nettoyage injecteurs

qui aurait déjà utilisé un produit de nettoyage des injecteurs et avec quel résultat ?

ttes les 1000h on me fait mettre un produit dans le réservoir des chacales a vider le + possible avant de faire le plein .

j' ai déja utilisé du wynns sur des voitures à fort kilométrage , ça n' a pas remis le compteur à zéro !!!!

Ça s encrasse plus beaucoup des injecteurs avec le fuel actuel

magnum a écrit:Ça s encrasse plus beaucoup des injecteurs avec le fuel actuel

non , on aurait plutôt des soucis de corrosion , agression venant du diester , notamment vis à vis des joints du système d' injection et connexes
je me souviens d' agris qui utilisaient l' huile végétale (colza ou autres ) avec des problèmes de décapage sévères des peintures ou autres revêtements des réservoirs

je précise : 

moteur 5 cyl Audi sur VOLVO XC 70 ......il y a un an , après diagnostic chez le concess , ce dernier après avoir passé la valise avait diagnostiqué un défaut sur les injecteurs ....

notre mécano local , m'avait conseillé , avant une lourde et couteuse opération d'essayer un produit de nettoyage des injecteurs .............MIRACLE  

mais hier , après 2500-3000 bornes en plus au compteur les symptômes ont recommencé d'un seul coup 

ce qui est bizarre , aucun témoin moteur ne s'allume , sauf un code panne moteur et antipollution sur l'ordi de la voiture .....

je précise que le GO est stocké chez moi et traité à l'ACTIOIL  comme le GNR des tracteurs ..............


MERCI pour vos contributions ....................

ça sent la sonde qui merde à plein nez

Combien d années ? Combien de kilomètres ?

12 ans 

242 000 km

M 201 a écrit:12 ans 

242 000 km

à peine rodé , le truc !!!!

elle commence juste à etre décrassée quand on arrive en Picardie ............

p.....n , ça vaut pas ma M 201.......................

mécacyl hjd a 4 ou 5 fois la dose , en général c'est radical , se qui crame les injecteurs c'est la flotte

moteur volswagen c'est normal que ça pollue un peu

wild a écrit:moteur volswagen c'est normal que ça pollue un peu  

ça me rappelle une golf blanche il y a au moins 20 ans

elle était un peu trop booster

wild a écrit:elle était un peu trop booster

cr!te de coq , contre batteue austral.,.....

sur une mégane, code panne "injection à contrôler" le mécano détecte avec la valise qu'i fallait changer le troisiéme injecteur et ça roule ; pour le produit miracle
c'est peut être mieux utiliser en préventif!

PatogaZ a écrit:

wild a écrit:moteur volswagen c'est normal que ça pollue un peu  

ça me rappelle une golf blanche il y a au moins 20 ans

mêmes souvenirs avec une passat couleur vert bouteille...

pit59 a écrit:sur une mégane, code panne "injection à contrôler" le mécano détecte avec la valise qu'i fallait changer le troisiéme injecteur et ça roule ; pour le produit miracle
c'est peut être mieux utiliser en préventif!
   

Vous avez donc change l'injecyeur? aviez vous noté une surconso ou bcp de fumée à l'acceleration et un couple plus faible?

eramond a écrit:

pit59 a écrit:sur une mégane, code panne "injection à contrôler" le mécano détecte avec la valise qu'i fallait changer le troisiéme injecteur et ça roule ; pour le produit miracle
c'est peut être mieux utiliser en préventif!
   

Vous avez donc change l'injecyeur? aviez vous noté une surconso ou bcp de fumée à l'acceleration et un couple plus faible?

pour controler un injecteur il faut controler les retours , il y a 2 façons soit avec des tuyaux et petit flacon soit a la valise en coupent l'alim de l'injecteur et la pression de retour afficher !!

un injecteur ( rampe commune) quand c'est pas frais ça claque ou ça tourne pas rond , quand ça fume c'est plutot egr ou pression turbo

Merci, j'ai aussi ce défaut qui apparait avec un peu plus de fumée et une voiture qui tire un peu moins ( 1.5l 240 000 km) je pense que je vais faire décrasser la mécanique un peu.

eramond a écrit:Merci, j'ai aussi ce défaut qui apparait avec un peu plus de fumée et une voiture qui tire un peu moins ( 1.5l 240 000 km) je pense que je vais faire décrasser la mécanique un peu.

demonte egr et nettoyage complet tuyau etc.... ensuite tu verra , ça coute rien un nettoyage c'est quoi comme moteur

basto a écrit:

eramond a écrit:Merci, j'ai aussi ce défaut qui apparait avec un peu plus de fumée et une voiture qui tire un peu moins ( 1.5l 240 000 km) je pense que je vais faire décrasser la mécanique un peu.

demonte egr et nettoyage complet tuyau etc.... ensuite tu verra , ça coute rien un nettoyage   c'est quoi comme moteur

1.5l dci renault

eramond a écrit:

basto a écrit:

eramond a écrit:Merci, j'ai aussi ce défaut qui apparait avec un peu plus de fumée et une voiture qui tire un peu moins ( 1.5l 240 000 km) je pense que je vais faire décrasser la mécanique un peu.

demonte egr et nettoyage complet tuyau etc.... ensuite tu verra , ça coute rien un nettoyage   c'est quoi comme moteur

1.5l dci renault

peffffffffffff

eramond a écrit:

pit59 a écrit:sur une mégane, code panne "injection à contrôler" le mécano détecte avec la valise qu'i fallait changer le troisiéme injecteur et ça roule ; pour le produit miracle
c'est peut être mieux utiliser en préventif!
   

Vous avez donc change l'injecyeur? aviez vous noté une surconso ou bcp de fumée à l'acceleration et un couple plus faible?

Rien de cela, une mise en route plus difficile ! c'est aussi un 1.6 dci.