Ras-le-bol de HONDA !

par Invité Sam 07 Jan 2017, 15:27

Rappel du premier message :

ULTRA-FIABLES

Caradisiac a opéré pour vous une sélection de trois modèles ultra fiables dans chaque catégorie importante du marché.

CITADINES :

La simplicité de ces autos les rend moins sujettes aux aléas, surtout électroniques ou de finition. Alors bien sûr il a fallu opérer un choix, ce qui sera le cas dans toutes les catégories. Mais avec notre sélection, vous êtes à peu près sûr de ne pas vous tromper.

La HONDA JAZZ
Quelle que soit la génération, c'est l'archétype de la citadine fiable. On tourne la clé, et elle démarre. Tout le temps, par tous les temps.

La RENAULT TWINGO II
Nous avons une représentante française dans cette sélection. Elle n'est bien sûr pas 100 % fiable comme peut l'être la Honda Jazz, mais elle est un des modèles Renault les plus épargnés par les soucis, avec la Clio 3 et la Modus.

La TOYOTA YARIS
Même si de façon générale c'est une auto qui a subi pas mal de rappels, elle reste à conseiller vivement, car du coup, aucun souci grave à déplorer.
Si cela ne vous dérange pas, privilégiez une version essence, car le diesel D-4D est le moins fiable des moteurs (c'est relatif) tandis que les essence et l'hybride sont increvables.
Note de BV: c'est le même moteur essence sur le Daihatsu Terios II. La cylindrée est différente. Si vous recherchez un 4x4 fiable...

COMPACTES:

FORD FOCUS
Si l'on excepte quelques loups niveaux motorisations diesels, surtout sur la première et deuxième génération, elle figure aussi en bonne place côté fiabilité. Les moteurs essence sont parmi les plus robustes, toutes générations confondues, y compris les récents EcoBoost.

HONDA CIVIC
Elle est également une habituée des podiums fiabilité, depuis longtemps. Toutes les générations sont recommandables, sans exception notable. Seuls les diesels de la huitième génération (2006-2011), les i-CTDI 140, peuvent connaître quelques soucis de volant moteur et d'injection. Sans que ce soit épidémique. Mais avant ou après, c'est du tout bon. La 7e est d'une fadeur sans nom mais d'une fiabilité parfaite, tout comme les précédentes. Et l'actuelle ne pose plus non plus de souci du tout.
Qui l'a conduite ne pourra qu'en convenir : Elle est agréable sur la route, et très habitable. son volume de coffre est de plus le meilleur de la catégorie, depuis la 8e génération.

TOYOTA PRIUS
La Prius est d'une fiabilité redoutable ! De menus rappels sont venus améliorer encore la fiabilité des trois premières générations, rappels préventifs le plus souvent. De fait, les propriétaires connaissent une tranquillité d'utilisation quasi-totale.

LES FAMILIALES:

HONDA ACCORD
Encore une japonaise à l'honneur. Il faut dire que la réputation de fiabilité de la marque ne sort pas d'un chapeau de magicien. Elle est fondée et des modèles comme l'Accord y ont grandement contribué. La familiale est en effet à classer parmi les plus fiables toutes catégories confondues. Au global, l'Accord est juste une formidable compagne de route, qui ne faiblit pas, même à fort kilométrage. Les moteurs essence sont même increvables.
C'est par ailleurs une auto spacieuse et bien équipée.

RENAULT LAGUNA III
Renault est aujourd'hui une marque à la fiabilité tout à fait honorable, voire excellente.
Terminés les déboires vécus de 2001 à 2006. Dès 2007, ça allait beaucoup mieux et aujourd'hui, comme vous pouvez le constater, la Laguna 3 mérite de figurer dans cette sélection.

SKODA OCTAVIA
Skoda fait partie de la galaxie Volkswagen depuis maintenant bien longtemps (1991). Et les modèles, depuis lors, partagent nombre d'éléments avec les autres marques du groupe (Audi, Seat, Volkswagen…). Ce qui peut être un avantage… ou un inconvénient, lorsque comme assez souvent la fiabilité des modèles VAG a été mise à mal. Cependant, et c'est un petit miracle qui s'explique difficilement, les modèles Skoda ont en général moins de soucis que leurs équivalents. Allez comprendre Charles…
L'Octavia est également une berline confortable, pas très dynamique sur la route (du mieux avec la dernière génération), mais bien équipée, dotée d'un volume de coffre record, et surtout, très abordable.

LES MONOSPACES:

DACIA LODGY
Comme les autres modèles de la gamme, il utilise une base technique, des moteurs et des trains roulants éprouvés, de provenance Renault. Son électronique se limite au strict nécessaire, ce qui réduit les risques de bug également. Au final, les problèmes se font rares.

RENAULT SCENIC III
En essence, aucun souci. En diesel, le 1.6 dCi 130 est à classer parmi les meilleurs, le 1.5 dCi 110 étant plus moyen. Mais au final, ce Scénic est enfin à recommander pour sa fiabilité, autant que pour ses aspects pratiques, son confort et sa sécurité, ce qui n'était pas le cas des précédents.

VOLKSWAGEN SHARAN
Il est très discret sur notre marché, bien plus que son petit frère le Touran. Mais pourtant, c'est lui qui est le plus fiable des deux. Ses prestations sont très haut de gamme, surtout lorsque l'on s'intéresse à la dernière génération, la seule valable en fiabilité d'ailleurs.

Les SUV:

PEUGEOT 2008
L'ensemble embrayage/boîte de vitesses semble être son seul point faible récurrent. Et il est vrai que les propriétaires sont globalement très satisfaits de la qualité du produit. Les blocs essence Puretech, qu'ils soient atmosphériques ou turbo sont sans souci jusqu'à aujourd'hui, et les diesels e-HDI ou BlueHDI semblent bien partis pour faire oublier les avatars de leurs prédécesseurs.

HONDA CRV
Encore un modèle Honda. Cela deviendrait presque lassant. Mais ce n'est pas un hasard. En effet, encore une fois, le modèle de SUV compact de la marque japonaise en remontre à tous ses concurrents au chapitre fiabilité. Il est homogène et fait ce qu'on attend de lui. En occasion, c'est un maître-achat, pas bling-bling mais fait pour vous satisfaire pendant de très longues années.

HYUNDAI SANTA FE III
On parle de la troisième génération, l'actuelle, qui rentre dans la cour des grands par la grande porte. Tout est fait pour le hisser au rang des concurrents premiums, y compris au niveau du tarif. Mais ces tarifs conséquents s'accompagnent d'un équipement qui ne l'est pas moins, et ferait justement pâlir les SUV premium.

Les CABRIOLETS et CC:

HONDA S2000
Honda, Honda, encore et toujours Honda. Mais il fallait s'y attendre dans cette sélection des autos les plus fiables !
Performances ébouriffantes et tenue de route de haute volée sont de la partie. L'ambiance est sportive et l'insonorisation légère permet de profiter des envolées du V-Tec, qui prend 8 000 tours/min avant la zone rouge.

MAZDA MX 5
L'incontournable Mazda MX-5. Ce roadster, qui reste aujourd'hui le plus vendu dans le monde, et qui bénéficie d'une aura sans égale, est aussi un des plus fiables qui soit. Très très peu de soucis identifiés et récurrents.

MERCEDES SLK
Pour terminer, une allemande. Celle qui fut en quelque sorte précurseur du coupé/cabriolet moderne. Oui c'est une Mercedes très fiable, à l'image de tout ce qu'a produit la marque jusqu'en 2000, et qui a fait sa réputation.

par **éric 27** Sam 17 Fév 2018, 11:29

hier justement, c'était un C8, 230000 km, et bien c'était pas joli, fuite d'huile partout, plastique passé, garniture décolé, sapin de noel, et j'ai remarqué, l'écoulement d'eau de la baie vitrée coule juste au dessus de la connectique de l'ABS !?! et la connectique n'est surement pas pareil qu'une Toyota , Honda, Mazda ou Suzuki et meme les Coréennes

par **fergie62** Sam 17 Fév 2018, 11:58

éric 27 a écrit:hier justement, c'était un C8, 230000 km, et bien c'était pas joli, fuite d'huile partout, plastique passé, garniture décolé, sapin de noel, et j'ai remarqué, l'écoulement d'eau de la baie vitrée coule juste au dessus de la connectique de l'ABS !?! et la connectique n'est surement pas pareil qu'une Toyota , Honda, Mazda ou Suzuki et meme les Coréennes

Tout les scenic ont la maladie du frein électrique qui reste bloqué à cause d une connectique qui prend l eau :réfléchi

Bon ensuite faut se mettre en tête que les voitures actuelle sont comme des montres suisse il faut être très très soigneux finit l époque des 505 diesel et r21 2.1l td :réfléchi

par Invité Sam 24 Fév 2018, 08:15

Coup d'essai, coup de maître

Pour sa deuxième année de commercialisation, le HondaJet dépasse son rival américain le Cessna et devient le modèle le plus vendu de sa catégorie.

Ras-le-bol de HONDA ! - Page 3 20180222_honda-jet_article_main_image

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En dépit d'une baisse des ventes du secteur, la demande pour l'avion d'affaire léger HondaJet a grimpé de 50%.
Dans l'univers des fabricants, le Japonais est le seul à construire ses propres moteurs. Son efficience en consommation fait aussi qu'il n'a rien à craindre d'une probable augmentation du prix du carburant.
SOURCE: Asian review

Reste à s'interroger si le marché des jets légers (moins de 10 places, destiné à relier les villes rapidement) a de l'avenir. La clientèle est pour moitié des personnalités très riches, l'autre moitié des compagnies d'avion ou des entreprises.

https://www.aerobuzz.fr/aviation-affaires/wijet-commande-16-bireacteurs-hondajet/

par Invité Sam 03 Mar 2018, 10:19

je vais voir tantôt pour un hrv Very Happy

par Invité Sam 03 Mar 2018, 10:28

Ha mais vous faites ce que vous voulez ! : rr

par Invité Mar 13 Mar 2018, 19:34

Béret vert a écrit:Ha mais vous faites ce que vous voulez !

oui je fait se que je veux Very Happy

et c est fait .

par **tof** Mar 13 Mar 2018, 19:35

Tu nous mettra une photo 102 e : victoire

par **ivanquoi** Mar 13 Mar 2018, 19:43

tof a écrit:Tu nous mettra une photo 102 e

par ch 62 Mar 13 Mar 2018, 19:48

trés bon achat : victoire

par Invité Mar 13 Mar 2018, 19:59

ivanquoi a écrit:
tof a écrit:Tu nous mettra une photo 102 e

Pas de photo, ça va faire des jaloux Laughing

par Invité Mer 14 Mar 2018, 17:00

Au fait, diesel ou essence ?

par Invité Mer 14 Mar 2018, 17:03

ch 62 a écrit:trés bon achat

Il me semble que vous roulez en Honda, n'est-ce-pas ?

par ch 62 Mer 14 Mar 2018, 21:21

oui hrv depuis 1 an bientot , c'est notre première honda et très satisfait !

par Invité Jeu 15 Mar 2018, 07:32

C'est peut-être pas la dernière alors ozil

par Invité Sam 07 Avr 2018, 18:33

ROME-PARIS en Honda: (...) Que retenir de cette expérience ? Déjà, de la beauté et de la diversité des paysages rencontrés, bien souvent pour la première fois. Et ensuite, forcément, à quel point la Civic est réussie ! Honnêtement, en termes de points négatifs, je ne trouve que l’écran central (absolument nul sur tous les rapports) et les buses de lave-glace qui n’aspergeaient pas toute la surface de balayage. Eeeeeet c’est tout. Pour le reste, le châssis est merveilleux, l’habitacle spacieux et bien construit, le moteur ne mérite que des applaudissements nourris. Ultime preuve de la réussite de ce bloc : la consommation finale s’établit à 4.9 l/100 km, avec –faut-il le rappeler- 300 km de Route Napoléon dans les pattes…
https://blogautomobile.fr/rome-paris-en-honda-civic-i-dtec-312254

par **fergie62** Sam 07 Avr 2018, 20:25

Ça me fait penser a la com de MACRON : ha

par Invité Sam 07 Avr 2018, 21:06

Béret vert a écrit:Au fait, diesel ou essence ?

diesel boite méca : victoire

par **tof** Sam 07 Avr 2018, 22:53

102 eme d infanterie a écrit:
Béret vert a écrit:Au fait, diesel ou essence ?

diesel boite méca

Tu aurais pu prendre une auto à ton âge Ras-le-bol de HONDA ! - Page 3 388366507

par Invité Dim 08 Avr 2018, 06:49

tof a écrit:
102 eme d infanterie a écrit:
Béret vert a écrit:Au fait, diesel ou essence ?

diesel boite méca
Tu aurais pu prendre une auto à ton âge

tu me connais j aime le sport Very Happy

par Invité Dim 08 Avr 2018, 10:12

fergie62 a écrit:Ça me fait penser a la com de MACRON

Il n'existe pas de motorisation diesel au niveau du i-dtec en terme de vélocité, souplesse et sobriété: La Civic 10 propose la version optimisée. De plus, ces critères sont remplis en répondant aux futures normes. En ce qui concerne la fiabilité, il n'y a aucun retour négatif.

par Invité Jeu 17 Mai 2018, 17:48

Chaque année, le site MOTEURNATURE publie une sélection de dix voitures "respectueuses" de l'environnement, pourvu qu'elle soit agréable à conduire, vivable au quotidien et pas chère. Donc on n'est pas chez un écolo-borné, c'est même tout le contraire.
La plus jolie auto de la sélection 2018 coûte 23 190 €, consomme 5,1 l/100 km et émet 117 g/km de CO2. C'est presqu'une grande voiture, cette dixième génération de la Honda Civic, mais elle n'a que la consommation d'une citadine, alors que son 3 cylindres ne manque jamais de répondant (129CV). En usage réel, c'est probablement la voiture essence qui consomme le moins eu égard à ses dimensions extérieures. Enfin, c'est une Honda, un constructeur dont il faut souligner la conception ingénieuse des produits, ainsi que leur fiabilité. [d'après moteurnature.com]
http://www.moteurnature.com/actu/2018/roues-vertes-moteurnature.php

Ras-le-bol de HONDA ! - Page 3 Honda-civic

Ras-le-bol de HONDA ! - Page 3 Honda-civic

TECHNIQUE
A la différence de la plupart des autres 3 cylindres du marché, [Note de BV: sauf peut-être pour Ford] il se passe de tout arbre d'équilibrage. Les motoristes ont en effet souvent recours à cette solution de facilité pour contrebalancer les vibrations inhérentes à cette architecture moteur, mais Honda parvient à s'en passer, grâce à un équipage mobile particulièrement léger, et à l'emploi d'une tige de couple à l'un des supports moteur.
On note aussi la présence d'un volant moteur bi-masse, et d'un habile dispositif de refroidissement des dessous des pistons par circulation d'huile. Ce qui permet un taux de compression élevé pour un moteur turbo. Avec un turbocompresseur monoscroll, de petite taille pour être très réactif, le 3 cylindres de 998 cm3 atteint la jolie puissance de 129 ch, avec un couple de 200 Nm à 2250 tr/mn.

ET DEDANS ?
Qu'est-ce qu'elle est grande ! Sommes-nous vieux ? Nous avons peut-être un tort, celui de nous rappeler de la Civic comme étant une petite voiture. La Civic 2017 est une familiale. Son coffre de 478 l est quasiment 2 fois plus volumineux que celui d'une Opel Astra, et sa banquette arrière peut accueillir 3 passagers d'1,85 m. Avec une place du milieu qui n'est pas une punition. On peut ensuite qualifier l'équipement de riche. Air conditionné automatique bi-zone, allumage automatique des phares, sièges avants chauffants, 4 poignées de maintien au pavillon, reconnaissance des panneaux de signalisation qui s'affichent au tableau de bord, régulateur de vitesse intelligent... Tout cela fait partie de la dotation de série du modèle de base.

CONCLUSION
On comparait il y a peu la Civic aux voitures de segment C (Megane, 308, Golf...), cette dixième génération est clairement au-dessus. Elle les surclasse toutes en habitabilité, ce qui parait normal puisque ses dimensions extérieures sont supérieures, et elle est au niveau des meilleures pour son comportement routier.

par Invité Dim 27 Mai 2018, 18:38

Modèles les plus fiables: Honda place 3 modèles dans le Top 10 d'une étude américaine.

https://www.iseecars.com/recall-rates-study

par Invité Lun 28 Mai 2018, 17:45

Encore plus fort que la caisse à savon de "les mains noires" ! Le HondaJet version elite !

De nouvelles options pour la cabine ont été développées pour cette version Elite : entre autres améliorations pour le confort des passagers, une machine à café a été installée et le siège des toilettes peut être utilisé comme un siège à part entière, pourvu d’une ceinture de sécurité.

https://www.aerobuzz.fr/aviation-affaires/honda-aircraft-presente-le-hondajet-elite-ameliore/

par Invité Sam 14 Juil 2018, 18:17

BMW ? Rolls-Royce ? Ferrari ? Mercedes ? Non. L'homme le plus riche du monde possède une Honda. Le PDG d'Amazon, déclaré l'homme le plus riche du monde en 2017, roule dans une Honda Accord qui affiche déjà un kilométrage certain. Le journaliste qui l'accompagnait pour un reportage lors d'un trajet matinal pour se rendre à son bureau en est resté bouche-bée. le PDG lui explique que sa Honda est une bonne voiture et que par conséquent il ne voit pas l'intérêt de passer à autre chose. Laughing

par Invité Mer 25 Juil 2018, 19:33

Meilleur Concept-car de l'année: Honda EV

« Le concept Honda Urban EV est une pièce au design merveilleusement bien jugé, apportant un sentiment de personnalité qui faisait cruellement défaut dans le segment des véhicules électriques. Son mélange savant d’esthétique à la fois rétro et futuriste lui confère un attrait indéniable avec lequel peu de modèles peuvent rivaliser », ont commenté les membres du jury du Car Design Award.

http://www.avem.fr/actualite-meilleur-concept-car-2018-honda-urban-ev-7123.html

par **fergie62** Mer 25 Juil 2018, 21:14

Extérieurement elle a des aires de golf1 : rr

par Invité Jeu 26 Juil 2018, 06:52

fergie62 a écrit:Extérieurement elle a des aires de golf1

Sujet déjà abordé. La Golf 1 est inspirée de la Honda Civic 1 elle-même inspirée de la Honda N600 des années 60 et pas commercialisée en France.
D'ailleurs le style japonais de cette auto crève les yeux. On est proche du style japonisant dans le cas de cette auto, un mélange de Zen et de Kawaii plutôt que le New-age ou du baroque.
Votre tropisme européano-centré vous aveugle Laughing

https://www.cyberfanny.com/decoration/deco-style-japonais.html

par **fergie62** Jeu 26 Juil 2018, 07:31

Ouhais ben les alllemands ont su gardé le style, les bridés se sont éparpillé dans un style clivant : ha

par Invité Mar 07 Aoû 2018, 16:10

fergie62 a écrit:Ouhais ben les alllemands ont su gardé le style, les bridés se sont éparpillé dans un style clivant

C'est vrai que niveau style, Honda a tendance à "s'éparpiller" comme vous le dites. La Civic a beaucoup changée au fil des générations.

A part ça, autre chose:

https://www.moteurnature.com/29483-boite-automatique-9-rapports-pour-la-honda-civic-diesel

Nouvelle HONDA CIVIC i-dtec Boîte 9

"On peut alors certifier que cette Honda Civic diesel automatique est l'une des voitures les plus sobres de son segment, sinon la plus sobre en usage réel. C'est une Honda...

La plus sobre tout en étant la plus grande/spacieuse du segment.

Cette Honda Civic 1.6-litre i-DTEC BA9 est ainsi unique sur le marché, sur un segment où la norme est plutôt autour des boites à 7 rapports. L'avantage est une première ultra-courte, pour monter les côtes les plus abruptes, est une neuvième ultra-longue pour consommer très, très peu sur l'autoroute. Les ingénieurs ayant pensé à la nécessité de garantir de bonnes reprises, il est possible de rétrograder d'un coup plusieurs rapports, par exemple pour passer de neuvième en cinquième, ou de septième en quatrième.

par **pathfinder** Mar 07 Aoû 2018, 16:16

c est sur que 9 rapports pour rouler à 80 km/h en france ,ca vas etre le top,je ne dépasse pas le 5e avec le nissan ! Very Happy

par Invité Mar 07 Aoû 2018, 16:18

pathfinder a écrit:c est sur que 9 rapports pour rouler à 80 km/h en france ,ca vas etre le top,je ne dépasse pas le 5e avec le nissan !

Sur autoroute il a dit le monsieur.
Mais bon je suis d'accord, il va falloir diminuer la cylindrée des autos (mais on a commencé à le faire depuis quelques années).
Autrefois on trouvait parmi la gamme un 1.8 ess et un 2.0 diesel sur la Civic. La Civic, tu peux l'avoir en 1. ou 1.5 dorénavant, et 1.6 en diesel.
Là où je vous rejoins, c'est que 9 vitesses ça commence à faire beaucoup à 80 !!!

J'en ai déjà ras-le-bol du 80.

par **pathfinder** Mar 07 Aoû 2018, 16:25

mon V6 est encore la pour un certain temps,son remplaçant est en 2,3 190cv et ca ne me plais vraiment pas du tout ! : grr

je consomme beaucoup moins qu'avec mon pathfinder en 2,5 l 174 cv !

par Invité Mer 29 Aoû 2018, 18:44

Champion du développement en interne, Honda se tourne plus que jamais vers des compétences externes. Un choix de raison autant qu’une nécessité.

Soichiro Honda, fondateur de la marque, décédé il y a tout juste 27 ans, refusait de dépendre de quiconque. Une culture de l’indépendance qui a donné naissance aux Super Cub de 1958 à moteur 4 temps, à la NSX de 1989 au système VTEC ou encore à la Civic de 1972 à motorisation CVCC. Toujours à la manœuvre, la puissante R&D de la marque, fierté du fondateur, a régné sans partage sur l’innovation. Mais cette culture du développement 100% maison semble avoir atteint ses limites. Honda est à la recherche d’un nouveau mode de fonctionnement, entre le fait maison et l’achat de produits de sous-traitants.

En février 2017, Hitachi et Honda annonçaient ainsi la création d’un joint-venture. Un pas vers des moteurs co-développés, qui devraient se trouver dans la prochaine Urban EV. Honda a annoncé des accords avec les chinois Baidu ou SenseTime, une start Up de l’Intelligence Artificielle. La marque japonaise a également conclu des partenariats avec Google Waymo ou Grab. En juin dernier, c’est avec GM que Honda signait. Le géant américain fournira au groupe japonais ses modules de batteries. Le mois dernier, Honda et Panasonic annonçaient expérimenter prochainement le partage de batteries.

Après avoir été patron de l’Institut de recherche de Honda aux USA, et travaillé sur les Nanos technologies, Hideaki Tsuru est parti à la retraite en 2016. « Honda est en train de changer des choses que Honda ne devrait pas changer ». Faire un produit unique, c’est « l’âme de Honda » confie-t-il.

Rester dans la course de tête

Dans le secteur automobile, les 10 millions d’unités produites sont en passe de devenir la norme. Des volumes qui permettent d’amortir toujours plus d’innovations. Avec 5 millions de voitures construites, Honda est dans le peloton.
Yoshiyuki Matsumoto, actuel directeur de la R&D et Takahiro Hachigō l’affirment, une équipe travaille à coordonner les nouvelles options. Sans toutefois révéler l’identité de ses membres, on sait que cette équipe travaille dans le quartier de Kyobashi. Un symbole puisque c’est dans ce quartier qu’est né la Honda Motor Company.
« Ce groupe est la preuve de l’attachement à l’ADN Honda « confie Matsumoto. Une vision partagée par Yuji Yasui, ingénieur en chef véhicules autonomes.
« Nous n’avons pas changé » confie t-il. « Ce qui a changé, c’est qu’il est inefficace pour Honda de tout faire lui-même ».
Via Wall Street Journal et X-tech - leblogauto / extraits

Afin de maîtriser ses coûts, Honda avait dû rogner sur la qualité. Non pas au dépend de la qualité structurelle des automobiles Honda, le japonais est un grand motoriste et sait à peu près tout faire, mais il est vrai que Honda a du mal à proposer des automobiles à des prix concurrentiels et s'est vu obligé de faire des économies sur des matériaux comme les habillages intérieurs, la qualité des sièges et autres. Pas vraiment idéal pour attirer le chaland, plus sensible à ce qu'il a sous les yeux qu'à la fiabilité, en règle générale.
En s'associant avec d'autres, notamment dans les nouvelles technologies, en faisant plus souvent appel à des prestataires et équipementiers extérieurs, par exemple à Bosch pour ses caméras, Honda espère et doit revenir en tête.

par Invité Jeu 30 Aoû 2018, 10:56

VW se fait saké (et riz jaune)

Les Japonais aux visages impénétrables ont dû faire le gros dos quand se déversaient sur eux les insultes, non pas celles des internautes mais de leurs propres associés en F1.
Pas un instant ils n'ont perdu leur sang-froid, ni mis en cause l'écurie notamment lorsque Eric Boullier, le directeur de la compétition chez MC Laren a enfoncé le motoriste Honda pour ses contre-performances durant la saison 2017.
Mais la roue tourne, et dans le bon sens.

http://www.autonewsinfo.com/2018/08/30/f1-sos-alerte-orange-rien-ne-va-plus-mclaren-en-deconfiture-totale-270413.html

Eric Boullier viré de chez McLaren en 2018, Honda chez Toro Rosso et demain chez Red Bull, les ingénieurs Honda n'ont pas plus dansé la carmagnole durant le dieselgate qui a affecté le prestige allemand, quoique les ventes semblent s'être à peu près maintenues, la clientèle germanophile étant décidemment aussi magnanime qu'un Gaulois Insoumis envers un dictateur vénézuélien.

https://www.bing.com/search?q=dieselgate&qs=AS&pq=dieselgate&sc=8-10&cvid=C383995C8D1D4D1AB33CD3E7253520C7&FORM=QBLH&sp=1

Non, tout ce temps, ils ont travaillé, et pendant que VW s'arrache les cheveux pour adapter ses véhicules aux nouvelles normes entrant en vigueur dés demain:
https://www.leblogauto.com/2018/08/le-groupe-vw-volkswagen_impact-wltp.html

... toutes les automobiles du motoriste japonais sont déjà prêtes, notamment la Type-R, alors que VW retire sa Golf GTi, Porsche suspend toute sa gamme, Peugeot a interrompu la production de sa 308 GTi tandis que Renault abandonne son projet de Clio 5 RS et que l'Audi SQ5 est suspendue provisoirement.

La vengeance est un plat de nouilles asiatiques qui se mange froid.

par Invité Sam 22 Sep 2018, 17:14

L'HYBRIDE

Ce constructeur que les Européens croient en retard est en avance

Honda CR-V 5 au Mondial de l'auto 2018

Le système hybride retenu pour le nouveau CR-V, un SUV de Honda, se passe complètement de boîte de vitesses. Son système est éprouvé au Japon.

https://www.caradisiac.com/mondial-de-paris-2018-honda-cr-v-l-hybride-est-pret-prix-des-34-600-eur-171093.htm

La technique:
https://www.challenges.fr/automobile/essais/hybridation-honda-passe-la-seconde-et-meme-la-troisieme_12273

Trois modes de fonctionnement sont au menu. Tout d'abord, le moteur électrique peut faire avancer seul la voiture grâce à l'énergie de la batterie lithium-ion, mais sur une courte distance. Ensuite, en mode hybride, le 2.0 essence alimente en énergie le deuxième moteur électrique qui joue un rôle de générateur, chargeant en roulant la batterie. Les roues continuent à être actionnées par le moteur électrique. Enfin, en thermique, l'essence entraîne directement les roues.
La voiture sélectionnera le mode le plus adéquat en fonction des conditions de conduite, avec des changements promis imperceptibles. Bonne nouvelle, cette variante laisse le choix entre 2 ou 4 roues motrices.

Comment se passer de boîte de vitesses ?

Comment se passer de boîte de vitesses ? La réponse est simple : en utilisant les spécificités des deux types de moteurs. Sur une automobile conventionnelle, la boîte de vitesses est nécessaire pour pallier le manque de couple à très bas régime du moteur thermique. La Hybrid i-MMD utilise donc pour démarrer un moteur électrique qui prodigue son couple dès 0 tr/min. Celui-ci n'est pas réversible. Il est couplé à une autre machine électrique, placée sur le même axe, qui officie uniquement en tant que générateur (récupération d'énergie lors des décélérations). En mode électrique, seuls ce moteur et ce générateur entrent en jeu, avec un rapport de réduction fixe.

Au-delà, ou lors d'accélérations plus franches, le moteur thermique entre en jeu et se couple à l'axe commun au générateur et au moteur électriques. Les ingénieurs Honda ont choisi de toujours faire fonctionner le quatre-cylindres essence 2.0 à cycle Atkinson à son point de rendement maximal, quitte à fournir un surplus de puissance. Celui-ci est alors absorbé par le générateur, qui recharge la batterie. Pendant ce temps, le moteur électrique peut concourir à la traction, ce qui serait impossible avec une unique machine électrique réversible (qui ne peut physiquement générer du courant et de la force motrice en même temps). C'est donc dans ce cas précis que le choix des deux moteurs électriques prend tout son sens et que le système peut développer sa puissance maximale

Enfin, à haute vitesse, le quatre-cylindres entraîne directement et seul les roues avant, avec un rapport de démultiplication qui correspond environ à celui du sixième rapport d'une boîte de vitesses standard. Un cas de figure particulièrement adapté à l'autoroute, où le moteur électrique se révèle d'un intérêt limité (il déchargerait trop vite la batterie) : il devient alors plus intéressant de faire fonctionner le quatre-cylindres seul..

par Invité Jeu 04 Oct 2018, 21:04

La place à l'arrière de ce SUV (4m61 de long):

Ras-le-bol de HONDA ! - Page 3 Txt_honda-crv-hybrid-ll-mondial-2018-13

Coffre de 561 litres/ 1756 sièges rabattus

Personne ne fait mieux, sauf peut-être en rognant sur le confort et les équipements, bref, en transformant une camionette en un genre de monospace, comme le Peugeot Rifter Long, ou le Partner Tepee, et encore c'est même pas sûr.
Ha non, excusez-moi, je viens d'aller vérifier (et oui, je paye de ma personne quand je poste ici) ce n'est pas monospace mais ludospace.
Moi j'aurais dit "momospace", pour les polygames en burka de Créteil, quoi.

par Invité Ven 05 Oct 2018, 20:23

St. Albert Honda remporte le titre de Meilleures toilettes du Canada

Arrêtez-vous un instant! Cintas Canada Ltée est heureuse d’annoncer que le concessionnaire St. Albert Honda est le gagnant de l’édition 2018 du concours des Meilleures toilettes du Canada

. Le concessionnaire St. Albert Honda est le concurrent qui a obtenu le plus grand nombre de votes et se mérite ainsi le grand prix de 2 500 $ en produits et services de Cintas pour l’aider à garder ses salles de toilettes aussi propres et brillantes qu’une voiture neuve.
« Nous sommes ravis d’avoir remporté le concours des Meilleures toilettes du Canada pour 2018 », a déclaré Ross Hodgins, propriétaire de la concession St. Albert Honda. « La première impression est importante pour les clients dans le secteur de la vente au détail. C’est pourquoi nous avons accordé autant d’importance à nos toilettes qu’à notre salle de montre ou à notre zone de service; nous voulons offrir à nos clients une expérience sans égale.
« La compétition de cette année, avec ses cinq finalistes aux toilettes propres, uniques et bien conçues, n’en était pas une facile à remporter », a déclaré Candice Raynsford, directrice du marketing pour Cintas Canada Ltée. « La communauté albertaine s’est ralliée au concessionnaire St. Albert Honda, ce qui démontre bien toute l’importance des salles de toilettes aux yeux du public. Nous sommes heureux de remettre le prix de l’édition 2018 au tout premier concessionnaire automobile à remporter le titre de ce concours! ».
L’année dernière, le Bayview Shopping Centre de Toronto, en Ontario, a remporté le titre du concours grâce à ses élégants lustres et sa salle d’allaitement distinguée, dotée d’une table à langer, d’un évier et de chaises rembourrées.
: bis

par Invité Ven 16 Nov 2018, 05:30

Roule Vincent !

Après avoir essayé de multiples véhicules de la gamme "compactes", dont les Golf, Ceed, Mazda 3 et pour terminer Megane 4 (ne me parlez plus de Peugeot) je suis allé chez Honda, adorant les civic que l'on pouvait acheter dans Gran turismo quand j'étais gamin (generation de 92) et quand j'ai vu la 10eme, J'ai pas aimé tout de suite... Et puis j'ai fait un essai, je me suis installé dans un intérieur de "sportive" élégante, assise basse, toile de plafond noire, poste de pilotage enveloppant, boîte de vitesse courte... La mâchoire m'en est tombée... Oui la golf c'est beau et sobre mais non ça n'a rien à voir, la 308 et son i-cockpit est tellement dénuée de détails et au final dépouillée... Là c'est travaillé et surtout pas vu ailleurs dans cette gamme de prix... Arrêtez de dire qu'elle est plus chère que les françaises dans tous vos essais ! Comparez à dotations équivalentes, faites aussi des comparatifs (ça nous fait une belle jambe d'écrire partout que la golf et que la 308 c'est mieux, confrontez les en vrai !).
Bon l'intérieur franchement c'est propre... oui il reste 2/3 plastiques durs... Mais qui ça gêne quand c'est super bien intégré ? Bon perso une petite larme pour le compteur en écran LCD... J'aime les aiguilles, les belles en dur... Mais l'animation est géniale. Au démarrage les premiers coup d'accélérateur font jouer une belle musique légèrement grave et surtout inattendu sur un 1.0 L. La voiture a du peps à bas régime et même si ça coupe à 5800tr c'est bon du bas du compteur jusqu'en haut. Tenue de route impec, la boîte de vitesse est dingue de précision et surtout un plaisir à manœuvrer. Cette voiture a sa personnalité propre elle ne prend rien des concurrentes, pour le reste tout à été dit, techno embarquée au poil, liste d'équipements faramineuse vu le prix...et petit miracle maintenant je suis définitivement séduit par ses lignes extérieures torturées mais surtout uniques: cherchez une voiture à 25000 euros qui fasse tourner les têtes aujourd'hui... Sur ce... Je reprends le volant j'arrive plus à m'arrêter...
A aimé
-Le design de la planche de bord
-L'agrément que procure le moteur 1.0
-Sa gueule unique
-Ses techno embarquée
-La position de conduite
N'a pas aimé
- Le peu de choix de peintures à l'achat
- La tablette arrière enroulable pas terrible même si pratique ça fait moche

par **fergie62** Ven 16 Nov 2018, 07:09

Ça serait bien d avoir des nouvelles de eramond avec les petits déboires de sa Honda : rr

par Invité Ven 16 Nov 2018, 10:23

On peut compter sur lui Very Happy

par Invité Jeu 29 Nov 2018, 14:22

Salon de Los Angeles: Nouveau gros SUV Honda pour le marché américain

Décidément, Honda aime les véhicules utilitaires et modèles destinés à la famille. Si la gamme s'étend sur seulement deux modèles, HRV et CRV en France, où Honda est plutôt confidentiel, ce n'est pas le cas aux Etats-Unis puisque le constructeur japonais y jouit d'une excellente réputation et d'une grande diffusion. Au delà du CR-V, nous retrouvons donc le Pilot (SUV) et l'Odyssey (grand monospace), tandis qu'un pick-up est également présent au catalogue, à savoir le Ridgeline (modèle relativement compact).

Il subsiste toutefois un gros écart entre le CR-V que nous connaissons et l'imposant Pilot, et Honda semble en être conscient puisque la marque dévoile le tout nouveau Passport à l'occasion du salon de Los Angeles.

Pas inoubliable comme design mais très logeable et pratique, avec des vitres de grandes dimensions au lieu des lucarnes histoire d'apprécier le paysage et surtout pour une plus grand sécurité visuelle. Évidement sont gabarit et ses mécaniques le réserve pour les grandes étendues américaine, je ne le vois pas dans nos contrées à hobbits.

https://www.caradisiac.com/salon-de-los-angeles-2018-honda-devoile-le-passport-172826.htm

par **pathfinder** Jeu 29 Nov 2018, 19:54

poulie damper sur un honda crv à 160000km :510 eur !

par **fergie62** Jeu 29 Nov 2018, 20:24

pathfinder a écrit:poulie damper sur un honda crv à 160000km :510 eur !

Ouhais mais tu cmprend c est comme les habillages de portes, ça n enlève en rien de la fiabilité et surtout du classement que l auto journal, auto plus et l argus
Les trucs que tu lis en salle d attente et aux toilettes

par Invité Ven 30 Nov 2018, 07:07

Les pièces sur une Civic sont au même tarif que sur une Golf. Et puisqu'on est dans les enfantillages, les types en Golf lisent l'Auto-journal en salle d'attente du garagiste pendant qu'on répare leur voiture, les sans-dents qui roulent en Sandero, Auto-plus chez leur dentiste, et enfin les heureux possesseurs de Honda, feuillettent négligemment l'Argus en sirotant une bière dans leur canapé pendant que leur maîtresse leur masse les pieds.

par **fergie62** Ven 30 Nov 2018, 07:38

oh les clichés

par **fergie62** Ven 30 Nov 2018, 07:46

Je vous trouvf trop serieux mr beret vert??? Les gilet jaunes vous rendent mauvais peut être ????? :réfléchi

par **pathfinder** Ven 30 Nov 2018, 07:55

un peu de solidarité avec béret vert:une vanne EGR à 130000km sur mon navara à 201 EUR !
c'est aussi du japonais ! : rr

par **anpist** Ven 30 Nov 2018, 09:52

pathfinder a écrit:poulie damper sur un honda crv à 160000km :510 eur !

c'est un peu salé, mais as tu eu d'autres frais auparavant ?

par **pathfinder** Ven 30 Nov 2018, 10:06

anpist a écrit:
pathfinder a écrit:poulie damper sur un honda crv à 160000km :510 eur !

c'est un peu salé, mais as tu eu d'autres frais auparavant ?

c est la voiture de mon beauf,quelques merdes de faux contact et une consommation de pneus importante mais comme dans toutes les marques !

par Invité Lun 10 Déc 2018, 15:35

Honda, la Nasa et le CalTech ont peut-être trouvé une véritable alternative aux batteries lithium-ion

La nouvelle chimie des batteries basée sur le fluorure aurait une plus grande densité d'énergie tout en étant moins nuisible pour l'environnement que la technologie lithium-ion actuelle.

« Les batteries au fluorure-ion proposent une nouvelle combinaison chimique qui permet de multiplier la densité énergétique par dix par rapport à ce que nous permettent actuellement les piles au lithium-ion. Et, contrairement à ces dernières, les solutions au fluorure ne comportent pas de risques de sécurité en raison de la surchauffe, sans compter que l’extraction des matériaux nécessaires à leur fabrication a un impact beaucoup moins grand sur l’environnement que celui du lithium et du cobalt. »

Aussi prometteuse soit-elle, cette technologie mettra sans doute encore un bon moment avant de quitter les labos pour se passer à une production de masse.

https://www.cnetfrance.fr/news/honda-la-nasa-et-le-caltech-ont-peut-etre-trouve-une-veritable-alternative-aux-batteries-lithium-ion-39877797.htm
https://www.auto123.com/fr/actualites/honda-batterie-fluorure-ion-ve/65391/

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