Fuite d'huile au niveau du maître cylindre de frein sur Puma 195CVX

Bonjour à tous,
J'ai un petit soucis avec mon Puma 195cvx. Après avoir remarqué une tâche d'huile sur le plancher de ma cabine sous mes pédales de frein, j'ai constaté que j'ai une petite fuite au du maître cylindre de freins. Le concessionnaire me dit que les joints du maître cylindre sont abîmes et qu'ils avaient déjà eu ce genre de panne sur les MX à l'époque. Or m'a dit qu'il n'existe pas de kit de réparation car il s'agit d'un élément de sécurité et qu'il faudrait aussi remplacer le maître cylindre , or celui ci coûterait selon lui 1300 € . Par les temps qui courent ça ne m'arrange pas du tout et remettre déjà des sommes pareilles sur un taxi qui a seulement 2200 h c'est quand même un peu limite! Certains utilisateurs ont-ils déjà rencontrer ces soucis ? Qu'avez vous fait ?
Peut on juste remplacer les fameux joints ? et ou les trouver car selon lui ils ne sont pas dispos en pièces détachées ?
Merci d'avance

même souci que toi, je suis passé au tiroir caisse, à 2600 H peut-être.

Il n'y aurait pas une boule d'azote à faire tarer toutes les 1000 h dans l'histoire ? Il me semble que si.

Le maître cilindre gauche et droit font une pièce du coup ça doulle
1300 c'est MdO compris ?

j'en ai eu pour 1500 (HT je crois) MO comprise, de mémoire.

bonjour

tout dépend comment il est équipé simple ou double circuit , 40 ou 50 km/h ???

tu peut te renseigné chez tracto pièces ci il le font encore car la réf d'origine est 1.33 135 418 pour un tracteur simple circuit 40 km/h



http://tracto-pieces.fr/cylindre-emetteur-et-recepteur/4401-maitre-cylindre-pour-tracteurs-case-ih-steyr.html

a + Thierry

Il y a des boîtes en poids lourd qui sont spécialisé dans la fourniture de maître cylindre

cherche avec la référence de la pièce sur Google , on fait parfois de grosses économies !!

Organe de sécurité... on ne répare pas et on change?????
C'est du n'importe quoi, mon garagiste à bien changé les joints du maitre cylindre de la voiture.

C'est facile de dire que ça ne se répare pas pour faire payer 1300 boules au lieu de changer un joint à 2€...

Bienvenu au club j ai eu le tour sur un puma 165 a 2600 heures
T es bon pour maître cylindre + boules d azote + mo environ 2000 boules par contre moi l assurance bris de machine a fonctionner .
Sinon si tu veux des histoires de puma je peux t en raconter d autres .

bonjour c'est classique sur ces modèles .la boule d'azote qui sert d'amortisseur et evite les coups de bélier au maitre cylindre se degonfle ou la membrane se perce et le maitre cylindre dégage et pas de kit pour le refaire donc pièce neuve.refaire donc la pression de la boule d'azote ou la changée si percée.(il faudrait vérifier la pression de la boule tous les 2 ans,mais on nous le dit pas!
autre chose a surveiller aussi sur ce tracteur:les croisillons de l'arbre de pont avant et les disques de l'embrayage de pont avant qui partent en morceaux(tu t'en aperçois quand tu fait la vidange pont ,les morceaux tombent dans la gamelles ou si tu ne vidanges pas souvent tu te retrouves sans pont avant).sinon ça marche.

gégé77 a écrit:bonjour c'est classique sur ces modèles .la boule d'azote qui sert d'amortisseur et evite les coups de bélier au maitre cylindre se degonfle ou la membrane se perce et le maitre cylindre dégage et pas de kit pour le refaire donc pièce neuve.refaire donc la pression de la boule d'azote ou la changée si percée.(il faudrait vérifier la pression de la boule tous les 2 ans,mais on nous le dit pas!
autre chose a surveiller aussi sur ce tracteur:les croisillons de l'arbre de pont avant et les disques de l'embrayage de pont avant qui partent en morceaux(tu t'en aperçois quand tu fait la vidange pont ,les morceaux tombent dans la gamelles ou si tu ne vidanges pas souvent tu te retrouves sans pont avant).sinon ça marche.

L embrayage M de boite full qui dégage ,les disques de freins qui usent prématurément,les plaquettes de freins a main à changer souvent ,
Sondés au dessus de la boite qui lâchent Sinon ça marche ca tire fort mais pas fiable.

pas de problème boite c'est un cvx pas un p.s.les plaquettes frein de parking s'use vite si tu engages le parking sans que le tracteur soit immobilisé

quelle marque le maitre cylindre ?

Xav67 a écrit:Bonjour à tous,
J'ai un petit soucis avec mon Puma 195cvx. Après avoir remarqué une tâche d'huile sur le plancher de ma cabine sous mes pédales de frein, j'ai constaté que j'ai une petite fuite au du maître cylindre de freins. Le concessionnaire me dit que les joints du maître cylindre sont abîmes et qu'ils avaient déjà eu ce genre de panne sur les MX à l'époque. Or m'a dit qu'il n'existe pas de kit de réparation car il s'agit d'un élément de sécurité et qu'il faudrait aussi remplacer le maître cylindre , or celui ci coûterait selon lui 1300 € . Par les temps qui courent ça ne m'arrange pas du tout et remettre déjà des sommes pareilles sur un taxi qui a seulement 2200 h c'est quand même un peu limite! Certains utilisateurs ont-ils déjà rencontrer ces soucis ? Qu'avez vous fait ?
Peut on juste remplacer les fameux joints ? et ou les trouver car selon lui ils ne sont pas dispos en pièces détachées ?
Merci d'avance

t'aurais pas fait un copier coller ?

va chez AD distribution avec la référence

ou chez New holland.....

Tu risque rien ,tu demonte et peut etre un joint standard.

Réparation du maître cylindre impossible!
Il est fendu entre les 2 chemises ce qui occasionne la fuite. Le métal à cet endroit est extra fin.
La boule d'azote sous le capot est HS puis créée la rupture du maitre cylindre.
En 2014 Maitre cylindre = 800€ ht + accu 255€ ht chez PMC PRO
Le double chez mon conces NH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
DU VOL


Conseil changez l'accu tout les 3 ans... c'est moins cher

pour info les reférences :

87754484 MAITRE-CYLINDRE
5195043 ACCUMULATEUR

thierry 1968 a écrit:bonjour

tout dépend comment il est équipé  simple ou double circuit , 40 ou 50 km/h ???

tu peut te renseigné chez tracto pièces ci il le font encore  car la réf d'origine  est 1.33 135 418 pour un tracteur simple circuit 40 km/h



http://tracto-pieces.fr/cylindre-emetteur-et-recepteur/4401-maitre-cylindre-pour-tracteurs-case-ih-steyr.html

a + Thierry

C'est un éclaté de S-Matic ZF
On parle ici de PUMA (CNH)
Pas ce problème sur la S-Matic Steyr

mieux :

http://socomhy.com/piece-agricole/maitre-cylindre-frein-ford-new-holland-serie-t7000-87315873
https://www.agrizone.net/catalogue/piece-tracteur.f8/essieux-avant-et-pont-arriere.f730/freinage.m2461/maitre-cylindre-de-frein-agz000107682.AGZ000107682

par contre les accus sont plus chers...

Fais une demande chez DRL (alli)

je suis curieux de savoir combien coûte une pièce similaire chez biquette, chacal, grenouille, claas ?

faeane a écrit:je suis curieux de savoir combien coûte une pièce similaire chez biquette, chacal, grenouille, claas ?

Silence totale

Pas besoin de freiner

il est où xav67 ?

Je sais que j'ai changer un maitre cylindre sur l'un de mes valtra il ya quelques années, c'est de l'ordre de 150 a 170 euros de memoire l'unité et la détérioration de celui ci est plutôt lié a la corrosion par le manque de vidange du liquide, depuis je purge et vidange le liquide tous les 4 a 5 ans.

Voilà maintenant que je suis à nouveau à jour dans mes champs, je mej'ai enfin pu me replongéer dans mes recherches. Je tenais encore une fois à remercier chacun pour vos pistes de réflexion.
Cet après midi je suis retourné chez mon concess avec les vues éclatées et les références que j'ai trouvé sur le net.
Effectivement la première des choses à faire est de vérifier la boule d'azote, si elle tient la pression ou si elle est morte, en cas de remplacement elle reviendrait autour de 350€. Par contre pour le maître cylindre, il existe depuis peu chez CNH des reconditionnés. Un neuf reviendrait exactement à 1100€ HT et pour un échange standard il me demande 530€ + caution (non rendu s'il n'est pas réparable pour CNH)...
Sur internet j'ai réussi à trouver le même maître cylindre neuf sur différents sites pour des prix allant de 620 à 750€. Mais est-ce la pièce d'origine ? Ces boites en ligne sont-elles sérieuses ?

Bref je sais plus trop quoi faire...

chez le concessionnaire ,tu as une garantie sur les pieces d'origine ,c'est pas le cas pour les autres

sevi a écrit:chez le concessionnaire ,tu as une garantie sur les pieces d'origine ,c'est pas le cas pour les autres

foutaises , ce n'est que l'emballage avec le logo de la marque qui est d'origine !!!!!!

kerfanch a écrit:

sevi a écrit:chez le concessionnaire ,tu as une garantie sur les pieces d'origine ,c'est pas le cas pour les autres

foutaises , ce n'est que l'emballage avec le logo de la marque qui est d'origine !!!!!!

désolé,c'est pas notre problème,si tu achètes chez le concessionnaire ,il est obligé de garantir la pièce si tu as une facture

pour moi se sera en adaptable proposer par le "conses" ,580 pour le maitre cylindre (origine 1056),200 pour la boule dazote avec raccord (l'une des 2 sortie n'est pas au bon diametre),l'origine est à 445 .
Merci pour les infos trouvées ici

pour info (puma 165) accumulateur chez Agrizone 322 HT, 435 chez le concéss...

on peut pas dire que c'est de l'adaptable!!!
les concéss margent plus que nous