recharger un arbre 7 cannelures

8080 m'a donner une idée recharger mon arbre 7 cannelures de pont avant 3085
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j'attends vos conseils pour m'y coller...............et pas la baguette..............:-)

j'ai qu'un semi auto et un vieux a baguette je penses empreinte un inverter !

1-baguette inox ou pas
2- 2.5 ou 3.2

c'était un défaut connu des renault 1181-4 (l'usure des cannelures), le recharger ça marche une fois, mais ensuite il faut changer la pièce

C'est une sortie de prise de force?
Parce que , moi, dans ton cas, je mettrais un prolongateur de pdf, style rallonge que tu serres avec un boulon...tu vas avoir beaucoup de mal à refaire parfaitement les cannelures!

j'en est rechargé un il y as 2 ou 3 ans avec des baguettes de rechargement sa as tenu jusqu'as la vente du tracteur il y as 6 mois

Et les cannelures, tu les fais à la lime?

là tout est mort de toute façon mais recharger les cannelures, c'est le terminer et le joint de pont aussi. La soudure en le chauffant peut  le faire casser au raz du pont. et puis ça c'est des heures de boulot, pour un résultat pas garantie dans la durée  Mets un manchon neuf et des soufflet neuf rempli de graisse, (pas moyen de percé pour mettre un graisseur) et tu feras encore de nombreuses  heures. Moi c'est  ce que j'ai fait sur un vieux 103/14, il y a du jeu mais jusque là ça tient, et le jour ou il n'y aura plus de cannelure là je soude tout et il ira jusqu’où il ira.

non une parties a la meule pneumatique et la lime pour la finitions il m'auras fallus une grosse journée pour la refaire

mf2625 a écrit:  non une parties a la meule pneumatique  et la lime pour la finitions   il m'auras fallus une grosse journée pour la refaire  

tu soudes par point et tu laisses refroidir?

 chapeau!!!il faut le faire.

oui j'y suis allé par point et j'ai laissé refroidir par contre il faut faire attention au joint .

Je te recommande de le faire - faire par un ajusteur , il va recreuser tout ça a la fraiseuse de manière correcte  

et le palonnier il est dans quel état ? ensuite quand les cannelures se mangent il existe un truc pour l'éviter , la graisse     perso je monte des soufflets de cardan de voiture que je recoupe au bon diamètre et le tout dans la graisse et une fois par an j'en rajoute  

ensuite il existe une solution , un coup de tour puis il faut faire des empreintes à la fraiseuse et monter du carré a clavetté  

basto a écrit:et le palonnier il est dans quel état ? ensuite quand les cannelures se mangent il existe un truc pour l'éviter , la graisse     perso je monte des soufflets de cardan de voiture que je recoupe au bon diamètre et le tout dans la graisse et une fois par an j'en rajoute  

ensuite il existe une solution , un coup de tour puis il faut faire des empreintes à la fraiseuse et monter du carré a clavetté  

je n'ai pas pensé à celle là, mais tu es sur que l'acier n'est pas trop dure. Moi je n'ai jamais réussi à percer le manchon avec une grosse perceuse à descente automatique et un foret neuf, ils ont tous explosé en un rien de temps??

massey8210 a écrit:8080 m'a donner une idée recharger mon arbre 7 cannelures de pont avant 3085

Spoiler:

j'attends vos conseils pour m'y coller...............et pas la baguette..............:-)

j'ai qu'un semi auto et un vieux a baguette je penses empreinte un inverter !

1-baguette inox ou pas
2- 2.5 ou 3.2

Tu n'as rien d'autre à foutre, ou alors il pleut vraiment beaucoup en Bretagne   
Quitte à démonter, mets en un neuf, pareil pour l'emboiture femelle de l'arbre.

basto a écrit:et le palonnier il est dans quel état ? ensuite quand les cannelures se mangent il existe un truc pour l'éviter , la graisse     perso je monte des soufflets de cardan de voiture que je recoupe au bon diamètre et le tout dans la graisse et une fois par an j'en rajoute  

ensuite il existe une solution , un coup de tour puis il faut faire des empreintes à la fraiseuse et monter du carré a clavetté  

bonne idée perso vos mieux mettre 2 clavettes pour éviter toute contrainte

LE CAM a écrit:

basto a écrit:et le palonnier il est dans quel état ? ensuite quand les cannelures se mangent il existe un truc pour l'éviter , la graisse     perso je monte des soufflets de cardan de voiture que je recoupe au bon diamètre et le tout dans la graisse et une fois par an j'en rajoute  

ensuite il existe une solution , un coup de tour puis il faut faire des empreintes à la fraiseuse et monter du carré a clavetté  

je n'ai pas pensé à celle là, mais tu es sur que l'acier n'est pas trop dure. Moi je n'ai jamais réussi à percer le manchon avec une grosse perceuse à descente automatique et un foret neuf, ils ont tous explosé en un rien de temps??

tu rigole ou quoi je fait rectifié des arbres de boite des pignons ou des couronnes de couple conique    si le tourneur est bon ça le fait sans souci   

l'idéal c'est de changer le couple conique   

basto a écrit:

LE CAM a écrit:

basto a écrit:et le palonnier il est dans quel état ? ensuite quand les cannelures se mangent il existe un truc pour l'éviter , la graisse     perso je monte des soufflets de cardan de voiture que je recoupe au bon diamètre et le tout dans la graisse et une fois par an j'en rajoute  

ensuite il existe une solution , un coup de tour puis il faut faire des empreintes à la fraiseuse et monter du carré a clavetté  

je n'ai pas pensé à celle là, mais tu es sur que l'acier n'est pas trop dure. Moi je n'ai jamais réussi à percer le manchon avec une grosse perceuse à descente automatique et un foret neuf, ils ont tous explosé en un rien de temps??

tu rigole ou quoi je fait rectifié des arbres de boite des pignons ou des couronnes de couple conique    si le tourneur est bon ça le fait sans souci   

ben le tourneur de Guingamp n'est pas allé plus loin. confiant aussi avec un petit sourire, il pensait surement qu'il allait le faire les doigt dans le nez, je n'étais pas loin quand j'ai entendu sont foret commencer à grogner, lui a arrêté tout de suite, moi grand blaireau j'ai cassé mon foret de chez GUHRING. Le problème est avant tout la qualité de la trempe.

LE CAM a écrit:

basto a écrit:

LE CAM a écrit:

basto a écrit:et le palonnier il est dans quel état ? ensuite quand les cannelures se mangent il existe un truc pour l'éviter , la graisse     perso je monte des soufflets de cardan de voiture que je recoupe au bon diamètre et le tout dans la graisse et une fois par an j'en rajoute  

ensuite il existe une solution , un coup de tour puis il faut faire des empreintes à la fraiseuse et monter du carré a clavetté  

je n'ai pas pensé à celle là, mais tu es sur que l'acier n'est pas trop dure. Moi je n'ai jamais réussi à percer le manchon avec une grosse perceuse à descente automatique et un foret neuf, ils ont tous explosé en un rien de temps??

tu rigole ou quoi je fait rectifié des arbres de boite des pignons ou des couronnes de couple conique    si le tourneur est bon ça le fait sans souci   

ben le tourneur de Guingamp n'est pas allé plus loin. confiant aussi avec un petit sourire, il pensait surement qu'il allait le faire les doigt dans le nez, je n'étais pas loin quand j'ai entendu sont foret commencer à grogner, lui a arrêté tout de suite, moi grand blaireau j'ai cassé mon foret de chez GUHRING. Le problème est avant tout la qualité de la trempe.

le problème c'est la vitesse d'attaque , je fais rectifié des couronnes de couple conique pour monté des autoblocs à disque de chez zf ses couronnes font moins de 27cm de diamètre et supporte des moteurs de + de 350cv donc le trempage c'est de la rigolade !!!

J'ai eu le même problème sur un Ford serie 40, j'ai fendu un nouveau manchon femelle puis souder un plat de chaque côté de la fente et trois boulons pour serrer et souder l'équivalent en poids a l'opposé pour l'équilibrage, cela a tenu des années  

basto tu les graisses les manchons d'arbre ventral de pont avant?

l'idée du butté mange pas pain a essayer..........:-)

pinocio a écrit:

massey8210 a écrit:8080 m'a donner une idée recharger mon arbre 7 cannelures de pont avant 3085

Spoiler:

j'attends vos conseils pour m'y coller...............et pas la baguette..............:-)

j'ai qu'un semi auto et un vieux a baguette je penses empreinte un inverter !

1-baguette inox ou pas
2- 2.5 ou 3.2

Tu n'as rien d'autre à foutre, ou alors il pleut vraiment beaucoup en Bretagne   
Quitte à démonter, mets en un neuf, pareil pour l'emboiture femelle de l'arbre.

c est ce que je me dis aussi mais là c est un massey , donc il faut savoir bricoler  

massey8210 a écrit:basto tu les graisses les manchons d'arbre ventral de pont avant?

l'idée du butté mange pas pain a essayer..........:-)

oui une fois par an et j'ai m^me monter des soufflets de cardans de protection    et palonnier toutes les 50hr   

devis pieces chez mon concess 2200 euros il conseille le kit complet avec le differentiel + 15 hrs de mo a 57 euros
il deconseille de prendre que le couple conique car bcp de temps a recaler et finalement peu d'economie.

çà fait une somme rondelette

soit je trouve un d'occas mais ???
soit methode le butté + pato c'est a dire serrer le manchon sur la parti abimé et mettre un contacteur pour avoir le pont avant sur un contacteur de maniere a eviter les enclement a tout bout de champ des chaque freinage?????????

massey8210 a écrit:devis pieces chez mon concess 2200 euros il conseille le kit complet avec le differentiel + 15 hrs de mo a 57 euros
il deconseille de prendre que le couple conique car bcp de temps a recaler et finalement peu d'economie.

çà fait une somme rondelette

soit je trouve un d'occas mais ???
soit methode le butté + pato c'est a dire serrer le manchon sur la parti abimé et mettre un contacteur pour avoir le pont avant sur un contacteur de maniere a eviter les enclement a tout bout de champ des chaque freinage?????????

Sur le Ford j'avais mis un élastique pour tenir fermé l'interrupteur des pédales de frein  

massey8210 a écrit:devis pieces chez mon concess 2200 euros il conseille le kit complet avec le differentiel + 15 hrs de mo a 57 euros
il deconseille de prendre que le couple conique car bcp de temps a recaler et finalement peu d'economie.

çà fait une somme rondelette

soit je trouve un d'occas mais ???
soit methode le butté + pato c'est a dire serrer le manchon sur la parti abimé et mettre un contacteur pour avoir le pont avant sur un contacteur de maniere a eviter les enclement a tout bout de champ des chaque freinage?????????

le couple tu le monte neuf et le différentiel tu garde le tien !! le temps de travail différentiel neuf ou occas est le même ton mécano est un marchant de tapis   

par contre change les bagues du palonnier   

le couple conique et le pignon d'attaque chez mon concess 1650 chez carlu 850????

massey8210 a écrit:le couple conique et le pignon d'attaque chez mon concess 1650 chez carlu 850????

c'est quoi carlu   

basto a écrit:

massey8210 a écrit:le couple conique et le pignon d'attaque chez mon concess 1650 chez carlu 850????

c'est quoi carlu     

Vente de pièces .  

http://www.carlu.fr/

une boite du ch'nord qui fait de la piece par internet;

le gars au tel a un super contact................:-)

massey8210 a écrit:une boite du ch'nord qui fait de la piece par internet;

le gars au tel a un super contact................:-)

ok c'est bien alors , a ce prix du neuf c'est correct    tu garde ton dif tu change tous les roulements joint et bague de trompette ensuit tu contrôle les bagues palonnier et tu les changent si besoin et pense à monter un manchon neuf et regarde bien que ton arbre de transmission soit encore en bon état   

j'ai p'etre une piste pour un bloc d'occas pignon+diff dans la casse d'a coté mais est-ce le bon plan???
j'attends d'avoir une offre de prix...........:-)

massey8210 a écrit:j'ai p'etre une piste pour un bloc d'occas pignon+diff dans la casse d'a coté mais est-ce le bon plan???
j'attends d'avoir une offre de prix...........:-)

et le pont complet   

basto les casses aiment bien vendre au detail et mes reducteurs sont nickel et ne fuient pas........:-)

massey8210 a écrit:basto les casses aiment bien vendre au detail et mes reducteurs sont nickel et ne fuient pas........:-)

je te parle pas des réducteurs , juste le pont   

Bon, et si tu changeais carrément le tracteur????     

Un copain a voulut refaire la sortie du pont sur un MF 6245. le résultat main oeuvre et usinage et repeté à 100 heures ,pour moi tu met du neuf et tu es tranquile plus longtemps ,si non tu change ton agripatte. 

+ 1 planplan 19 à raison beaucoup de travail pour rien

C'est mon tour sur mon 3065, 14 000h et un chargeur.

L'arbre d'entrée du pont avant est tout bouffé (ça je le savait), + fuite du joint spy.
Plein de jeux haut bas et avant arrière dans l'arbre. Probablement un ou deux roulements qui se font la malle.

Le mécano me conseille un nez de pont en échange standard = 2300€ + la MO.
Première grosse réparation sur ce tracteur.

Il me reste plus qu'à budgétiser la réparation.  

Maladie des 3000 3100 3600
Usure des bagues en bronze du palonnier et le bordel se met de travers....
Pour info c est un 6cannelures comme les pdf
Moi j ai tout fait a la baguette recharge du nez de pont et recharge des cannelures et meulage..... on peut soudé vu la masse de fer à chauffé
Si vraiment les cannelures sont attaqué tu prends une mâchoire 6cannelure a serré et tu debrides le roulements centrale de l arbre de transmission, dans ce cas ça sera le manchon arrière qui coulissera....un petit graisseur y fera du bien

c'était prévu de lui installer un manchon à serrer.
C'est bien un 6 cannelures mais 1 pouce 1/8. Les pdf 1 pouce 3/8 donc plus gros.

Mais vu le bordel dans le nez du pont,avec les roulements en vrac, pas trop le choix je pense.
il y en a pour ainsi chère à changer les 2 roulements du nez + joints que l'échange standard, avec en prime un axe 6 cannelures neufs.
Tracteur qui me serre tous les jours de l'année.

Tu as installer des croisillons à la place des manchons?

oui croisillon de presse claas sur l avant a l arriere c est encore des cannelures
moi c est sur un 3600 et c est une cannelure pdf
rien que les bague en bronze et les rings en acier + le gros joint torique y a deja une paire de centaine d euro
le pivot de pont n est pas usé???? sur le tien

Non, les pivots ne sont pas usés.
Ils ont du être refait en même temps que les croisillons, il y a 8000h environ.

Le mécano a réglé le rattrapage automatique du frein (à main). C'est mieux.

Tracteur que je compte gardé encore 6.5 années, soit encore 4500heures, soit au total 18500h...

completement indecent d annoncer ce nombre d heure pour un MF

bon tracteur ! mais c'est un 32 vitesse ou 16 ? surement 16

massey8210 a écrit:une boite du ch'nord qui fait de la piece par internet;

le gars au tel a un super contact................:-)

tu as carlu ou agri-pièces services à amettes (62) pour de la pièce a prix sympa

MF_5455 a écrit:bon tracteur ! mais c'est un 32 vitesse ou 16 ? surement 16

Boite 16. C'était dans les derniers 3065. Tracteur très fiable. C'est ça première grosse panne.
En 14000h, j'ai eu 2 embrayages, un radiateur, 1 démarreur, 2-3 alternateurs, quelques batterie, rotules de direction, croisillons pont avt, 4 injecteurs (40€ pièces ), un siège.
Que de l'entretien, en espérant que cela dure.

xaviier a écrit:

MF_5455 a écrit:bon tracteur ! mais c'est un 32 vitesse ou 16 ? surement 16

Boite 16. C'était dans les derniers 3065. Tracteur très fiable. C'est ça première grosse panne.
En 14000h, j'ai eu 2 embrayages, un radiateur, 1 démarreur, 2-3 alternateurs, quelques batterie, rotules de direction, croisillons pont avt, 4 injecteurs (40€ pièces   ), un siège.
Que de l'entretien, en espérant que cela dure.

Chez MF c est une constante, les fin de série sont toujours excellente

ça j'en suis pas sur