attelage Scharmüller

Bonjour à tous,

Savez vous où on peut se procurer un attelage Scharmüller K80 adaptable sur un tracteur à la place de la barre oscillante   

Chez un concess. ou revendeur de matériel agricole, ou si tu as de la chance, d'occas. sur AA

Chez cornet ?   

Cornet c'est bien pour ce promener , pas pour acheter   

renseigne toi chez pateer   

C'est plutot chez HB qu'il faut se renseigner, mais pas sur qu'ils vendent en direct.

David 24  

Pour moi, le mieux c'est faire tourner une boule de 80 qui se pose sur le piton d'origine.
Il faut aussi modifier la securite

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snif a écrit:Pour moi, le mieux c'est faire tourner une boule de 80 qui se pose sur le piton d'origine.
Il faut aussi modifier la securite

Pas besoin de la faire tourner, car elle existe pour piton conique et piton droit  

Mais là c'est pour attelé une presse , donc il faut que l'attelage soit plus en arrière comme la barre oscillante

Pourquoi plus en arrière ? Je vois pas quel est l'objectif de vouloir reculer l'attelage

il existe des boules sur les chapes réglables   

le butté a écrit:David 24  

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Aussi chez kramp ou granit-part

perso j' ai une interface ramasseuse dromone et je mets soit la barre oscillante , soit le crochet soit la boule

Attention, en f, boule sur piton n'est pas homologuée

a bon pourquoi les concesses en vende   

Des boules de 80 sur piton ?

je suis tous équipe avec ça que du bonheur   
c comme le sexe l’essayè c'est ne plus pouvoir s'en passée     

pinau a écrit:Pourquoi plus en arrière ? Je vois pas quel est l'objectif de vouloir reculer l'attelage

Perso, je préfère reculer l’attelage c'est plus facile pour les manœuvres avec un rouleau, déchaumeur, presse ...

Oui c'est ça , tu manoeuvres plus court et les cardans travaillent mieux

david24 a écrit:j'en vends

J'ai trouvé une référence Sharmüller , David , 009605972 , ou 009605970

http://www.kramp.com/shop-ch/fr/257030/575794/82686/Barre+inf%C3%A9rieure+K80

Oui c'est ça , pour TM ou T7000

C'est pas donner encore leur truc

ford county a écrit:Oui c'est ça , pour TM ou T7000

c'est pas le même attelage   

Oui , les TM 175 ou 190 ont le même attelage que les T7000

le poids de la ferraille est cher

est ce qu'un attelage de ce genre est montable sur un JD 7600?
si oui pour quel prix?
c'est pour trainer une grosse tonne à lisier sur un chantier
ou vaut il mieux monter une boucle standard (qui est peut être trouvable d'occasion...) sur le tonneau

jaffrédou fait des crochets a la demande

Oui. J'ai monté sur mon 7600 une échelle en Scharmuller à la place de celle d'origine, une trac équipement.
La platine du bas avec la bite était pliée. 
Donc je peux maintenant mettre une attache avec la bite, ou une k80. 
De tête, je crois que c'était 650 avec la bite et le crochet.
J'avais déjà une k80.

snif a écrit:Attention, en f, boule sur piton n'est pas homologuée

Le post date de quelques années mais c'est toujours le cas attention! Un ami a eu la benne qui s'est décrochée du tracteur sur ce système de boule soudée sur piton... heureusement dans les champs! Ils ont remplacé toutes les platines piton par des platines boules

salut, peut-on remplacer les anneaux fixe soudé d'une remorque par un K80 soudé aussi?

c'est facile de dessouder un anneau, juste la soudure visible à faire sauter?

Tu rigoles, c'est soudé et renforcé à l'intérieur de la flèche

c'est possible , mais faut tout découper , étant gamin je regardais le métallo du coin faire ça

tout découper, c'est quoi, découper à la longueur théorique de l’anneau à souder

oui

porsche 133 a écrit:oui

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la rotule boulonnée scharmüller et sa plaque d'adaptation à souder est plus longue qu'un anneau à souder. il faut couper la flèche verticalement et l'ouvrir par le haut pour venir souder un renfort à l'intérieur au milieu.

certain ne sont soudé qu'en façade 
d'autre sont soudé en façade et dans la flèche .
Dans ce cas là , il faut ouvrir le dessus de la flèche sur 30 cm environ et chalumeau

ça se fait d'ailleurs lorsque l'anneau est mort pas le choix que de découper
parfois c'est soudé en partie inférieure 
dans ce cas vaut mieux pouvoir retourner la flèche

merci je vais essayer de regarder de plus près, ça me fait chier tout ça

je vais appeler coutant, ils me diront

si tu n'es pas sur de ton coup, il vaut mieux que tu le délègues, si ça casse, sur la route ça doit faire drôle.
 déjà démontes le flèche pour faire pratiquement toute les soudures à plat. . tu mets la flèche à l'envers, tu découpes sur 30 a 40 cm, tu mets les partie à soudé à blanc tu soudes un fer plat de la haute de la flèche coté intérieur  sur les 2 parois de 30 à 40 cm de long en les laissant dépassé de 1.5 cm coté plaque de support boulonner  à soudé ( le décalage est important),    tu soudes sur la longueur au font de la flèche et sur le champs dessus. quand tu as fais ça tu soude ta plaque a boulonner sur tes fer plat  qui dépasse de 1.5 cm. Là tu soude bien en remplissant le cm que tu as laissé, puis tu peux ensuite rajouté un fer plat à l’extérieur de la flèche sur les cotés. tu soudes ensuite sur le desuus de la fléche un plaque pour couvrir le trou de 1.5, ensuite tu soudes à  l’intérieur et tu rempli bien l'espace de 1.5 cm,  en soudure normalement en 3 passe c'est fait, une passe entre le support et la plaque , une entre la plaque et la flèche et une au centre après. ensuite tu  soudes à l’intérieur deux  équerres de 30 cm entre le support et le font de la flèche déjà deux c'est bien il n'y a pas beaucoup de place. Après tu refermes  la flèche et tu es bon!!!

Je ne suis pas sur, sur.
Mais on m'a dit qu'il fallait être reconnu avec une capacité de reconnaissance des assurances pour intervenir sur des soudures de timon et piton de tracteur.
Quelqu'un peut-il confirmer ?

je confirme .

mais très très très peu appliqué ou pas du tout .

mais effectivement pour avoir été confronté au problème ( dossier assurance suite accident ) , une soudure sur attelage doit 

" être réalisé par un professionnel qui dispose soit d'un agrément ou disposé d'une formation qui valide ce type de réalisation "

   dixit l'expert 

la pour le coup j'ai sorti à l'expert , c'est comme vous voulez ( pour info notre  soudeur 25 ans de ferrailles ) 
-soit on soude 
-soit c'est châssis neuf 
-soit on le met le châssis a poil et on l'envoi chez un soudeur agrée

je m'en fou c'est pas moi qui paie 







bon ben on a découpé et soudé 

varadero a écrit:Je ne suis pas sur, sur.
Mais on m'a dit qu'il fallait être reconnu avec une capacité de reconnaissance des assurances pour intervenir sur des soudures de timon et piton de tracteur.
Quelqu'un peut-il confirmer ?

et puis quoi encore ,
vous n'en avez pas marre de faire des certifications.
pourquoi pas hve tant qu'on y est 
stop a toutes ses conneries

Un mécano ne te soudera jamais une pièce de direction ou d'attelage a moins que ça ne paraisse pas sur la facture parce que tant que c'est des bricoles ca passe mais si c'est grave

+1 ,chez nous le gars le fait,mais facture autre chose...