Ford 4600

Petite question aux connaisseurs de Ford, sur mon 4600, suite a un courju du gyro, ça a claqué comme si c'était un fusible, sauf qu'aucun n'a lâché. Le fusible sur lequel est le gyro fait aussi les feux de stop et le klaxon, tout cela ne fonctionne plus. Ce que je pige pas, c'est que sur une borne du fusible (le bleu en haut sur la photo) , j'ai un fil vert qui arrive, l'autre fil noir alimente que le gyro et non le reste.
L'autre question, à quoi sert la boîte (avec le petit circuit imprimé à l'intérieur) qui se trouve avec les fusibles ? 

ça doit etre la centrale clignotante

Ça gère uniquement les clignotants ?

Cx 840 a écrit:Ça gère uniquement les clignotants ?

ne sais pas
est ce qu'il y a du 12 volts au niveau du fil vert

Non rien du tout

centrale clignotante standard

D'où peut venir le problème de courant alors ? À la base tout fonctionnait. Ce que je comprends pas, c'est que sur le bouquin, ce fusible est pour le feux de stop et le klaxonne, je sais pas d'où vient le fil vert, mais le fil noir alimente uniquement le gyro.

c est pas un fil de masse qui aurait fait fusible
Controle ça au klaxon

bonsoir 

les fusibles n° 6 et 5  sont alimenté avec un fil blanc   donc 

le fusible  n° 6  protège les feux stop et le klaxon 
le fusible  n° 5  protège la centrale clignotante    donc regarde ci les clignotants fonctionne ci ils fonctionne c'est la petites barrette qui relie l'alimentation entre les deux fusibles qui a sauté  ( grillé , fondue ) 

ci les clignotants fonctionne pas c'est que le fil blanc n'est pas alimenté  et ce fil est alimenté par le contacteur a clé par la fiche n°4 


A + Thierry

Bonsoir, c'est vrai qu'ils ont tous les deux la même couleur (ici vert), j'ai refait les clignotants cette hiver, ils fonctionnaient impec, mais la j'ai celui de gauche qui clignote vite bien qu'aucune ampoule soit griller, je pensais à un problème de masse au niveau du clignotant.

Pour en revenir au fusible, il y a une barrette au dos de la boîte à fusible ?

tu as vérifié la puissance des ampoules

Cx 840 a écrit:Bonsoir, c'est vrai qu'ils ont tous les deux la même couleur (ici vert), j'ai refait les clignotants cette hiver, ils fonctionnaient impec, mais la j'ai celui de gauche qui clignote vite bien qu'aucune ampoule soit griller, je pensais à un problème de masse au niveau du clignotant.

Pour en revenir au fusible, il y a une barrette au dos de la boîte à fusible ?

la barrette doit se trouvé a l'intérieur du porte fusible  , avec un fil volant tu fait touché les deux lamelles des deux fusibles  du meme coté et tu va voir ci le gyrophare fonctionne 

A + Thierry

Cx 840 a écrit:Bonsoir, c'est vrai qu'ils ont tous les deux la même couleur (ici vert), j'ai refait les clignotants cette hiver, ils fonctionnaient impec, mais la j'ai celui de gauche qui clignote vite bien qu'aucune ampoule soit griller, je pensais à un problème de masse au niveau du clignotant.

Pour en revenir au fusible, il y a une barrette au dos de la boîte à fusible ?

regarde l'état de la prise électrique

recontrôle à la case départ ,je connais pas ces tracteurs mais en général l'alimentation part de la borne + démarreur et va au tableau de bord ou sur un contacteur  ou la clé de contact via le porte fusible !

Petite question, il fonctionne ton gyrophare?
Vérifies sur un autre tracteur.
Parfois des problèmes de masse à la base du gyro. 
Voir si il y a du jus dans le support gyro.

Après vérification, Thierry avait le bon pronostic. La barrette qui relie 2 porte-fusibles était défaite, la soudure a fait fusible, le gyro-klaxon et feux de stop refonctionnent. Pour le clignotant, après avoir changé une ampoule qui consommait visiblement pas assez, le rythme est bon.

Merci

Tant qu'on y est, autres questions un peu moins importantes, mais pratiques, la jauge à fioul ne fonctionne pas, comment vérifier si c'est la jauge ou si le problème est dans le tableau de bord ? Et j'ai le compteur d'heures qui ne fonctionne pas, par contre le compte tour marche ?

Comment contrôler tout ça ?

Cx 840 a écrit:Après vérification, Thierry avait le bon pronostic. La barrette qui relie 2 porte-fusibles était défaite, la soudure a fait fusible, le gyro-klaxon et feux de stop refonctionnent. Pour le clignotant, après avoir changé une ampoule qui consommait visiblement pas assez, le rythme est bon.

Merci

Tant qu'on y est, autres questions un peu moins importantes, mais pratiques, la jauge à fioul ne fonctionne pas, comment vérifier si c'est la jauge ou si le problème est dans le tableau de bord ? Et j'ai le compteur d'heures qui ne fonctionne pas, par contre le compte tour marche ?

Comment contrôler tout ça ?

voir si le fil de la jauge n'est pas débranché

charpa a écrit:

Cx 840 a écrit:Après vérification, Thierry avait le bon pronostic. La barrette qui relie 2 porte-fusibles était défaite, la soudure a fait fusible, le gyro-klaxon et feux de stop refonctionnent. Pour le clignotant, après avoir changé une ampoule qui consommait visiblement pas assez, le rythme est bon.

Merci

Tant qu'on y est, autres questions un peu moins importantes, mais pratiques, la jauge à fioul ne fonctionne pas, comment vérifier si c'est la jauge ou si le problème est dans le tableau de bord ? Et j'ai le compteur d'heures qui ne fonctionne pas, par contre le compte tour marche ?

Comment contrôler tout ça ?

voir si le fil de la jauge n'est pas débranché

Il l'est.

bonsoir 

pour contrôlé la jauge de carburant sur la jauge tu a un fil  vert/noir  tu le met a touché la masse et normalement contact mis l'aiguille va allé sur le plein 4/4  et ci, c'est le cas c'est que la jauge ( est HS ) 

sur l'aiguille ( récepteur ) il faut regardé ci tu a bien du 12v 


A + Thierry