Moteurs DEUTZ

Bonjour,

Grâce à notre nouveau partenariat avec une usine allemande, nous sommes en mesure de fournir sous 48h la plupart des pièces de rechange pour les moteurs Deutz (arbre à came, démarreurs, injecteurs, turbos...) à un tarif très compétitif.

Attention, toutes les références ne sont pas encore sur notre site internet, alors n'hésitez pas à nous envoyer vos demandes à info@dealagri.fr ou à nous contacter au 0177755490.

Adrien.

je prends note , il y a beaucoup de moteurs deutz chez moi

Pareil a la maison .... il y en a pas mal :p

est ce que quelqu'un connaît des moteurs deutz 5 cylindres refroidissement a air je voudrais savoir sur quoi c'etait monté ainsi que la puissance?

poclain 90

90 c'est un model ou la puissance ?

certains dx aussi (90 ou 86

ienien1414 a écrit:est ce que quelqu'un connaît des moteurs deutz 5 cylindres refroidissement a air je voudrais savoir sur quoi c'etait monté ainsi que la puissance?

dx 85 .

J'ai ça sur mon dx 90

et du coup niveau puissance ça tourne dans les 90 bourrins ça depend de l'injection ? et fiabilité ça doit etre pas trop mal j'avais un 4cylindres sur la batteuse et c'etait pas trop gourmand facile a demarrer et pas de chauffe meme en periode de grosse chaleurs

sur les moteur deutz refroidis par air , tu péteras pas un joint de culasse , y en a pas moi j'ai un 3 cylindres sur le vigneron avec lequel j'ecime , je suis jamais emmerdé avec les problémes de chauffe contrairement à mes collégues qui ont des refroidissements liquides

AdrienLR a écrit:Bonjour,

Grâce à notre nouveau partenariat avec une usine allemande, nous sommes en mesure de fournir sous 48h la plupart des pièces de rechange pour les moteurs Deutz (arbre à came, démarreurs, injecteurs, turbos...) à un tarif très compétitif.

Attention, toutes les références ne sont pas encore sur notre site internet, alors n'hésitez pas à nous envoyer vos demandes à info@dealagri.fr ou à nous contacter au 0177755490.

Adrien.

pas moyen de se connecter au site?

A l'époque j'aimais bien le son particulier du 5 cylindres du DX 85 , tout comme celui du fiat 9090.

Bon,ça fait maintenant trente huit ans !

ienien1414 a écrit:et du coup niveau puissance ça tourne dans les 90 bourrins ça depend de l'injection ? et fiabilité ça doit etre pas trop mal j'avais un 4cylindres sur la batteuse et c'etait pas trop gourmand facile a demarrer et pas de chauffe  meme en periode de grosse chaleurs

Ca fait 85 90ch de mémoire. niveau fiabilité le mien a 19 400h, il a eu deux moteur refait + une rectification des culasses il y a 7 ans. Bon la le moteur est pas en grande forme mais pour le peu qu'il tourne je m'en passe. Il aurait pu mieux vieillir s'il avait été mieux entretenu à une époque ou il a été négligé... bref c'est comme ca cependant quand mon père l'a acheté neuf c'était le tracteur qui faisait tout, et il en a vu des vertes et des pas mûres .... Il est aussi a son 3ième embrayage. A part un jeu de pignon dans la cascade prise de force ( mon père broyait des chaumes de seigle avec un broyeur 4m derrière....) ba c'est tout.
Il faut juste bien entretenir le moteur en soufflant régulièrement .

j ai le moteur du groupe electro que j ai récupérer 400 h

que j ai laissé dormir depuis deux ans

je veux le faire tourner et plus de gnr qui sort de la pompe hp en ligne ...

et il possible que le mécanisme d arrêt moteur soit reste bloqué dans la pompe ?
il veut rien savoir alors qu un fl4 ça démarre au quart normalement !

carlo s a écrit:j ai le moteur du groupe electro que j ai récupérer 400 h

que j ai laissé dormir depuis deux ans

je veux le faire tourner et plus de gnr qui sort de la pompe hp en ligne ...

et il possible que le mécanisme d arrêt moteur soit reste bloqué dans la pompe ?
il veut rien savoir alors qu un fl4 ça démarre au quart normalement !

oui,c'est bloqué ,
il faut lever le cache de la pompe et réarmer

le cache arriere ?

ta deja fait ?

troll a écrit:

ienien1414 a écrit:est ce que quelqu'un connaît des moteurs deutz 5 cylindres refroidissement a air je voudrais savoir sur quoi c'etait monté ainsi que la puissance?

dx 85 .

oui , DX 90 , poclain 75

il faut savoir qu' un moteur deutz à air tourne à 250° alors que les moteurs à eau sont calés à 82°

ce sont encore les écolos qui ont mis fin à ces moteurs de rêve (idem porsche) soi disant pour cause de création d' isotopes
le moteur deutz est de type "super carré " cad alésage supérieur à la course (la 104 peugeot en était un" ça donne des moteurs nerveux qui tirent bien mais qui n'ont pas le couple à bas régime d' un moteur à eau (petite course = petit vilebrequin)
les alliages utilisés sont très résistants pour supporter les T° élevées , mais le coût de réfection de ces moteurs sont faibles (chemise + piston environ 100 € du cylindre )
les soupapes sont à caler plus souvent du fait des T° élevées des hauts moteur , c' est leur défaut

carlo s a écrit:le cache arriere ?

ta deja fait ?

Crémaillère de bloqué

je demonte c est pas trop hard ?

nico58 a écrit:

carlo s a écrit:le cache arriere ?

ta deja fait ?

Crémaillère de bloqué

+1

carlo s a écrit:je demonte c est pas trop hard ?

Non très simple 
Envoi ton tel par mp 
Je t’expliquerai en directe si tu veux

merci nico58 

grâce a ton coup de tel j en ai chier mais dégrippage de la crémaillère

un petit coup de chauffe au décapeur thermique en plus

un petit emballement moteur ...et une douche de gnr pour l arrêter

et pas d ouverture et dépose de pompe

comme quoi ACE est encore bien vivant malgré .....les grincheux

PatogaZ a écrit:

troll a écrit:

ienien1414 a écrit:est ce que quelqu'un connaît des moteurs deutz 5 cylindres refroidissement a air je voudrais savoir sur quoi c'etait monté ainsi que la puissance?

dx 85 .

oui , DX 90 , poclain 75

il faut savoir qu' un moteur deutz à air tourne à 250° alors que les moteurs à eau sont calés à 82°

ce sont encore les écolos qui ont mis fin à ces moteurs de rêve (idem porsche) soi disant pour cause de création d' isotopes
le moteur deutz est de type "super carré " cad alésage supérieur à la course (la 104 peugeot en était un" ça donne des moteurs nerveux qui tirent bien mais qui n'ont pas le couple à bas régime d' un moteur à eau (petite course = petit vilebrequin)
les alliages utilisés sont très résistants pour supporter les T° élevées , mais le coût de réfection de ces moteurs sont faibles (chemise + piston environ 100 € du cylindre )
les soupapes sont à caler plus souvent du fait des T° élevées des hauts moteur , c' est leur défaut

Pato , pour le couple moteur c'est surtout une histoire de remplissage et de temps de poussé , bon il est vrai que le poids et le balourd de l'ensemble a une incidence mais le plus gros du couple n'est pas là !

basto a écrit:

PatogaZ a écrit:

troll a écrit:

ienien1414 a écrit:est ce que quelqu'un connaît des moteurs deutz 5 cylindres refroidissement a air je voudrais savoir sur quoi c'etait monté ainsi que la puissance?

dx 85 .

oui , DX 90 , poclain 75

il faut savoir qu' un moteur deutz à air tourne à 250° alors que les moteurs à eau sont calés à 82°

ce sont encore les écolos qui ont mis fin à ces moteurs de rêve (idem porsche) soi disant pour cause de création d' isotopes
le moteur deutz est de type "super carré " cad alésage supérieur à la course (la 104 peugeot en était un" ça donne des moteurs nerveux qui tirent bien mais qui n'ont pas le couple à bas régime d' un moteur à eau (petite course = petit vilebrequin)
les alliages utilisés sont très résistants pour supporter les T° élevées , mais le coût de réfection de ces moteurs sont faibles (chemise + piston environ 100 € du cylindre )
les soupapes sont à caler plus souvent du fait des T° élevées des hauts moteur , c' est leur défaut

Pato , pour le couple moteur c'est surtout une histoire de remplissage et de temps de poussé , bon il est vrai que le poids et le balourd de l'ensemble a une incidence mais le plus gros du couple n'est pas là !

tu ne peux pas avoir de couple avec un petit vilebrequin , si tu n'y crois pas je vais couper la manivelle qui te sert à remonter l' eau de ton puits et tu vas comprendre que plus la manivelle et grande plus tu auras de couple

les moteurs à air ont de petites courses , donc de petits vilebrequins

PatogaZ a écrit:

basto a écrit:

PatogaZ a écrit:

troll a écrit:

ienien1414 a écrit:est ce que quelqu'un connaît des moteurs deutz 5 cylindres refroidissement a air je voudrais savoir sur quoi c'etait monté ainsi que la puissance?

dx 85 .

oui , DX 90 , poclain 75

il faut savoir qu' un moteur deutz à air tourne à 250° alors que les moteurs à eau sont calés à 82°

ce sont encore les écolos qui ont mis fin à ces moteurs de rêve (idem porsche) soi disant pour cause de création d' isotopes
le moteur deutz est de type "super carré " cad alésage supérieur à la course (la 104 peugeot en était un" ça donne des moteurs nerveux qui tirent bien mais qui n'ont pas le couple à bas régime d' un moteur à eau (petite course = petit vilebrequin)
les alliages utilisés sont très résistants pour supporter les T° élevées , mais le coût de réfection de ces moteurs sont faibles (chemise + piston environ 100 € du cylindre )
les soupapes sont à caler plus souvent du fait des T° élevées des hauts moteur , c' est leur défaut

Pato , pour le couple moteur c'est surtout une histoire de remplissage et de temps de poussé , bon il est vrai que le poids et le balourd de l'ensemble a une incidence mais le plus gros du couple n'est pas là !

tu ne peux pas avoir de couple avec un petit vilebrequin , si tu n'y crois pas je vais couper la manivelle qui te sert à remonter l' eau de ton puits et tu vas comprendre que plus la manivelle et grande plus tu auras de couple

les moteurs à air ont de petites courses , donc de petits vilebrequins

Aujourd'hui il est possible d'avoir les 2   c'est une histoire d'arbre a cames et de calage , j'en ai fait encore l'expérience la semaine dernière sur hayabusa !!  pour ta manivelle il lui manque les pistons

appel là pato t aura du couple :

https://www.facebook.com/ECU.Performance.80/

carlo s a écrit:appel là pato t aura du couple :

https://www.facebook.com/ECU.Performance.80/

@ Pato : tu connais ? c'est à coté de chez toi ?

SARLETA a écrit:

carlo s a écrit:appel là pato t aura du couple :

https://www.facebook.com/ECU.Performance.80/

@ Pato : tu connais ? c'est à coté de chez toi ?

oui , je connais , c' est très près de chez moi

parfois il me fait peur

j' en connais qui s' ennuient de lui

le pajero sur la photo , j' ai déjà vu un forumeur au volant , j' espère qu' on ne va pas le retrouver en haut d' un arbre

PatogaZ a écrit:

SARLETA a écrit:

carlo s a écrit:appel là pato t aura du couple :

https://www.facebook.com/ECU.Performance.80/

@ Pato : tu connais ? c'est à coté de chez toi ?

oui , je connais , c' est très près de chez moi

parfois il me fait peur

j' en connais qui s' ennuient de lui

le pajero sur la photo , j' ai déjà vu un forumeur au volant , j' espère qu' on ne va pas le retrouver en haut d' un arbre

Bon ok je connais alors. Il est ou était pluractif ....

SARLETA a écrit:

PatogaZ a écrit:

SARLETA a écrit:

carlo s a écrit:appel là pato t aura du couple :

https://www.facebook.com/ECU.Performance.80/

@ Pato : tu connais ? c'est à coté de chez toi ?

oui , je connais , c' est très près de chez moi

parfois il me fait peur

j' en connais qui s' ennuient de lui

le pajero sur la photo , j' ai déjà vu un forumeur au volant , j' espère qu' on ne va pas le retrouver en haut d' un arbre

Bon ok je connais alors. Il est ou était pluractif ....

pour l' instant il est pluriactif chez moi et chez lui en même temps

mais perso , je suis dépassé par toutes ces choses électroniques , je me fais vieux      

j'ai reconnu la balustrade 

pour l'instant , les DEUTZ sont fabriqués en Chine, mais les chinois les vendent aussi chers qu'en Europe, je pense qu'il y a accord entre eux, pour éviter de la vente directe à prix chinois, 
en 2015 , sur place , j"avais regardé pour un cousin, il m'a dit c'est mieux que j'achète un occasion, ce sera moins cher,
note: beaucoup de matériel allemand fabriqué en chine, les chinois ont même les étiquettes métalliques "made in Germany" pas une blague , j'ai vu en visitant des usines !!!!! idem pour certains français du haut du pavé, !!!

je crois le connaitre aussi !

carlo s a écrit:merci nico58 

grâce a ton coup de tel j en ai chier mais dégrippage de la crémaillère

un petit coup de chauffe au décapeur thermique en plus

un petit emballement moteur ...et une douche de gnr pour l arrêter

et pas d ouverture et dépose de pompe

comme quoi ACE est encore bien vivant malgré .....les grincheux

Super si ça a pu t’être utile 

Pour l’emballement je te l’avais dit 

Pour la douche de gnr la je l’avais pas vu venir.  

ben oui j ai ouvert à la pompe d alimentation pour couper l alimentation mais du mauvais coté .....

encore merci a toi de m avoir motivé !