Pourquoi les trains japonais ne sont jamais en retard ?

Contrairement à la SNCF, les compagnies ferroviaires japonaises proposent une qualité de service frôlant l'excellence, malgré une affluence record. Explications.

De notre correspondante à Tokyo, Karyn Nishimura-Poupée

Les chiffres donnent le tournis. Trois millions trois cent mille voyageurs en moyenne chaque jour pour la seule gare de Shinjuku à Tokyo, un record mondial. Sept cent soixante-douze gares dans la capitale japonaise. Cinq gares tokyoïtes accueillant quotidiennement plus de deux millions de voyageurs. Plus de 300 trains à grande vitesse « Shinkansen » qui circulent chaque jour entre Tokyo et Osaka, à 550 kilomètres à l'ouest, dans chacun des deux sens, avec un retard moyen sur l'année de seulement 30 secondes. Le réseau ferroviaire japonais, où rivalisent de nombreuses compagnies, toutes privées, est un modèle du genre, inégalé.

Les déboires à répétition rencontrés ces derniers temps par la SNCF ne seraient pas admis dans l'archipel. Le ministère des Transports japonais exige en effet une notification des retards de plus de 3 minutes, et des rapports précis pour les dépassements d'horaires dits « de grande ampleur » – rarissimes – excédant 30 minutes, selon la définition officielle. Leur cause est le plus souvent extérieure à la compagnie exploitante : 44 % sont le fait de suicides ; 8 % découlent de catastrophes naturelles, dans un pays à la merci des séismes, typhons, glissements de terrain, inondations ou tornades ; le reste relève notamment de la présence d'objets, de personnes, d'animaux ou de véhicules sur la voie.

Ici, pas question d'invoquer l'affluence massive – quotidienne – pour justifier un chaos. Le chaos ne doit tout simplement pas se produire. Au-delà de 5 minutes de retard, les compagnies, qui se confondent en excuses, sont tenues de délivrer des justificatifs aux salariés, écoliers ou étudiants qui craignent d'essuyer les foudres de leurs employeurs, instituteurs ou professeurs s'ils ne se présentent pas pile à l'heure.
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http://www.lepoint.fr/monde/pourquoi-les-trains-japonais-ne-sont-ils-eux-jamais-en-retard-30-12-2017-2183204_24.php

idem en chine
et les billets serait a un prix sans commune mesure avec les notres
encore que j'ai le sentiment que je suis le seul a etre taxé plein pot

le réseau ferroviairre n'est pas l'exclusivité d'un seul opérateur non plus ,je crois qu"il y en a 5

hermine 22 a écrit:idem en chine
et les billets serait a un prix sans commune mesure avec les notres
encore que j'ai le sentiment que je suis le seul a etre taxé plein pot  

Les tarifs SNCF sont tout bonnement illisibles et changent tout le temps. Ajoutez la politique soit-disant sociale qui vient encore complexifier le truc, on se rend compte que les franchouilles usent toute leur énergie à monter des usines à gaz plutôt qu'à les faire fonctionner correctement.

La problème de la sncf c est elle même...... j attend que macron amène des operateurs privé dans la branche voyageur....
Les seuls operateurs frets que je vois passer sur la ligne proche de chez moi sont des privés

fergie62 a écrit:La problème de la sncf c est elle même...... j attend que macron amène des operateurs privé dans la branche voyageur....
Les seuls operateurs frets que je vois passer sur la ligne proche de chez moi sont des privés

,ne me parle pas du fameux férrouttage français,un gros looping

Y en a qui devraient vivre au Japon plutôt qu en France

Les japonais savent ce tenir
Pas de suicide sur les rails, de connards qui balance de la merde sur les trains et sur les rails
C'est déjà un bon debut...