plus de pression d'huile sur case jxu 90

vendredi grosse vibration sur le tracteur au ralenti et ensuite pression d'huile qui s'allume

appel SOS dépannage pour le remorquage et le démontage de la bête

ce matin appel du chef d'atelier et il y a pas mal de casse

axe du pignon intermédiaire d'entrainement de la pompe à huile qui à casser (un axe de 30mm)
dents de couronne vilebrequin mortes
pour la suite j'attend que le mécano dépose la chaine de distribution pour savoir ou ça en est

les mécanos n'ont rien trouvé mais il y a surement eu quelque chose qui est passé entre les pignons

fait chier un tracteur qui a 2000h  

si des pro cases ou nH vous avez eu ce genre de problèmes merci de me le faire savoir

ps: j'attend le devis

aie ,ca chiffre vite

C'est quel moteur? le 3.9l ou le 4.5l

ced62 a écrit:C'est quel moteur? le 3.9l ou le 4.5l

le 3.9l
il a 10 ans

tu es sur que c'est pas des pignons de distribution????

massey8210 a écrit:tu es sur que c'est pas des pignons de distribution????

c'est des pignons de distribution

le pignon intermédiaire je l'avais dans la main hier matin

aïe ! sa va piquer
en espérant que l'embiellage n'a pas pris !

bon, le reste n'a pas souffert

donc pour le moment 2800€

ils doivent remonter pour savoir si il n'y a pas de problèmes plus loin en faisant tourner le moteur

aucunes explications à la casse de l'arbre du pignon fou

sur le mien j'avais des alertes de pression et de l'huile qui sortait par moment par le reniflar
par exemple un demi verre d'un coup puis plus rien pendant plusieurs heures alors que les niveau étaient bon
et utilisé un produit spécial de netoyage pour circuit d'huile moteur
puis 2 vidanges a 50h d'intenvalle
et plus aucuns soucis maintenant

Jamais eu ce soucis là ni d'autres d'ailleurs. le mien a un peu plus de 2000 heures.

J'ai le même moteur sur mon tl90, il a 5500h et RAS pour l'instant

c'est ce qui ressort de l'enquête du chef d'atelier et de moi même

panne inconnu sur ce genre de moteur , il est réputé fiable

on comprend pas comment ça a réussit à casser

marmotte a écrit:c'est ce qui ressort de l'enquête du chef d'atelier et de moi même

panne inconnu sur ce genre de moteur , il est réputé fiable

on comprend pas comment ça a réussit à casser

pour une fois c'est un vrai défaut d'une pièce

bien que ce soit un moteur fiable, les casses de pignons de distribution sont connu en 4 et 6 cylindres (ex: fiat 1180, 130.90,...)
je pense que c'est la pompe hydraulique montée sur le carter de distribution qui créer cette faiblesse

Ben là, mon TL100 à 5500h avec chargeur en usage intensif et j'ai jamais rien eu à ce niveau là!
Par contre, je viens de le couper en deux pour le dumper dans le volant moteur qui c'est déserré...