western en banlieue

Un train de marchandise devalise cette nuit.tvb .

Une attaque de train de grosse ampleur. Ce jeudi matin, vers 3 h 30, un conducteur de train de fret en circulation s’immobilise après la découverte d’objets qui bloquent les voies à hauteur de Vigneux-sur-Seine (Essonne). A l’arrivée de la police ferroviaire de la SNCF (Suge), les agents constatent que cinq des wagons ont été littéralement pillés.
Le préjudice, non encore estimé, serait très important. Les wagons contenaient notamment du matériel vidéo.

Ca va devenir compliqué!! Retour au bon vieux temps des attaques de diligences.
Comme il est fort possible que dans le cas où les responsables seraient arrêtés, ils "bénéficieront" de moins de 5 ans de prison, ils seront immédiatement relâchés et pourront continuer.....

la france qui attaque la france

http://www.leparisien.fr/vigneux-sur-seine-91270/essonne-un-train-de-fret-devalise-a-vigneux-sur-seine-20-11-2014-4307517.php

5 WAGONS pillés??? Et la cavalerie n'a pas été foutue d'arriver avant la fin du pillage ET les pilleurs ont pu se tirer sans être rattrapés????

Ils sont rudement rapides à la SNCF!!!! Et toujours aussi efficaces!!

daniel89 a écrit:5 WAGONS pillés??? Et la cavalerie n'a pas été foutue d'arriver avant la fin du pillage ET les pilleurs ont pu se tirer sans être rattrapés????

Ils sont rudement rapides à la SNCF!!!! Et toujours aussi efficaces!!

t'as déjà vu un agent de la sncf prendre des risques sans prime ?

de façons ce n'est pas a la sncf de régler un problème de banditisme , c'est pas non plus la faute des agents si en appelant a 3h30 les flics n'arrivent qu'a 5h du matin , vous vous trompez de cible la

palmito a écrit:de façons ce n'est pas a la sncf de régler un problème de banditisme , c'est pas non plus la faute des agents si en appelant a 3h30 les flics n'arrivent qu'a 5h du matin , vous vous trompez de cible la

Que nenni!! Il y a bien une "police du rail" non? Mais ce ne sont peut être pas (encore) des "cow boys". Il va maintenant faire appel a Rambo pour les entrainer.

bien sur, et il faut combien de personnes pour vider 5 wagon en 1h30 ? et c'est une patrouille de trois surge qui va intervenir ?

daniel89 a écrit:5 WAGONS pillés??? Et la cavalerie n'a pas été foutue d'arriver avant la fin du pillage ET les pilleurs ont pu se tirer sans être rattrapés????

Ils sont rudement rapides à la SNCF!!!! Et toujours aussi efficaces!!

La police du rail est un service de la Police nationale et de la police aux frontières

Il est chargé de la sécurité des voyageurs et des agents SNCF

Il exerce ses missions à bord des trains et dans les gares.

La SNCF n'a rien a voir la dedans

ensuite ,mettre de la marchandise de valeur dans des wagons qui restent a trainer dans les fins fonds des gares de marchandises ,il faut avoir une sacré confiances dans la sncf
personne n'oserait leurs confier un seul wagon de patate de nos jours
et qui a vendu la mèche ?

qui vous dit que c'est un train sncf ?

palmito a écrit:qui vous dit que c'est un train sncf ?

je ne voyage pas beaucoup
c'est quoi les autres ?
près de chez moi sur une ligne secondaire ,je ne vois que des km de trains céréaliers
ils ne seront pas dévalisé ceux la ,tout au moins pas encore
ca me fait penser que ca fait un bout de temps que je n'en ai pas vu

a quand le vol d'un "chateau" sur un train de déchets radioactifs ...

hermine 22 a écrit:

palmito a écrit:qui vous dit que c'est un train sncf ?

je ne voyage pas beaucoup
c'est quoi les autres ?
près de chez moi sur une ligne secondaire ,je ne vois que des km de trains  céréaliers
ils ne seront pas dévalisé ceux la ,tout au moins pas encore
ca me fait penser que ca fait un bout de temps que je n'en ai pas vu

justement la liste est longue il a 19 entreprises ferroviaires qui circulent en france tant pour le fret qu'en voyageurs
en fret entres autres
CFL CARGO, EURO CARGO RAIL, EUROPORTE FRANCE, OSR FRANCE, SNCF FRET, CFR, etc

hermine 22 a écrit:ensuite ,mettre de la marchandise de valeur dans des wagons qui restent a trainer dans les fins fonds des gares de marchandises  ,il faut avoir une sacré confiances dans la sncf
personne n'oserait leurs confier un seul wagon de patate de nos jours
et qui a vendu la mèche ?

j'ai expédié pendant 10 ans des centaines de milliers de tonnes de chlore liquide , de quoi tuer des dizaines de millions de gens et c'était (et c'est toujours) par la SNCF et le nom du produit est même inscrit sur les wagons, alors je sais bien qu'en France, on est (à part quelques uns qui travaillent la terre ) des gros nazes improductifs branleurs j'm'en foutistes qui se foutent de tout en attendant la paye de fin de moins mais il faut arrêter de temps en temps.
Oui !! quand quelqu'un veut faire un coup, il peut le faire et s'il en a envie, il met les moyens, ça, c'est vieux comme le monde!
ps: le seul wagon où il y a eu des gros problèmes quand je bossais, c'était en Suisse et c'est la CFF qui l'avait pris en charge

les rails ,les infrastructures appartiennent à qui ?
les gens s'en foutent tout simplement !

alaindesalpes a écrit:

hermine 22 a écrit:ensuite ,mettre de la marchandise de valeur dans des wagons qui restent a trainer dans les fins fonds des gares de marchandises  ,il faut avoir une sacré confiances dans la sncf
personne n'oserait leurs confier un seul wagon de patate de nos jours
et qui a vendu la mèche ?

j'ai expédié pendant 10 ans des centaines de milliers de tonnes de chlore liquide , de quoi tuer des dizaines de millions de gens et c'était (et c'est toujours) par la SNCF et le nom du produit est même inscrit sur les wagons, alors je sais bien qu'en France, on est (à part quelques uns qui travaillent la terre ) des gros nazes improductifs branleurs j'm'en foutistes qui se foutent de tout en attendant la paye de fin de moins mais il faut arrêter de temps en temps.
Oui !! quand quelqu'un veut faire un coup, il peut le faire et s'il en a envie, il met les moyens, ça, c'est vieux comme le monde!
ps: le seul wagon où il y a eu des gros problèmes quand je bossais, c'était en Suisse et c'est la CFF qui l'avait pris en charge

ta marchandise ne me semblait pas trop périssable
mon père a connu de beaux litiges avec des plants de pomme de terre archi germés arrivé a destination
les cohortes de grèves ca ne faisait pas semblant a une époque
ca se traduisait par un cout parfois important pour les expéditeurs et de grandes victoires pour d'autres
evidemment selon que l'on est d'un coté de la barrière ou de l'autre ,c'est vu différement

et des milliers de tonnes de chlore il s'en met encore sur les wagons ?
a ma connaissance des légumes en bzh ,pas un seul kg
il doit y avoir des raisons

encore un oubli
juste pour demontrer le sérieux de la boutique
les centaines de wagons disparu ont t'ils été retrouvé

Dans la même idée , cet aprem sur 107.7 , la gendarmerie a demantelé un réseau de voleurs s' attaquant à des camions de marchandises ; vidaient le contenu complet de leur chargement ; après deux anss d' enquête !! Les voleurs risquent jusqu' à 15 ans de prison !!!

7 arrestations , 4 gardes à vue , 3 inculpations pour tir à la Kalachnikov quartier du soleil levant à abbeville (les meilleurs )

dans la presse radio et tv ca a ete le silence

Définition du métier




agent de la surveillance SNCF

Véritable policier des chemins de fer, l'agent de la surveillance fait partie intégrante de l'entreprise SNCF. Il est assermenté, armé et en uniforme. Il assure la sécurité des voyageurs en train comme en gare. Mais pas seulement : il est aussi chargé de surveiller les installations et les équipements de la SNCF, les marchandises transportées par rail, voire de prêter main-forte aux contrôleurs en cas d'incidents...

Comme Aliandesalpes, j'ai aussi fait transiter des centaines de milliers de tonnes de marchandises par la SNCF (et que par la SNCF) et j'ai pu constater au cours des décennies le délabrement du service rendu. Les transports, par exemple qui sur une rotation prenaient une semaine il y a trente ans en prennent deux maintenant (bonjour la réduction des coûts) et ce n'est qu'une partie des emm--des!!

daniel89 a écrit:Définition du métier




agent de la surveillance SNCF

 Véritable policier des chemins de fer, l'agent de la surveillance fait partie intégrante de l'entreprise SNCF. Il est assermenté, armé et en uniforme. Il assure la sécurité des voyageurs en train comme en gare. Mais pas seulement : il est aussi chargé de surveiller les installations et les équipements de la SNCF, les marchandises transportées par rail, voire de prêter main-forte aux contrôleurs en cas d'incidents...

Comme Aliandesalpes, j'ai aussi fait transiter des centaines de milliers de tonnes de marchandises par la SNCF (et que par la SNCF) et j'ai pu constater au cours des décennies le délabrement du service rendu. Les transports, par exemple qui sur une rotation prenaient une semaine il y a trente ans en prennent deux maintenant (bonjour la réduction des coûts) et ce n'est qu'une partie des emm--des!!

quand les prémices des portiques ont commencé a se faire sentir ,booster par les ecolos qui en faisait leurs fer de lance pour le fabuleux transfert route rail ,tout les expéditeurs se sont roulé de rire

Roulés de rire??? Hum!! Pour moi ce fut plutôt de désespoir. Doublement des temps de transport, impossible de connaitre les dates de départs et d'arrivée des trains, impossible de prévoir les flottes de camions pour les remplir ou les vider...Le bo---l complet. Et ça n'a pas dû s'améliorer.

Certaines coopératives ont essayé l'approvisionnement par train, la SNCF a réussi à "perdre" un train d'engrais pour le retrouver quelques semaines plus tard, alors maintenant c'est par camion, point final.
Il serait grand temps de mettre un bon coup de pied dans cette fourmilière qu'est la SNCF car mis à part faire grève et augmenter les tarifs, ils ne peuvent rien faire d'autre. Une boîte privée aurait déjà coulé depuis bien longtemps et là, ce sont nos impôts qui les paient.

daniel89 a écrit:Roulés de rire??? Hum!! Pour moi ce fut plutôt de désespoir. Doublement des temps de transport, impossible de connaitre les dates de départs et d'arrivée des trains, impossible de prévoir les flottes de camions pour les remplir ou les vider...Le bo---l complet. Et ça n'a pas dû s'améliorer.

ca pouvait aussi effectivement etre l'inverse
mais ils savait que c'était irréalisable
que seuls des improductifs pouvait oser

le plus gros transporteur routier en france c'est GEODIS
et GEODIS c'est : la SNCF

Non! GEODIS "appartient" à la SNCF donc GEODIS n'est pas la SNCF et çà! çà change tout!!!!! Car GEODIS n'est pas vérolée par l'esprit SNCF (pas encore??)

Le 20 décembre 1995, la Compagnie générale Calberson absorbe les sociétés Bourgey Montreuil, SCETA Transport et SCETA International et adopte la nouvelle dénomination de Groupe Geodis.

Le 7 avril 2008, Geodis a fait l'objet d'une OPA lancée par SNCF Participations. Jusqu'en juillet 2008, Geodis appartenait à la SNCF à hauteur de 43,07 %, via SNCF Participations. Elle l'est ensuite à 98,40 %4.