Télescopique JCB 531 70 AGS

Bonjour,
Etant à la recherche d'un télescopique d'occasion, mon choix se tourne vers un JCB 531-70 Agri Super.
Vous savez combien ça vaut en neuf ? On m'en propose un de 4400 h de 2008 (avec BMS 2,45m et fourrches palette ) pour 33000€.
Je veux y rajouter une griffe a balles et le crochet ramasseur hydraulique.
Ca fait 130 Cv , niveau consommation vous avez une idée de ce qu'il faut à l'heure ?

un 531 70 110 ch , qui roule a 30 ,donc pas agri super ,je crois ?
avec palletes ,godet 2500l,multifonction pelican et pince a balles (doubles) ,le tout en riman , avec ad blue
fin mars ,ça valait 70 000e a 1 % chez jcb finance

tekila a écrit:un 531 70 110 ch , qui roule a 30 ,donc pas agri super ,je crois ?
avec palletes ,godet 2500l,multifonction pelican et pince a balles (doubles) ,le tout en riman , avec ad blue
fin mars ,ça valait 70 000e a 1 % chez jcb finance

Merci mais celui la c'est un 531 70 Agri , ensuite il y a l'agri Plus 130 Cv semi powershift 4 raport (33 km/h aussi )
Le modèle agri super 130CV a une boitre semi powershift à 6 rapports 40 km/h

j'ai un 531 70 agri super modèle 2009
niveau conso c'est de 5 a 5.5l/h en utilisation quotidienne

fc56 a écrit:j'ai un 531 70 agri super modèle 2009
niveau conso c'est de 5 a 5.5l/h en utilisation quotidienne

JCB, ça consomme pas plus que les autres ......à l'heure ............
il ont trouver le meilleur moyen de diminuer la consommation horaire ... faire tourner les compteur horaire plus vite !!!!!!

j'ai un 536-60 depuis 06/2015, on va passer les 1200 h/an plus de 20% en plus que l'ancien engin que j'avais !!!
les moteurs JCB sont de vrai gouffre à Mazout

haddock a écrit:

fc56 a écrit:j'ai un 531 70 agri super modèle 2009
niveau conso c'est de 5 a 5.5l/h en utilisation quotidienne

JCB, ça consomme pas plus que les autres ......à l'heure ............
il ont trouver le meilleur moyen de diminuer la consommation horaire ... faire tourner les compteur horaire plus vite !!!!!!

j'ai un 536-60 depuis 06/2015, on va passer les 1200 h/an   plus de 20% en plus que l'ancien engin que j'avais !!!
les moteurs JCB sont de vrai gouffre à Mazout

c est pas leur systeme de depollution qui est a la ramasse

sur un agrisuper de 2011, a quoi servent les deux boutons sur le joystick (celui du bas pour le secouage je présume et celui du haut )? sur les modèles après 2013, il y en à 2 en haut c'est pour monter et descendre les rapports

en bas coupure avancement
en haut pompage continue

pour changer notre dieci qui a 5 ans et 5000h
dieci ne fait rien pour nous garder comme client
le matos est pas terrible mais bien compensé par le sav du concess
jcb nous propose un 536-70 agrisuper de loc avec 500h garanti 2 ans
quid de la machine et du sav ?

trés bonne machine, mais concernant le sav ya que toi qui peu te renseigner

pig a écrit:pour changer notre dieci qui a 5 ans et 5000h
dieci ne fait rien pour nous garder comme client
le matos est pas terrible mais bien compensé par le sav du concess
jcb nous propose un 536-70 agrisuper de loc avec 500h garanti 2 ans
quid de la machine et du sav ?

jcb arrivé depuis une semaine
on en a eu un de pret pendant 15 jours le temps que celui ci soit
préparé (montage d'un crochet ramasseur ) et quelques autres bricoles
il est tombé en panne mais le sav a été très réactif réparé le lendemain
roulement dans la boite de transfert du pont AR

Je cherche à brancher deux phares de travail sur un 530-70, le câblage est présent mais pas moyen de trouver la prise pour brancher les phares, le relais est actif
Donc soit j ai pas trouvé la prise ou alors il manque un fusible pour alimenter la prise
Bref je tourbe en rond et je démonte tout les capots d habillages

2 voleurs sur ton + et - et c'est parti !

pathfinder a écrit:2 voleurs sur ton + et - et c'est parti !

Voleurs

ca !
j'ai installé une prise a l"avant des tracteurs piqué sur les codes pour brancher phares de travail ou caméra avec ces cosses la,pas besoin de couper et raccorder,juste à trouver le bon fil !

pathfinder a écrit:ca !
j'ai installé une prise a l"avant des tracteurs piqué sur les codes pour brancher phares de travail ou caméra avec ces cosses la,pas besoin de couper et raccorder,juste à trouver le bon fil !

rien de tel que couper, soudure étain et gaine thermo, ces trucs, c'est oxydé après 1 an. pour dépanner OK mais après...

eta un autre a écrit:

pathfinder a écrit:ca !
j'ai installé une prise a l"avant des tracteurs piqué sur les codes pour brancher phares de travail ou caméra avec ces cosses la,pas besoin de couper et raccorder,juste à trouver le bon fil !

rien de tel que couper, soudure étain et gaine thermo, ces trucs, c'est oxydé après 1 an. pour dépanner OK mais après...

Faut vous accordez

aller couper et souder dans le capot où il n'y a que très peu d'accès aux fils,c'est plus simple,j'ai des faisceaux avec ces cosses depuis plus de 10 ans sans aucun soucis d'alimentation !

c'est que j'ai tellement déjà eu des pannes à la con avec des faux contacts dans des fiches et des prises que quand je fais du montage, je soude tout ce qui est possible, rechercher un faux contact électrique en en plein travail où en pleine nuit ça m'énerve et je deviens une personne que personne ne veut connaître.
Et le jour où j'ai cramé la carte électronique du pulvé à 1000 euros à cause de ces saloperies de fiche 3 broches.

eta un autre a écrit:c'est que j'ai tellement déjà eu des pannes à la con avec des faux contacts dans des fiches et des prises que quand je fais du montage, je soude tout ce qui est possible, rechercher un faux contact électrique en en plein travail où en pleine nuit ça m'énerve et je deviens une personne que personne ne veut connaître.
Et le jour où j'ai cramé la carte électronique du pulvé à 1000 euros à cause de ces saloperies de fiche 3 broches.

Déjà qu en temps normal t es infréquentable
Moi aussi depuis peu je soudé et gaine thermo même des fils d éclairage abîmé le long des flèches de remorque au mois le contact est top.....

je n arrive plus a remettre en mode 4roues directrices, fusible ok, commutateur pas testé, j ai pas encore operé mais ou faut il chercher? les capteurs d alignement, les electrovannes, quand ça fonctionner fallait plutot 5minutes que 5 secondes pour que ça passe d un mode a l autre 

oxydation ? retires les cosses et wd 40 pour commencer les cables de sondes sont ok

gc29 a écrit:oxydation ? retires les cosses et wd 40 pour commencer les cables de sondes sont ok

je finis mon azote et je regarde lundi, en tout cas c est bien chiant

je confirme, si tu joues pas avec le contact passes plus, j'ai eu des souris aussi, l'inverseur les trucs elect cest chiant a trouver un fil coupé un relais c'est simple a inverser. trouves les schémas élec pour aller plus vite jcb faut tomber sur la bonne personne

fergie62 a écrit:

gc29 a écrit:oxydation ? retires les cosses et wd 40 pour commencer les cables de sondes sont ok

je finis mon azote et je regarde lundi, en tout cas c est bien chiant

 Pour commencer passe une lame de couteau entre le capteur et la rondelle  en principe il récupère ses esprits  sinon le capteur est HS

Sur 536-60, a quoi correspond  le code panne c 1524-11, il ne veut plus démarrer?

C1524-11 : Solénoïde d'isolant hyd STG

tuf 80 a écrit:

fergie62 a écrit:

gc29 a écrit:oxydation ? retires les cosses et wd 40 pour commencer les cables de sondes sont ok

je finis mon azote et je regarde lundi, en tout cas c est bien chiant

 Pour commencer passe une lame de couteau entre le capteur et la rondelle  en principe il récupère ses esprits  sinon le capteur est HS

J ai regardé les connectiques rien a signaler, le commutateur en cabine fonctionne aussi
Je tente le capteur de roue?

les fusibles sont tous ok ? sinon capteur hs, me souviens plus trop je crois que j'avais shunter il tenait pas 30 minutes avec mon oncle au bois

gc29 a écrit:les fusibles sont tous ok ? sinon capteur hs, me souviens plus trop je crois que j'avais shunter il tenait pas 30 minutes avec mon oncle au bois

Oui oui fusibles ok, par contre comment savoir si le capteur est HS, j ai pris le volage au niveau des raccords de capteurs j ai rien trouvé

ça fonctionne comme un interupteur, je dirais mets toi en ohmètre vois si la valeur change en modifiant la position

fergie62 a écrit:

gc29 a écrit:les fusibles sont tous ok ? sinon capteur hs, me souviens plus trop je crois que j'avais shunter il tenait pas 30 minutes avec mon oncle au bois

Oui oui fusibles ok, par contre comment savoir si le capteur est HS, j ai pris le volage au niveau des raccords de capteurs j ai rien trouvé

Normalement on voit une petite lumière au bout de la sonde et quand tu passe une lame de couteau elle s'éteint

Les capteurs sont sur le côté droit des deux ponts, par contre côté gauche sur le pont arrière il y a un capteur noir, c est quoi

la loupiote sur les sondes pas toujours fiable, avec des photos c'est plus parlant stp

fergie62 a écrit:Les capteurs sont sur le côté droit des deux ponts, par contre côté gauche sur le pont arrière il y a un capteur noir, c est quoi

c'est le capteur pour l'indicateur de charge.

fergie62 a écrit:je n arrive plus a remettre en mode 4roues directrices, fusible ok, commutateur pas testé, j ai pas encore operé mais ou faut il chercher? les capteurs d alignement, les electrovannes, quand ça fonctionner fallait plutot 5minutes que 5 secondes pour que ça passe d un mode a l autre 

Ça n’a jamais été sur le notre … donc on évite de le mettre en 2 roues ..

eta un autre a écrit:

fergie62 a écrit:Les capteurs sont sur le côté droit des deux ponts, par contre côté gauche sur le pont arrière il y a un capteur noir, c est quoi

c'est le capteur pour l'indicateur de charge.

C est ce que je pensais aussi

bien joué les mecs, capteur hs, j ai permuté celui de l arriere avec l avant, 5secondes ça change de mode direct enfin les capteurs sont collés au chassis sans etre remonté, par contre en fonctionnement normal les deux capteurs sont requis pour realigner en mode 2roues directrices, pour le mode 4roues directrices seul le capteur avant est sollicité
par contre 298euro le capteur, je regarde pour trouver un capteur seul ..... a moins de 100euro 

capteur trouvé a 120ht chez central parts

n élevage on utilse des sondes comme dans le liens qui suit
 https://www.vital-concept-agriculture.com/navigation-par-production/volailles/materiel-d-elevage/transport-et-distribution-de-l-aliment/detecteurs-capacitifs.html
quand j'avais changé 280 e chez M3 de mémoire les 2, en 30 minutes mon oncle avait tout draillé. un shunt c'est fiable, tu alignes derriere tu passes en  2 directrices tu alignes et repasses dans le mode désiré sur mon 2011 c'est un 535v140 tp comme le vieux en 12m t'as plus de capteur une manette c'est chiant ça se désynchronise souvent. mais plus de capteur qui te bloque

fergie62 a écrit:capteur trouvé a 120ht chez central parts

les capteur ou sonde chez central parts doivent pas etre d origine.
j ai commandè plusieurs fois la meme sonde  en garantie car ça tenait pas et pour finir je pense que ils m ont   envoyer une sonde d origine

TRD a écrit:

fergie62 a écrit:capteur trouvé a 120ht chez central parts

les capteur ou sonde chez central parts doivent pas etre d origine.
j ai commandè plusieurs fois la meme sonde  en garantie car ça tenait pas et pour finir je pense que ils m ont   envoyer une sonde d origine

Adaptable oui, on verra bien
De toute façon si en adaptable elles ne tiennent pas, j espère qu il disent leur mécontentement aux fournisseurs

Il m'a été prêté un JCB 536-70 en attente de mon tracteur + chargeur en arrêt maladie .

Et bien j'aime autant vous dire d'emblée que ça fait vraiment pas envie , mais alors là pas du tout 

Je vous explique la chose : - Aucune visibilité sur la partie droite d'une pince pour enrubanné en raison d'une tête d'attelage qui masque tout , 1 er point
                                       - Pas de suspension de cabine, après 5 H. assis dans ce tape cul, tu ressort le dos et les articulations en vrac .
                                       - Pas de suspension de flèche
                                       - Des mouvements de bras d'une brusquerie à coucher des murs
                                       - Un engin qui ne bouge pas de place si tu n'es pas à 1800 tr/min. au régime moteur
                                       - Une boite avec des power chifts qui te font bondir du siège quand tu rétrograde
                                       - Une pédale de frein qui te fait embrasser le pare-brise dès que tu poses le pied dessus .

                                       ET comme si cela ne suffisait pas une consommation digne d'un char Patton , enfin ça c'est plutôt de saison    mais à 10 L. de GNR/H. ça commence à faire mal au ulc .

Ah si, j'allais oublier l'inverseur sous le mono-levier est facilement accessible et.... c'est à peu près tout 

tu preferes tracteur + chargeur ?

Non un Merlo avec suspension de flèche et de cabine, un avancement hydrostatique, l'activation des fonctions avec des molettes progressives, un inverseur qui passe du mode avant vers arrière sans point mort et pour couronner le tout une consommation horaire de 4.5 L/h .


Sauf que ma pince pour enrubanné est sur mon chargeur Mailleux car parcelles éloignées et charriot 12 m. 20 T. à tracter .

En même temps, vu la description de ton jcb de prêt, tu n’as pas essayé le bon modèle, ou du moins, celui qui ressemble à un merlo…

On va renouveler notre manitou… plusieurs marques mais on hésite bcp. 
Certains ont un 542-70 ? Ça donne quoi les prix dernièrement ? le telesco fait 600 - 700 t / an

Manitou on attend la proposition.

Max.c a écrit:On va renouveler notre manitou… plusieurs marques mais on hésite bcp. 
Certains ont un 542-70 ? Ça donne quoi les prix dernièrement ? le telesco fait 600 - 700 t / an

Manitou on attend la proposition.

Prends la marque qui propose un bon SAV.
Ça devient de plus en plus rare !

Pour 700t n'importe lequel le fera...
C'est peanuts ça

600-700 heures erreur de ma part en tapant