Fonctionnement compresseur Creyssensac

Bonsoir
je viens de mettre la min sur un compresseur d'atelier Creyssensac vertical de 300l
(1981)
il va remplace mon lacme qui n'arrete pas de tourner des que l on solicite un peu trop et qui va de panne en panne .
j'ai malgre tout une question concernant le  fonctionnement  du Creyssensac.
Il demarre et tourne sans soucis avec un arret automatique vers 12 bars(sur le mano) mais pendant le remplissage il y a une (petite)fuite en haut des ailettes de la culasse en alu ..des que la cuve est pleine  l'appareil fonctionne parfaitement en mode arret et sans fuite
Ma question est : ce fonctionnement est il  normal ? ou il y a til une fuite sur le joint de culasse ...
je precise qu il me semble voir 2 legeres fentes  dans une ailettes de la fameuse culasse et que cet appareil qui provient d'un garage auto etait encore utilise au quotidien il y a peu et qu'il  est tres bien conservé (cuve epaisse & impeccable )

Merci pour vos éclairages

Clapets anti-retour défectueux.

alain a écrit:Clapets anti-retour défectueux.

j 'aurais pas dit mieux!

Ok
je regarde a cela
Pour vous c'est un problème qui ne gêne en rien le fonctionnement de l appareil ou cette fuite "bénigne" mérite une réparation.?(sécurité ?)
Le compresseur monte a 12 bars et la cuve de vide lentement au bout de quelques jours (semaines) certainement aussi a cause de raccord "fuillard"
Sinon il tourne TB avec une puissance très correct
Merci bcp

je viens d en parler à un revendeur de la marque avec qui je travaille.
il faut que tu prennes en photo la plaque du compresseur pour le numèro de sèrie et autres ècrit le aussi car les photos c est pas toujours nette.
puis une photo de l endroit de la fuite.

j ai expliquè du moins dit exactemment ce que tu a ècrit

la rèponse ça semblerait etre à la tete du compresseur un joint graphitè à changer.
j ai pas vu ta règion si je la connait je te donnerai l adresse du rèparateur vers chez toi si besoin.

je viens de voir de quel dèpartement et  j ai l adresse d un rèparateur  via mon revendeur et SAV  vers chez toi en marque creyssensac si tu a besoin bien sur.

TRD a écrit:je viens d en parler à un revendeur de la marque avec qui je travaille.
il faut que tu prennes en photo la plaque du compresseur pour le numèro de sèrie et autres  ècrit le aussi car les photos c est pas toujours nette.
puis une photo de l endroit de la fuite.

j ai expliquè du moins dit exactemment ce que tu a ècrit

la rèponse ça semblerait etre à la tete du compresseur un joint graphitè à changer.
j ai pas vu ta règion si je la connait je te donnerai l adresse du rèparateur vers chez toi si besoin.

il m avait aussi dit la fuite on l entend que en charge ce que tu explique.

Bonjour
Merci pour ces remarques/conseils
Sur la plaque il est noté HCL 30B
262578

Sur la deuxième photo on voit le haut de la culasse où il y a la (petite)fuite effectivement uniquement en charge..

picard a écrit:Bonjour
Merci pour ces remarques/conseils
Sur la plaque il est noté HCL 30B
262578

Sur la deuxième photo  on voit le haut de la culasse où il y a la (petite)fuite effectivement uniquement en charge..

tu n a pas mit la photo ou est la fuite pour que je la fasse voir au SAV.

je cafouille un peu pour les photos mais cela doit etre bon
la photo de la culasse est précisement ou est la fuite,entre les 2 btr
ce n'est donc pas un soucis de clapet

La culasse doit avoir une micro fissure, démonte pour voir ce que ça donne de dedans.
Tu fais recharger à un serrurier qui maitrise la soudure au tig ou essaie avec un truc similaire à ça:
https://www.kenteurope.com/fr/products/patchn-bond-alu/

Et au niveau de la sécurité et du fonctionnement , quelle risque si je laisse telle qu'elle ?
Merci pour votre diagnostic !

j ai envoyè par mail les photos et reference du compresseur au SAV demain je les rappelent

est tu sur que c est un creyssensac car d après la plaque non ou alors il est très ancien.
c est peu etre un modèle sèrie DL30
ils m ont dit est ce que la bombone à ètè vèrifiè ou changè?
ils m ont dit aussi de te donner l adresse le plus proche de chez toi pour que tu contacte le SAV ce sera plus facile pour voir le compresseur.
je te met l adresse en MP.

Oui c'est bien un Creyssensac fabriqué dans l'Oise en 1981...
La cuve est ok mais pas de trace de controle , elle est d'origine
merci beaucoup pour l'adresse , je vais y faire un saut lors d'un prochain passage sur place

Faut essayé de martelé la fissure par l extérieur
Tout doucement pour bouché la fissure....... par contre ça passe ou ça casse

Oui risqué(mais je suis preneur de tous les conseils, merci)cela serait dommage de casser la culasse alors qu'en plus il fonctionne.
Je vais m'intéresse a la pâte époxy , la fuite doit être minim.