Voitures pour faire le kakou

Mais qui pourra donc battre la Type R ? Aujourd'hui, personne n'est encore en mesure de lui faire face et il faudra aller chercher du côté des compactes quatre roues motrices pour peut-être trouver une concurrente sérieuse.

Avec son look de sportive plus qu’affirmé, les réactions au passage de la Honda Civic Type R sont diamétralement opposées entre les zones fortement urbanisées et celles plutôt rurales.

L’offre de compactes vitaminées reste toujours aussi étoffée. Renault Mégane RS, Seat Leon Cupra, Peugeot 308 GTi et autre Volkswagen Golf GTi. Seulement, ces modèles se sont bien assagis. Tout du moins en apparence. Car, il ne fait plus bon d’afficher la couleur en matière de performances. Alors, leurs carrosseries sont devenues aussi discrètes que les versions plus paisibles.
Tout le contraire de la Honda Civic Type R. La Japonaise, elle, continue crânement à se la jouer exubérante et délurée. Voire carrément agressive. Dès lors, la Nipponne dénote franchement et il est difficile de passer inaperçu en ville. On vous regarde de travers. Comme si votre but était de vérifier que la vitesse maxi de ce missile asiatique est bien 272 km/h. Comme si votre seul plaisir était d’écraser la pédale de droite dès que le feu passe au vert pour passer à 0 à 100 km/h en 5,8 secondes. La vitesse et son évocation ne sont décidément plus au goût du jour.

À la campagne, elle jouit d’une réelle cote d’amour
Il suffit de quitter les zones urbanisées pour s’apercevoir à quel point la Japonaise jouit dans ces autres territoires d’une tout autre considération. À Séverac-le-Château (Aveyron), deux jeunes hommes d’une vingtaine d’années quittent leur verre à la terrasse d’un café pour venir la scruter sous toutes les coutures et la combler de louanges. Dans un petit village de l’Hérault, un couple de quadras entame la discussion à peine le moteur coupé et ne cesse de la qualifier de « superbe ». Pas de regards réprobateurs envers tous ses appendices tapageurs. Que des pouces levés et de la bienveillance. De quoi comprendre qu’en milieu rural, là où elle est indispensable, la voiture jouit toujours d’une réelle cote d’amour. La sportive, la vraie, celle qui ne cache pas son jeu, encore plus. La césure entre ville et campagne en matière de mobilité existe bien.

dgé a écrit:combien de morts

dgé a écrit:bizarre, on dirait que en plein vol les gaz varient

La grande frite a écrit:

dgé a écrit:bizarre, on dirait que en plein vol les gaz varient

Y a personne ds les voitures... les rupteurs n en veulent plus

dgé a écrit:combien de morts

bill45 a écrit:voiture de beauceron https://www.youtube.com/watch?v=ontg_hvLBwc

dgé a écrit:la civic a plus de bourrins sous le capot

Vous cherchez LA compacte « tueuse » de chronos sur circuit ? La Mégane RS Trophy 300 à pneus Bridgestone S007 optionnels est faite pour vous. A l’arrivée, c’est pourtant la Civic Type R qui remporte ce match : caractère moteur supérieur, commandes irrésistibles, comportement vivant sur route et, paradoxalement, une polyvalence supérieure à celle de la Mégane Trophy au quotidien (espace à bord, confort de suspension). Voilà qui compense, avec le tarif bien moindre (plus de 5 000 € à équipement et malus égalisés), la principale limite de la Type R : sa robe difficile à assumer.