votre revision moiss bat: qui fait quoi?

par **massey8210** Lun 27 Avr 2015, 19:38

Rappel du premier message :

allez petit sondage pour detendre l'atmosphere : rr

comment faites vous la revision de votre moiss bat:
1- tous les ans par les pros de la concess
2- faites par vous meme

par **bicard** Mar 23 Juin 2015, 22:25

les rats aiment pas l'odeur du fuel
peut etre en pulvériser si c'est possible

par Invité Mar 23 Juin 2015, 22:27

un ecrou et rondelle retrouvé dans la trappe du retour a oton,
y a plus qu'a trouver d'ou ca vient...
rame

par **le belge** Mar 23 Juin 2015, 22:27

temeos a écrit:
salicapi a écrit:à méditer... sales bêstiole !
merci de partager l'info... plus il y a d'automatismes, plus il y a de soucis...

je peux t assurer que demain tous les mecanos seront au courant chez le concess et ses succursales lol

va falloir que je trouve une soluce pour que la coupe soit a l abri de ces bestioles lol
la machine elle, elle est a la ferme et on dératise regulièrement

C est le probleme avec les nouveaux cablages à base d amidon de maïs

par **le belge** Mar 23 Juin 2015, 22:29

bicard a écrit:les rats aiment pas l'odeur du fuel
peut etre en pulvériser si c'est possible

Surtout pas de gnr, c est une vacherie,préférez l huile 80w90

par Invité Mar 23 Juin 2015, 22:30

je pulvérise la coupe a l huile et au GO avant de l'hiverner

bon c'est vrai que je n en fous pas en dessous de la poutre supérieure la ou les cables passent... mais penses tu que l odeur reste tout l'hiver ? car la par ex, elle était bien sèche, avec les poussieres etc, je pense que ca boit la pelicule de go dessus non ?

par **bicard** Mar 23 Juin 2015, 22:31

ok
pourquoi gnr vacherie?
ça attaque la peinture?

par Invité Mar 23 Juin 2015, 22:31

77 a écrit:un ecrou et rondelle retrouvé dans la trappe du retour a oton,
y a plus qu'a trouver d'ou ca vient...

bon courage
la prochaine fois ouvre plus grand tes grilles comme ca ca arrivera en trémie et tu ne le verras pas : rr

par Invité Mar 23 Juin 2015, 22:32

le belge a écrit:
temeos a écrit:
salicapi a écrit:à méditer... sales bêstiole !
merci de partager l'info... plus il y a d'automatismes, plus il y a de soucis...

je peux t assurer que demain tous les mecanos seront au courant chez le concess et ses succursales lol

va falloir que je trouve une soluce pour que la coupe soit a l abri de ces bestioles lol
la machine elle, elle est a la ferme et on dératise regulièrement

C est le probleme avec les nouveaux cablages à base d amidon de maïs

tres interessant
c est le plastique du cable fait comme ca ? ou la gaine ?

par **le belge** Mar 23 Juin 2015, 23:00

bicard a écrit:ok
pourquoi gnr vacherie?
ça attaque la peinture?

Qd tu auras les mains degueullasse pleines de graisse, prends du gnr pour te les laver, tu vas comprendre.....

par **le belge** Mar 23 Juin 2015, 23:03

temeos a écrit:
le belge a écrit:
temeos a écrit:
salicapi a écrit:à méditer... sales bêstiole !
merci de partager l'info... plus il y a d'automatismes, plus il y a de soucis...

je peux t assurer que demain tous les mecanos seront au courant chez le concess et ses succursales lol

va falloir que je trouve une soluce pour que la coupe soit a l abri de ces bestioles lol
la machine elle, elle est a la ferme et on dératise regulièrement

C est le probleme avec les nouveaux cablages à base d amidon de maïs

tres interessant
c est le plastique du cable fait comme ca ? ou la gaine ?

Tout les deux,j ai vu une pompe d amorçage de GO sur une citroen DS5 completement bouffée, à mon avis l amidon est présent ds tout les plastique

par Invité Mar 23 Juin 2015, 23:19

le belge a écrit:
temeos a écrit:
le belge a écrit:
temeos a écrit:
salicapi a écrit:à méditer... sales bêstiole !
merci de partager l'info... plus il y a d'automatismes, plus il y a de soucis...

je peux t assurer que demain tous les mecanos seront au courant chez le concess et ses succursales lol

va falloir que je trouve une soluce pour que la coupe soit a l abri de ces bestioles lol
la machine elle, elle est a la ferme et on dératise regulièrement

C est le probleme avec les nouveaux cablages à base d amidon de maïs

tres interessant
c est le plastique du cable fait comme ca ? ou la gaine ?
Tout les deux,j ai vu une pompe d amorçage de GO sur une citroen DS5 completement bouffée, à mon avis l amidon est présent ds tout les plastique

ok merci

par **SARLETA** Mer 24 Juin 2015, 18:57

tous les ans je pulvérise un mélange huile hydraulique et gaz-oil à l’intérieur et à l'extérieur de la machine.
Pour le moment je n'ai jamais eu de souci avec les rongeurs par contre où je stocke mes machines il y en a d'autres et les autres sont embêtées avec les rongeurs.
Pourquoi pas de GNR ?

par Invité Mer 24 Juin 2015, 19:14

SARLETA a écrit:tous les ans je pulvérise un mélange huile hydraulique et gaz-oil à l’intérieur et à l'extérieur de la machine.
Pour le moment je n'ai jamais eu de souci avec les rongeurs par contre où je stocke mes machines il y en a d'autres et les autres sont embêtées avec les rongeurs.
Pourquoi pas de GNR ?

je fais pareil
mais cette année souci

je ferai attention a bien pulveriser ls flexibles electriques

par **bingo** Mer 24 Juin 2015, 19:29

sur les electrique mets du répulsif rongeur en bombe

c'est pas trés cher

par Peck Mer 24 Juin 2015, 19:43

J'ai trouver des traces de pattes de chat par ci par là, à l'intérieur des capots et sur le réservoir, peux être que c'est aussi efficace qu'un coup de GO : rr

par **ADBLUE** Mer 24 Juin 2015, 19:45

Peck a écrit:J'ai trouver des traces de pattes de chat par ci par là, à l'intérieur des capots et sur le réservoir, peux être que c'est aussi efficace qu'un coup de GO

ça marche bien et en plus c'est bon pour la planète : rr

par Invité Mer 24 Juin 2015, 20:27

bingo a écrit:sur les electrique mets du répulsif rongeur en bombe

c'est pas trés cher

et ca marche bien ?

par Invité Mer 24 Juin 2015, 20:28

deconnez pas pour les chats
il y a une petite habitation a cote du hangar dans la meme cour que mon père loue a un mec un peu bizarre

il doit avoir une vingtaine de chats au moins

tu crois qu'il les laisserait sortir ?? non ils restent a la maison lol

bon certains d ailleurs se baladent dans la cour, mais il doit leur filer a bouffer alors pourquoi chasser...lol

par **gasgas** Ven 27 Mai 2016, 07:16

je suis dans la révision de la 36 la courroie entrainement de la machine a tendance a vouloir sortir de la poulie du bas la poulie tendeur vibre beaucoup il y a du jeux dans la bague de support de la poulie
qui aurai éclaté pour démonte les poulies pour avoir axé au support j'ai pas de livre

par **pathfinder** Ven 27 Mai 2016, 08:12

va sur le site cnh parts et tu auras tout l'éclaté !

par Invité Ven 27 Mai 2016, 08:27

votre revision moiss bat: qui fait quoi? - Page 4 76510

y a pas mieux que la chatte de coquinette , vous dis je !

par **wild** Ven 27 Mai 2016, 08:53

elle a le poil soyeux ozil

par **matthieu76** Dim 12 Juin 2016, 14:04

toute les trotinettes sont prêtes ?

perso ma lada est quasi prête (reste: les phrares à leds, caméras, dernière rangé de crête de coq, l'extincteur, courroie du ventilo) et enfin la coupe a remonter (changement des bagues, roulements, et couper un bout de spire...)
votre revision moiss bat: qui fait quoi? - Page 4 20160611

votre revision moiss bat: qui fait quoi? - Page 4 20160611

par Paulo 47 Dim 12 Juin 2016, 14:13

Non pas prête d'ici fin de semaine rame

par **escrito17** Dim 12 Juin 2016, 14:46

filtres à air,clim,vidange moteur et boitiers,arbre 6 pans à retourner fait cet hiver,sections barre de coupe changées, retendre les chaines de la vis à grains et ôtons,ça doit être bon pour le moment...

par **téo 62** Dim 12 Juin 2016, 14:53

Fini , reste plus que le graissage et le plein

par **CRICRI80** Mer 22 Juin 2016, 21:14

refection de la coupe , doigts lame coussinet neuf .

par Invité Mar 30 Oct 2018, 16:34

Vu que l on se croirait en hiver ca y est la revision de la 64 est faite.

Pas gd chose cette annee
Courroie du caisson et de l ejecteur

Par contre on s est concentre sur les freins
Tout demonter car a force de ne pas s en servir beaucoup le piston grippe surtout cote droit et reste bloque provoquant un incendie.

3 cette annee dans le secteur de mon concess.

Cela va bien a faire
Le plus chiant remettre les caches poussieres.

Il faut verifier a partir de 2000-2500h.

Sur la mienne qui arrive a 3000h il etait vraiment urgent car un piston completement grippe.

par **PatogaZ** Mar 30 Oct 2018, 17:17

antoine 52 a écrit:Vu que l on se croirait en hiver ca y est la revision de la 64 est faite.

Pas gd chose cette annee
Courroie du caisson et de l ejecteur

Par contre on s est concentre sur les freins
Tout demonter car a force de ne pas s en servir beaucoup le piston grippe surtout cote droit et reste bloque provoquant un incendie.

3 cette annee dans le secteur de mon concess.

Cela va bien a faire
Le plus chiant remettre les caches poussieres.

Il faut verifier a partir de 2000-2500h.

Sur la mienne qui arrive a 3000h il etait vraiment urgent car un piston completement grippe.

vous vous servez des freins pour quoi faire , je ne m' en sers jamais , avec l' hydro c' est inutile

par Invité Mar 30 Oct 2018, 17:52

PatogaZ a écrit:
antoine 52 a écrit:Vu que l on se croirait en hiver ca y est la revision de la 64 est faite.

Pas gd chose cette annee
Courroie du caisson et de l ejecteur

Par contre on s est concentre sur les freins
Tout demonter car a force de ne pas s en servir beaucoup le piston grippe surtout cote droit et reste bloque provoquant un incendie.

3 cette annee dans le secteur de mon concess.

Cela va bien a faire
Le plus chiant remettre les caches poussieres.

Il faut verifier a partir de 2000-2500h.

Sur la mienne qui arrive a 3000h il etait vraiment urgent car un piston completement grippe.

vous vous servez des freins pour quoi faire , je ne m' en sers jamais , avec l' hydro c' est inutile

Oui tout a fait mais il suffit d un coup en accrochant la coupe ou des fois a un stop.....

Ou des fois a l arret si ca recule un peu etc

par **spontus** Mar 30 Oct 2018, 17:53

En cas où la vitesse sauterait en descente, à pleine vitesse , les freins pourraient être utiles !

par **PatogaZ** Mar 30 Oct 2018, 17:53

faut sortir tes pistons et les toiler à grain très fin , voir finir gentiment avec pâte à roder finition

par **PatogaZ** Mar 30 Oct 2018, 17:54

spontus a écrit:En cas où la vitesse sauterait en descente, à pleine vitesse , les freins pourraient être utiles !

j' ai pas dit de les enlever , j' ai dit de pas s' en servir si ils chauffent , tant qu' à faire ils chaufferont quand la vitesse sautera !!!!

par **jean-pierre-45** Mar 30 Oct 2018, 18:35

oui d'accord mais si ils sont gripper tu aura l'air fin

par **PatogaZ** Mar 30 Oct 2018, 18:39

jean-pierre-45 a écrit:oui d'accord mais si ils sont gripper tu aura l'air fin

ben tu t' arrêtes quand même mais tu redémarres pas

par **carlo s** Mar 30 Oct 2018, 18:43

meme probleme sur ma lexion ....

attention a bien mettre de la graise ATE sur les pistons car c est le liquide de frein qui attire l humidité

je vais le faire cette hiver ainsi que verif de ma boite de vitesse bruit en charge et jeu dans le differenciel à 4000h ça commence à faire

par **carlo s** Mar 30 Oct 2018, 18:45

PatogaZ a écrit:
antoine 52 a écrit:Vu que l on se croirait en hiver ca y est la revision de la 64 est faite.

Pas gd chose cette annee
Courroie du caisson et de l ejecteur

Par contre on s est concentre sur les freins
Tout demonter car a force de ne pas s en servir beaucoup le piston grippe surtout cote droit et reste bloque provoquant un incendie.

3 cette annee dans le secteur de mon concess.

Cela va bien a faire
Le plus chiant remettre les caches poussieres.

Il faut verifier a partir de 2000-2500h.

Sur la mienne qui arrive a 3000h il etait vraiment urgent car un piston completement grippe.

vous vous servez des freins pour quoi faire , je ne m' en sers jamais , avec l' hydro c' est inutile

tu changes pas de vitesse dans une montée de champ ? : rr

par **PatogaZ** Mar 30 Oct 2018, 18:48

carlo s a écrit:
PatogaZ a écrit:
antoine 52 a écrit:Vu que l on se croirait en hiver ca y est la revision de la 64 est faite.

Pas gd chose cette annee
Courroie du caisson et de l ejecteur

Par contre on s est concentre sur les freins
Tout demonter car a force de ne pas s en servir beaucoup le piston grippe surtout cote droit et reste bloque provoquant un incendie.

3 cette annee dans le secteur de mon concess.

Cela va bien a faire
Le plus chiant remettre les caches poussieres.

Il faut verifier a partir de 2000-2500h.

Sur la mienne qui arrive a 3000h il etait vraiment urgent car un piston completement grippe.

vous vous servez des freins pour quoi faire , je ne m' en sers jamais , avec l' hydro c' est inutile

tu changes pas de vitesse dans une montée de champ ?

c' est gogol qui change dans la montée , moi je mets au neutre et je change à plat

par **carlo s** Mar 30 Oct 2018, 18:51

moi le peut pas prendre mes aises au milieu de la route ici ..... : ha

moisson à la ville d un gogolle parisien : victoire

par **grabouille** Mar 30 Oct 2018, 19:11

PatogaZ a écrit:
antoine 52 a écrit:Vu que l on se croirait en hiver ca y est la revision de la 64 est faite.

Pas gd chose cette annee
Courroie du caisson et de l ejecteur

Par contre on s est concentre sur les freins
Tout demonter car a force de ne pas s en servir beaucoup le piston grippe surtout cote droit et reste bloque provoquant un incendie.

3 cette annee dans le secteur de mon concess.

Cela va bien a faire
Le plus chiant remettre les caches poussieres.

Il faut verifier a partir de 2000-2500h.

Sur la mienne qui arrive a 3000h il etait vraiment urgent car un piston completement grippe.

vous vous servez des freins pour quoi faire , je ne m' en sers jamais , avec l' hydro c' est inutile

parce que tu n'as pas de cote
quand tu as la coupe derriere et un stop en bas de la cote tu es content d'avoir du frein......

par **carlo s** Mar 30 Oct 2018, 19:32

patogaz sans freins .....

https://www.facebook.com/heavyironworld/videos/485395245224976/?hc_ref=ARRd6fpm6qvmMQaCl6XWh6GaPQbPHk_twRAx9pE0eODhTJh_WHwyALVhaeXG-Wl0aww&__xts__%5B0%5D=68.ARC4nwRNSoTxmHqzYzJgb6yTgnI5cBVI6tIjToRL6ywv28Znj2J2iDrTMXlzxo-LHpgptwUfcqk4ww6S6CfBf7F6q61-BzetOrRadlP0BC_wvwgHvY5y6QrXA8fWPr_F1xqCQ4nRwMePhHaae6Ei_Wru5pwSsRXLpRWSf4J7v4WuOHxpIywF3-rlEeczx3PeGo0_MJqn5vRewjqarBJPokl7CeW4F9n0genKWhtJRd7wl0Z5oZi5xy5Hh94ipJpLBTo&__tn__=FC-R

par **gan 29** Mar 30 Oct 2018, 19:49

grabouille a écrit:
PatogaZ a écrit:
antoine 52 a écrit:Vu que l on se croirait en hiver ca y est la revision de la 64 est faite.

Pas gd chose cette annee
Courroie du caisson et de l ejecteur

Par contre on s est concentre sur les freins
Tout demonter car a force de ne pas s en servir beaucoup le piston grippe surtout cote droit et reste bloque provoquant un incendie.

3 cette annee dans le secteur de mon concess.

Cela va bien a faire
Le plus chiant remettre les caches poussieres.

Il faut verifier a partir de 2000-2500h.

Sur la mienne qui arrive a 3000h il etait vraiment urgent car un piston completement grippe.

vous vous servez des freins pour quoi faire , je ne m' en sers jamais , avec l' hydro c' est inutile
parce que tu n'as pas de cote
quand tu as la coupe derriere et un stop en bas de la cote tu es content d'avoir du frein......