direction manitou

Je n arrive plus à tourner le volant qd je suis sur place,il doit avoir un clapet qui déconne , mais ou?
9x28-4 MT

a la direction !!

Lorsque que je prend un virage sur la route j'ai l'essieu arrière qui reste braqué et qui se remet progressivement en ligne .
Quelqu'un a t il déjà eu ce problème ?

Joint de vérin

changé

wild a écrit:Lorsque que je prend un virage sur la route j'ai l'essieu arrière qui reste braqué et qui se remet progressivement en ligne .
Quelqu'un a t il déjà  eu ce problème ?

Ds les 2 sens?

Surtout dans un sens

t as pas une merde ds la commande d alignement des roues,t as essayé en crabe

Non pas essayé en crabe ,

ça m'arrive sur le jcb dans un virage sérré mais rapide et, d'apres mécano c'est l'huile qui par la force du virage n'arrive pas assez vite dans les clapet hydro, et c'est vrai qu'en prenant le meme virage moins vite ça se passe un peu mieux
il faudrait d'aprés lui virer les pastilles de calibrage sur les clapets

Oui c'est tout à fait ça catar , à quelle endroit les clapets ?

il m'a dit sur le répartiteur de direction aprés la pompe de direction mais, je sais méme pas ou ça se situe sur le jcb

wild a écrit:Lorsque que je prend un virage sur la route j'ai l'essieu arrière qui reste braqué et qui se remet progressivement en ligne .
Quelqu'un a t il déjà  eu ce problème ?

pareil ici ! ( 634 de 2014 )

wild a écrit:Surtout dans un sens

sur le mien il me semble que c'est plus quand je tourne à gauche au moment de redresser ...

erwin a écrit:

wild a écrit:Surtout dans un sens

sur le mien il me semble que c'est plus quand je tourne à gauche  au moment de redresser ...

pareil sur le jcb, si je prends le meme tournant a gauche la direction déconne alors que dans l'autre sens pas de soucis

Après renseignement , c'est de l'air dans le circuit dû à  la force trop importante qu'il faut pour braquer la direction arrière

Et il vient d ou l air?

wild a écrit:Après renseignement , c'est de l'air dans le circuit dû à  la force trop importante qu'il faut pour braquer la direction arrière

avec 2 balles de foin dans la fourche, pourquoi faudrait-il une force importante pour braquer les roues arrière ?

le belge a écrit:Et il vient d ou l air?

cavitation d'après un mécano jcb

wild a écrit:Après renseignement , c'est de l'air dans le circuit dû à  la force trop importante qu'il faut pour braquer la direction arrière

moi , je dirais plutôt pompe hs

J'y ai pensé , mais comment être sûr

wild a écrit:J'y ai pensé  , mais comment être sûr  

Pompe hs ça le ferait des deux côtés si le vérin de direction est avec des chambres égales( tige de vérin qui sort des deux côtés)

pour moi ce n'est ni la pompe ni de l'aire, l'aire tu la chasses avec un coup à fond à droite puis à gauche !
je pense plutôt pour le répartiteur huile avant arrière, mais ce qui est surprenant dans ton problème c'est qu'il ce remette en ligne tous seul si j'ai bien compris et ça pour cette panne là c'est incompréhensible si c'est une remise en ligne manuel comme sur le mien.

Ici le schema hydraulique du MT: https://mega.nz/#!nVcTQQIS!KxyBDuc6OaRb3WukX_E_rtNoyb4cSLPrjbJVB2tlXlk

cdlm

Labordille