C'est cassé...

On a eu comme un petit problème hier en fin d'aprem... Un demi arbre de transmission cassé.
En fait, c'est la flasque où on vient boulonner la jante qui s'est découpé de l'arbre.

Normalement on a la pièce demain.
1 journée 1/2 de perdue (si tout se passe bien) et 2200 roros rien que pour le 1/2 arbre!

CVX 195???

il y avait deja des amorces de rupture , on dirait ?
les jumelages en seraient la cause ?

deja vu sur un vieux fiat 160-90

On a jamais expliqué à l'ingénieur qui a calculé les contraintes que l'on pouvait jumeler les trains AR ??

Cvx170 de 2003.
Il était à plus de 50% entamé. On surveille très régulièrement le matériel mais là on n'a rien vu du tout.

Oui c'est à cause du jumelage que ça pète... c'est la 2ème fois!

J'imagine le désastre si ça avait laché sur la route...

agrisoude a déjà réparé ça , je vais essayer de retrouver la photo

bizarre , parce que d'après les dire de pas mal de monde sur ce forum , il n'y a que les biquettes qui ont les pattes fragiles , on m'aurait menti ??

grizzly a écrit: bizarre , parce que d'après les dire de pas mal de monde sur ce forum , il n'y a que les biquettes qui ont les pattes fragiles , on m'aurait menti ??

t'a vu la couleur des voiles aussi

alaindesalpes a écrit:On a jamais expliqué à l'ingénieur qui a calculé les contraintes que l'on pouvait jumeler les trains AR ??

C'est ce qu'on à dit au technicien Case la 1ère fois.

Réponse:
"le jumelage c'est un truc d'agriculteur. Le tracteur est conçu pour fonctionner avec ces 4 roues... "

La 1ère fois, ils ont quand même accepter de prendre la pièce en garantie (tracteur récent) et par précaution, ils nous fait changer l'autre coté avec les mêmes conditions.

Pour cette fois, on a fait une déclaration à l'assurance, on verra bien...

rififi a écrit:

grizzly a écrit: bizarre , parce que d'après les dire de pas mal de monde sur ce forum , il n'y a que les biquettes qui ont les pattes fragiles , on m'aurait menti ??

t'a vu la couleur des voiles aussi      

il n'y a que ça qui a tenu !!

Question Pato, si ça pète ( je ne le souhaites pas ) qu'il y est des dégâts l'assurance prendra en compte? Je demande ça car un concess du coin n'avais pas voulu me souder une pièce qui tenait la rampe de semis du sd 3000. Il me disais si ça pète sur la route et que ça cause un accident on portera le chapeau.

ça fait plus d' un an que ça tient sur le tracteur du collègue , pas de souci

PatogaZ a écrit:agrisoude a déjà réparé ça , je vais essayer de retrouver la photo

Spoiler:

On y a pensé mais j'ai peur du résultat.
Déjà que la pièce de fonderie casse, alors une fois chauffé par la soudure... On n'a préféré pas prendre de risque.

rififi a écrit:

grizzly a écrit: bizarre , parce que d'après les dire de pas mal de monde sur ce forum , il n'y a que les biquettes qui ont les pattes fragiles , on m'aurait menti ??

t'a vu la couleur des voiles aussi      

Les voiles d'origines se découpaient autour des goujons, on a donc remis des voiles renforcé prévus pour une autre marque...

ça me rappelle des souvenirs ton truc 
sur un chacalito

jack77 a écrit:ça me rappelle des souvenirs ton truc 
sur un chacalito

C'est à cause de ça qu'on a remis des voiles renforcés.

jack77 a écrit:ça me rappelle des souvenirs ton truc 
sur un chacalito

J'ai eu la même chose sur une jante d'ensileuse.
Je l'ai ressoudé et je m'en sert en roue de secours.

Peut etre que celui qui soude la piece doit etre agrée

grizzly a écrit: bizarre , parce que d'après les dire de pas mal de monde sur ce forum , il n'y a que les biquettes qui ont les pattes fragiles , on m'aurait menti ??

L'avantage de la biquette c'est que t'as pas besoin du jumelage. Ce qui devient un avantage financier...

case cvx deutz agro = meme pont arriere???? si oui vous en deduirez ce que vous voulez

@ Ced que ton concess ne te dise pas que ça arrive que chez toi ! 
Mon voisin a eu exactement le même soucis sur un CVX 160 jumelé .

lagaff3 a écrit:@ Ced que ton concess ne te dise pas que ça arrive que chez toi ! 
Mon voisin a eu exactement le même soucis sur un CVX 160 jumelé .

Le chef d'atelier nous a dit (à voix basse) qu'il en avait déjà fait un peu quand même.
D'ailleurs, il y avait pas mal de stock quand il a commandé la pièce, c'est bien qu'il y a de la sortie!


On a eu la pièce dans la matinée.
A 14h tout était remonté


AVANT:




APRÈS:

sur les chintes tu tournes trop court pour la casser ! en jumelé il faudrait pas de virage

pas mal la réparation en bout de champs


Mais rassurez moi, y a qu'avec des jumelage que ça arrive?

J'ai deux cvx dans la cour maintenant je vais serrer les fesses des que je vais prendre la route.

guy37 a écrit:sur les chintes tu tournes trop court pour la casser !   en jumelé il faudrait pas de virage  

Ce n'est pas le fait de tourner.
C'est avec le poids du combiné et l'effet "bras de levier" du jumelage qu'il y a trop d'effort sur les arbres de transmission.

les mains noires a écrit:pas mal la réparation en bout de champs


Mais rassurez moi, y a qu'avec des jumelage que ça arrive?

J'ai deux cvx dans la cour maintenant je vais serrer les fesses des que je vais prendre la route.

Tous ceux que j'ai entendu sur les cvx avaient des jumelages.
Heureusement, ça nous a arrivé dans une fourrière, donc pas loin du chemin (facile d'accès).
J'imagine même pas si ça avait lâché dans un chemin ou pire... sur la route...

la meme chose est arrivée a mon cousin ...cvx avec jumellage ......a coté de chalons

sambott a écrit:la meme chose est arrivée a mon cousin ...cvx avec jumellage ......a coté de chalons

un dans mon coin aussi (jumelage aussi)

pourquoi que les cvx et pas les pumas ?

Le jumelage ,c'est anti mécanique sur une trompette ,sauf avec un arbre type Ricain

grabouille a écrit:pourquoi que les cvx et pas les pumas ?

cvx pont steyer
puma pont nh

ok
je suis rassuré

Sur le puma c'est un arbre type américain.
Comme dit Agrimarne ça ne craint rien.

J'ai un cvx et un puma et il n'y a pas photo au niveau solidité.

Agrimarne a écrit:Le jumelage ,c'est anti mécanique sur une trompette ,sauf avec un arbre type Ricain

c est autant antimecanique sur trompette que sur arbre.... La différence c est que sur un arbre la jante se souffre pas donc on peut passer de la puissance sur un jumelage arbre

Sur des pneus trés basse pression type 1050 ,voir plus .
Les efforts sur les trompettes sont 'elles autant anti-mécaniques ?

met arrivé la mème chose avec pont pousseur muldog et sur la route svp , rentrer sur trois roue en priant que l autre pète pas !

+ 1

Repsol a écrit:met arrivé la mème chose avec pont pousseur muldog et sur la route svp , rentrer sur trois roue en priant que l autre pète pas !

t'avais pas ta femme pour faire contre poids comme sur la photo

fergie62 a écrit:

Agrimarne a écrit:Le jumelage ,c'est anti mécanique sur une trompette ,sauf avec un arbre type Ricain

c est autant antimecanique sur trompette que sur arbre.... La différence c est que sur un arbre la jante se souffre pas donc on peut passer de la puissance sur un jumelage arbre

Je me suis mal exprimé ,mais soucis de voiles ou trompettes si le voile est trop solide .

Il y a aussi la longueur des trompettes ,l'idéal serait qu'elles arrivent au centre de la jante ,le pont Steyr est à ce point de vue assez étroit ,et en 800 /65/32 chez mon voisin ,le copain se @salicapi ,il y a déjà eu de la casse ( Steyr de +/-150 cv )

Un pneu large même en 1000 est plus sympa pour la mécanique

De toutes façons, au prix où on paye tout ça, c'est de la daube!
Les jumelages existent depuis que les tracteurs existent, ils pourraient faire en sorte que ça aille!

un soucis de trompette mais pour une autre raison.
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ced51 a écrit:De toutes façons, au prix où on paye tout ça, c'est de la daube!
Les jumelages existent depuis que les tracteurs existent, ils pourraient faire en sorte que ça aille!

Nombreux sont ceux qui ont eu des jumelages et des soucis de trompettes ,le pire l'époque des Renault il y a 20 ans ,on parlait de trompette de la mort .

Il faut exiger l'arbre Américain qui existe dans toutes les marques ,et en idéal le montage direct sur cet arbre pas avec des barillets ou avec des voiles sérieux .

Agrimarne a écrit:

ced51 a écrit:De toutes façons, au prix où on paye tout ça, c'est de la daube!
Les jumelages existent depuis que les tracteurs existent, ils pourraient faire en sorte que ça aille!

Nombreux sont ceux qui ont eu des jumelages  et des soucis de trompettes ,le pire l'époque des Renault il y a 20 ans ,on parlait de trompette de la mort .

Il faut exiger l'arbre Américain qui existe dans toutes les marques ,et en idéal le montage direct sur cet arbre pas avec des barillets ou avec des voiles sérieux .    

On a jumelé pas mal de tracteurs avant le cvx et jamais eu de soucis.
Si on fait abstraction des montage en 3m (745ih) où les efforts étaient moins importants, un fiat 160/90 et le même en 180/90 ont portés le même matériel que le cvx pendant pas mal d'années et on n'a jamais rien cassé.
Comme quoi quand on veut faire solide, on peut.

Les ingénieurs, avec tous les logiciels qu'ils ont aujourd'hui, ça ne devrait pas arriver des chose comme ça.

oui mai les pneumatiques son différent
mon chacal 820
monte 650+580 de chaque coté et bin y tourne pas sconla
mis a part y foutre 5 t de ferraille devant et encore
gonflé h2o +trémie frontale 1500 agriseme chargé i veut pas donc viré les roues
je te raco,te pas les contraintes

moi, je dégonfle toujours plus les pneus exterieur, je sais pas si ça y fait, mais je me dis que ça peut aider!

ced51 a écrit:

Agrimarne a écrit:

ced51 a écrit:De toutes façons, au prix où on paye tout ça, c'est de la daube!
Les jumelages existent depuis que les tracteurs existent, ils pourraient faire en sorte que ça aille!

Nombreux sont ceux qui ont eu des jumelages  et des soucis de trompettes ,le pire l'époque des Renault il y a 20 ans ,on parlait de trompette de la mort .

Il faut exiger l'arbre Américain qui existe dans toutes les marques ,et en idéal le montage direct sur cet arbre pas avec des barillets ou avec des voiles sérieux .    

On a jumelé pas mal de tracteurs avant le cvx et jamais eu de soucis.
Si on fait abstraction des montage en 3m (745ih) où les efforts étaient moins importants, un fiat 160/90 et le même en 180/90 ont portés le même matériel que le cvx pendant pas mal d'années et on n'a jamais rien cassé.
Comme quoi quand on veut faire solide, on peut.

Les ingénieurs, avec tous les logiciels qu'ils ont aujourd'hui, ça ne devrait pas arriver des chose comme ça.

+1000 le cvx c est de la daube, deja entendu les mecano parlaient de ces foutus arbres de roues et pas en jumelage.... au freinage les trompettes se casse nette car les mecs deboulent a 40km/h et freine d urgence
le cvx c est un tracteur de 120cv au quel ils ont voulu faire 200cv donc ça ne passe pas

77 a écrit:un soucis de trompette mais pour une autre raison.
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voila ce qui arrive quand on met les chandelles sous les bras pour gagner en hauteur pour faire passer au dessus du cardan de benne.....
le pont gima a ce defaut qu ils n ont toujours pas corrigé

nico58 a écrit:moi, je dégonfle toujours plus les pneus exterieur, je sais pas si ça y fait, mais je me dis que ça peut aider!

C'est ce qu'on fait déjà et c'est ce que le chef d'atelier préconise, mais ça me fait chier d'avoir un jumelage avec une pression différente du tracteur.
Et sans le jumelage, dans certaines parcelles en pente, on ne monte pas derrière le labour...

fergie62 a écrit:

77 a écrit:un soucis de trompette mais pour une autre raison.
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voila ce qui arrive quand on met les chandelles sous les bras pour gagner en hauteur pour faire passer au dessus du cardan de benne.....
le pont gima a ce defaut qu ils n ont toujours pas corrigé

Même pas,
le relevage était HS, on pouvait plus le faire lever que çà soit en cabine ou au bouton arrière
ducoup j'ai fait du cambridge avec ce tracteur quand tout a coup les bras se sont mis a lever par l'operation du saint esprit et en tournant paf

fergie62 a écrit:

77 a écrit:un soucis de trompette mais pour une autre raison.
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voila ce qui arrive quand on met les chandelles sous les bras pour gagner en hauteur pour faire passer au dessus du cardan de benne.....
le pont gima a ce defaut qu ils n ont toujours pas corrigé

Explique moi mieux je fais comme ça sur le 5455...

en fait si tu mets l axe des chandelles sous les bras, ceux ci monté plus et viennent taper dans le pont ça force sur la fonte et crac