autotronic massey en panne

Hello, sur mon 3000 le pont avant ne se désenclanche plus et le blocage différentiel ne veut plus se mettre.
Peut on trouver un autotronic d occas? Que faire?

sur le miens le boitier a ete virer
le mecano a tout brancher en direct sans ce boitier qui claque souvent

Ca craint pas de brancher en direct? Pour le freinage on à un freinage de 2rm?

c etait un mecano qui l avait fait .
apres pour enlever le pont avant il faut que le tracteur avance . le pont avant ce mets en route des que le tracteur avance plus .

Ok et pour le différentiel idem?

la je sais pas pour le differentiel car j avais pas eux de probleme avec .

voit avec le concess du coin qui peux peux etre l'envoyer en reparation
minelec les repare il me semble

et avoir confirmation qu'il est hs

il me semble que c'était une histoire de connexion rouillée sur un 3085 dans le patelin d'a coté , mais ça fait deja quelques années ...........

Met un coup de bombe contact sur les connexions du boitier autotronic et ressert les 2vis du bornier
Oui on peut brancher en direct sauf au il n y a plus l automatisme
Le boitier est sous le plancher côté droit

nick 80 a écrit:voit avec le concess du coin qui peux peux etre l'envoyer en reparation
minelec les repare il me semble

Ça dépend quel type d auto c est
Sur un 3635 ils ont remis un auto5 au lieu d un auto 2 d origine d ailleurs non ouvrable

meme si il en trouve un d'occase, il faut le programmé donc concess

fergie62 a écrit:

nick 80 a écrit:voit avec le concess du coin qui peux peux etre l'envoyer en reparation
minelec les repare il me semble

Ça dépend quel type d auto c est
Sur un 3635 ils ont remis un auto5 au lieu d un auto 2 d origine d ailleurs non ouvrable

oui ça n'existe plus en neuf la modif coute 1500€

centkght a écrit:et avoir confirmation qu'il est hs

il me semble que c'était une histoire de connexion rouillée sur un 3085 dans le patelin d'a coté , mais ça fait deja quelques années ...........

Oui j ai eu les cas, les connexions oxydés ressoudé mais ça a tenue 5ans ensuite c est le boitier qui a bugge

Regarde si les cosses des batteries sont pas oxydées. Ça m'avait fait ça sur le 6100.
J ai plus eut ce problème.

Bon on va voir ces merdouilles.
Le relevage electronique qui de temps en temps " s endort" il faut bouger le levier plusieurs fois et mettre un peu les gaz pour qu il s active cela à un lien?

pour ton relevage, je pense plus a une electrovanne ou la pompe hydro qui est fatigué

MF3065 a écrit:Bon on va voir ces merdouilles.
Le relevage electronique qui de temps en temps " s endort" il faut bouger le levier plusieurs fois et mettre un peu les gaz pour qu il s active cela à un lien?

Pour le relevage, je pense à l'interrupteur de la console. Il a une durée de vie assez courte. Tu peux l'ouvrir, gratter la connexion + bombe contact. Un inter neuf est assez chère pour ce que c'est.

Pour ton boitier, ta prise de force fonctionne-t-elle?
Dans mon cas, c'était la connexion du boitier qui merdouillait. J'avais de faux contacts entre le boitier et la fiche fixe du boitier.
J'avais réussi a démonter la borne fixe du boitier. J'étais tombés sur des espèces d'aiguilles qui rentre dans ce boitier serti. Un peu de bombe contact et OK

2 ans pour trouver cette panne aléatoire.

Oui pour l inter relevage on peut le démonter et retendre les lamelles pour un meilleur contact

Ok, donc bidouille power ou gros sous... Mon dieu si j avais pensé un instant...
Quand je pense que j ai presque pris un 398 full mécanique... Grrrrr

sur le miens le mecano a oublier de brancher la prise de force et le voyant .
pour la faire fonctionner il m a fait inverser l electrovanne de frein de prise de force et la prise de force .
il me reste plus cas trouver les bon file car le tracteur je venais de l acheter . et le concessionnaire et un peu loin pour lui ramener .

tu n'aurais pas des fois lavé ton tracteur et mis un coup de karcher contre le boitier situé à droite sous la cabine?
on a eu le soucis quelques fois sur le 3060, mais çà ne faisait déconner que le relevage...

pour ton relevage verifie qu'il fonctionne bien en manuel( il y a 2 electrovanne a bouton derriere la roue gauche) si il fonctionne bien avec c'est qu'il y a une mauvaise masse au boitier
ne pas hesité a remettre un fil de masse

Bon ben on va voir tout ce merdier! Mais pas avant mercredi... Le bourrin est chez le mécano et il a un autre à traiter avant. Merci pour vos retours d expériences!

essaye de mettre de la bombe de contacte dans les fiches vers la trompette.
mon massey a ce probleme aussi. le relevage marche plus un coup de bombe et sa repars

Bon, maintenant cela fonctionne en manuel ( Bouton poussoir) mais le Pont s enclenche au freinage pour l améliorer.

Par contre nouvelle connerie pédale d embrayage molle...
Je met la 1ere lente et démarre... Il avance même le pied sur la pédale... Je roule 10m et revoilà un embrayage normal! L émetteur qui fuyait vient d êtrr change! Quésaco comme connerie?
Merci de vos idées!

le recepteur qui fuit .

Ok. Pas de l air dans le circuit?

faut purger .facile a faire
juste a appuyer sur la petit bille sous la cabine cote droit .
apres regarde si l huile sort entre le pont et le moteur . vers l embrayage .

Merci! Je vais voir ça dès que je peux.... Plus la poisse j ai cassé le levier de distributeur DE... C est juste à ressouder mais faut tout demonter au niveau plastoc pour y arriver...

@MF3065, tu as trouvé la panne?
on a aussi le pont de notre 3065 qui ne s'enlève plus...
va falloir qu'on se penche sur le problème quand on aura un moment... c'est pas très gênant, il ne fait que de la pailleuse, mais c'est quand même mieux quand çà marche

on a plus de pont avant sur le 3065
le voyant est allumé mais le pont ne marche pas
le mécano nous a dit que ça vient du boitier, tarif 1200€, ou peut être possible de trouver en occas au environ de 700€...
il n'y aurait pas moyen de bidouiller pour que ça ne passe pas par le boitier?

Regarde si c est pas les manchons de l arbre de pont avant qui ne sont plus à leur place

sur le miens le boitier a ete suprimer . c est un electronique le miens .
le mecano l avait fait avant que je l achete .

john38 a écrit:on a plus de pont avant sur le 3065
le voyant est allumé mais le pont ne marche pas
le mécano nous a dit que ça vient du boitier, tarif 1200€, ou peut être possible de trouver en occas au environ de 700€...
il n'y aurait pas moyen de bidouiller pour que ça ne passe pas par le boitier?

BONJOUR  en 4 roues motrice l electrovane n est alimente c est les rondelles belleville  qui collent les disques donc pas besoin du boitier

tervueren a écrit:sur le miens le boitier a ete suprimer . c est un electronique le miens .
le mecano l avait fait avant que je l achete .

sais tu ce qui a été fait?
notre mécano a essayé d'y bidouiller mais n'est pas arrivé à y faire marcher correctement...

@ fergie, les manchons ont été vérifiés...

mf36 a écrit:

john38 a écrit:on a plus de pont avant sur le 3065
le voyant est allumé mais le pont ne marche pas
le mécano nous a dit que ça vient du boitier, tarif 1200€, ou peut être possible de trouver en occas au environ de 700€...
il n'y aurait pas moyen de bidouiller pour que ça ne passe pas par le boitier?

BONJOUR  en 4 roues motrice l electrovane n est alimente c est les rondelles belleville  qui collent les disques donc pas besoin du boitier

mais comment chuinter le boitier?
le mécano a essayé, mais n'est pas arrivé à le faire fonctionner correctement...

Mon mécano l a déjà fait je crois
Il m avait parlé de mettre des relais

c'est des vieux coucous j'ai viré le mien à 10950 h et déjà fait avec le remplaçant 9500 h et remplacé par un qui a fait 6500h

je crois pas qu il ait rajouter des relais . apres il avait l habitude de le faire . il est a la moutade dans le 63 . sur un massey le ponts avant ce declanche quand on alimente l electro vanne .
apres ces peut etre l embrayage du pont qui est hs . debranche l electro vanne pour voir si il marche .

BONSOIR tu branches un plus apres contact  un interrupteur tu  alimentes ton electrovanne du 4 rm  tu envoies du plus tu es en 2 ROUES MOTRICE  PLUS DE COURANT TU ES EN 4RM

mf36 a écrit:BONSOIR tu branches un plus apres contact  un interrupteur tu  alimentes ton electrovanne du 4 rm  tu envoies du plus tu es en 2 ROUES MOTRICE  PLUS DE COURANT TU ES EN 4RM

ça fait longtemps que j'ai compris le fonctionnement
mais ce que je ne comprends pas c'est que le mécano ne soit pas arrivé à y bidouiller...

donc, si je comprends bien, il me faut tirer une ligne direct de l'électrovanne à l’interrupteur du pont avant

john38 a écrit:

mf36 a écrit:BONSOIR tu branches un plus apres contact  un interrupteur tu  alimentes ton electrovanne du 4 rm  tu envoies du plus tu es en 2 ROUES MOTRICE  PLUS DE COURANT TU ES EN 4RM

ça fait longtemps que j'ai compris le fonctionnement
mais ce que je ne comprends pas c'est que le mécano ne soit pas arrivé à y bidouiller...

donc, si je comprends bien, il me faut tirer une ligne direct de l'électrovanne à l’interrupteur du pont avant

NON TU TE SERS PAS DE L INTERRUPTEUR D ORIGINE tu refais une ligne separe avec un inter on / OFF

mf36 a écrit:

john38 a écrit:

mf36 a écrit:BONSOIR tu branches un plus apres contact  un interrupteur tu  alimentes ton electrovanne du 4 rm  tu envoies du plus tu es en 2 ROUES MOTRICE  PLUS DE COURANT TU ES EN 4RM

ça fait longtemps que j'ai compris le fonctionnement
mais ce que je ne comprends pas c'est que le mécano ne soit pas arrivé à y bidouiller...

donc, si je comprends bien, il me faut tirer une ligne direct de l'électrovanne à l’interrupteur du pont avant

NON TU TE SERS PAS DE L INTERRUPTEUR D ORIGINE tu refais une ligne separe avec un inter on / OFF

pourquoi? à cause du lien avec les freins?
et l’interrupteur d'origine, j'en fais quoi, il faut le laisser?

L origine est un inter a impulsion à moi s que tu veuilles rouler sur la route le doigt dessus

fergie62 a écrit:L origine est un inter a impulsion à moi s que tu veuilles rouler sur la route le doigt dessus

je ne vois pas pourquoi l'impulsion ne marcherait plus...
je suppose que c'est surtout qu'il faut laisser des fils branchés derrière l'inter car il y a certainement d'autres choses en lien avec, étant donné que quand on met en route le tracteur, il faut donner un coup de freins pour pouvoir enlever le pont

Perso je comprend que tu n auras plus les automatismes
C est juste un inter on off

fergie62 a écrit:Perso je comprend que tu n auras plus les automatismes
C est juste un inter on off

c est une solution simple et pas chere sinon tu fais repare le boitier

mf36 a écrit:

fergie62 a écrit:Perso je comprend que tu n auras plus les automatismes
C est juste un inter on off

c est une solution simple et pas chere sinon tu fais repare le boitier

je suis d'accord
un inter on off, ça me va très bien!
faut il mettre un relai et un fusible? ou je ne m'emmerde pas et j'y branche comme ça?
ce que je veux savoir, c'est si je laisse l'inter d'origine en place, ou si je peux le virer pour mettre mon nouvel inter à la place?

@fergie, les automatismes je m'en fout (en plus les automatismes sur un 3000...)

Et pour le freinage et le 4x4 qui s'enclenche en freinant, il faut aller chercher le fil au contacteur à la pédale et mettre un relais pour que les feux stop ne s'allument pas quand tu mets la traction.

et ensuite, tu fais comme Fergie et tu mets un contacteur sur le relevage pour que ta traction s'enléve avec la relevage, et aussi u relais, sinon tes feux stop vont s'allumer quand tu vas baisser le relevage

sur celui là, on s'en fout que le pont s'enclenche en freinant...
il passe 99% de son temps à la pailleuse, et il fait un peu de treuil l'hiver