Parallélisme Ares

par **basto** Dim 07 Fév 2016, 09:39

j'ai besoin de quelqu'un qui a un ares qui mange les pneus avant régulièrement le mien est 550 : drapeau

par **dgé** Dim 07 Fév 2016, 10:17

qu'a t'il de différent des autres tracteurs? les axes de pivots de roues sont pareils, en dehors de roulements ou cage morts, et de jeu dans tes rotules de direction ?

gonflage de roues?

par **basto** Dim 07 Fév 2016, 10:27

il a que j'ai fais 2 parallélismes et c'est toujours pareil , je doit changer les rotules prochainement , elles non aucun jeux seulement les soufflets sont fatiguer ( ils se craquellent ) je voulais juste en profiter pour mettre les bon réglages car pour l'instant personne n'a pu les mettre !!

par **merinos** Dim 07 Fév 2016, 10:54

C'est le problème des tracteurs sans barre de direction, si tu as bien réglé le parallélisme de tes roues avant, la seule solution est d ' intervertir régulièrement les pneus.
C'est ce que je fais sur les miens.

par **merinos** Dim 07 Fév 2016, 10:57

Si tes rotules sont bonnes, nettoie les bien et mets de la graisse et puis enferme les avec une chambre à air de vélo. Le plastique se casse avec l azote, les TT, la lune et le soleil.

par **MICHMUCH** Dim 07 Fév 2016, 10:58

merinos a écrit:C'est le problème des tracteurs sans barre de direction, si tu as bien réglé le parallélisme de tes roues avant, la seule solution est d ' intervertir régulièrement les pneus.
C'est ce que je fais sur les miens.

il y a belle lurette que g des tacots sans barre et pas de problèmes

par **basto** Dim 07 Fév 2016, 11:00

a la vitesse ou je bouffe les pneus ça va deviens un problème rame

par **dadou86** Dim 07 Fév 2016, 11:02

MICHMUCH a écrit:
merinos a écrit:C'est le problème des tracteurs sans barre de direction, si tu as bien réglé le parallélisme de tes roues avant, la seule solution est d ' intervertir régulièrement les pneus.
C'est ce que je fais sur les miens.

il y a belle lurette que g des tacots sans barre et pas de problèmes

Idem pour moi c'est même le contraire je suis plus emmerder avec celui qui à une barre de direction

par **fergie62** Dim 07 Fév 2016, 11:06

je ne vois pas le probleme de la suppression de la barre de direction....

par **basto** Dim 07 Fév 2016, 11:06

merinos a écrit:Si tes rotules sont bonnes, nettoie les bien et mets de la graisse et puis enferme les avec une chambre à air de vélo. Le plastique se casse avec l azote, les TT, la lune et le soleil.

non je bricole pas , il existe des soufflets çà vaut dans les 10€ pièce mais je préfère repartir a neuf en adaptable ça vaut pas une fortune : victoire

ça ronge que le crampon coté intérieur et au centre du pneu et bizarrement pas l'autre crampon rame

par **MICHMUCH** Dim 07 Fév 2016, 11:08

sa ils le font tousse basto tu inverse les roues de temps en temps

et vu la tof tu roule fort chargé cela doit accentuer

par **fergie62** Dim 07 Fév 2016, 11:09

basta tu decouvres les 4rm c est la rotation des roues qui provoque ça

par **basto** Dim 07 Fév 2016, 11:09

non on voient des ares qui mange pas les pneus !! ils que 1000hrs rame

par **catar** Dim 07 Fév 2016, 11:11

ça fait pareil sur le mien et je les inverses de temps en temps pour égaliser
mais vu le poids que tu as sur l'avant ça doit pas aider non plus

par **MICHMUCH** Dim 07 Fév 2016, 11:11

basto a écrit:non on voient de ares qui mange pas les pneus !! ils que 1000hrs

demande leur les pressions et/ les tiennes

tu fée bcp de route

par **catar** Dim 07 Fév 2016, 11:12

MICHMUCH a écrit:
basto a écrit:non on voient de ares qui mange pas les pneus !! ils que 1000hrs

demande leur les pressions et/ les tiennes

tu fée bcp de route

en mode route : 1.6
en mode route et chargeur : 2.5

par **MICHMUCH** Dim 07 Fév 2016, 11:15

vache 2.5 y doit taper

par **basto** Dim 07 Fév 2016, 11:37

catar a écrit:ça fait pareil sur le mien et je les inverses de temps en temps pour égaliser
mais vu le poids que tu as sur l'avant ça doit pas aider non plus

j'ai pas de poids sur l'avant la cuve est vide et il doit faire 10hr/ans avec de l'eau dedans : victoire

par **basto** Dim 07 Fév 2016, 11:39

MICHMUCH a écrit:
basto a écrit:non on voient de ares qui mange pas les pneus !! ils que 1000hrs

demande leur les pressions et/ les tiennes

tu fée bcp de route

oui je fais beaucoup de route , je gonfle a 1.6 et quand j'ai de l'eau dans la cuve je rajoute 300gr : victoire

par **Titi** Dim 07 Fév 2016, 11:44

basto a écrit:il a que j'ai fais 2 parallélismes et c'est toujours pareil , je doit changer les rotules prochainement , elles non aucun jeux seulement les soufflets sont fatiguer ( ils se craquellent ) je voulais juste en profiter pour mettre les bon réglages car pour l'instant personne n'a pu les mettre !!

Tu le fait comment le parallélisme ? tu enlèves les roues ou pas, et tu mets des règles avec un serre joint sur les moyeux ,ta mis pile ou un poil de pincement ?

par Invité Dim 07 Fév 2016, 11:45

vu la photo c'est un problème de parallélisme, si tu as un laser fait comme sur la vidéo pour une voiture pas facile a faire autrement

par **basto** Dim 07 Fév 2016, 11:49

Titi a écrit:
basto a écrit:il a que j'ai fais 2 parallélismes et c'est toujours pareil , je doit changer les rotules prochainement , elles non aucun jeux seulement les soufflets sont fatiguer ( ils se craquellent ) je voulais juste en profiter pour mettre les bon réglages car pour l'instant personne n'a pu les mettre !!
Tu le fait comment le parallélisme ? tu enlèves les roues ou pas, et tu mets des règles avec un serre joint sur les moyeux ,ta mis pile ou un poil de pincement ?

c'est la concession qui a fait les réglages vu qu'il ne veulent pas me les donnés rame

avant il était un peu en pince , j'avais a l'époque 1.5cm par roue sur 2 règles a 1.5m : victoire

par **basto** Dim 07 Fév 2016, 11:50

LE CAM a écrit:vu la photo c'est un problème de parallélisme, si tu as un laser fait comme sur la vidéo pour une voiture pas facile a faire autrement

je sais faire un para j'ai fait assez de compétition pour avoir compris les bases par contre un tracteur c'est pas simple car le carrossage est en négatif rame

par Invité Dim 07 Fév 2016, 12:01

de toute façon c'est un problème de parallélisme ou de pivot.

par **lothar** Dim 07 Fév 2016, 12:09

5mm de pincement mesuré aux jantes ..

par **fergie62** Dim 07 Fév 2016, 12:18

J ai déjà eu le cas sur un mf 290 en roue etroite j ai mis les roues a l envers et plus rien du tout
Ca peut être aussi la vibratio des crans

par **dadou86** Dim 07 Fév 2016, 12:38

basto a écrit:
merinos a écrit:Si tes rotules sont bonnes, nettoie les bien et mets de la graisse et puis enferme les avec une chambre à air de vélo. Le plastique se casse avec l azote, les TT, la lune et le soleil.

non je bricole pas , il existe des soufflets çà vaut dans les 10€ pièce mais je préfère repartir a neuf en adaptable ça vaut pas une fortune

ça ronge que le crampon coté intérieur et au centre du pneu et bizarrement pas l'autre crampon

Bien c'est le même problème que j'ai sur mon 110 - 54 c'est pour cela que je disais plus haut que j'avais plus de problème avec celui qui à une barre de direction je l'ai même gonflé à l'eau pour un écrasement plus homogène mais je suis obligé de vérifier de temps en temps quand même

par **ced62** Dim 07 Fév 2016, 12:54

Perso je n'aime pas laisser les masses tout le temps sur le nez du tracteur, les pivots et les pneus n'aiment pas ça, et du fait qu'ils soient trop gonfler, c'est le bout des crampons qui s'usent en premier.

par **basto** Dim 07 Fév 2016, 13:09

ced62 a écrit:Perso je n'aime pas laisser les masses tout le temps sur le nez du tracteur, les pivots et les pneus n'aiment pas ça, et du fait qu'ils soient trop gonfler, c'est le bout des crampons qui s'usent en premier.

les masses j'en ai besoin je fais déjà bien assez d'acrobaties avec : rr

pour la pression je mangerais les 2 cotés de crampon et là j'en mange qu'un :réfléchi

par **leghost** Dim 07 Fév 2016, 14:29

c'est des bkt tes pneu ? j'ai eu le même soucis chez moi et en changeant de marque plus de probleme

par **dadou86** Dim 07 Fév 2016, 14:34

Je ne c'est pas si c'est la marque car moi c'est en goodyear

par **basto** Dim 07 Fév 2016, 15:11

leghost a écrit:c'est des bkt tes pneu ? j'ai eu le même soucis chez moi et en changeant de marque plus de probleme

non du kleber , j'avais des good et ils sont parti aussi : victoire

par yannick59 Dim 07 Fév 2016, 15:20

j ai le même problème avec des michelins et bkt en deuxième monte seulement

par **Titi** Dim 07 Fév 2016, 16:54

basto a écrit:
Titi a écrit:
basto a écrit:il a que j'ai fais 2 parallélismes et c'est toujours pareil , je doit changer les rotules prochainement , elles non aucun jeux seulement les soufflets sont fatiguer ( ils se craquellent ) je voulais juste en profiter pour mettre les bon réglages car pour l'instant personne n'a pu les mettre !!
Tu le fait comment le parallélisme ? tu enlèves les roues ou pas, et tu mets des règles avec un serre joint sur les moyeux ,ta mis pile ou un poil de pincement ?

c'est la concession qui a fait les réglages vu qu'il ne veulent pas me les donnés avant il était un peu en pince , j'avais a l'époque 1.5cm par roue sur 2 règles a 1.5m

Donc tu sais pas si il est toujours en pincement, ou si ils ont donné de l'ouverture! Fais péter si ils ne sont pas foutu de te dire ce qu'ils font ( peut-être rien) : tape

Fait une crève du carnet de chèque Very Happy

Un 2 RM doit être en pincement et un 4x4 en ouverture.
Fait le // toi même et met le à 0 .

par **lothar** Dim 07 Fév 2016, 17:17

5mm de pincement à la jante selon mon concessionnaire...on a réglé ainsi sur le silver lors de la révision...

par **basto** Dim 07 Fév 2016, 17:27

Titi a écrit:
basto a écrit:
Titi a écrit:
basto a écrit:il a que j'ai fais 2 parallélismes et c'est toujours pareil , je doit changer les rotules prochainement , elles non aucun jeux seulement les soufflets sont fatiguer ( ils se craquellent ) je voulais juste en profiter pour mettre les bon réglages car pour l'instant personne n'a pu les mettre !!
Tu le fait comment le parallélisme ? tu enlèves les roues ou pas, et tu mets des règles avec un serre joint sur les moyeux ,ta mis pile ou un poil de pincement ?

c'est la concession qui a fait les réglages vu qu'il ne veulent pas me les donnés avant il était un peu en pince , j'avais a l'époque 1.5cm par roue sur 2 règles a 1.5m
Donc tu sais pas si il est toujours en pincement, ou si ils ont donné de l'ouverture! Fais péter si ils ne sont pas foutu de te dire ce qu'ils font ( peut-être rien)
Fait une crève du carnet de chèque
Un 2 RM doit être en pincement et un 4x4 en ouverture.
Fait le // toi même et met le à 0 .

avec le carrossage en négatif c'est pas facile car le pneu appuis sur le crampon extérieur , moi je pense qu'il me l'on foutu en ouverture mais de trop et du coup il bouffe l'intérieur :réfléchi

mais il bouffait quand même a l'intérieur avant alors je ne sais plus quoi faire , j'aimerai avoir un tracteur identique histoire de faire quelques mesure : rr

par **catar** Dim 07 Fév 2016, 18:32

MICHMUCH a écrit:vache 2.5 y doit taper

peut pas mettre moins sinon ca dejante dés que je cours avec trois bottes au bout du chargeur Embarassed

par Invité Dim 07 Fév 2016, 19:14

basto a écrit:
LE CAM a écrit:vu la photo c'est un problème de parallélisme, si tu as un laser fait comme sur la vidéo pour une voiture pas facile a faire autrement

je sais faire un para j'ai fait assez de compétition pour avoir compris les bases par contre un tracteur c'est pas simple car le carrossage est en négatif

je ne comprends pas ton histoire de carrossage, moi je l'ai fait sur mon vieux Renault qui avait le même problème, et je n'ai pas de problème après. Mais j’avais posé la règle alu bien cale avec des aglos à environ 3 mètres du tracteur devant. en mesurant de chaque coté du tracteur la distance entre le pont et la règle, ensuite javais mis une roue bien perpendiculaire au laser en tournant la direction, c'est le moment le plus chiant car avant d'être bien tu es descendu plusieurs fois du tracteur, tu peux orienter la règle pour être bien perpendiculaire a la première roue, il faut surtout que celle ci ne bouge plus après et ensuite javais réglé l'autre coté avec le laser

par **basto** Dim 07 Fév 2016, 20:37

LE CAM a écrit:
basto a écrit:
LE CAM a écrit:vu la photo c'est un problème de parallélisme, si tu as un laser fait comme sur la vidéo pour une voiture pas facile a faire autrement

je sais faire un para j'ai fait assez de compétition pour avoir compris les bases par contre un tracteur c'est pas simple car le carrossage est en négatif
je ne comprends pas ton histoire de carrossage, moi je l'ai fait sur mon vieux Renault qui avait le même problème, et je n'ai pas de problème après. Mais j’avais posé la règle alu bien cale avec des aglos à environ 3 mètres du tracteur devant. en mesurant de chaque coté du tracteur la distance entre le pont et la règle, ensuite javais mis une roue bien perpendiculaire au laser en tournant la direction, c'est le moment le plus chiant car avant d'être bien tu es descendu plusieurs fois du tracteur, tu peux orienter la règle pour être bien perpendiculaire a la première roue, il faut surtout que celle ci ne bouge plus après et ensuite javais réglé l'autre coté avec le laser

quand tu as du négatif sur le carrossage le pneu ne pose pas a plat au sol , tu peu avoir les roues droites et tu bouffera toujours du pneu , il faut savoir de combien est la correction par rapport a ce carrossage qui n'est pas réglable : victoire

par **wild** Dim 07 Fév 2016, 20:45

ce n'est pas un problème de parallélisme , c'est un problème de glissement sur la route , tu as un crampon sur deux qui ripe sur le goudron en roulant et tu ne peux rien y faire .
tu as le même phénomène avec les pneus avions sur les bennes mais l'usure ce fait sur chaque coté du pneu

par **fergie62** Dim 07 Fév 2016, 21:29

Quand c est un parallélisme on doit voir des stries latérales sur la gomme

par **basto** Dim 07 Fév 2016, 21:54

fergie62 a écrit:Quand c est un parallélisme on doit voir des stries latérales sur la gomme

oui ça me le fait ça fait comme de l'arrachement et le pneu est bien chaud quand je fais de la route : victoire

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