Problème Ares 617

Ce matin, au bout d'une heure de travail( vibro ) et spontanément, plus de puissance. Si je débraille le moteur accélère, dès que je remet en prise, il n'a pas de pèche. J'arrète le moteur puis le remet en marche, cela dure une minute et le problème revient à nouveau. J'ai changé tout les filtres à gazoil et au bout de 10mn de boulot, le problème revient. D'après le conces qui n'a pas pu venir cet aprem, cela ne viens pas du boitier de régulation car si défaillance, il y a un voyant orange qui s'allume. Votre avis svp .

Vérifie si ça ne le fait pas à froid. Si ça recommence quand le moteur est chaud, c'est le boitier.
C'est souvent les soudures entre le connecteur et la platine électronique.
Souvent le conces fait un échange standard.

Sur notre 616, le boitier a été changé à 3000h en échange standard. Le tracteur calais, mais pas de voyant d'allumé au tableau de bord.

5500h, on vient de lui refaire la pompe à injection. Le tracteur broutait à mi régime.

d'une maniere générale, les moteurs tier 2 avec pompe rotative à régulation électronique, sont plus problématique, que les tier 1 ou tier 3 (command rail)

regarde quand m^me que tu ais pas de la crasse dans ton réservoir , j'ai déjà trouver pas mal de problème de ce coté là !!

J'ai aussi changé le petit filtre sous la cabine, il n'a pas fait 10mn avec des filtres neufs, le petit filtre parait propre. J'ai refais un essai cet aprem, toujours pareil. A vide il monte dans les tours mais mème pour retourner au hangar, il avait du mal a se trainer.

J'ai eu le même problème, je pensais aux filtres. Tu les changes le moteur refroidi, tu crois que c'est bon est 10min après, il ne monte plus dans les tours, il reste au ralenti.
C'était les soudures du boitier.
Si tu sais souder à l'électronique, c'est simple c'est des grosses soudures.
Essaye ça coute rien....

il y a une merdouille dans le réservoir

crépine bouchée dans le réservoir

dgé a écrit:crépine bouchée dans le réservoir  

c ça ! c'est ce que je lui dis plus haut mais pas sur qu'il ait compris

Si je coupe le moteur puis le remet en marche, tout va bien pendant une minute puis rebelote .

Mac Bernick17 a écrit:Si je coupe le moteur puis le remet en marche, tout va bien pendant une minute puis rebelote .

et oui tu as de la merdouille dans ton réservoir , les conduites d'aspirations sont en dépression et quand tu l'éteint la dépression baisse puis moteur tournant elle revient !!  

contrôle aussi la mise a l'air

Comment on y accède a cette crépine?

ça voudrait faire penser a une alimentation en go trop faible
essayer de renvoyer de l'air comprimé vers le réservoir
souvent aussi un petit tamis a l'entrée de la pompe a injection

Pour la mise à l'air j'ai fais un essai le bouchon du réservoir dévissé.

Mac Bernick17 a écrit:Comment on y accède a cette crépine?

par le réservoir qui est a gauche sous le marche pied

Mac Bernick17 a écrit:Pour la mise à l'air j'ai fais un essai le bouchon du réservoir dévissé.

c bien

le souci c'est pour voir quelques chose et être sur qu'il soit propre , il faut le sortir !!

il faut que tu sorte le mécanisme qui pompe le fuel au fond du réservoir, c'est là qu'est peut être ton bouchage

Basto, tu me dit qu'il faut que je sorte le réservoir pour en vérifier la propreté. Cool, super dimanche en perspective.

t'as pas une trappe dans la cabine, ou ailleurs

Mac Bernick17 a écrit:Basto, tu me dit qu'il faut que je sorte le réservoir pour en vérifier la propreté. Cool, super dimanche en perspective.

pas de problème ,tu as le cognac a côté

dgé a écrit:t'as pas une trappe dans la cabine, ou ailleurs

par la jauge qui est au dessus du réservoir et contre la cabine mais c'est pas accessible , déjà voir si ça coule normalement a l'aspiration

Mac Bernick17 a écrit:Basto, tu me dit qu'il faut que je sorte le réservoir pour en vérifier la propreté. Cool, super dimanche en perspective.

fait le lundi

On verra ça lundi. Demain c'est rando quad dans le cadre du téléthon. Merci pour vos point de vue.

debranche d'abord avant les filtres et avec la pompe electrique , regarde si le fuel arrive bien
j'avais eu le meme genre de probléme avec une pompe a injection delphy sur landini tamis dans le raccord d'entrée de pompe

Bon, le problème est résolu. Le boitier électronique était défaillant, il donnait des valeurs trop élevées à la température moteur et donc par sécurité limitait l'injection.

Mac Bernick17 a écrit:Bon, le problème est résolu. Le boitier électronique était défaillant, il donnait des valeurs trop élevées à la température moteur et donc par sécurité limitait l'injection.

Ça coute cher un boitier?

tu as fait un echange standard ?

Oui pour l'échange standard et il faut compter 650€.

tu t'en sort bien