NewHolland T6 .Le tracteur le plus économe en carburant du marché

Rappel du premier message :

On se pose cette question, régulièrement, le coût des carburants est de plus en plus lourd dans nos trésoreries, mais alors quel est le tracteur le plus économe ? On aurait été tenté de dire des tracteurs comme Fendt, Valtra, Claas, Deutz-Fahr… Et bien non ! D’après le très sérieux cabinet de test DLG c’est le nouveau New Holland T6 Dynamic Command qui remporte la palme !

L'association de cette transmission à double embrayage avec le moteur NEF de 4,5 litres et le système SCR ECOBlue (réduction catalytique sélective haute efficacité) a permis d'atteindre une consommation de carburant de seulement 258 g/kWh (soit 13.44 litres de GNR) avec 23 g/kWh d'AdBlue dans le test DLG PowerMix 1.0. Il s’agit des valeurs les plus basses jamais obtenues par ce test sur un tracteur agricole avec moteur 4 cylindres, soit une consommation de carburant de -9 % inférieure. Le test a également révélé l'efficacité de la transmission du T6 Dynamic Command avec 93 % de la puissance du moteur disponible sur l'arbre de la prise de force.
http://www.agriavis.com/documents/actualites/optimized/2018/06/12cf4a4cfa672dc0d23f99c564259e603ba5b443.jpeg

non ,rien d'anormal de ce cote
le voyant danger sur le tableau de bord s'allume dans les cotes quand le tracteur peine
d'ailleurs je suis tres decu de ce tracteur a ce niveau,on dirait un 80 cv
10km/h dans les cotes

Attend qu' il soit rodé!!! Après t as voulu une nouille

vu le cahier des charges que j'avait,y avait que la nouille et le chacal qui pouvaient faire
le chacal 20000e de plusm'ont dissuade

case ih 81 a écrit:non ,rien d'anormal de ce cote
le voyant danger sur le tableau de bord s'allume dans les cotes quand le tracteur peine
d'ailleurs je suis tres decu de ce tracteur a ce niveau,on dirait un 80 cv
10km/h dans les cotes

Le code 3413 c'est valeur de l'inclinomètre trop elevée, faut choisir un chemin plus plat pour garder des performances optimales

c'est une blague j'espere
un chemin plus plat ca me fait rire,c'est la meilleure route,une departementale tres frequentee,semis,et tous les pailleux l'utilisent
il n'y a que le nh que ca fait tousser

case ih 81 a écrit:non ,rien d'anormal de ce cote
le voyant danger sur le tableau de bord s'allume dans les cotes quand le tracteur peine
d'ailleurs je suis tres decu de ce tracteur a ce niveau,on dirait un 80 cv
10km/h dans les cotes

c'est sur que pour avoir essayé la nouvelle boite dynamicommand j'irai surement pas acheter une boite vario surtout pour le chargeur ...

tu aurais du patienter un peu !!!

sinon tu l'as passé au banc pour voir sa puissance ???

ca reste un 120cv ....

le mx 110cv et les cotes il les monte avec la meme remorque
la vario est geniale a la manutention,c'est la qu'elle va le mieux
par contre au transport ca vaut rien rendement zero
le moteur tire la boite patine

à mon avis, tracteur de 120cv vario = 80-90cv en traction...

non non a la manutention la nouvelle boite est bien mieux que la vario ca y'a pas photo
super précise
le stop sur le frein a pied ou au monolevier
et tu sens la prise directe quand il faut forcer la ou la vario patine !!
y'a pas photos !!!
essai et tu verras !!

J ai une boite cvt sur 135 ch et 105 ch avec boite ps. Y a pas photo, le gros fait 1/3 de boulot en plus au fissurateur... Sur la route, c est aussi le fait de pas avoir de changement de vitesse qui rend la conduite molle. Perso, c est pareil, le 135ch va bien plus vite que le 105.

Bingo, avec la cvt, ok tu as un temps d adaptation mais tu touches jamais au frein, c est une autre conduite et tu sens très bien ton tracteur.

fergie62 a écrit:Attend qu' il soit rodé!!! Après t as voulu une nouille

ça c'est du commentaire.........
c'est surtout qu'il a voulu un vario......

john38 a écrit:à mon avis, tracteur de 120cv vario = 80-90cv en traction...

on a eu les deux en mf ,vario et dyna 6
différence non palpable
avec un nh ,un voisin s'arrache les cheveux
beaucoup de visite pour rien ,peut être le seul ?

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:Attend qu' il soit rodé!!! Après t as voulu une nouille

ça c'est du commentaire.........
c'est surtout qu'il a voulu un vario......

Nouille ne proposer pas de boite correct??? Mais une dyna6 avec un chargeur avec la fonction autocluch, Bingo a decouvert l eau chaude alors que chez MF ça existe depuis 4-5 ans

bingo a écrit:non non a la manutention la nouvelle boite est bien mieux que la vario ca y'a pas photo
super précise
le stop sur le frein a pied ou au monolevier
et tu sens la prise directe quand il faut forcer la ou la vario patine !!
y'a pas photos !!!
essai et tu verras !!

Cette boîte va faire des ravages je pense. Elle a toute sa place pour ceux qui veulent comme de la vario mais en mois cher et ceux qui ne veulent pas de vario car au fond ca reste du Powershift.

Tu as le levier à impulsion ou fixe sur celui que tu as essayer ? Car les deux existes.

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:Attend qu' il soit rodé!!! Après t as voulu une nouille

ça c'est du commentaire.........
c'est surtout qu'il a voulu un vario......

Nouille ne proposer pas de boite correct??? Mais une dyna6 avec un chargeur avec la fonction autocluch, Bingo a decouvert l eau chaude alors que chez MF ça existe depuis 4-5 ans

je n'ai rien découvert du tout je l'ai sur mon manitou et ca équipait déja les fendt et valtra des annoncées 90 ....

la grosse différence aujourd'hui c'est d'avoir 8vitesses non stop avec un bon rendement et aucun bruits de transmission ....

alextvt190 a écrit:

bingo a écrit:non non a la manutention la nouvelle boite est bien mieux que la vario ca y'a pas photo
super précise
le stop sur le frein a pied ou au monolevier
et tu sens la prise directe quand il faut forcer la ou la vario patine !!
y'a pas photos !!!
essai et tu verras !!

Cette boîte va faire des ravages je pense. Elle a toute sa place pour ceux qui veulent comme de la vario mais en mois cher et ceux qui ne veulent pas de vario car au fond ca reste du Powershift.

Tu as le levier à impulsion ou fixe sur celui que tu as essayer ? Car les deux existes.

j'ai essayé la version basique et la version toutes options

bingo a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

fergie62 a écrit:Attend qu' il soit rodé!!! Après t as voulu une nouille

ça c'est du commentaire.........
c'est surtout qu'il a voulu un vario......

Nouille ne proposer pas de boite correct??? Mais une dyna6 avec un chargeur avec la fonction autocluch, Bingo a decouvert l eau chaude alors que chez MF ça existe depuis 4-5 ans

je n'ai rien découvert du tout je l'ai sur mon manitou et ca équipait déja les fendt et valtra des annoncées 90 ....

la grosse différence aujourd'hui c'est d'avoir 8vitesses non stop avec un bon rendement et aucun bruits de transmission ....

vu le commercial nouilles avant hier
il m'a dit
c'est la même chose que sur la boite auto de mon 3008
enfin même principe

Quand JD a commencé avec la boite double embrayage, je me suis demandé si ça allait tenir le coup avec le couple qui passe là dedans, mais apparemment ça doit aller puisque les autres suivent.

bonsoir petit soucis avec un maxxum cvx 115 quand on attele un dd i agrisem en 3.5 m attelage categorie3 et largeur 3 on ne peut pas regler les stabilisateurs automatiques
Merci

tu es pas dans les bons trous du relevage

sevi a écrit:tu es pas dans les bons trous du relevage

explique car je me vois pas comment faire et le chef d'atelier m'interdit de mettre un outil plus large qu'une largeur categorie 2 car j'ai déjà casse 2 stabilisateur le tracteur a 180 h

Tu doit avoir d'autres trou au niveau des supports de stabilisateurs

y a pas de trou de reglage sur les support ou sur les bras on fait comment ???

ereuse60 a écrit:y a pas de trou de reglage sur les support ou sur les bras on fait comment ???

Et sur la trompette

Rien car bati de fourche

parfois les newholland grimpent aux arbres https://www.youtube.com/watch?v=19mkkwq-hHg

le t6
un petit qui a tout d'un grand

Pourquoi il est en voie étroite, moi j'aime bien les voies larges

sevi a écrit:Pourquoi il est en voie étroite, moi j'aime bien les voies larges

Roue étroite et voie étroite c est pas la même chose

fergie62 a écrit:

sevi a écrit:Pourquoi il est en voie étroite, moi j'aime bien les voies larges

Roue étroite et voie étroite c est pas la même chose

en fait ,il cumule les deux
je n'ait plus la voie en tête

sevi a écrit:Pourquoi il est en voie étroite, moi j'aime bien les voies larges

Les routes ne sont pas large en cotes d'armor !

spontus a écrit:

sevi a écrit:Pourquoi il est en voie étroite, moi j'aime bien les voies larges

Les routes ne sont pas large en cotes d'armor  !

pas faux ,les voisins ont déja placé les roues avant sur les capots de voitures
deux tracteurs coupé en deux
faut ouvrir l'oeil et chercher les voitures qui arrivent au loin