et de trois !!

bon aprés avoir claqué le moteur de mon cs, heureusement remonté et qui tourne, je prends mon 6.11 et paf !! pédale de gauche au plancher , un embrayage !! un !! . de colére je pose ce truc , et je saute sur l'autre tas de boulons sur lequel j'ai l'épareuse, un 7006 deutz , une heure aprés roue libre , je pense un demi arbre de pété , soyons francs et sans détours , cette putain de féraille commence à me gonfler grave !!!

Le matériel se fait oublier certaines années puis quand le parc devient vieillissant, la loi des séries nous rattrape .

alan,ce ne serait pas les manchons sur le 7006 ?

spontus a écrit:Le matériel se fait oublier certaines années puis quand le parc devient vieillissant, la loi des séries nous rattrape .  

ne le dis pas à ma femme , ça fait deux jours que j'ai le dos bloqué, ça pourrait lui donner des idées

bzh centre a écrit:alan,ce ne serait pas les manchons sur le 7006 ?

j'y ai pensé aussi , je ne sais pas , pour l'instant je l'ai mis en pature dans le prés du voisin et quand mon dos et mon moral iront mieux j'irais voir .

je vis ça depuis 3 mois, à demi les jours de travail, pas de grosses pannes à 10 000 €, mais ça use

bon courage alan

sur un cs ,c'est un sisu pourtant .
qu'est ce qu'il y'a eu ?

moi c'est pareil depuis qq semaines, pas de gros trucs non plus mais ça n'arrête pas: un chauffeur recule là ou il n'y a pas à aller avec la semi culbute l'épareuse dont je devais me servir le lendemain (stabilisateur spécial faussé, pdf hs, remis en état mais pas le bon stabilisateur livré...), des capteurs sur différents tracteurs à 1 semaine d'intervalle, une pompe à eau, une sangle qui tient le réservoir de pétée vue par hasard, des roulements. Tout ça sans compter les pièces pas livrées à temps avec ce mois d'août ou pas bonnes du premier coup. puis cet après midi pr m'avancer encore, en graissant un packer, pan grippé avec la poussière sans doute, il a fallut tout sortir et en mm tps j'ai vu qu'il faudra changer les bagues sans délais avt de s'en resservir. Si je comptais mon temps et le facturait à qq un, je serais riche en tout cas bien plus que d'essayer de faire de la VA hypothétique au travers la production agricole moi je vous le dit!!
voilà ma vie aussi en ce moment. réussir à semer les colzas et à faire tout le reste avec un élevage, ds ces cdt c'est du sport!
donc bienvenu au club

lefou a écrit:sur un cs ,c'est un sisu pourtant .
qu'est ce qu'il y'a eu ?

je ne sais pas , bagues de piston qui commençaient à taper , comme je fait beaucoup de transport avec et que c'est un 35.5 km/ h plus qu'un 40 j'ai supposé sur régime . depuis je roule comme un vieux et il va partir dés les semis finis , trop puissant pour moi aujourd'hui, en fait je voulais vendre les deux cs et 6.11 et ne travailler plus qu'avec un seul taco , mais vu la conjoncture .... stand bye

trop puissant de base ou il a été dopé .
déjà vu le problème sur des sisu trop poussé .

j'ai coupé le t-drill guilbart cet aprèm soudure qui a laché...heureusement sans être levé...resté dans la parcelle,on va essayer de tout ressouder et renforcer sur place en branchant sur une génératrice...

lefou a écrit:trop puissant de base ou il  a été dopé .
déjà vu le problème sur des sisu trop poussé .

non je ne pense pas , sur le rapport banc d'éssais il sortait 150 bourins , quand je dis qu'il est trop gros pour moi aujourd'hui c'est que je suis passé en semis direct et que je n'ai plus besoin de cette mule pour décompacter où labourer j'aimerai trouver un 110 120 chevaux plus leger et surtout rapide (40 à 18000 tr/ mn)
tu as dejà vu des sisu lacher ?

Tin de loi des séries. ....3 nigloland dans la cour et les 3 avec des soucis de relevages saletés de t'as de feraille. ...

ça me fait penser que j'ai un jeu de bague de pistons neuves si ça interesse quelqu'un

gratteplanete10 a écrit:Tin de loi des séries. ....3 nigloland dans la cour et les 3 avec des soucis de relevages  saletés de t'as de feraille. ...

t'en trouveras pour te dire que t'avais que prendre du fendt ....

Trop cher mon fils........

escrito17 a écrit:j'ai coupé le t-drill guilbart cet aprèm soudure qui a laché...heureusement sans être levé...resté dans la parcelle,on va essayer de tout ressouder et renforcer sur place en branchant sur une génératrice...

Soudures sur la partie chisel ?

yes!l'angle du cadre avant droit qui a laché...on va ressouder en renforçant avec 2plats dans les angles sur chaque coté ...on a plus de poids en porte à faux que sur le tien...4rgs de dents+ rouleau et chaines marines...

escrito17 a écrit:j'ai coupé le t-drill guilbart cet aprèm soudure qui a laché...heureusement sans être levé...resté dans la parcelle,on va essayer de tout ressouder et renforcer sur place en branchant sur une génératrice...

pas possible de sangler pour retour a l'atelier ???

Alan.fr a écrit:

lefou a écrit:trop puissant de base ou il  a été dopé .
déjà vu le problème sur des sisu trop poussé .

non je ne pense pas , sur le rapport banc d'éssais il sortait 150 bourins , quand je dis qu'il est trop gros pour moi aujourd'hui c'est que je suis passé en semis direct et que je n'ai plus besoin de cette mule pour décompacter où labourer j'aimerai trouver un 110 120 chevaux plus leger et surtout rapide (40 à 18000 tr/ mn)
tu as dejà vu des sisu lacher ?

oui oui  
mais sur des moteur un peu survitaminé

En lisant vos messages ca me rassure je ne suis pas le seul qui galère avec la ferraille.....

tof a écrit:

escrito17 a écrit:j'ai coupé le t-drill guilbart cet aprèm soudure qui a laché...heureusement sans être levé...resté dans la parcelle,on va essayer de tout ressouder et renforcer sur place en branchant sur une génératrice...

Soudures sur la partie chisel ?

à bzh...difficile de sangler...on va faire ça sur place, il n'y a pas trop de mal...en prenant soi de bien arroser autour afin d'éviter de mettre le feu...

Soudure sur du fer non décapé = soudure de merde , et là j'ai l'impression que ta soudure ne tennait que d'un côté

Alan.fr a écrit: Soudure sur du fer non décapé  = soudure de merde , et là  j'ai l'impression que ta soudure ne tennait que d'un côté

j'ai eu la mm "analyse"

escrito17 a écrit:

Spoiler:

 


    si ça avait pété sur la route

lefou a écrit:sur un cs ,c'est un sisu pourtant .
qu'est ce qu'il y'a eu ?

c pas un cummins ?
pour le guilbart c pas de la soudure polonaise ?  
sur la route tu aurait pu faire marcher ton assurance . j ai deja eu un tros point qui a pété avec une charrue . matos plié

non les cs c'est du steyr c'est pour ça que les premiers cvx avaient aussi du sisu

pas bien costaud le guilbart

il manque pas grand chose, une équerre de tole de 5mm soudé sur plus de 20 cm le long des 2 carrés

Sparthakus a écrit:

Alan.fr a écrit: Soudure sur du fer non décapé  = soudure de merde , et là  j'ai l'impression que ta soudure ne tennait que d'un côté

j'ai eu la mm "analyse"

Pour moi, l'épaisseur du tube carré est en cause: ce n'est pas la soudure qui s'est décollée mais le tube qui c'est arraché (5 ou 6 mm).
De l'épaisseur 8 ou 10 mm et plus de soucis!

bien vu rc 81!...en fait il ya un double tube et c'est la 1ère épaisseur qui s'est arrachée mais suite à l'arrachement de l'angle droit(puis gauche)...sur ce,avec mon collègue cumiste propriétaire de la génératrice(comme quoi la cuma ça a quand même du bon ) 2postes à souder portatifs branchés,2 meuleuses et en avant guigamp pour une bonne matinée de taf chacun un coté à réparer puisque celui de gauche a suivi et le beau père avec les arrosoirs pour faire le pompier...



2 plats souder dessous et dessus dans les angles plus celui dessus en renfort...édouard, pense-y pour les prochains...
s'cuse alan,je parasite un peu ton post,pour le 6.11 c'est juste un ressort,tiens nous au jus pour le 7006 plus inquiètant...

Alan.fr a écrit: Soudure sur du fer non décapé  = soudure de merde , et là  j'ai l'impression que ta soudure ne tennait que d'un côté

c est pas soudé, c est collé

Bon courage à tous !... et si vous supportez pas les emm...es , bossez à la DDE !
les agris ont des talents pour supporter les épreuves ou au moins le forum !

Rassurez-vous : la féraille neuve casse ... et plus que la vieille !

je ne veux pas vous apprendre loin de la ni vous vexer , mon grand pere m'a toujours dit de souder dans le sens inverse des fissures , avec le temps elle cède dû à une soudure parallèle à la fissure  apres c est comme ça qu il m'a appris et à chaque fois qu il soude un outil ça à toujours tenu .

ForceOvine a écrit:je ne veux pas vous apprendre loin de la ni vous vexer , mon grand pere ma toujours dit de souder dans le sens inverse des fissures , avec le temps elle cède dû à une soudure parallèle à la fissure  apres c est comme ça qu il m'a appris et à chaque fois qu il soude un outil ça à toujours tenu .

demandes a ton grand père si un trou avec un forèt,au bout de la fissure n'est pas mieux ???  

escrito17 a écrit:bien vu rc 81!...en fait il ya un double tube et c'est la 1ère épaisseur qui s'est arrachée mais suite à l'arrachement de l'angle droit(puis gauche)...sur ce,avec mon collègue cumiste propriétaire de la génératrice(comme quoi la cuma ça a quand même du bon ) 2postes à souder portatifs branchés,2 meuleuses et en avant guigamp pour une bonne matinée de taf chacun un coté à réparer puisque celui de gauche a suivi et le beau père avec les arrosoirs pour faire le pompier...



2 plats souder dessous et dessus dans les angles plus celui dessus en renfort...édouard, pense-y pour les prochains...
s'cuse alan,je parasite un peu ton post,pour le 6.11 c'est juste un ressort,tiens nous au jus pour le 7006 plus inquiètant...

y a pas de mal , mais avoues que c'est un sacré bordel quand ça t'arrive !!!! , bon pour le 7006 j'ai trouvé , en fait on à ouvert la trappe de visite de l'embrayage et bingo les têtes de rivets qui me tombent sur la gueule, la question que je me pose , c'est à partir de combien d'embrayages ils font un prix chez deutz ? , en tout cas bonne répatation , la construction mécanique c'est comme la charpente mais depuis que Eiffel est mort tout se perd