probleme chauffe matrot M44D

salut, voilà gros problème de chauffe il monte à la limite du rouge, j'ai changé la pompe pour rien, car elle avait rien, j'ai changé le thermostat sur la pompe, j'ai changé mon radiateur car il fuyait, j'avais un jumbo de bouché entre le réservoir de LDR et la pompe, petit tuyau de 10 de purge ou un truc dans la genre, ce soir je remonte tout, j’attends qu'il monte en température pour que le thermostat s'ouvre et que le circuit se purge, et rien n'y fait, il chauffe, le moteur est tres chaud au touché, le LDR sur réservoir et radiateur: non,  joint de culasse, circuit de LDR bouché dans le moteur  

autre question, ayant perdu mon bouchon de LDR, j'en ai fait venir un autre, il n'a pas de securité de purge, il me semble que l'autre en avait, mais je suis pas sur, quelqu'un peut il me dire ce qu'il en est, mon matrot est un BF6M 1012 C de 1999

il chauffe réellement ou tu te base uniquement sur ta sonde dans la cabine ?

sonde de température cabine et main sur le moteur

A 60 degrés, tu laisses plus la main sur le moteur.
Le circuit ne se fait pas si j'ai bien compris.
Les thermostats sont neufs?

dgé a écrit:sonde de température cabine et main sur le moteur

Tu ne peux pas te baser par rapport à ta main, il te faut un thermomètre infra-rouge, 80°C c'est impossible à tenir.

1 seul, celui juste au dessus de la pompe, je ne sais pas s'il y en a un autre

je suis sensible au chaud en plus, mais ça change rien, moteur chaud sans LDR chaud, ça cloche

BF6M 1012 C ça c' est du deutz liquid cooling

tu n as pas de filtre pour ton refroidissement comme sur certains moteurs ?

qui coule pas bien, un vrai merde à réamorcer le circuit de LDR depuis le debut, c'est pour ça qu'il n'a vu qu'une vidange en 20 ans

tu parles de filtre à aire ça fait pas chauffer un moteur comme ça

un filtre à eau comme sur les case ih , pour éviter que ça ronge les chemises

non filtre pour liquide de refroidissement comme sur certains moteurs(cummins,1455) qui est spécifique au liquide de refroidissement !

ced62 a écrit:

dgé a écrit:sonde de température cabine et main sur le moteur

Tu ne peux pas te baser par rapport à ta main, il te faut un thermomètre infra-rouge, 80°C c'est impossible à tenir.

+1 ,achètes en 1 , car les sondes peuvent déconner, sur le berthoud boxer ,l'aiguille ne monte pas à + de 40 ° ,alors que le moteur est bien chaud

pourquoi le moteur serait chaud, sans que la LDR le soit, les génies

mon radiateur n'a pas chié pour rien, et pourtant y'avait pas de bouchon au LDR, donc pas de pression

dgé a écrit:pourquoi le moteur serait chaud, sans que la LDR le soit, les génies

mon radiateur n'a pas chié pour rien, et pourtant y'avait pas de bouchon au LDR, donc pas de pression

Est-ce que tu as du chauffage en cabine?

Enlevé le thermostat est regarde si ça monte encore en temperateur

oui, bonne question, j'ai oublié, non, comme si le circuit se désamorçait, ou avait du mal à s'amorcer, j'avais mis ça sur le compte de la pompe que je croyais morte

le tuyau est pris entre le thermostat et la pompe

oui démonte le thermostat

il est neuf, mais vous avez raison

c'est facile de le virer,et ça coûte rien

non pas très facile

Et desserre le bouchon de radiateur comme tu dis qu il n est pas le meme que celui d origine

je vais le perdre si je fais ça

dgé a écrit:je vais le perdre si je fais ça

Si tu le perds, c'est le joint de culasse qui a sauté

tu as remis combien de 4 saison dedans? as-tu le tuyau de niveau de ldr avec les raccords banjo, si oui, desserres celui du haut et laisse chasser l'air.

j'en ai remis un peu moins de 10 l, mais il ne se vidange pas totalement, il en reste dans le moteur

le niveau est avec un tuyau transparent qui ne l'est plus, et oui, je peux desserrer un bout

je verrais ça demain matin

A tu purgé le circuit? J'ai eu le même problème après vidange du liquide.

impossible de tout purger la dessus, j'ai défait la vis en bas du réservoir de LDR, c'est tout juste si ça veut sortir,ça sort mieux par le trou du jumbo qui va à la pompe juste à coté

j'ai aussi une pipe d’échappement de fêlée, ça peut pas venir de ça non plus

dgé a écrit:impossible de tout purger la dessus, j'ai défait la vis en bas du réservoir de LDR, c'est tout juste si ça veut sortir,ça sort mieux par le trou du jumbo qui va à la pompe juste à coté

j'ai aussi une pipe d’échappement de fêlée, ça peut pas venir de ça non plus

J'en sais plus quelle vis il faut purger.

Quand tu purge le circuit il faut mettre le chauffage en marche pour chasser l'air complètement.

oui, oublié, je vais l'ouvrir en espérant que ça fasse le même effet

voilà, ça a l'air de marcher, merci beaucoup les "amis", le chauffage de cabine etit pourtant resté grand ouvert mais ça n'a pas marché hier soir, j'ai donc ouvert ce matin son tuyau pris juste au dessus du thermostat, et j'ai réussi à remettre 10 bons litres de LDR, le radiateur était chaud comme le moteur, même quand l'aiguille avait pas bougé, ou presque

affolage pour rien, j'espère

quand au bouchon sans soupape, ça doit le faire, y'a un circlips en haut du réservoir qui tient un cylindre, et sous ce cylindre, y'a un trou de biais, m’entonnerais pas que la soupape soit ici