manitou 634

par **lambin** Dim 06 Juil 2014, 16:59

Rappel du premier message :

Vous en pensez quoi ?
100 ch 120 ch ?
problèmes rencontrés
Fiable jusqu’à combien d'heure ?

par max.12 Mar 08 Juil 2014, 20:48

Alors tu va prendre koi ou tu as prit koi, ya t il un gros ecart de prix. Les nouveaux scorpion on l air bien, il ont rectifier tt les petit defaut des anciens.

par **erwin** Mer 09 Juil 2014, 00:36

max.12 a écrit:Et le vari de varipower sa veut dire quoi? T vraiment un chercheur de merde pour aller verifier ce que je dit.

-tu nous as d'abord raconté que manitou n'avait pas de pompe load-sensing alors qu'ils ont été les premiers à en mettre sur les telescopic.

-après tu nous racontes que la manitou consomme le double alors qu'ils ont le même moteur

-après tu nous racontes que la boite des claas n'a rien à voir avec de l'hydrostatique, je te montre qu'ils disent eux même que c'est une hydrostatique et tout ce que tu as comme argument c'est de dire que je cherche la merde Rolling Eyes

Je comprend que ça te contrarie que je montre que tu racontes des conneries mais c'est pas une raison pour insulter les gens

"Varipower" ne veut pas dire "vario" ! : victoire

Ce qui est certain c'est que mon manitou "dépassé de 10 ans" ( c'est toi qui le dit) remplit mon godet 2500L de fumier!!!!
Le Claas/kramer avec le même godet ne le remplit pas !!! ( essai réalisé avec les machines côte à côte sur le même tas de fumier )

par **authie80** Mer 09 Juil 2014, 01:40

J'ai aussi un 634 de 2003 a 8000 heures, jen suis content mécaniquement mais bien sure comme tout autre j'ai changé des flexibles (4 de memoire ) un démarreur , 2 courroies , les bagues de tete et des bricoles mais je n'ai jamais été immobilisé
Bref de l'entretien d'usure

Mais au renouvellement je ne sais pas si je vais reprendre un manitou car ca ne cogite pas trop dans les bureaux d'études manitou

Le 634 120 lsu qu'il vende neuf n'est ni plus ni moins qu'un 633 120 LS de la fin des années 90 soit de 15 ans .depuis il y a eu les distributeur proportionnelle et la poignée jsm mais tout le reste ( chassis , pont boite , mat et forme de la cabine n'a pas changé)

Il manque a mon avis
- Le verrouillage du convertisseur pour les deplacement routier
- des automatismes comme le secouage de l'outil au bennage , le retour automatique des outils etc
- une pendule
- un affichage multifonction pour faire les consommation ou autre

Bref pour un specialiste de la manutention il manque des choses qui existe ailleur , il leur suffit de arrêter de dormir devant leur ordi et de regardé leur nombril pour regardé la concurrence telescopic et chargeur frontal

Demain on va acheté un manitou neuf alors que c'est ce qui ce vendé a la fin des années 90, il faut quand même pas pousser

par **erwin** Mer 09 Juil 2014, 01:48

authie80 a écrit:
Le 634 120 lsu qu'il vende neuf n'est ni plus ni moins qu'un 633 120 LS de la fin des années 90 soit de 15 ans .depuis il y a eu les distributeur proportionnelle et la poignée jsm mais tout le reste ( chassis , pont boite , mat et forme de la cabine n'a pas changé) pourquoi changer si c'est au point ?

Il manque a mon avis
- Le verrouillage du convertisseur pour les deplacement routier +1
- des automatismes comme le secouage de l'outil au bennage , le retour automatique des outils etc j'ai utilisé sur d'autres marques ... bof c'est loin d'être indispensable

- une pendule , un affichage multifonction pour faire les consommation ou autre c'est sur les nouveaux

par **lambin** Mer 09 Juil 2014, 07:38

Moins évolués que la concurrence ? si cela permet d' avoir un tarif contenu , en ce qui me concerne ce n'est pas gênant à partir du moment ou l'ensemble est fiable .

par **chris19** Mer 09 Juil 2014, 07:47

Ça permet en effet d'avoir 10000€ d'écart avec un 6030 claas encore aujourd'hui ...

par Invité Mer 09 Juil 2014, 07:55

moi j'ai un vieux 730 mlt compteur bloqué mais il est 2002 et vu que je fessais avant il doit avoir plus de 7000 heures, si je fais le bilan , à par une pompe injection, rien que des pièces d'usure, bague axe, flexible..... Il ne fait pas de transport non plus. Pour les pneus tout dépend de ce que tu fais mais moi je suis sur béton pratiquement tout le temps et là class, merlo ou....... Même usure!

par max.12 Mer 09 Juil 2014, 08:08

Tu as encore rien comprit, pour le load j ai du confondre mais pour le moteur je parle des moteur perkins. Je te parle de mon essaie d il y a 1 an et demi. Auj je c pas ce que sa vaut. Pour les pneu tu les usera beaucoup moins avec de l hydrostatique ou varipower qu avec du convertisseur.
Va voir le site claas il disent bien dans leur description que c une boite a variation continue mais sa ressemble a de l hydrostatique. Tu connait manitou mieux que moi et je connait clqas mieux que toi donc essaie de me croire qu en je dit quelque chose. Merci

par max.12 Mer 09 Juil 2014, 08:10

Pour le retour auto du godets, et ben moi je trouve sa tres bien quand tu charge une remorque de fumier

par Invité Mer 09 Juil 2014, 08:28

tu as des actions chez class???? je n'ai pas l’habitude de casser un produit ni une marque, mais si tu veux que je te parle du class en télesco je peux te donner le tél du voisin il t'en parlera mieux que moi, mais pas forcement que en bien, Il a eu du JCB, Manitou, et aujourd'hui class, demande lui le classement car au dernière nouvelle il avait l'aire ravi de ça dernière acquisition, "si ça continu, il ne vas pas faire de vieux os chez moi" Un télesco ne ce limite pas l'usure des pneus! Pas de grosse panne, mais des capteurs et de connerie qui immobilise l'engin! Pas des frais, mais ce sont des machines qui tourne tous jours, pas droit de tomber en panne!

par **kev53** Mer 09 Juil 2014, 09:05

j'ai essayer un 634 neuf au printemps et globalement il est plutôt pas mal . il avait le Powershift. le levier à une bonne prise en main et l'inverseur est bien plus pratique que sur JD.

Les points faible que j'ai pu remarquer : il faut freiné très fort lorsqu'on arrive sur la benne (ou mettre au point mort) car il cherche toujours à avancer et sur une journée ça devient vite fatiguant.
L'option clim ne sert à rien car une fois la cabine fermée elle ce transforme en une formidable caisse de résonnance, quasi intenable vitre fermée (à moins d'avoir quelques problème d'audition Laughing

)

Un peu moins de force à l'arraché que le JD 3220

par max.12 Mer 09 Juil 2014, 09:59

Oui j ai 10% par telesco vendu. Nn comme tu peut le voir je n est que mon telesco chez claas le reste c est jd et massey. Je n etait pas un fan de claas mais il faut avouer que leur telesco sont pas mal. Enfin c est moi qui le dit. Etonnant d entendre qq un qui s en plein. Dans mon coin ceux en ont en sont content. Apres on vera bien au fil des années. Pour la plupart il ont moins de 3000h. Je vait encore vous embeter mais avec une boite hydrostatique on a pas besoin de la pedale de frein. : rr

par Invité Mer 09 Juil 2014, 10:17

dans toute les marques il y a des problèmes, chez class comme chez manitou. certain seront de horloge du début a la fin, d'autres seront à fuir. je n'ai jamais vu le garage d'une concession vide, que ce soit en tracteur fendt,jd , MF, class, NH....... Toute les marques ont leur lot de misère.

par **erwin** Mer 09 Juil 2014, 10:26

max.12 a écrit:Pour le retour auto du godets, et ben moi je trouve sa tres bien quand tu charge une remorque de fumier

on en reparlera quand tu auras arraché une hausse de ta benne Very Happy

par **erwin** Mer 09 Juil 2014, 10:55

max.12 a écrit:Tu as encore rien comprit, pour le load j ai du confondre mais pour le moteur je parle des moteur perkins. Je te parle de mon essaie d il y a 1 an et demi. Auj je c pas ce que sa vaut. oui bien sûr    je ne comprend jamais rien, ça doit être parce que j'suis belge

Pour les pneu tu les usera beaucoup moins avec de l hydrostatique ou varipower qu avec du convertisseur.    pour quelle raison ?

Va voir le site claas il disent bien dans leur description que c une boite a variation continue mais sa ressemble a de l hydrostatique.
  tu veux que je te remette un copié-collé pour te montrer que tu racontes des conneries ? C'est un hydrostatique qui peut donner une impression de boite vario! ... et pas l'inverse!

Tu connait manitou mieux que moi et je connait clqas mieux que toi    ça ne se voit pas   saches quand même que je conduisais déjà des telesco que tu étais encore dans las choux    ... et il m'est arrivé quelques fois de conduire des claas depuis qu'ils font des telesco.

donc essaie de me croire qu en je dit quelque chose. Merci    essaie d'aligner 3 mots sans faire de fautes avant de te prendre pour le Messie!!! Ce n'est pas une secte ici !

par **erwin** Mer 09 Juil 2014, 10:57

LE CAM a écrit:dans toute les marques il y a des problèmes, chez class comme chez manitou. certain seront de horloge du début a la fin, d'autres seront à fuir. je n'ai jamais vu le garage d'une concession vide, que ce soit en tracteur fendt,jd , MF, class, NH....... Toute les marques ont leur lot de misère.

+1

par max.12 Mer 09 Juil 2014, 14:11

erwin a écrit:
max.12 a écrit:Pour le retour auto du godets, et ben moi je trouve sa tres bien quand tu charge une remorque de fumier

on en reparlera quand tu auras arraché une hausse de ta benne

Et c est toi qui me parle d'orthographe.
La raison pour les pneux ta qua regarder mes anciens post, j en ai marre de repeter 3 la meme chose.
La boite, demande a ton concess claas et on vera bien.
Aller bye continue ton discours seul j en ai marre.
A+

par Invité Mer 09 Juil 2014, 14:37

:99
je ne comprends pas votre agressivité, nous somme sur un forum pour échanger, et il est normal de ,ne pas avoir les mêmes idées, et la même conception de la vie. mais si une chose est sur, vous changerez ou vous prendrez des râteaux dans la vie.

par **erwin** Mer 09 Juil 2014, 14:57

max.12 a écrit:
erwin a écrit:
max.12 a écrit:Pour le retour auto du godets, et ben moi je trouve sa tres bien quand tu charge une remorque de fumier

on en reparlera quand tu auras arraché une hausse de ta benne

Et c est toi qui me parle d'orthographe. explique où est la faute stp

La raison pour les pneux ta qua regarder mes anciens post, j en ai marre de repeter 3 la meme chose. tu peux répéter 3 fois une ânerie, ça reste une ânerie

La boite, demande a ton concess claas et on vera bien.    j'ai demandé, ils m'ont dit: "regarde sur le site claas" et j'ai trouvé ça:

Aller bye continue ton discours seul j en ai marre. Pôv petit chou, il est contrarié
A+

par Invité Mer 09 Juil 2014, 18:13

hydrostatique comme sur les ensileuses et moissonneuses mais en plus petit.

par max.12 Mer 09 Juil 2014, 18:47

Bah chez moi ont dit rehausse et pas hausse. On dit peut etre hausse chez toi.

par **erwin** Mer 09 Juil 2014, 19:41

max.12 a écrit:Bah chez moi ont dit rehausse et pas hausse. On dit peut etre hausse chez toi.

on dit les deux et en regardant sur les annonces ou sites de constructeurs de remorques , apparemment les deux termes sont utilisés : victoire

au moins on sera d'accord sur un point : rr

bon là on est carrément hors sujet Embarassed

, Lambin va se fâcher et nous mettre en joue : rr

par max.12 Mer 09 Juil 2014, 20:41

Bon enchaine sur les tracteurs maintenant? : rr

par toyo Mer 09 Juil 2014, 21:16

Chez nous un 634 LSU 120 ch de 2007, aucun problème moteur ou transmission. Mais des bricoles très lassantes comme le frein à main qu'il faut sans cesse ressérer et le compteur digitale d'heure qu'on à changé 1 fois et qui est retombé en panne donc plus de repères au niveau des heures!! : grr

Suis-je le seul à qui cela est arrivé?
Autrement bon outil, quelle polyvalence!!à graisser toutes les semaines selon utilisation sinon attention à la casse d'axes, rotules etc...on se fait avoir une fois et on comprend vite sa douleur triste

par **authie80** Mer 09 Juil 2014, 22:20

Comment tu fait pour graissé les rotules :réfléchi

Tu doit être le seul à les graissées a moins qu'on ne parle pas de la même chose

par **Yakagri** Mer 09 Juil 2014, 22:34

toyo a écrit:Chez nous un 634 LSU 120 ch de 2007, aucun problème moteur ou transmission. Mais des bricoles très lassantes comme le frein à main qu'il faut sans cesse ressérer et le compteur digitale d'heure qu'on à changé 1 fois et qui est retombé en panne donc plus de repères au niveau des heures!! Suis-je le seul à qui cela est arrivé?
Autrement bon outil, quelle polyvalence!!à graisser toutes les semaines selon utilisation sinon attention à la casse d'axes, rotules etc...on se fait avoir une fois et on comprend vite sa douleur

Non tu n'es pas le seul, tous ceux que je connais ont des problèmes de fonctionnement....
Sur le notre pour le compteur j'ai mis un truc comme ça (< de 10€ Very Happy

)
http://www.ebay.fr/itm/6-80V-DC-Auto-Voiture-Heure-Compteur-Hour-Meter-Hourmeter-Moto-Bateau-Camion-ATV-/370941754231?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item565dd9fb77

Je l'ai logé à droite du tableau de bord dans un emplacement de bouton qui sert certainement pour une option que l'on n'a pas. pas de découpe, pas de vis juste à mettre à la place du cache
Pour le branchement je me suis servi du "+" après contacte de l'autoradio qui n'est pas loin : victoire

par **lambin** Jeu 10 Juil 2014, 07:37

erwin a écrit: , Lambin va se fâcher et nous mettre en joue

non non , c'est vachement bien : ha

. j'ai appris plein de choses : victoire

par **lambin** Jeu 10 Juil 2014, 07:39

toyo a écrit:Chez nous un 634 LSU 120 ch de 2007, aucun problème moteur ou transmission. Mais des bricoles très lassantes comme le frein à main qu'il faut sans cesse ressérer et le compteur digitale d'heure qu'on à changé 1 fois et qui est retombé en panne donc plus de repères au niveau des heures!! Suis-je le seul à qui cela est arrivé?
:

tu n'es pas le seul , c'est même très souvent que le compteur ne soit pas d'origine ... par contre je ne sais pas si ils ont résolu ce problème à partir d'un certain n° de série ???

par **erwin** Jeu 10 Juil 2014, 08:39

lambin a écrit:
erwin a écrit: , Lambin va se fâcher et nous mettre en joue

non non , c'est vachement bien . j'ai appris plein de choses

je suis rassuré Very Happy

j'étais inquiet car à ton âge avancé, faut éviter le stress : rr

par Invité Jeu 10 Juil 2014, 08:47

lambin a écrit:
toyo a écrit:Chez nous un 634 LSU 120 ch de 2007, aucun problème moteur ou transmission. Mais des bricoles très lassantes comme le frein à main qu'il faut sans cesse ressérer et le compteur digitale d'heure qu'on à changé 1 fois et qui est retombé en panne donc plus de repères au niveau des heures!! Suis-je le seul à qui cela est arrivé?
:

tu n'es pas le seul , c'est même très souvent que le compteur ne soit pas d'origine ... par contre je ne sais pas si ils ont résolu ce problème à partir d'un certain n° de série ???

avez vous des graisseurs sur l'étrier du frein à main. Il n'était pas équipé d'origine sur le mien, et là tu uses tes plaquettes en un rien de temps.

par **authie80** Ven 11 Juil 2014, 02:08

Non il n'y a pas de graisseur
C'est pas normal d'user les plaquettes de frein a main , le mien a 8000 heures sont celle d'origine

Il, faut vérifié si il est pas un peu grippé ce qui arrive souvent après un lavage au karcher ( infiltration d'eau dans les axes de coulisses d'étriers ).
Pour ça tu va serrer le frein a main de ton manitou quand il sera en legere cote puis le desserré, si il bouge pas tu met une cale cale devant la roue mais pas contre la roue ( environ 5 cm de battements) ou une autre personne sur le siege pour qu'il freine quand le manitou bougera .
Puis avec un marteau, tu donne des petit coup sur l'étrier et si il se met a bougé ca voudra dire qu'il y a un léger grippage de l'étrier

Pour nettoyer il faut desserrer les 2 ecrou de 19 qui tienne le levier du cable a main afin de le démonter.
Puis avec une bombe de nettoyant de frein tu va aspergé les axes de la plaquette de frein contre le boîte de vitesse tout en tirant relâchant de manière rapide et répétés le boulon dont tu viens de retirer les deux écrou de 19
Puis tu remonte et réessaye le frein a main comme au debut, si l'étrier n'est pas libérer quand tu lache le frein a main tu recommence

J'espère mettre bien fait comprendre

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