Avis utilisateurs benne tridem

Rappel du premier message :

question:peut-on rouler,avec un tridem muni d'un suiveur ar,avec l'essieu ar non bloqué sur route?
bref le laisser libre tout le temps ,sauf marche ar ,sans risque d'aller dans le décor(Mme n'arrivera pas à gérer ça )

raison(s)?

en sortie de virage , l'arriere de la benne a commencé à "fouetter" de gauche à droite, le poids a amplifié le mouvement jusqu'à emmener le tracteur,
pour éviter une facade, le chauffeur (55 ans et prudent) a donné un coup de volant et a provoqué la mise en portefeuille
on soupconne un pb hydraulique de verin suiveur et la mollesse des lames de ressort ( elles ont été changées depuis)

Mais si la femme de nonord n'est pas trop speed sur la route elle s'en sortira tres bien , j'aurai plus peur d'un jeune trop pressé ( ou un agri !) , avec une grosse benne elle sera moins pressé sur la route et roulera prudement , mais il faut lui expliquer quand bloquer et debloquer

C'est exactement çà
je suis rassuré quand ma fille roule même si elle prend un peu plus de temps

Pour avoir un suiveur, il faut prendre le basique et ne pas partir sur un directionnel forcé
Après, pour du directionnel piloté, le top c est comme d.d le roctronic

alceste a écrit:

ojbz14 a écrit:ouai parce que ça sert a rien d'avoir un suiveur si c'est pour tout le temps le bloqué non ?

posez vous la question pourquoi les poids lourds n'ont pas de suiveurs ?  

1/ parce que leurs pneus de mobilettes ne coûtent rien
2/ parce qu'ils sont concus pour passer l'essentiel de leur temps à rouler sur des departementales, nationales et autoroutes, et non pas des cours de ferme et autre chemin ruraux
3/ quelques rares semis ont des suiveurs...


4/ pose toi la question pourquoi les poids lours n'ont pas de crampons et sont gonflés à 8 bars...

Pour avoir une tandem 22T avec suiveur toujours libre et une tridem 25T avec suiveur toujours libre, depuis 10 ans, la tandem c'est la maniabilité et la sécurité d'une brouette, la tridem c'est celle d'un train.

alceste a écrit:

ojbz14 a écrit:ouai parce que ça sert a rien d'avoir un suiveur si c'est pour tout le temps le bloqué non ?

posez vous la question pourquoi les poids lourds n'ont pas de suiveurs ?  

Les poids lourds on des suiveurs sur les portes char en 3 essieux .....

il y a eu des suiveurs sur du poids lourds il y a une quinzaine d'année, j'en ai vu en TP
les essieux partaient en travers en marche arrière quand c'était trop mou
je ne me souviens plus comment était fait le bloquage, je ne pense pas que c'était hydraulique
ça n'a pas duré longtemps

philaubers a écrit:si c'est de la belle route,ça ne me dérange pas de laisser en libre.
sur des petites routes,avec des fossés,je suis plus rassuré en bloquant l'essieu par moments.

+1

choix des pneus?
on me propose du bkt
mon marchand de pneus me conseille ,à tarif quasi similaire ,de l'alliance A390(en 580/22.5)
adepte du XS ,     6 x 24-20.5  cher       le 20.5/20.5 petit (il a ma préférence) quoique pas beaucoup - cher qu'un 24/20.5   le hic en 24/20.5 benne haute(je n'aime pas ça)
je vous reprécise que ce serait pour une tridem courte(7.60m)

24R20.5 , faut pas se poser de question , c'est Le plus economique dans le temps

sur une tridem courte et si tu veux pas trop haut, un 560 22,5 alliance a380 est suffisant ou un 20.5 20.5

ford county a écrit:24R20.5 , faut pas se poser de question , c'est Le plus economique dans le temps

c'est sur ,un XS c'est top
sur une "petite" 3 essieux je me laisserai tenter par le petit frère(j'en ai eu sur une 14 t super)
tridem courte en 24/20.5 y'a plus rien sur le tracteur (empattement long,faut les loger )

nonord, depuis que je te connais (virtuellement ) tu n'arrêtes pas de faire l'apologie du 24/20.5 et là tu serais prêt à prendre autre chose!!! Tu me déçois beaucoup
Rien de tel qu'un bon cargo le 24/20.5 est bien mais pour moi au champ c'est zéro (agronomiquement parlant ), j'en parle en connaissance de cause j'ai les deux types e pneus

pato l'a dit plus haut mais avec cette explication en +,
a quoi bon une 3 essieux courte(7m60) en 20.5/20.5 à la place d'une 18t (7m20) en 24/20.5

il y a bcp de poids lourd avec essieu suiveur
surtout ceux qui vont faire des livraison en ferme (sanders par chez moi)
mais pour les routiers pur il ont palier au pbl avec l'essieu qui se relève

l'essieu qui se relève, c'est pour l'économie des pneus, mais uniquement a vide, les suiveurs sur livraisons d'aliments ou grumières, oui, sur les bennes, plutôt rare

nonord t aime pas le benne hautes et a voir tu te diriges vers les girafes du marché..... c est comme invité un alcoolique dans un open bar
en pneu le 580/65r22.5 c est vraiment pas mal, j en ai sur la c320, elle fait tout juste 3m de haut et a betterave je les ai descendu a 1.8bars, on ne voit pas ou elle passe

seguim a écrit:pato l'a dit plus haut mais avec cette explication en +,
a quoi bon une 3 essieux courte(7m60) en 20.5/20.5 à la place d'une 18t (7m20) en 24/20.5

tarif quasi identique entre 21 et 24t,ptac 24 t sur la majorité des 18t(donc out) 29 t pour une 21t(stabilité à voir en "casse gueule)
32t sur une tridem
changer pour changer autant être aux"normes"(+ cote revente)

fergie62 a écrit:nonord t aime pas le benne hautes et a voir tu te diriges vers les girafes du marché..... c est comme invité un alcoolique dans un open bar
en pneu le 580/65r22.5 c est vraiment pas mal, j en ai sur la c320, elle fait tout juste 3m de haut et a betterave je les ai descendu a 1.8bars, on ne voit pas ou elle passe

le 580 fait quoi 1.27-1.28m(le 20.5-20.5 1.23-1.24m) quasi pareil(sauf la résistance )
tu ne sais pas ce que je regarde (casse de flèche à répétition sur les jaunes,vérins qui vrillent(pas des blas blas))désolé je n'accroche pas(ni ne critique car je n'en ai pas)

blaise à mis des alliance sur la littoral .....

Tu veux prendre quelle marque de benne ?
7.60 m c'est court pour une 3 essieux

carlo s a écrit:blaise à mis des alliance sur la littoral .....

faut passer en tarif
un gars que je connais (transport) en est à sa 2 ième jaune:première casse de flèche(il s'est pris un pignon de maison )
seconde je viens d'apprendre que rebelotte..............(je ne connais pas les circonstances) ça donne à réfléchir
tu rajoutes caisse qui cintre et vérin qui vrille:désolé pas pour moi

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:nonord t aime pas le benne hautes et a voir tu te diriges vers les girafes du marché..... c est comme invité un alcoolique dans un open bar
en pneu le 580/65r22.5 c est vraiment pas mal, j en ai sur la c320, elle fait tout juste 3m de haut et a betterave je les ai descendu a 1.8bars, on ne voit pas ou elle passe

le 580 fait quoi 1.27-1.28m(le 20.5-20.5  1.23-1.24m) quasi pareil(sauf la résistance )
tu ne sais pas ce que je regarde (casse de flèche à répétition sur les jaunes,vérins qui vrillent(pas des blas blas))désolé je n'accroche pas(ni ne critique car je n'en ai pas)

c'est modifié maintenant

maupu fait tridem en 7m60 ...

pour une la campagne en tridem, autant prendre une 8m10 avec des 600/26.5 alliance

580 65 22.5 1M32 560 60 22.5 1M18 600 55 22.5 1M35 20.520.5 1M20 24 20.5 1M37 les memes cotes sont plus haute en bkt qu'en michelin ! par chez moi bcp de 580 65 22.5 bkt mais la seule paire de bkt que j'ai est la monte d'origine sur ma charrue semi porte et bien ce sont les pneus qui m'auront couté le plus cher : crevaisons (perte de temps et km ) et changés prématurément pour des michelins donc j'espere que c'est meilleur sur benne !

emile45 a écrit:maupu fait tridem en 7m60 ...

en cours d'homologation chez campagne(76-32)
bkt niet!!

chez lacampagne avec leurs cotés 1m90 ca cube fort une 7m60 c'est 26 t , des voisins ont des 18t en 7m10 ils mettent 23-24 t en blé ! par contre c'est des essieux de 18 t ! et elles sont hautes (mais bien finie )

emile45 a écrit:chez lacampagne avec leurs cotés 1m90 ca cube fort une 7m60 c'est 26 t , des voisins ont des 18t en 7m10 ils mettent 23-24 t en blé ! par contre c'est des essieux de 18 t ! et elles sont hautes (mais bien finie )

j'ai 1 campagne 18t 7.10m sur 1.50m,pas de réhausse=> 20.5t en blé pb ptac 24t - 7t de benne=surcharge 3.5t
je n'aime pas les bennes hautes,si tridem caisse 1.50m point barre(et pas de réhausse=premier truc qui rouille ou qui plie)

oui leurs rehausse de 40 ca fait beaucoup, on peu les avoir en 30 mais c'est sur qu'en 1m50 ca sera plus stable et ca evite les tres grosses surcharges , y compris pour le matos mais quitte à rester en 1m50 je prendrai la 8m10 (colza ,orge ) la difference de tarif doit etre minime

je ne veux pas d'1 bateau,je partirai sur une tridem courte(32 t ptac) car quasi le tarif d'1 21t bien équipée(mais 29t ptac)
possibilité de laisser le suiveur libre(pour Mme) sur tridem,impossible sur une 21 t
8.10m pas beaucoup + cher  0.50 de chassis + caisse(voir vérin différent)
faut s'arrêter quelque part
caisse de 1.50m avec tout au +  un tube pare coups de 0.10 sur les longueurs
en 20.5-20.5 benne pas trop haute donc stable

PV d'une tridem ?
32 - PV =

c'est vite lourd,autour de 10 tonnes.....

seguim a écrit:PV d'une tridem ?
32 - PV =

fergie te dira 7 à 8t pour une jaune sinon je dirais 9 à 10t pour les autres,9t pour une"courte=23t de cu
si + longue= surcharge donc ça me va
+ sur 23t sur 6 roues que 21 sur 4 non(à tarif quasi similaire) et j'ai une autre 18 t si besoin(si humide aux betteraves)
pour ex,une 21t campagne approche 8t(pour 29t ptac)

je comprend si tu es dans l'optique d'une 21 t c'est un choix raisonnable ,un essieu de plus ne fait pas 3tonnes , ptac 32t contre 29 t et j'ai une maupu avec une caisse de 7m60 par 1m50 ,au plus je met 22t5 dedans avec 1 suiveur , je veux bien croire que dans ses condition une tridem serai plus securisante et en regle , c'est vrai qu'en poid a vide la concept fait avancer le chmilblik en agricole !

emile45 a écrit:je comprend si tu es dans l'optique d'une 21 t c'est un choix raisonnable ,un essieu de plus ne fait pas 3tonnes , ptac 32t contre 29 t et j'ai une maupu avec une caisse de 7m60 par 1m50 ,au plus je met 22t5 dedans avec 1 suiveur , je veux bien croire que dans ses condition une tridem serai plus securisante et en regle , c'est vrai qu'en poid a vide la concept fait avancer le chmilblik en agricole !

voilà,tu as tout compris,je n'ai pas besoin d'une tridem mais la 21 t
je n'aime pas les jaunes....(bennes )

emile45 a écrit:je comprend si tu es dans l'optique d'une 21 t c'est un choix raisonnable ,un essieu de plus ne fait pas 3tonnes , ptac 32t contre 29 t et j'ai une maupu avec une caisse de 7m60 par 1m50 ,au plus je met 22t5 dedans avec 1 suiveur , je veux bien croire que dans ses condition une tridem serai plus securisante et en regle , c'est vrai qu'en poid a vide la concept fait avancer le chmilblik en agricole !

voilà,tu as tout compris,je n'ai pas besoin d'une tridem mais la 21 t (en fait une 21t tridem )
je n'aime pas les jaunes....(bennes )

mais si tu veux etre en regle ,optimiser ta charge utile et pas surcharger tes bennes ( donc pas besoin d'une benne conçut pour rouler avec 10 t de surcharge !!!) regarde quand meme pour lalittoral (sans rehausses) ,maupu avec sa évo en 7m60 arrive a 8t6 pesé avec un suiveur ,un compresseur et des cargos

emile45 a écrit:mais si tu veux etre en regle ,optimiser ta charge utile et pas surcharger tes bennes ( donc pas besoin d'une benne conçut pour rouler avec 10 t de surcharge !!!) regarde quand meme pour lalittoral (sans rehausses) ,maupu avec sa évo en 7m60 arrive a 8t6 pesé avec un suiveur ,un compresseur et des cargos

t'es sur du poids de la maupu?
je viens de regarder leur site:la 76-32 est à 8600kg hors option et pneus de trotinette(un compas compte 4000€(tu reverras à peine la moitié à la revente)et 5-600kg de poids en +)
je parlais de la campagne à + ou - 9000kg littorale désolé c'est

c'est ce que m'avait dit le commercial alors ... en tout cas c'est sans compas

Avec une utilisation non intensif une 21t avec deux essieux fixes en prenant les virages à petite vitesse ça suffit largement faut pas se compliquer la vie

il va être perdu nonord avec tout ce que l'on raconte!

philaubers a écrit:il va être perdu nonord avec tout ce que l'on raconte!

arf!! j'aurais mieux fait de rien demander

en tout cas sur une lacampagne comme tu veux le compas est superflut : 7m60 en 1m50 vrille moins que la meme en 8m60 et 1m90 par exemple et les axes arrieres ne sont plus en bout des longerons du chassis mais a l'exterieur de la caisse et le verin qui est courament entre le premier et le deuxieme essieu sur les tridem concurent est maintenant chez lacampagne à l'avant du premier essieu (200 en 6 elements ) donc avec tout ca aucune chance de vriller une caisse et comme tu dis au moins 500 kg de gagnés !

emile45 a écrit:en tout cas sur une lacampagne comme tu veux le compas est superflut : 7m60 en 1m50 vrille moins que la meme en 8m60 et 1m90 par exemple et les axes arrieres ne sont plus en bout des longerons du chassis mais a l'exterieur de la caisse et le verin qui est courament entre le premier et le deuxieme essieu sur les tridem concurent est maintenant chez lacampagne à l'avant du premier essieu (200 en 6 elements ) donc avec tout ca aucune chance de vriller une caisse et comme tu dis au moins 500 kg de gagnés !

tu as tout dit,en + pas besoin d'anticabrage(comme sur une 21t 2 essieux)3 essieux freinés,gros compresseur à engrenage
axes de bennage en 4 points(toute la largeur de la caisse)caisse arrondie ce n'est pas du domex mais allégé un poil quand même
reste l'utilité de la flèche hydro dans cette configuration

nonord a écrit:

carlo s a écrit:blaise à mis des alliance sur la littoral .....

faut passer en tarif
un gars que je connais (transport) en est à sa 2 ième jaune:première casse de flèche(il s'est pris un pignon de maison )
seconde je viens d'apprendre que rebelotte..............(je ne connais pas les circonstances) ça donne à réfléchir
tu rajoutes caisse qui cintre et vérin qui vrille:désolé pas pour moi

Nonord j aime bien ton exemple.....du transport
J ai un copain qui faisait les campagne betterave en la campagne, lui aussi des problèmes de flèche, d essieux quand on veux se débarrasser de son chien, on dit au il a la rage
Caisse qui vrille c est normal, c est le thle, enfin si il est a sa 2 ème ça lui convient quand même

nonord a écrit:

emile45 a écrit:je comprend si tu es dans l'optique d'une 21 t c'est un choix raisonnable ,un essieu de plus ne fait pas 3tonnes , ptac 32t contre 29 t et j'ai une maupu avec une caisse de 7m60 par 1m50 ,au plus je met 22t5 dedans avec 1 suiveur , je veux bien croire que dans ses condition une tridem serai plus securisante et en regle , c'est vrai qu'en poid a vide la concept fait avancer le chmilblik en agricole !

voilà,tu as tout compris,je n'ai pas besoin d'une tridem mais la 21 t
je n'aime pas les jaunes....(bennes )

j'ai une 21t 2 essieux, ca va nikel

nonord a écrit:

seguim a écrit:PV d'une tridem ?
32 - PV =

fergie te dira 7 à 8t pour une jaune  sinon je dirais 9 à 10t pour les autres,9t pour une"courte=23t de cu
si + longue= surcharge donc ça me va
+ sur   23t sur 6 roues que 21 sur 4 non(à tarif quasi similaire)  et j'ai une  autre 18 t si besoin(si humide aux betteraves)
pour ex,une 21t campagne  approche 8t(pour 29t ptac)

Pis Fergie y rajoute au il voit parfois des ensembles frôlant les 20t a vide, tant qu il ne rentre pas dans mes champs et que je ne paye pas leur gnr ca me va

bb85 a écrit:Avec une utilisation non intensif une 21t avec deux essieux fixes en prenant les virages à petite vitesse ça suffit largement faut pas se compliquer la vie

sur une 21T tu as toujours un essieu suiveur , c'est obligatoire , les essieux sont trop écartés