1056 xl

Bonjour,

J'aurai besoin d'info pour ce tracteur,

Type d'huiles, endroit de niveau, remplissage...

Quelqu'un peut-il m'aider?

D'avance merci

bonsoir tu regardes là:'niveau huile.com. sinon le niveau huile boite-pont est sur le coté gauche du carter boite (coté ou tu montes dans la cabine)tu regardes en te plaçant devant le marche pied c'est un gros ecrou (32 ou 34)pour le niveau et le remplissage huile :hytran ou equivalent hydraulique transmission
réducteurs arrières toujours le meme type d'ecrou
hydrauliques du tracteur réservoir a l'arrière gauche :hytran ou equivalent.
attention pour le liquide de frein c'est aussi de l'hytran et surtout pas de loockeed.
 bonne soirée

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wild a écrit:" />

là j'espère qu'il a une bonne vu!

ben oui mais je sais pas faire mieux

c'est bon comme ça ?

ça c est du tracteur!!! un son inegalable.. mais il y en a de moins en moins

Il y en avait un dans la ferme de l'Aube ou je travaillait l'été étant jeune .
De tous les tracteurs de la ferme : 845  xl , 956 , 1056 xl et 1455 , c'est le 1056 que je préfèrerais .
Je me souviens encore des flammes qui sortaient du pot la nuit .

Je garde de très bons souvenirs de cette période et serait éternellement reconnaissant envers ces gens qui m'ont merveilleusement accueilli , moi petit Breton .

cela faisait longtemps que j'étais venu...
le 1055 xl était un tracteur simple et très bien équilibré . on avait le pont axial, un peu chiant dans le chanvre !
en confort cela ne valait pas un  favorit quand même !
par contre, attention de ne pas oublier le frein a main serré...

pour fab22, tu as oublié la jaune tu n'as pas été vacciné à cette époque
pour l'accueil, quand on a affaire à des personnes intéressées, travailleur, respectueux, je crois que mon père était heureux et fier de faire découvrir son métier et la région....

le crayeux a écrit:cela faisait longtemps que j'étais venu...
le 1055 xl était un tracteur simple et très bien équilibré . on avait le pont axial, un peu chiant dans le chanvre !
en confort cela ne valait pas un  favorit quand même !
par contre, attention de ne pas oublier le frein a main serré...

pour fab22, tu as oublié la jaune tu n'as pas été vacciné à cette époque

il a juste vu l'érreur a ne pas commetre

sacré rate le 1056, ca devait sortir 120 cv ces bazards là !
bien chaussés en + pour la puissance qu'ils faisaient, l'adhérence était + que correcte !

controle de position bp mieux foutu que sur les 12 et 1455 qui eux étaient à cable (avec jeu terrible...)

A l'époque, les clients faisaient des concours aux betteraves.
1455 contre 4240s.
C'est le pilote qui faisait la différence.
J'ai pas gardé un souvenir exceptionnel du 1055 2rm qu'on a eu suite à une reprise d'exploit.

bidou02 a écrit:sacré rate le 1056, ca devait sortir 120 cv ces bazards là !
bien chaussés en + pour la puissance qu'ils faisaient, l'adhérence était + que correcte !

controle de position bp mieux foutu que sur les 12 et 1455 qui eux étaient à cable (avec jeu terrible...)

tringlerie, pas de cable

je viens de vendre mon dernier acheté par mon père en 92 ...
si je fais la différence entre prix d'achat et prix de vente, il m'aura coûté ... 12000 euros soit 480 euros par an et c'est pas les pannes qui gonflent la facture ! une très grande réussite chez moi pour les 1056 et 1456 , assurément !