage ne fourni pas assez vite la pompe principale en simple effet.

C'est tout a fait ca !!!!! le problème c'est qu'il faut que ca tourne environ 15 min en continu pour assurer le transfert, donc ce système D ca va pas le faire

Le truc c'est que a l'arrière, ca va correctement

rdomroy a écrit:tu demonte comment le ventilo

normalement tu as 4vis au centre ,je pense qu'il faut pousser le radiateur ou tomber la tole autour .

Premio a écrit:C'est tout a fait ca !!!!! le problème c'est qu'il faut que ca tourne environ 15 min en continu pour assurer le transfert, donc ce système D ca va pas le faire

Le truc c'est que a l'arrière, ca va correctement

alors branches- toi sur l'arrière avec ton T ou sur une 2ème entrée direct dans la boite
tu ne transfère quand même de la solution toute la journée?

Diret dans le pont c'est la que ca va pas, et a l'arrière j'ai deja le gros retour du pulvé de branché, seule solution greffer le T sur le gros tuyau de retour arrière, en espérant que ca le fasse .. je m'y colle demain

pat61 a écrit:

rdomroy a écrit:tu demonte comment le ventilo

normalement tu as 4vis au centre ,je pense qu'il faut pousser le radiateur ou tomber la tole autour .

Sur le 3350 la pompe est bien sur le côté non ? Je m'en rappelle même pas faudra que je regarde demain, sur le 2250 oui elle est derrière le ventilo, c'est un beau bordel à changer, faut tout tomber : radiateur, ventilo...

Tiens chamb, tu as comme moi un 2250 et un 3350 !

Premio a écrit:Tiens chamb, tu as comme moi un 2250 et un 3350 !

Ben oui, mais par contre moi j'ai pas la jolie blonde accrochée au porte-masses....

Bon, ca venait bien du retour, j'ai modifié cela en y mettant un T a l'arrière, ca marche impec

Chamb a écrit:

pat61 a écrit:

rdomroy a écrit:tu demonte comment le ventilo

normalement tu as 4vis au centre ,je pense qu'il faut pousser le radiateur ou tomber la tole autour .

Sur le 3350 la pompe est bien sur le côté non ? Je m'en rappelle même pas faudra que je regarde demain, sur le 2250 oui elle est derrière le ventilo, c'est un beau bordel à changer, faut tout tomber : radiateur, ventilo...

Bon je déconnais, comme souvent. la pompe est bien derrière le ventilo, mais j'ai pas souvenir d'en avoir ch..r pour la réparer, il doit suffire de défaire les 4 boulons qui fixent le ventilo sur la poulie et de l'avancer un peu pour sortir la pompe ?

Premio a écrit:Bon, ca venait bien du retour, j'ai modifié cela en y mettant un T a l'arrière, ca marche impec

Si tu as besoin d'un pont avant pour ton 3350 j'ai ça en stock .

Premio a écrit:Diret dans le pont c'est la que ca va pas, et a l'arrière j'ai deja le gros retour du pulvé de branché, seule solution greffer le T sur le gros tuyau de retour arrière, en espérant que ca le fasse .. je m'y colle demain

sur mon 2850 le retour libre était branché sur la cloche ( enfin j'ai dû la changer)du filtre hydraulique
çà permettrais peut-être de faire un 2e retour libre

lagaff3 a écrit:

Premio a écrit:Bon, ca venait bien du retour, j'ai modifié cela en y mettant un T a l'arrière, ca marche impec

Si tu as besoin d'un pont avant pour ton 3350 j'ai ça en stock .

sympa ! mais j'espères ne pas en avoir besoin