TM 165 5000 hrs

Rappel du premier message :

Le dumper ,"la liaison moteur boite de vitesse" ,sur un TM 165, 5000 hrs sans voir de toubib ,doit on le changer en préventif ,j'ai un devis de 1600€ .
Le soucis ,il n'y a que 2 tracteurs sur l'exploitation ,et une panne en saison ,ne m'amuse pas ...  

Ce qui les abimes le plus, c'est la pdf qui change continuellement de charge. les ressorts bouges en permanence, et comme c'est de la ferraille, comme un fil de fer qu'on plie et déplie sans arret, au bout d'un moment ils cassent.

Sur les vues éclatés on le trouve ou le flector ?
J'ai regardé toutes les vues de l'embrayage et rien vu ..   

Bugiste a écrit:Ce qui les abimes le plus, c'est la pdf qui change continuellement de charge. les ressorts bouges en permanence, et comme c'est de la ferraille, comme un fil de fer qu'on plie et déplie sans arret, au bout d'un moment ils cassent.

  
Pas bon de leur mettre une big baller au cul alors

lagaff3 a écrit:Sur les vues éclatés on le trouve ou le flector ?
J'ai regardé toutes les vues de l'embrayage et rien vu ..   
 

C'est comme la Fève dans la galette il peut être n'importe où !   

seguim a écrit:dés qu'il y a de l'hydraulique pour la boite , y'a un demper ou flector
pour lagaff, c'est oui si range command

les amortisseurs de chocs (dumper) existe depuis des lustres
sauf qu'avant il etaient integrés dans les disques d'embrayages
ce n'est pas un montage exclusif pour boite avec de l'hydraulique
tu le remplacait a chaque fois avec un disque neuf
donc plus d'embrayage a disque mais le dumper est tjs obligatoire
idem pour les voitures
les disques d'embrayages n'ont plus d'amortisseur integre
c'est le fameux volant bi-masse qui remplace

bidou02 a écrit:on a jamais changé ca sur le jd7710   

sur toutes les biquettes les dumper sont quasi inusable
souvent ce sont 2 disques metalique avec des ressorts entre 2 et tous ceci a sec
sur les biquettes hormis la serie 8000 je crois
le systeme est enferme dans une cloche avec joint avec une dose de graisse
c'est etanche et tres tres tres fiable
y'en a beaucoup qui ont une chié d'heure et qui ont tjs leur amortisseur d'origine  

lagaff3 a écrit:Sur les vues éclatés on le trouve ou le flector ?
J'ai regardé toutes les vues de l'embrayage et rien vu ..   
 

Tu le trouves au même endroit que l'embrayage sur les boîtes mécaniques, entre le volant moteur et la boîte.

Après si t'as une boite mécanique, t'as juste l'embrayage, pas besoin de flector (uniquement sur boîte avec inverseur hydro).

c'est damper le vrai nom, c'est un système de ressorts entre moteur et transmission qui amorti les chocs

bidou02 a écrit:on a jamais changé ca sur le jd7710   

Normal, on change rien sur un 7710.     

lefou a écrit:
les amortisseurs de chocs (dumper) existe depuis des lustres
sauf qu'avant il etaient integrés dans les disques d'embrayages
ce n'est pas un montage exclusif pour boite avec de l'hydraulique
tu le remplacait a chaque fois avec un disque neuf
donc plus d'embrayage a disque mais le dumper est tjs obligatoire

en images!

François02 a écrit:c'est damper le vrai nom, c'est un système de ressorts entre moteur et transmission qui amorti les chocs

Yep

Damper = Amortisseur

Damping = Amortissement

Ca vient bêtement de nos voisins britanniques   

oui et quand on cherche une poulie damper pour un véhicule britannique on a plus de résultats en tapant "damper pulley"! fait récemment sur un land rover

Sur 7710 il est en caoutchouc et vérifiable en se couchant en dessous

@François , Pour moi ça ressemble a un disque d'embrayage .    

lefou a écrit:

seguim a écrit:dés qu'il y a de l'hydraulique pour la boite , y'a un demper ou flector
pour lagaff, c'est oui si range command

les amortisseurs de chocs (dumper) existe depuis des lustres
sauf qu'avant il etaient integrés dans les disques d'embrayages
ce n'est pas un montage exclusif pour boite avec de l'hydraulique
tu le remplacait a chaque fois avec un disque neuf
donc plus d'embrayage a disque mais le dumper est tjs obligatoire
idem pour les voitures
les disques d'embrayages n'ont plus d'amortisseur integre
c'est le fameux volant bi-masse qui remplace

Exact, a ceux qui ont possédé une Peugeot 307 HDI 110 savent parfaitement ce que c'est   

RP61 a écrit:

lefou a écrit:

seguim a écrit:dés qu'il y a de l'hydraulique pour la boite , y'a un demper ou flector
pour lagaff, c'est oui si range command

les amortisseurs de chocs (dumper) existe depuis des lustres
sauf qu'avant il etaient integrés dans les disques d'embrayages
ce n'est pas un montage exclusif pour boite avec de l'hydraulique
tu le remplacait a chaque fois avec un disque neuf
donc plus d'embrayage a disque mais le dumper est tjs obligatoire
idem pour les voitures
les disques d'embrayages n'ont plus d'amortisseur integre
c'est le fameux volant bi-masse qui remplace

Exact, a ceux qui ont possédé une Peugeot 307 HDI 110 savent parfaitement ce que c'est    

+ 1000!!!

poiu a écrit:

RP61 a écrit:

lefou a écrit:

seguim a écrit:dés qu'il y a de l'hydraulique pour la boite , y'a un demper ou flector
pour lagaff, c'est oui si range command

les amortisseurs de chocs (dumper) existe depuis des lustres
sauf qu'avant il etaient integrés dans les disques d'embrayages
ce n'est pas un montage exclusif pour boite avec de l'hydraulique
tu le remplacait a chaque fois avec un disque neuf
donc plus d'embrayage a disque mais le dumper est tjs obligatoire
idem pour les voitures
les disques d'embrayages n'ont plus d'amortisseur integre
c'est le fameux volant bi-masse qui remplace

Exact, a ceux qui ont possédé une Peugeot 307 HDI 110 savent parfaitement ce que c'est    

+ 1000!!!

et surtout les emmerdes qui peut y avoir si il casse!   

poiu a écrit:

RP61 a écrit:

lefou a écrit:

seguim a écrit:dés qu'il y a de l'hydraulique pour la boite , y'a un demper ou flector
pour lagaff, c'est oui si range command

les amortisseurs de chocs (dumper) existe depuis des lustres
sauf qu'avant il etaient integrés dans les disques d'embrayages
ce n'est pas un montage exclusif pour boite avec de l'hydraulique
tu le remplacait a chaque fois avec un disque neuf
donc plus d'embrayage a disque mais le dumper est tjs obligatoire
idem pour les voitures
les disques d'embrayages n'ont plus d'amortisseur integre
c'est le fameux volant bi-masse qui remplace

Exact, a ceux qui ont possédé une Peugeot 307 HDI 110 savent parfaitement ce que c'est    

+ 1000!!!

exact,fait a 180000 kms sur 307 110 fap et a 5000hrs sur le tm 140,quand je l'ai acheté d'occas,moteur neuf

lagaff3 a écrit:@François , Pour moi ça ressemble a un disque d'embrayage .    

bah oui je citais un post qui en parlait! en fait le fameux damper dont on cause sur le TM c'est ce qui remplace les ressorts au centre du disques d'embrayage

poiu a écrit:Sur 7710 il est en caoutchouc et vérifiable en se couchant en dessous

Ok, au pire si il pète, on reste en rade mais on casse rien ?
et sur le 6920s, tu sais si c'est pareil ?   

S'il casse, t'as plus d'entrainement pdf, pompe hydro, bref plus d'entrainement de tout ce qu'il y a derrière le moteur...

C'est pareil sur tout tacos qui a une boite semi, power, ... donc 6920s, t'as un flector aussi !!!

on parle pas de flector mais de damper ici!

Flector, Damper c'est la même chose, enfin on parle de la même chose.

C'est un accouplement élastique, enfin en mécanique c'est la même chose !!!

Intéret du Flector, si ca lache, on casse rien, on a juste l'air bien con   

allycondroz a écrit:moi je le fait moi meme une demi journee et hop reparti le dumper cout 500 euro

Tu arrive a désaccoupler changer le flector et réacoupler  un TM en une matinée? seul?  

pour moi le flector c'est un cardan entre moteur et boite, ça n'a rien d'un amortisseur

Ah bon? le flector ou damper c'est la même chose! c'est l’amortisseur entre la boite et le moteur...


Edit; c'est bien ce que je disais:  http://retrotech.free.fr/technologie/transmission/arbres/01.pdf

Reedit: https://www.google.fr/search?q=definition+flector+transmission&client=firefox-a&hs=75w&rls=org.mozilla:fr:official&channel=s&hl=fr&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=hj7MUr_fDMqf0QXWmIGYAQ&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1600&bih=773#channel=s&hl=fr&q=flector+&rls=org.mozilla:fr:official&tbm=isch

Un flector a cette tronche la sur un TM:

autant pour moi, ça doit encore être un abus de langage!

C'est possible, il y a beaucoup d'abus de langage en mécanique!

François02 a écrit:pour moi le flector c'est un cardan entre moteur et boite, ça n'a rien d'un amortisseur

Pour moi un flector c'est en caoutchouc   

marco a écrit:

François02 a écrit:pour moi le flector c'est un cardan entre moteur et boite, ça n'a rien d'un amortisseur

Pour moi un flector c'est en caoutchouc   

sur les voitures à transmission intégrale (comme les sierra et escort Cosworth) il est en caoutchouc mais sur les tracteur ça ressemble à un disque d'embrayage. flector et dumper = la même chose, juste 2 mots différents  

j'aurais du garder celui du maxxum en souvenir   

Pour moi, Flector ou Damper c'est un accouplement élastique qui permet d'amortir les efforts de torsion (brutaux).