Fonctionnement Hi-lo FIATAGRI

Comment fonctionne ce système sur les FIAT? C'est sur l'inverseur non?

sur l'inverseur ;series 90
sur le levier de vitesses les NH

oui les séries 90 sont a l'inverseur

oops grillé

Oui mais comment ça fonctionne?

a l'époque sur les Fiat,c'etait pour avoir une reduction de vitesse de 20% sans avoir a toucher a la pédale

On avait ça sur le 80-90, mais, comment ça marche, faut appuyer sur un bouton???

bastien le nouilliste a écrit:On avait ça sur le 80-90, mais, comment ça marche, faut appuyer sur un bouton???

non deplacer le levier de gauche a droite

et ça fait quoi?

super en avance les fiat ils marquaient sur les winner new hilo ,alors que les john deere ou les ford l'avaient depuis 20 ans

Le Hi-Lo a été présent sur les 90 aussi je t'informe... Peut-être que FIAT n'étaient pas toujours en avance, mais toujours mieux qu'un FORD en tous cas...

éffectivement tu es bien un noulliste pas de doute ,les wimmer c'est debut des années 90

si je ne me trompe pas, à l'école, un prof disait que c'était comme çà, çà doit être un train épicycloïdal, un coup t'es sur le porte satellite, un coup t'es sur la couronne
mais je ne sais pas si toutes les marques utilisent ce procédé

bruno du 89 a écrit:éffectivement tu es bien un noulliste ,les wimmer c'est debut des années 90

Depuis 91 précisément!

Je connais un p'tit peu la marque maintenant!

john38 a écrit:si je ne me trompe pas, à l'école, un prof disait que c'était comme çà, çà doit être un train épicycloïdal, un coup t'es sur le porte satellite, un coup t'es sur la couronne

? Késtudi?

bastien le nouilliste a écrit:

bruno du 89 a écrit:éffectivement tu es bien un noulliste ,les wimmer c'est debut des années 90

Depuis 91 précisément!

Je connais un p'tit peu la marque maintenant!

Garde un peu de cerveau disponible pour ton BAC , qu'en même !

bastien le nouilliste a écrit:

john38 a écrit:si je ne me trompe pas, à l'école, un prof disait que c'était comme çà, çà doit être un train épicycloïdal, un coup t'es sur le porte satellite, un coup t'es sur la couronne

? Késtudi?

je parle du fonctionnement mécanique, mais je ne suis pas sur à 100%, c'est pour çà que j'ai dit "si je ne me trompe pas", si je dis une connerie, quelqu'un peux rectifier...

ça fait penser au différentiel

On avait ça sur le 70/90, effectivement, tu tirais l'inverseur vers ton genou pour aller moins vite
pas pratique car en fait si tu te mettais en tortue, plus possible d'inverser, il fallait debrayer, plaquer le levier vers la gauche, et inverser
autant mettre une vitesse de moins, surtout sur un tracteur de cour,
pour les gros travaux des champs, c'était peut etre pas mal

Ca fonctionne via un circuit hydro à 18bars

bastien le nouilliste a écrit:ça fait penser au différentiel

oui, un différentiel, c'est un train épicycloïdal : victoire
tu as le pignon du milieu qui entraine, les pignons qui tournent autour qu'on appelle satellites et reliés par un porte satellites, et autour une couronne

En fait ça a l'air d'être pénible à s'en servir

LE hi lo existe depuis la fin des année 70 sur MF
on l'avais sur le 595mk2 de 1978 a l'epoque on le passé sans debrayé, c'etait un petit levier sur le tableau de bord
par contre sur le 590 de 1981 c'etait un levier au planché et il fallait debrayé
ensuite dans les année 80 sur les 2600 c'etait electrique

Sur les Winner G1 comme le notre c'etait en poussant le levier du coup t'avait une grille
1--2   5--6

3--4   7--8
La génération suivante a eu le bouton sur le levier comme les M.
A l'époque on avait le 940 et le 666, du coup c'était déjà une belle avancée, mais fiat était clairement en retard, les ford serie 30 etait en fps (qui d'ailleurs luttait bien contre le phénomène d'endormissement au volant ), de meme que les case 7100 ou les biquettes 4055 et la plupart des marques avaient au moins une boite sps

D'accord!

TVT 135: j'ai lu sur un autre topic que t'avais changé de tracteur, c'est le TVT que tu vends? tu as racheté quoi?

c'est bien l'autrichien qui est parti ce printemps et un 3me anglais est venu rejoindre les autres, un T7.210

Quelle boîte? Bon tracteur?

Un power command en SWII. Pour le moment il a 700h et n'a pas fait de conneries, si il fait encore au moins 10 fois ça sans grosses histoires oui ça sera un bon tracteur

bastien le nouilliste a écrit:Le Hi-Lo a été présent sur les 90 aussi je t'informe... Peut-être que FIAT n'étaient pas toujours en avance, mais toujours mieux qu'un FORD en tous cas...

le FORD avait 20 ans d'avance sur le Fiat , mon p'tit gars , le Dual power existait déjà sur les 5000 et 7000

mon j-d 2120 est de 69 et à un hi lo, jamais rien fait sur ce tracteur(apars les chemises poreuses) et il a une fourche d'origine

je crois qu'il y a eu des 5 ou 7000 avec des power shift meme si quelqu'un peut confirmer

tvt135 a écrit:Un power command en SWII. Pour le moment il a 700h et n'a pas fait de conneries, si il fait encore au moins 10 fois ça sans grosses histoires oui ça sera un bon tracteur

C'est donc la poignée de l'AC?

oui c'est cela,mais fixe(un peu trop en av à mon goût par rapport à l'accoudoir)
j'en ai essayé 1 en sw,beaucoup de boutons sur la poignée pour ma femme qui roule 8 j/an
pour en revenir au hi lo:j'adore mon 8360 dual

bruno du 89 a écrit:super en avance les fiat ils marquaient sur les winner new hilo ,alors que les john deere ou les ford l'avaient depuis 20 ans

il existait déja sur les 90 mais c'est sur que ça faisait déja 15 ans que les autres le faisaient  

RP61 a écrit:On avait ça sur le 70/90, effectivement, tu tirais l'inverseur vers ton genou pour aller moins vite
pas pratique car en fait si tu te mettais en tortue, plus possible d'inverser, il fallait debrayer, plaquer le levier vers la gauche, et inverser
autant mettre une vitesse de moins, surtout sur un tracteur de cour,
pour les gros travaux des champs, c'était peut etre pas mal

oui, la manœuvre était fastidieuse

ford county a écrit:

bastien le nouilliste a écrit:Le Hi-Lo a été présent sur les 90 aussi je t'informe... Peut-être que FIAT n'étaient pas toujours en avance, mais toujours mieux qu'un FORD en tous cas...

le FORD avait 20 ans d'avance sur le Fiat , mon p'tit gars , le Dual power existait déjà sur les 5000 et 7000

+ 1 , beaucoup de marques étaient en avance sur la technologie fiat !

tvt135 a écrit:Un power command en SWII. Pour le moment il a 700h et n'a pas fait de conneries, si il fait encore au moins 10 fois ça sans grosses histoires oui ça sera un bon tracteur

Merde, j'étais persuadés que tu avais repris un autocommand ...

chez MF en 1964, le 65 mark II avait le multi-power

110-90 a écrit:

tvt135 a écrit:Un power command en SWII. Pour le moment il a 700h et n'a pas fait de conneries, si il fait encore au moins 10 fois ça sans grosses histoires oui ça sera un bon tracteur

Merde,  j'étais persuadés que tu avais repris un autocommand ...

Nope, mon père et mon frère ont préférés économiser le prix de l'option et comme on avais deja eu le meme en démo qui avait fait bonne impression, ils sont partis sur ça

ah il s'est rebaptisé..........pffff