pneus de benne

salut

éclaircissement: il est vanté sur ce forum les pneus 24/20.5 ou 600/70/23 à carcasse ferraillé, mais le 24/20.5 fait jeu égal en pression/charge avec un 600/55/26.5, mais un doit etre plus souple que l'autre, donc meilleur pour les champs, par contre pour le TP et la route, le 24/20.5 est meilleur.

quand au 600-70/23, impossible de mettre la main sur un tableau de gonflage, si quelqu'un a ça?

gonflé a bloc si tu les fais plié ils vont mal vieillir

regarde ici:http://www.otico.com/upload/produit/pdf/157_fr.pdf

merci, mais ça ne me dit pas les plages de pression/poids admis de 2 à 5 kg?

je crois que c' est même plus de 5 bar

charge totale admise 12 t 5 à 40 km/h ou 10 t à 60km/h

donc c'est pour le bourrins ces pneus, oups pardon, ceux qui font du TP.

donc je vais rester sur du 600/55/26.5

donc quand il est vanté les 24/20.5 ou 600/70/23, c'est uniquement pour tout le reste que le respect des parcelles (emprunte) .

Des 24/20.5 Michelin chez nous depuis 1993 sur deux bennes Maupu 18 t charge en blé 23 /24 t à 2.0 kg maxi de pression , RAS ,une ou deux crevaisons avec réparation sans démontage avec des mèches.

dgé a écrit:donc c'est pour le bourrins ces pneus, oups pardon, ceux qui font du TP.

donc je vais rester sur du 600/55/26.5

donc quand il est vanté les 24/20.5 ou 600/70/23, c'est uniquement pour tout le reste que le respect des parcelles (emprunte) .

ne melange pas le 24R20.5 avec le 600/70/23 c est le jour et la nuit
agrimarne t en donne l exemple

dgé a écrit:donc c'est pour le bourrins ces pneus, oups pardon, ceux qui font du TP.

donc je vais rester sur du 600/55/26.5

donc quand il est vanté les 24/20.5 ou 600/70/23, c'est uniquement pour tout le reste que le respect des parcelles (emprunte) .

pas forcément , on t' a pas dit de mettre 7 bar dedans , perso je tourne à 4 sur route et moins dans le champ

l' avantage c' est qu' une roue complète c' est 1100 € alors qu' un 600/55x26.5 cargo c' est 1400 € le pneu
et les 600 x 23 c' est carcasse acier , donc , comme les 24x 20.5 de michel , jamais de crevaison

michel ne parle pas de 600-70/23

Agrimarne a écrit:Des 24/20.5 Michelin chez nous depuis 1993 sur deux bennes Maupu 18 t charge en blé 23 /24 t à 2.0 kg maxi de pression , RAS ,une ou deux crevaisons avec réparation sans démontage avec des mèches.

et tu recule avec ou pas, c'est là, qu'on voit si c'est assez gonflé ou pas?

PatogaZ a écrit:pas forcément , on t' a pas dit de mettre 7 bar dedans , perso je tourne à 4 sur route et moins dans le champ

l' avantage c' est qu' une roue complète c' est 1100 € alors qu' un 600/55x26.5 cargo c' est 1400 € le pneu
et les 600 x 23 c' est carcasse acier , donc , comme les 24x 20.5 de michel , jamais de crevaison

moi je tourne à 3 voir 3.4 kg avec mes cargos, donc un poil en dessous de vous

si je ne peux pas descendre à 2.5-3 kg avec vos pneus, à cause de leurs carcasse acier, je n'y vois pas d’intérêt comparé à un A 380 ou cargo

dgé a écrit:michel ne parle pas de 600-70/23

Agrimarne a écrit:Des 24/20.5 Michelin chez nous depuis 1993 sur deux bennes Maupu 18 t charge en blé 23 /24 t à 2.0 kg maxi de pression , RAS ,une ou deux crevaisons avec réparation sans démontage avec des mèches.

et tu recule avec ou pas, c'est là, qu'on voit si c'est assez gonflé ou pas?

ben oui , on n' est pas des perdreaux (un perdreau ne recule jamais , c' est comme ça que les bracos les attrapent avec du grain sous une roue de vélo )

En 20 ans ,des PDT 40 ha ,des betteraves 30/50 ha des céréales/colza ect ... 300 ha par an ,avec des tracteurs en Super Steer (= 2 RM ) sur du macadam ,cailloux de cours ..ect lors des manœuvres en " marche à recul " au déterreur ou à la sautelle ,si je guide le véhicule je me retire d’instinct tellement les pneus de la benne se croisent ,........c'est du solide
A ces pressions ,2 bars ils sont très souples ,sur de mauvais chemins ,on se fait peur ,.....ne pas se retourner et garder le cap

A ces pressions ,2 bars ils sont très souples ,sur de mauvais chemins ,on se fait peur ,.....ne pas se retourner et garder le cap

c est leur seul defaut que je leur trouve vraiment les flancs trop souple

fergie62 a écrit: garder le cap

tu me fais penser a hollande

fergie62 a écrit:

fergie62 a écrit: garder le cap

tu me fais pensais a hollande

yessss , mais ça va faire KABOOOOOOMMMMM !!!!!

le 24r20.5 c est le gros mou ou le pépère enfin le flamby quoi

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit:

fergie62 a écrit: garder le cap

tu me fais pensais a hollande

yessss , mais ça va faire KABOOOOOOMMMMM !!!!!

le flan souple?

fergie62 a écrit:
c est leur seul defaut que je leur trouve vraiment les flancs trop souple

les flancs de quel pneus, les 24/20.5 ou les 600-70/23, et ça ne les détruit pas ?

dgé t as rien compris dans les dimensions de pneus
c est le 24r20.5 que je parle

fergie62 a écrit:dgé t as rien compris dans les dimensions de pneus
c est le 24r20.5 que je parle

il faut le signaler, là c'est clair, mais le 600 a peut etre la même caracteristique

bah quand on te dis que le 600x23 c est raide, ça risque pas d etre souple

fergie62 a écrit:bah quand on te dis que le 600x23 c est raide, ça risque pas d etre souple

ça me dit toujours pas sa plage de pression admissible

je le repette et je signe
ne commence pas a vouloir degonfler des 600x23 c est pas fait pour

fergie62 a écrit:je le repette et je signe
ne commence pas a vouloir degonfler des 600x23 c est pas fait pour

donc pas la peine de critiquer le cargo de michelin en 600/55/26.5 qui a une meilleure emprunte et une pression plus faible que ces vantés 24/20.5, que l'on trouve au moins sur 4 sujet du forum?

les 3 pneus que tu cites sont completements differents
le 600x23 resistant a la charge mais avec de la pression
le 24.20.5 endurant a la charge car beaucoup de volume d air et carcasse souple le top
le 600x26.5 très bon pneu mais mal utilisé, beaucoup d agri croit rouler a 40 km/h a 2.5bars
c est un pneu plus technique et plus fragile que le 24r20.5
bref si tu veux un pneu au top il faudrait un mixe des 3

ok, bien résumé fergie, merci

600/23 faut gonfler=pneu en bois
24/20.5 le top et les seuls que tu useras
le reste va lacher avant
incroyable la déformation d'un 20.5/20.5 ou d'un 24/20.5 mais ça ne déjante pas
et ça ne salope pas la route comme un cargo
le 24/20.5 n'est pas un effet de mode comme les cargo,les trelleborg ou les alliance

nonord a écrit:600/23 faut gonfler=pneu en bois
24/20.5 le top et les seuls que tu useras
le reste va lacher avant
incroyable la déformation d'un 20.5/20.5 ou d'un 24/20.5 mais ça ne déjante pas
et ça ne salope pas la route comme un cargo
le 24/20.5 n'est pas un effet de mode comme les cargo,les trelleborg ou les alliance

+1 avec toi Nonord le 24/20.5 est un génie civil indestructible , l'agricole pour ce genre de pneu c'est le club Med

Agrimarne a écrit:

nonord a écrit:600/23 faut gonfler=pneu en bois
24/20.5 le top et les seuls que tu useras
le reste va lacher avant
incroyable la déformation d'un 20.5/20.5 ou d'un 24/20.5 mais ça ne déjante pas
et ça ne salope pas la route comme un cargo
le 24/20.5 n'est pas un effet de mode comme les cargo,les trelleborg ou les alliance

+1 avec toi Nonord le 24/20.5 est un génie civil indestructible , l'agricole pour ce genre de pneu c'est le club Med

on radotte c'est grave

PatogaZ a écrit:
l' avantage c' est qu' une roue complète c' est 1100 € alors qu' un 600/55x26.5 cargo c' est 1400 € le pneu

wrongggggggggggggg

tout faux, roue complète: un alliance 380 ou cargo mix de 600/55/26.5 = 1200 €
un 24/20.5 michelin bien plus cher, et en plus plus trouvable