inverseur boite powercommand!

bonjour à tous!

j'ai le tm qui a l'inverseur qui est brusque, mais que en marche arrière!

le calibrage de la boite à été fait et donc je me demande s'il y avait un autre reglage pour l'inverseur!

ce qui est bizarre,c'est que à un moment donné il marche nickel!

je n'y comprend rien!

merci d'avance si quelqu'un peu m'aider!

pas d'idée?  

probleme electrovannes !!

bon alors j'ai exactement  le meme souci sur un PUMA
le gars du technique de chez case est venu 3 fois. Il avait réussi, à force de bidouiller tous les temps de remplissages (un par un en individuel) en marche arrière avec l'ordi à améliorer le truc.
comme j'avais quelques autres soucis qui ont été résolus sur une nouvelle version de logiciel, ils me l'ont installée.
et depuis ça recommence!
c'est toujours en marche AR et quand il est bien chaud que ça recommence.
Il faut que je le fasse revenir...

demandes à yohann     

wild a écrit:demandes à yohann     

ououh le vilain!!!    

ben pour le coup essayes un message à bugiste  

Voir l'electrovanne de marche arrière.

Bugiste a écrit:Voir l'electrovanne de marche arrière.

ce qui est bizarre,c'est que si je fais plusieurs marche avant et arriere de suite,ça va mieux! meme nickel je dirais!

elle est ou cette electrovanne?

je connais rien au boite powershift! 

Côté droit du tracteur, sur le côté de la boite  

thierry01052 a écrit:bon alors j'ai exactement  le meme souci sur un PUMA
le gars du technique de chez case est venu 3 fois. Il avait réussi, à force de bidouiller tous les temps de remplissages (un par un en individuel) en marche arrière avec l'ordi à améliorer le truc.
comme j'avais quelques autres soucis qui ont été résolus sur une nouvelle version de logiciel, ils me l'ont installée.
et depuis ça recommence!
c'est toujours en marche AR et quand il est bien chaud que ça recommence.
Il faut que je le fasse revenir...

Oui, mais sa avec un TM tu ne peut pas le faire je crois.

C'est du temps a passer de régler les valeurs de remplissage, les modifier pour avoir quelques chose de nickel! pour l'avoir fait sur un T7 AC...

Azertyx a écrit:

thierry01052 a écrit:bon alors j'ai exactement  le meme souci sur un PUMA
le gars du technique de chez case est venu 3 fois. Il avait réussi, à force de bidouiller tous les temps de remplissages (un par un en individuel) en marche arrière avec l'ordi à améliorer le truc.
comme j'avais quelques autres soucis qui ont été résolus sur une nouvelle version de logiciel, ils me l'ont installée.
et depuis ça recommence!
c'est toujours en marche AR et quand il est bien chaud que ça recommence.
Il faut que je le fasse revenir...

Oui, mais sa avec un TM tu ne peut pas le faire je crois.

C'est du temps a passer de régler les valeurs de remplissage, les modifier pour avoir quelques chose de nickel! pour l'avoir fait sur un T7 AC...

il parait qu'il y a deux modes de reglage sur les power, manuel et auto!

Azertyx a écrit:Côté droit du tracteur, sur le côté de la boite    

il y en que une ou plusieurs?

Elle est sur le dessus de la boite !

Azertyx a écrit:

thierry01052 a écrit:bon alors j'ai exactement  le meme souci sur un PUMA
le gars du technique de chez case est venu 3 fois. Il avait réussi, à force de bidouiller tous les temps de remplissages (un par un en individuel) en marche arrière avec l'ordi à améliorer le truc.
comme j'avais quelques autres soucis qui ont été résolus sur une nouvelle version de logiciel, ils me l'ont installée.
et depuis ça recommence!
c'est toujours en marche AR et quand il est bien chaud que ça recommence.
Il faut que je le fasse revenir...

Oui, mais sa avec un TM tu ne peut pas le faire je crois.

C'est du temps a passer de régler les valeurs de remplissage, les modifier pour avoir quelques chose de nickel! pour l'avoir fait sur un T7 AC...

Jamais régler une seul fois les temps sur un T 7 AC ! En plus il n'y a que 2 embrayages.

Oui il n'y a que 2 embryages mais quand les 2 pwm a et b sont neuves, et que tt le reste est ok il faut bien jouer quelque part pour que le tracteur soit moins brusque...

Sur mon t 6080 il avait tendance au faire un peu,cela se produisait surtout quand il y avait longtemps que l'inverseur n'était pas actionné, d"après le mécanno il y a eu une mauvaise série d'électrovannes dans ses périodes là et cela donnait également quelques ac coups au changement de certaines powershifts.

pas de probleme sur le tm 190 quand je me sers de l inverseur . j appuie sur la pédale d approche et je freine.

je possede un TM 155 et pareil la marche arriere est assez brusque aussi

je reviens vers vous pour plus d'infos!

l'inverseur est toujours brusque, et je n'ai encore pas regarder l'électrovanne de marche arrière, mais j'ai d'autre precision à apporter!

j'ai fait comme MA31 a dit, j'ai utiliser la pedale d'approche et j'ai remarqué une chose bizarre

j'ai "un point" d'approche plus haut et tres progressif pour la marche avant

et beaucoup plus bas et plus brusque(rapide)pour la marche arriere....comme si

ont lâcher une pedale d'embrayage brusquement

c'est toujours un signe d'electovanne ou d'autres chose comme un potentiometre...

probleme qui semble reglé!

je suis allé en concession et le gars m'as dit que le temps de remplissage de l'electro de marche arriere n'était pas reglé comme il faut!

il avait un temps de 5 au lieu de 8.(bugiste doit savoir de quoi je parle!  )

et la plus de soucis
il est nickel et tres souple!