FPT ( case maxxum 110 EP) digne successeur des someca 1000

je trouve le moteur 4.5 litres FPT tres bon et pour un 110 cv avec la surpuissance il  ne démérite pas.

par contre la conso s'en ressent et le reservoir a du mal tenir la journée au dechaumeur ?

Ton boost a été réglé? Il ne s'allume pas trop tôt?

J'ai du mal a vous suivre, moteur iveco mais sur quel tracteur

Titi a écrit:J'ai du mal a vous suivre, moteur iveco mais sur quel tracteur

Maxxum 110

ced le chef d'atelier m'a dit que c'est normal???

massey8210 a écrit:ced le chef d'atelier m'a dit que c'est normal???

Vérifie dans ton bouquin d'utilisation

Et du coup en L à l'heure ça fait combien ? On sais pas si tu fais des journées de fonctionnaire ou de paysans
Mon bon vieux 103/14 m'a fait 7.8l/h au déchaumage semaine dernière.

ced il m'a dit "le bouquin est moyennement fiable??"

titi il fait quasi le taff du 8210............... et consomme autant............. sauf que le maxxum 110 a un reservoir de 170 litres et le mf8210 400 litres

depuis le temps que je le dis qu'il est exceptionnel ce petit moteur
a la puissance max a 1800Tr, 22l/H, conso spécifique : 230g/kWh
ils sont plus performants depuis l'Adblue

massey8210 a écrit:ced il m'a dit "le bouquin est moyennement fiable??"

titi il fait quasi le taff du 8210............... et consomme autant............. sauf que le maxxum 110 a un reservoir de 170 litres et le mf8210 400 litres

Quelle boite de vitesse?

EC?

massey8210 a écrit:ced il m'a dit "le bouquin est moyennement fiable??"

titi il fait quasi le taff du 8210............... et consomme autant............. sauf que le maxxum 110 a un reservoir de 170 litres et le mf8210 400 litres

Ton 8210 fait 2 t de plus, il faut lui mettre du lourd au cul.., les 4 cyl léger peuvent rivaliser avec l entrée de gamme en 6 cyl car le gain de poids economise leur puissance

c'est pas pour comparer au travail mais faut reconnaitre que FPT tiennent du "lourd" avec leur moteur.

boite 16-16 ( ford ameliorer) elle est assez agreable reste l'inverseur qui n'est qu'un synchro-piloté mon seul regret!

PS pour fergie => j'aime bien les rouge clair( 5612 en parallele)  mais là faut reconnaitre que case avait des atouts pour me seduire.......... monte en 18-4/38, relevage de 7.8 tonnes;....... et on ne pouvait pas mettre de mailleux T12 sur le massey 5612 seulement un T10...............! alors que deja sur la case Mx 90 on a aussi un t12 depuis 15 ans et 9500 hr de chargeur................... sans parler des ecarts de devis !

massey8210 a écrit:c'est pas pour comparer au travail mais faut reconnaitre que FPT tiennent du "lourd" avec leur moteur.

boite 16-16 ( ford ameliorer) elle est assez agreable reste l'inverseur qui n'est qu'un synchro-piloté mon seul regret!

Oui, j'avais souvenir que tu étais pas fan des synchro-piloté.

Petit HS = sur ton u pro, le changement de gamme (lente rapide) n'était pas trop pénible?

en faite je n'ai jamais les lentes durant les 500 hr faite avec

J'ai pas eu l'occasion d'en essayer un mais je me dis que cela ne doit pas être pratique pour distribuer au cornadis ou pailler le fait de changer souvent de gamme.

A comparer sur mon (vieux) mf 3065, le passage se fait bien et rapidement (un seul levier) Fin du

que le tracteur soit bon,je n'en doute pas
que la boite 16x16 soit agréable tu la trouves bien étagée??
j'ai eu cette boite sur un ts 100:l'inverseur ne m'a jamais posé pb,plutot réactif même,par contre au chargeur= presse bouton sans arrêt cette boite avantage :bouffe peu de puissance par rapport à une vario

ma compagne a un 110 depuis le printemps , je trouve qu'il accroche dur , la conso pas excessive avec l'adblue
tracteur acheté a 400 h , donc pas eu le choix des pneus et avec un chargeur , le défaut , il danse pas mal sur route et il faut du poids derriere pour le fumier
elle a aussi un 115 en 6 cylindres , mou mais au champ tient bien sa place

j'ai le 120 et effectivement c'est un très bon taxi .

je suis dans le même cas de figure, sur des grosses journées d'ensilage le réservoir est parfois juste

Nous T6.155 (6 cyl), mou, mais bon tracteur...

Les meilleurs T6: 4 cyl A C

kev53 a écrit:j'ai le 120 et effectivement c'est un très bon taxi .

je suis dans le même cas de figure, sur des grosses journées d'ensilage le réservoir est parfois  carrément!!! juste

 

T'en es content Thierry de ton T6 et de ton TSA, plus de soucis avec? Combien d'heures maintenant?

ça va,  ça va   

je pensais que c'était un post à bastien

bon je crois que je suis

excuse moi bastien

en faite je pensais a lui quand je l'ai lancé

MON NH T 6.140 AC cousin du case maxxum 110 je confirme apres 600 heures bon tracteur. petit details que mon neveu mecano chez new holland a bien resolu l'inverseur a gauche n'accroche plus et il m'a change le circuit imprime derriere le joystick car j'avais des rates sur l'inversion ou la montee descente du relevage.D'ailleurs j'ai vu dans d'autres post que des possesseurs de t 7 avait le meme probleme.C'est grammer le fabricant de siege d'ailleurs qui fabriquent ce circuit imprime.Bref maintenant c'est le top.

Notre T6070 (Tier3) tire du feu de dieu! On le fait tellement tirer que le pot est orange (même froid)!

Je suis assez content de ce moteur également sur mon 440 Claas, bien plus sobre que le JD de la série précédente !

Mon TS125A tire énormément vu qu'il pèse peu ,il est polyvalent , il a 5000 heures et le pot ce bouffe c'est pas grave mais ça prouve qu'il tire .
Bill 56 : Mon voisin à un arion 410 et il tire pas ( moteur DPS ) , mais il y a moins d’électronique que les nouveaux , ça marche ?

Le 410 que j'avais auparavant sortait bien sa puissance, mais c'était un puit et il était tape cul au possible. Je suis plutôt satisfait du nouveau 440, à voir dans le temps !

Maxime1234 a écrit:
Bill 56 : Mon voisin à un arion 410 et il tire pas ( moteur DPS ) , mais il y a moins d’électronique que les nouveaux , ça marche ?

J'ai un 430 et il sort également la puissance et tire pas mal. C'est plutôt la monte de pneus (16.9/38) qui le limite mais c'est ce que je voulait pour passer entre les maïs avec une voie à 160... ce qui n'arrange pas le confort, heureusement j'ai un siège basse fréquence...

Bill 56 : as tu eu des problèmes sur ton 410 ? je trouve que mon 430 est correct en conso, mais il est vrai que je l'utilise beaucoup à la PDF en 540 éco, c'est peut-être pour ça. Quels sont les avantages de ton 440 ?

tiens une photo de l'usine FPT New Holland de Bourbon Lancy . Ce sont surtout les 6 cylindres qui sortent de cette usine.

Pour les anciens , hitoriquement c'est l'ancienne usine Puzenat !

cappelois a écrit:

tiens une photo de l'usine FPT New Holland de Bourbon Lancy . Ce sont surtout les 6 cylindres qui sortent de cette usine.

Pour les anciens , hitoriquement c'est l'ancienne usine Puzenat !

http://www.lejsl.com/edition-charolais-brionnais/2015/07/20/fpt-44-000-moteurs-pour-2015

PH64 a écrit:

Maxime1234 a écrit:
Bill 56 : Mon voisin à un arion 410 et il tire pas ( moteur DPS ) , mais il y a moins d’électronique que les nouveaux , ça marche ?

J'ai un 430 et il sort également la puissance et tire pas mal. C'est plutôt la monte de pneus (16.9/38) qui le limite mais c'est ce que je voulait pour passer entre les maïs avec une voie à 160... ce qui n'arrange pas le confort, heureusement j'ai un siège basse fréquence...

Bill 56 : as tu eu des problèmes sur ton 410 ? je trouve que mon 430 est correct en conso, mais il est vrai que je l'utilise beaucoup à la PDF en 540 éco, c'est peut-être pour ça. Quels sont les avantages de ton 440 ?

Le gros avantage des nouveaux 400 sont : le confort / le moteur conso et pêche / la visibilité surtout pour faire du chargeur / l'ergonomie du mono-levier qui pilote le chargeur mais également la transmission / le relevage . Ceux qui est dommage c'est qu'il ne soit pas possible d'utiliser l'inverseur à partir de ce levier.

Bill 56 a écrit:

PH64 a écrit:

Maxime1234 a écrit:
Bill 56 : Mon voisin à un arion 410 et il tire pas ( moteur DPS ) , mais il y a moins d’électronique que les nouveaux , ça marche ?

J'ai un 430 et il sort également la puissance et tire pas mal. C'est plutôt la monte de pneus (16.9/38) qui le limite mais c'est ce que je voulait pour passer entre les maïs avec une voie à 160... ce qui n'arrange pas le confort, heureusement j'ai un siège basse fréquence...

Bill 56 : as tu eu des problèmes sur ton 410 ? je trouve que mon 430 est correct en conso, mais il est vrai que je l'utilise beaucoup à la PDF en 540 éco, c'est peut-être pour ça. Quels sont les avantages de ton 440 ?

  Le gros avantage des nouveaux 400 sont : le confort / le moteur conso et pêche / la visibilité surtout pour faire du chargeur / l'ergonomie du mono-levier qui pilote le chargeur mais également la transmission / le relevage . Ceux qui est dommage c'est qu'il ne soit pas possible d'utiliser l'inverseur à partir de ce levier.

moi j'ai le 430 ...un vrai tape cul ,confort plus que mauvais....ceinture lombaire obligatoire malgré le pont suspendu ,d 'ailleur ,avec ou sens ,c pareil ..

Viens chez moi voir si ton Case est le digne successeur d'un 1000!!!!!!!!!!!!!!!!
Tu mérites la peine de mort pour des propos pareils!!!!!!

l excés de someca-fiat rend con a premiere vue....

Fergie ,le coin il t ennuie .... pour rester poli.

je comprends pas trop ta remarque??????????????????

Ta phrase avec la peine de mort est très maladroite, enfin a l école certain se battait pour défendre leur marque, j imagine que tu en faisait parti?

C'est une façon humoristique de dire qu'il n'y a pas trop de rapport entre un Maxxum 110 et un 1000, mais apparemment, on a pas tous le même humour.

vous êtes sur un nuage pour faire la comparaison d un maxxum 110 envers un someca 1000.
question solidité

Bonjour, petit déterrage.............

on ne peut pas comparer un 1000 par rapport à un Maxxum 110... Y a 30 ans d'écart... Et le 1000 normal où Super possède un moteur 6 cyl alors que le Maxxum possède un 4...

Faut comparer ce qui est comparable... C'est comme si je comparais un TS 100 à un 100-90...

C'est pas comme si tu prenais tout au pied de la lettre

Perso, en tant que mordu de Fiat, ça m'hérisse les poils.

Bastien, y'a plutôt 50 ans entre les 2 taxis.
Je suis content de mon fpt de 285 cv sur le condor.
Ce moteur est monté sur quel CNH?

6.7l ou 8.7l ?

je croyais que c'était un moteur volvo de 300 cv dans le condor ? et un deutz de 200cv dans les petits modeles?

MA 31 a écrit:vous êtes sur un nuage pour faire la comparaison d un maxxum 110 envers un someca 1000.
question solidité

j'osais pas le dire !!!

BE68 a écrit:Bastien, y'a plutôt 50 ans entre les 2 taxis.
Je suis content de mon fpt de 285 cv sur le condor.
Ce moteur est monté sur quel CNH?

tant que ça?