surchauffe moteur pelleteuse case 788

bonsoir a tous
donc voilà on a une pelle a pneus Case 788 qui chauffe .Mon boss a acheté cette machine il y a un an.Depuis le début on est emmerdé avec.Le vendeur a refait le joint de culasse car l'eau passait dans l'huile sans faire éprouver la culasse.Depuis elle chauffe toujours un peu : moteur mi régime a écarter du gravier elle monte limite surchauffe et sur la route on en parle même pas.
On pense a une fissure de la culasse ou un pb de pompe à eau
Avant de tout mettre en pièce si quelqu'un a une idée,on est preneur
Merci d'avance pour vos réponses

pompe a eau pour commencer

les radiateurs sont propre ?

c est fait pour du moteur plein régime !

regarde avant si il n'y a pas un viscocoupleur sur le ventilo.

enleve le calostat pour commencer

fergie62 a écrit:enleve le calostat pour commencer

+1

fergie62 a écrit:enleve le calostat pour commencer

il est neuf mais on peut toujours éssayer

pompe a eau qui grippe et ne brasse plus assez

carlo s a écrit:les radiateurs sont propre ?

c est fait pour du moteur plein régime !

radiateur nickel.
Je précise qu'on ne voit pas de bulle dans le vase d'expansion
Et a plein régime elle monte rapidement dans le rouge

bzh centre a écrit:pompe a eau qui grippe et ne brasse plus assez

c'est une piste que l'on suit

connerie d'enlever un calorstat, l'eau circule toujour a grande vitesse dans le circuit et n'a pas le temps de refroidir

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si c'est le même moteur il y a un visco.

bikete a écrit:connerie d'enlever un calorstat, l'eau circule toujour a grande vitesse dans le circuit et n'a pas le temps de refroidir

oui mais ça permet de savoir si il ne grippe pas. après on le remet

Ca doit être le même moteur monté sur les 5120
Remplir le vase d'expansion à ras bord et regarder si il y a des bulles qui sort pour vérifier le joint de culasse.

effectivement ça ressemble a ce moteur.On avait pas pensé au visco

[quote="ced62"]Ca doit être le même moteur monté sur les 5120
Remplir le vase d'expansion à ras bord et regarder si il y a des bulles qui sort pour vérifier le joint de culasse.[/quote
non pas de bulle

bikete a écrit:connerie d'enlever un calorstat, l'eau circule toujour a grande vitesse dans le circuit et n'a pas le temps de refroidir

oui et non çà permet de voir si l'eau s'écoule bien dans le radiateur ! si çà circule avec pression sur le haut du radiateur c'est que le faisceau n'est pas bouché!!!!

le calorstat est neuf et le circuit se fait bien

Donc ton eau est tres chaude dans le vase d expansion et sur le haut de ton radiateur quand ton moteur chauffe ?

ta courroie ne tourne t'elle pas sur la poulie de pompe a eau sans l'entrainer ,????

l'indicateur de température fonctionne correctement?

rem59 a écrit:Donc ton eau est tres chaude dans le vase d expansion et sur le haut de ton radiateur quand ton moteur chauffe ?

oui

Certil a écrit:l'indicateur de température fonctionne correctement?

oui car quand on arrive dans le rouge,ça finit par sortir par le bouchon

bzh centre a écrit:ta courroie ne tourne t'elle pas sur la poulie de pompe a eau sans l'entrainer ,????

a vérifier mais je ne pense pas car depuis le temps la courroie aurait cassé a mon avis

c'est pas dit ,j'ai changé ma pompe a eau grippée courroie nickel ,

quand il est bien chaud tu arrêtes le moteur et tu regardes si tu peux tourner le visco a la main il m'est arrivé une fois que la petite turbine de la pompe a eau c'est desserti et elle ne tournait pas ! mais la il faut démonter pour voir

guy37 a écrit:quand il est bien chaud tu arrêtes le moteur et tu regardes si tu peux tourner le visco a la main  il m'est arrivé une fois que la petite turbine de la pompe a eau c'est desserti et elle ne tournait pas !  mais la il faut démonter pour voir

Commence par là le visco si il n'entraine pas tu le bloque soit avec une vis + longue ou tu le perce et le bloque avec un boulon de 8 et écrou frein

j ai eu le visco sur un 8220, j ai arreté le moteur et je tournais le visco sans difficulté donc hs

fergie62 a écrit:j ai eu le visco sur un 8220, j ai arreté le moteur et je tournais le visco sans difficulté donc hs

soit tu répares ou tu le bloques

pas de visco là dessus les gars !

sonde hs

pompe a eau hs

un truc tout con : hélice remonté à l envers !!

calorstat monté à l envers !! on a eu le cas ...

on a trouvé je pense
Le gars qui nous a refait le joint de culasse lorsqu'on acheté la pelle n'a pas changé les boulons .résultat ils sont étirés et bloque au fond du trou sans serrer assez le joint.ça a marché quelques temps mais là il a repété.
Comme dit carlo s pas de visco
En tous cas merci a tous pour vos réponses

VERT 42 a écrit:on a trouvé je pense
Le gars qui nous a refait le joint de culasse lorsqu'on acheté la pelle n'a pas changé les boulons  .résultat ils sont étirés et bloque au fond du trou sans serrer assez le joint.ça a marché quelques temps mais là il a repété.
Comme dit carlo s pas de visco
En tous cas merci a tous pour vos réponses

content pour toi!

attention il y a trois épaisseur de joint !!

oué ben la 888 c'est le même topo !! le moteur chauffe l'huile chauffe ,c'est la maladie ,en fait un tracteur avec d'aussi petit radiateurs aurais beaucoup de problèmes je pense ...

carlo s a écrit:attention il y a trois épaisseur de joint !!

On démonte juste ,le reste sera fait par un spécialiste

moi j'ai du mal a croire que la surchauffe du moteur vient de là si pas de bulle dans le vase, pas d'eau dans l'huile ou condensation dans les caches culbuteur. Perso je n'ai jamais changer un boulon de serrage de culasse. Puisque que tu n'as pas de visco moi je pencherai plutôt sur la pompe usure des ailettes. J'ai payé une pompe a eau sur un 5140 case 75 euros. Vu le prix commence par là. Tu seras toujours assez tôt si ça ne change rien de démonter la culasse.
     http://www.prodealcenter.fr/pieces-tracteur/refroidissement/pompe-a-eau-pour-case-ih-maxxum-1.html

LE CAM a écrit:moi j'ai du mal a croire que la surchauffe du moteur vient de là si pas de bulle dans le vase, pas d'eau dans l'huile ou condensation dans les caches culbuteur. Perso je n'ai jamais changer un boulon de serrage de culasse. Puisque que tu n'as pas de visco moi je pencherai plutôt sur la pompe usure des ailettes. J'ai payé une pompe a eau sur un 5140 case 75 euros. Vu le prix commence par là. Tu seras toujours assez tôt si ça ne change rien de démonter la culasse.
     http://www.prodealcenter.fr/pieces-tracteur/refroidissement/pompe-a-eau-pour-case-ih-maxxum-1.html

la pompe a eau est comme neuve.
L'eau passait bien dans l'huile.
La culasse est en rectif (6 centièmes de défaut)et passage à l'épreuve .
On remonte Lundi en principe

VERT 42 a écrit:

LE CAM a écrit:moi j'ai du mal a croire que la surchauffe du moteur vient de là si pas de bulle dans le vase, pas d'eau dans l'huile ou condensation dans les caches culbuteur. Perso je n'ai jamais changer un boulon de serrage de culasse. Puisque que tu n'as pas de visco moi je pencherai plutôt sur la pompe usure des ailettes. J'ai payé une pompe a eau sur un 5140 case 75 euros. Vu le prix commence par là. Tu seras toujours assez tôt si ça ne change rien de démonter la culasse.
     http://www.prodealcenter.fr/pieces-tracteur/refroidissement/pompe-a-eau-pour-case-ih-maxxum-1.html

la pompe a eau est comme neuve.
L'eau passait bien dans l'huile.
La culasse est en rectif (6 centièmes de défaut)et passage à l'épreuve .
On remonte Lundi en principe

chemise humide

non, c'est un bloc non chemisé

ça yest c'est remonté .On a mis le temps. donc la culasse était HS mais le radiateur aussi .Complètement bouché.ça a l'air de fonctionner

sympa de nous donner des nouvelles

VERT 42 a écrit:ça yest c'est remonté .On a mis le temps. donc la culasse était HS mais le radiateur aussi .Complètement bouché.ça a l'air de fonctionner

il arrive que si une culasse n'est pas éprouvé il sera impossible de dire si elle est ou pas fissuré