pas de ligne sncf rapide pour le 29 !!

c'est la grosse deception au bout du monde et a juste titre !!
et dire que les portiques sont déjà en place pour l'eco taxe sur les routes en bzh !!
cette idée initiee par boorlo (une des rare que la gauche conserve ) a pour but de contraindre les entreprises a transferer leurs marchandise vers le rail !!
donc pas de ligne rapide mais des taxes quand meme 

La SNCF est en faillite. Ils ont refourgué ses dettes sur une autre entité.

Le projet Paris-Brest en 3h est reporté entre 2030 et 2050.....      D'ici là l'état s'en sera mis plein les fouilles.....

En attendant, nous on a la ligne tgv Tours Bordeaux en chantier: un projet à 8 milliards d'euros

Le train coûte en gros 200 euros par Français, en subventions.

Béret vert a écrit:Le train coûte en gros 200 euros par Français, en subventions.

et combien coûte leur régime de retraite ?

Béret vert a écrit:Le train coûte en gros 200 euros par Français, en subventions.

Chiffre probablement très fantaisiste??? 200 € par Français X 65 millions de Français = 13 milliards d' €.
Le CA du groupe SNCF en 2012, c'est environ 34 Mds €, dont 75% en France.
Surprenant qu'il puisse Y avoir plus d' 1/3 de subvention dans ces recettes.

Tiens pareil ici pour Mpt-Perpi, font la gueule les copains...

http://www.midilibre.fr/2013/06/22/aude-le-conseil-general-ne-ne-recevra-plus-de-ministres,720988.php

GRUMPY a écrit:

Béret vert a écrit:Le train coûte en gros 200 euros par Français, en subventions.

Chiffre probablement très fantaisiste??? 200 € par Français X 65 millions de Français = 13 milliards d' €.
Le CA du groupe SNCF en 2012, c'est environ 34 Mds €, dont 75% en France.
Surprenant qu'il puisse Y avoir plus d' 1/3 de subvention dans ces recettes.

« Ici, 182 millions d’euros pour faire voyager les militaires. Là, 67 millions pour les tarifs sociaux (familles nombreuses…)*. 5 millions d’euros pour transporter la presse. Ensuite vient le lourd, avec 1,1 milliard accordé par l’Etat au titre des investissements, 3,8 milliards versés par les collectivités locales pour le transport régional et, enfin, 2,9 milliards de contributions de tous les contribuables pour abonder le régime très spécial des retraites des cheminots. »
* Qui ne sont pas des subventions au sens strict, mais des réductions, soit l’inverse

http://www.lecri.fr/2011/03/16/les-comptes-en-trompe-l%E2%80%99oeil-de-la-sncf/22556

OLIVIER37 a écrit:En attendant, nous on a la ligne tgv Tours Bordeaux en chantier: un projet à 8 milliards d'euros

tu es touché par la ligne tgv

Camille a écrit:

GRUMPY a écrit:

Béret vert a écrit:Le train coûte en gros 200 euros par Français, en subventions.

Chiffre probablement très fantaisiste??? 200 € par Français X 65 millions de Français = 13 milliards d' €.
Le CA du groupe SNCF en 2012, c'est environ 34 Mds €, dont 75% en France.
Surprenant qu'il puisse Y avoir plus d' 1/3 de subvention dans ces recettes.

« Ici, 182 millions d’euros pour faire voyager les militaires. Là, 67 millions pour les tarifs sociaux (familles nombreuses…)*. 5 millions d’euros pour transporter la presse. Ensuite vient le lourd, avec 1,1 milliard accordé par l’Etat au titre des investissements, 3,8 milliards versés par les collectivités locales pour le transport régional et, enfin, 2,9 milliards de contributions de tous les contribuables pour abonder le régime très spécial des retraites des cheminots. »
* Qui ne sont pas des subventions au sens strict, mais des réductions, soit l’inverse

http://www.lecri.fr/2011/03/16/les-comptes-en-trompe-l%E2%80%99oeil-de-la-sncf/22556

C'est d'ailleurs bien le moment, non pas de parler des trains qui arrivent (pas) à l'heure, mais de la dégradation et du confort des voyageurs sur les lignes inter-régions, un désastre...
http://www.midilibre.fr/2013/06/22/ces-trains-interregionaux-qui-sont-a-bout-de-souffle,721155.php

Non, elle passe à 15 kms d'ici, mais je peux te dire que là ou elle passe, l'emprise sur les terres est énorme .Il  y a déjà une ligne existante, on aurait pu l'aménager pour le tgv, mais cela n'aurai pas couté assez cher.

OLIVIER37 a écrit:Non, elle passe à 15 kms d'ici, mais je peux te dire que là ou elle passe, l'emprise sur les terres est énorme .Il  y a déjà une ligne existante, on aurait pu l'aménager pour le tgv, mais cela n'aurai pas couté assez cher.

on a eu la même chose avec l'autoroute A85 il y a quelques années

Camille a écrit:

GRUMPY a écrit:

Béret vert a écrit:Le train coûte en gros 200 euros par Français, en subventions.

Chiffre probablement très fantaisiste??? 200 € par Français X 65 millions de Français = 13 milliards d' €.
Le CA du groupe SNCF en 2012, c'est environ 34 Mds €, dont 75% en France.
Surprenant qu'il puisse Y avoir plus d' 1/3 de subvention dans ces recettes.

« Ici, 182 millions d’euros pour faire voyager les militaires. Là, 67 millions pour les tarifs sociaux (familles nombreuses…)*. 5 millions d’euros pour transporter la presse. Ensuite vient le lourd, avec 1,1 milliard accordé par l’Etat au titre des investissements, 3,8 milliards versés par les collectivités locales pour le transport régional et, enfin, 2,9 milliards de contributions de tous les contribuables pour abonder le régime très spécial des retraites des cheminots. »
* Qui ne sont pas des subventions au sens strict, mais des réductions, soit l’inverse

http://www.lecri.fr/2011/03/16/les-comptes-en-trompe-l%E2%80%99oeil-de-la-sncf/22556

Merci Camille pour ce lien et ces chiffres. Ca fait tout de meme aux environs de 8 mds d'argent public!!! (dont près de 3 pour renflouer le régime de retraites)

Les Lignes à grande vitesse n'ont plus la cote en Grande-Bretagne:

lesechos.fr: "(...) du pain béni pour certains chroniqueurs conservateurs représentant les départements tories dont les campagnes seront dérangées par la ligne à grande vitesse. Ils expliquaient ces derniers jours que d’ici à 2032, date à laquelle « High Speed 2 » devait être opérationnel, le transport à grande vitesse ne sera plus la priorité parce que les technologies de télécommunications au bureau seront bouleversées. "

Lien:
http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202871972223-au-royaume-uni-aussi-le-tgv-n-a-plus-la-cote-582342.php

reunit une fois de plus pour ferailler contre le projet d'ecotaxe destiné a favoriser les tranferts sur rail ,a glon l'ex pdg du groupe sanders ,se demande si le rail a retrouvé son sérieux pour garantir les livraisons de marchandises dans les temps !!
boorlo peut aussi repondre !!

,se demande si le rail a retrouvé son sérieux pour garantir les livraisons de marchandises dans les temps !!
boorlo peut aussi repondre !!

tout le monde pro peut répondre : c'est clairement non !

vous avez déjà les "voies rapides gratuites" ...nous on a les autoroutes payantes
vous ne pouvez pas tout avoir non plus     

ceci dit je trouve çà con d'abandonner de tels projets ...
la France est vraiment malade ...très malade

langevin a écrit:vous avez déjà les "voies rapides gratuites" ...nous on a les autoroutes payantes
vous ne pouvez pas tout avoir non plus        

ceci dit je trouve çà con d'abandonner de tels projets ...
la France est vraiment malade ...très malade

abandoner quoi ,
le projet de taxe  
ou celui du rail ?
ca ne fonctionnera jamais en France ,apres les cargos qui désertent nos ports par peur des greves ,aucun patron ne mettera de denrées perissable sur les rails !!!

Langevin, ce n'est pas le tout de dire que c'est con, il faut encore expliquer pourquoi...