Tracteur valtra

Bonjour à tous,


j'ai actuellement un tracteur IH955 que je souhaiterais remplacer par un valtra (ces tracteurs me fascinent par leur robustesse).
J'ai une petite exploitation, et je ne peux donc pas me permettre un coût financier important.
J'ai des problèmes de dos et mon TEMIS 610 RZ (Boite mécanique et tracteur "n°1" actuellement) n'amortit pas suffisamment les chocs à mon goût, et le relevage mécanique ne fait qu'en rajouter.
Combien il faut compter et sur quel tracteur dois-je partir ?
Ce que je recherche, ce serait plutôt une boite avec quelques rapports sous charge, cabine et pont suspendus et relevage électronique.
Je m'adresse en priorité à ceux qui connaissent bien les VALTRA, mais aussi à ceux qui pourront peut-être me conseiller une autre marque.

Merci à tous

les valtra sont pas les + confortable , pour moi le confort c'est class  

claas a une cabine susrendue excellente
on ne peut pas en dire autant de la série N de valtra

les anciens valtra étaient réputés pour leurs répartition des masses assez "atypique" avec le pont avant proche de la cabine, et donc si je me rappelle bien ça sautais pas mal, pas l'idéal quand on a des problèmes de dos... c'est quelle serie que tu vise ?

Pas de série en particulier, mais 120 ou 130ch.
Pour l'instant, je suis plutôt dans la phase étude. 

à essayer le 6850 de david24

ta mal au dos bas et tu veux un valtra!

https://www.agri-convivial.com/t44862-tracteur-tappe-cul?highlight=tappe


https://www.agri-convivial.com/t43533-valtra-serie-t-t130-un-vrai-tape-cul?highlight=valtra

basto a écrit:les valtra sont pas les + confortable , pour moi le confort c'est class  

+1000, Claas a gardé la fameuse suspension en 4 points ,dont l'origine remonte à la série TZ, Renault s'était servi de la technologie Renault poids lourd ( le magnum)  

tes ressort sur ton temis, il seraient pas juste a changer???
je l'aime pas mais il est vrai que la cabine rz, pour ceux qu ont mal au dos, c'est tout de meme bien.
par contre les ressort sont des pieces d'usures...et peut etre les amorto aussi s'il y en a mais je suis pas expert donc je sais pas...
et pourquoi les relevage mecanique te semble inconfortable??
il a combien d'heures le temis??

le probleme je sait les 4 ressorts coutent aussi cher que l'option cabine suspendue a l'achat: 109:  

ça coute toujours moins chers qu'un changement de taxi...

+1 avec Basto et les autres

Si tu veux du confort notamment au niveau de la cabine et de la suspension => soit tu prends un Ares en occasion ou un Claas.

Valtra le confort c'est amélioré sur les T..2 et T..3
Mais les autres N et T avec suspension mécanique de cabine t'es plus baloté qu'autre chose.

J'ai travaillé avec des séries N avec pont et cabine suspendue, coté confort, j'aimais bien. De plus le N 111 par exemple en 4 cyl, fait la pige coté couple et pêche a pas mal de 6 cyl de mêm puissance, avec en plus la maniabilité !

le 113 que j'ai eu en démo était super confortable avec le pont et la cabine suspendus, une fois les pneus gonflés à une pression convenable.

Idem pour le N et très très surpris de l'insonorisation.

Pour les 6000, ok pour dire qu'ils sont tape-cul sans pont avant suspendu.

Par contre, avec, j'aimerais bien avoir l'avis d'autres utilisateurs "moins" convaincu par la marque. Pour ma part, je trouve notre 6550 est aussi confortable que certains autres tracteurs équipés pont et cabine suspendus vendu neufs aujourd'hui.
Il n'y a que les vibrations à certaines vitesses élevées et à bas régime un peu gênante.

J'ai un 6550 qui porte pas si mal avec le chargeur et une masse de 1700kg a l'arriere, mais a vide c'est vrai un tape cul mais pour les nouveaux N il ya bien une net amelioration.
Par contre au niveau fiabilité trés bon une economie a long terme,j'ai un voisin il a deja changer trois fois son tracteur chargeur et j'ai toujours le mien.

Comme je l'ai dit plus haut, les nouveaux T et N série ..2 et ..3, niveau confort cabine ça c'est très nettement amélioré surtout grace à la suspension pneumatique.
Le pont avant suspendu des T vraiment bien, pour moi le meilleur du marché.

En ce qui concerne les anciens T (je ne connais pas trop les N) mais niveau suspension de cabine c'était du mécanique et pour avoir conduit le T140 de cuma, un bulle mais niveau cabine c'était insoutenable... tu dansais comme pas possible et quand tu freinais t'étais projeté en avant, encore pire pour le passager  

je verrais ce que ça va donner sur le n123 car les suspensions de cabine ne sont pas les mêmes sur les postes inversés.

le n141 que j'ai en signature est plus confortable que le puma 155mcc
ces taxis courts ont bien évolué avec l'arrivée des cs
de toute maniere sur un taxi ,pour celui qui fait beaucoup de route ,il faut les 3 quelque soit la marque
pont cabine siege

La suspension cabine est quand meme ameliore avec le bras qu'ils ont rajoute. Les N sont vraiment bien (retour de client et utilisateur) et la boite Hitech 5 est bien aussi c'est à y penser

j'ai une suspension pneumatique cabine sur mon nouveau t versu + l'option siège basse fréquence . je peux te dire qu'il est kasi aussi confortable que le fendt 724 en suspension 3 points pneumatique .
le moteur a nettement + de couple que mon ancien t advance .. et - de gnr aussi/h
la boîte change lentement de gamme mais ce soucis va disparaître courant janvier avec l'arrivée d'un nv programme d'exploitation.