fendt 818 turboshift

Rappel du premier message :

Je voulais savoir si à 8000h ce tracteur est une bonne occas, travaux réalisés: décompteur 6 dents(un jd 7710 est trop faible pour une partie des sols), semi3m50 (cultimix+matrix en semoir méca), pour 100ha cérales +maîs, après épendage, benne... grosso modo 500h/an

En effet, il est bien propre.
Autant pour moi Bzh.

bzh centre a écrit:c'est normal les prises ar ne disent pas le nb de distri ,c'est en cabine ,monolevier et les deux manettes ar c'est 4 distri

Donc c'est un 3 distri pas 4 va falloir revoir ça demain ....

Ce qui nous gène c’est le turbo le reste no problème le principal est bon on a vérifier  quand on a essayé le tracteur pas de bruit particulier pas de fumer noire on ne la pas fait tirer non plus mais est ce que ça lâche d'un coup ça ? Si jamais il lâche on peut refaire le moteur celui sur leboncoin le moteur à été refait soit il l'on trop gonflé soit le turbo à péter, pas facile

si le turbo lache ,ça fait comme ça:

La c'est clair et net nous il faisait pas je te rassure ça mais ça un turbo ça prévient pas ? mis à part la perte de puissance comme premier signe et la fumer noire pas une histoire que le niveau d'huile baisse ?

Grimme-62 a écrit:D’après vous un bon mécano lui il peut voir si il y a un problème niveau coupleur, couronne démarreur, turbo, pompe  à eau, réducteurs au pont avant ? Sur un favorit 818

Pour la couronne dur dur de voir, à part démarrer plusieurs fois pour voir si ca craque, je vois que ca...
Le coupleur tu mets la 3éme et t'accélères en freinant, tu verras s'il donne ou pas

fergie62 a écrit:

BV-Fan a écrit:

Grimme-62 a écrit:

jm03 a écrit:plus de capacité de relevage pour le 818, il n est pas rare de les voir à plus de 200cv, j ai utilisé un 7710 dans les mm parcelles (pentues et tres argileuses) le 818 est au dessus en terme de traction

J'entends beaucoup en gens qui gonfle ces tracteurs la c’est pas du tout conseillé car t'as des pièces au niveau moteur lesquels je ne suis pas assez calé en méca pour vous le dire qui tiennent pas le coup , sinon pour les pneumatiques qu'il soit en 38 et pas en 42 à l’arrière ça pose problème ou pas et à l'avant qu'il ne soit pas en 34 ?

Mon père avait un 816 en 38, ca ne l’empêché pas d’être un char d'assaut
Pour le coupleur, faire la vidange histoire de voir l'allure de l'huile, il y en a qui ont deja eu des belles surprises...

perso, je l aurais gardé
ça ne mange pas de pain et c est collector c est trucs là et en cas de coup dur t apprecies qu il soit  là

je voulais le garder mais le pater n'a pas voulu, je l'aurais mis sur l'evrard

BV-Fan a écrit:

Grimme-62 a écrit:D’après vous un bon mécano lui il peut voir si il y a un problème niveau coupleur, couronne démarreur, turbo, pompe  à eau, réducteurs au pont avant ? Sur un favorit 818

Pour la couronne dur dur de voir, à part démarrer plusieurs fois pour voir si ca craque, je vois que ca...
Le coupleur tu mets la 3éme et t'accélères en freinant, tu verras s'il donne ou pas

Pour le coupleur je l'ai fait ça mais faut le mettre en 6 éme et il faut pas qu'il dépasse les 1600 trs nous il bloquait à 1380 il est encore bon le pépére

pour le démarreur il suffit de changer la bobine ,prendre celle d'un camion mercédès et la couronne sera entrainée a un autre endroit
et il démarrera beaucoup mieux

Grimme-62 a écrit:Aux connaisseurs pourquoi les favorit avec le pot sur le coté le turbo siffle beaucoup plus que ceux avec le pot au milieu ?

les 824 siffle + que les autres ....
surtout après les jolies ......
la gamme de tracteur qui est la + solides de chez f....
je suis sidéré de voir encore leur valeur de revente sur a.a.
le térion de 230cv est une copie de cette gamme.... mais est telle bonne ...??????

johndeere8520 a écrit:Grimme 62, tu as trouvé ta perle ou tu pars sur un Deutz ?

Bon ça y est achat confirmé on a trouvé la perle, rare pourquoi c'est rare ces machins la , il a travaillé dans la champagne crayeuse semis et préparation de sol et de la benne donc il est pas usé + ancien proprio très sérieux, en très bon état il vont quand même me vérifier le turbo, tracteur qui va venir en supplément et en secours aux melon     auxquels on accumule les joints de culasse.
On va limiter les travaux pour certains bref, sinon moi pour ces tracteurs la ce qui me sidère c'est à la vitesse à laquelle ils sont vendus, il y en a un même pas une journée sur AA ... Cela est du à quoi leur fiabilité hors norme après des milliers d'heure ? Moi je trouve qu'ils étaient quand même très bien équipés pour des tracteurs de 15 - 20 ans des chiffres qui rassure  plus de 9 t de capacité de relevage sur toute la course, 8 t à vide, grosse garde au sol,  empattement de 2.84 m, exactement ce qu'il nous faut
Certains vont dire ils sont tous cinglés d'acheter des tracteurs de 7000 - 8000 h Celui dans le 80 moteur refait à 8000 h attention j'aime pas trop, les pneus sont hs .....

Félicitations. C'est quels modèles tes melons ? Axion 1ère génération ?

johndeere8520 a écrit:Félicitations. C'est quels modèles tes melons ? Axion 1ère génération ?

Ares, arion, axion ils sont tous passés par l'étape joint de culasse, on tous des problèmes de capteur un jour ou l'autre et ont tous une boite raide et brutale aucune douceur . Ares beaucoup de soucis  lui que l'on va ralentir pour le faire vieillir un max , l'arion ça va et l'axion bruyant et le plus brutal de tous au niveau boite sinon ca va . Si on pouvait n'avoir que des favorit dans la cour se serait le top.

Une question le favorit est équipé d'un voile somac faut acheter le barillet avec la roue en 38, tous les barillets somac sont les mêmes faut juste que le nombre de verrou soit le même que sur le voile si c’est un trois verrous ou 4.

Quand le tracteur démarre au quart de tour tout de suite après  pendant 1 ou 2 seconde on entends comme un bruit de ventilo assez sourd ou d'aspiration puis plus rien ou comme quand on démarre un télésco et que l'on veut tourner le volant et que l'huile est froide le même bruit. Le turbo qui se déclenche ? Rien d'anormal ? Ca nous intrigue

surement des canalisations d huiles qui ce sont vidés
ça fait pareil sur mon 7719 quand la suspension se remet a niveau

pompe hydro qui se désamorce peut etre , si ça dure 2 secondes ça va

A chaque démarrage ça le fait de toute façon ça vient pas du démarreur ?

Grimme-62 a écrit:A chaque démarrage ça le fait de toute façon ça vient pas du démarreur ?

demonte le demareur pour voir l etat des dentures

pignon entraineur qui revient mal ,

fergie62 a écrit:

Grimme-62 a écrit:A chaque démarrage ça le fait de toute façon ça vient pas du démarreur ?

demonte le demareur pour voir l etat des dentures

je vais le démonter par précaution mais s'il était usé avec la couronne par la même occasion il démarrait pas aussi bien ? On entendrait des saccade au démarrage ? Le pignon resterait collé ?

le démarreur
faire un montage poids lourds ,mercédes ,il va mieux démarrer

bzh centre a écrit:le démarreur
faire un montage poids lourds ,mercédes ,il va mieux démarrer

Justement il démarre au quart de tour, pour ça que le démarreur c'est peut probable   mais c'est ce bruit qui dure 2 secondes

la charge de pompe hydrau ???

bzh centre a écrit:la charge de pompe hydrau ???

Pour moi ça vient de l'hydraulique ça doit pas être méchant après quoi, qu'est ce ? Normal pas normal ? Le levier en bas de la cabine coté droit est en mode EHR rien à voir

non ,ce levier sert a commandé le relevage avec l'électronique ou le distributeur hydrau

porsche 133 a écrit:pignon entraîneur qui revient mal ,

Bien jouer Bonne surprise en le démontant la couronne a été changée il y a pas longtemps mais le pignon commençait bon pas grand chose à peine 1 mm à rattaquer la couronne ( il n'a pas été souvent nettoyé ce démarreur la ) on a remonté un plus fort il démultiplie la vitesse.

Je sais que cette question a déjà été posée de maintes fois, mais comment l empecher de retrograder à 43km/h maintenant que c est autorisé à vide, ça evitera les à-coups